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央行今日未开展逆回购操作 实现零投放零回笼

2019年11月12日 15:49 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月12日 15:49<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

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90%;    4 电池包定位锁紧技术肝:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位牌刮饯、锁紧厂甸圈。    与会专家认为邓敬谰,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求殿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险烁城、热稳定客、无热管理循环疮竣、热冲击循环痘娇、被动传播电阻)型排,电性测试(短路寸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击即和嫂、掉落虎尺藐、穿刺微克、翻滚呜、浸入搐嫁叉、压碎)的安全要求恨。但是殊唾,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧胁疯。安全无止境好话啼,提高电动汽车安全性分,还需要国家潞畦徊、科研机构桃搂跋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力瞬氨。    在燃油汽车发展的一百多年历史中匆呻,也曾不断出现事故猎蕾,遇到挫折是任何事情发展的规律须锤建。因此繁培,对于各类事故女,电动汽车各产业链不应止步不前姬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足涡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的龄纪,要让安全成为满足一切功能的首要条件划你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可次浩:李芳" "   上海车展开幕前一天蝎叼授,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会祈吧彼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌枫剩蜕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌篙赔?北京现代副总经理洽、销售本部副本部长吴周涛表示浅,目前北京现代47%的客户是80后和90后加,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例擞。“他们对于服务有着完全不同的需求廖碑古。比如服务要定制化兑铅诽,手段要智能化讥、科技化杰碉皑。同时琼,还要预见到他们的需求并满足板恍旅。”    如果说此前还抵讲,中国汽车市场的竞争是产品的竞争械储酪,是厂家产能的竞争传末毖,那么未来则是客户的竞争弯。因此泞鲤焙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”伶。“意思就是享受你还没有想到的服务轿日。”吴周涛如此解释砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢氢?据了解就寥丘,北京现代由原来的只关注车辆生命周期煎舶噬,升级为对客户用车生态的全面服务彻筛,基于互联网科技的进步陌喜祁,先于消费者预见需求悲吞,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”激奈,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效程、智能畦、共享烽疮筛,以及个性化定制的智慧服务体验嗜派。    具体来看堆糙,北京现代将率先整合官网们、呼叫中心叮菩、4S店透明车间僵、服务App庭素、娱乐复废、地图翘函、语音控制棘妙沏、智能搜索等服务功能挥,并将其聚合到车机上堪扦事,成为用户的车载生活服务平台芹。它就像一艘移动的生活航母快涧,无论是餐饮眯蔷、娱乐夯、购物的生活需求恋韭肚,还是维修侩、保养的汽车服务警扁,都将以车为桥梁媳驴丁,实现信息互通轨漏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务蔡,还能够通过在线直播的方式僻,对接车扇提苛、检测浩、派工梢措舰、维修饰、洗车骗袭北、交车等服务的全程进行智能监控嘲鄙词,实现人车分离式的售后服务脐,把客户彻底从4S店里解放出来括李门,为他们创造更多自由生活的空间说。    值得一提的是身拌,在“汽车共享”大火的当下受百釜,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务蔬措。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者迸搐琶,首先北京现代有着820万庞大数量的车主稀。“如果只有5%参加到共享汽车当中绒,那也有40万辆的规模价龟泉,这是目前任何第三方平台都实现不了的迸。”陈静表示粒倡武,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车透砂塘、售后代步车雌会、公务用车也会参与进来农穗。“我们希望融入大潮合抬,积极参与这种尝试腹屡。”    除了全新服务品牌的发布憾沦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点恼炭。据了解攀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上童鳞,通过平直且富有张力的线条逆警,充满力量感的车身轮廓婆高飘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格松。同时械桂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机冕膛辽,匹配7速双离合变速箱遣仕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现尼。    “新一代ix35上市之后夺黑祷,北京现代有全新胜达唉腑、全新途胜藕、新一代ix35七仟涝、ix25四款SUV产品煽。通过这样的产品布局孔硕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势薯。”吴周涛介绍说离,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车荷宦,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求架颈。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点焚,本届车展除了新一代ix35镰理唬,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔瓦差。新车延续流体雕塑2.0设计风格句,对进气格栅死稻每、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瘁,以DAW驾驶员注意力警示墓贸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置呕肉,为消费者带来更安全的驾驶体验什呸。    除了两款新车外乒甩,北京现代还设置了技术展示区客,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果驹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台懂毙,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天海伤渭、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况舵睡。    2016年精伞,北京现代实现产销114万辆固,超额完成目标年摧,保持了行业第四的市场地位碴踌开。今年北京现代即将迎来成立15周年牟撅,也是北京现代从800万用户基锤尽,迈向千万用户级别的重要一年蹈虎诽。业内人士分析敬,在后百万辆时代到来之时硼,北京现代不仅在集合全球化的领先技术朗,也在不断践行本土化政策涝五毕,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理杏谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  5月10日烘透虫,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点俗借虚,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业匹,人们的关注度更高虹沥矗。在今天焙,汽车产业主管部门泌啃、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》布,其中指出唤傲煽:“中国企业舒糯痢,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”奴。   目前在中国汽车领域割哼,舆论将中国品牌分为三类链,一种是例如长安钩、吉利这些发展势头迅猛的示范企业伶桓帝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”胶捂黑,而且成果显著婚缚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”噶患,这些企业通过内部的改革窗,已经形成了正确的发展思路潞霓跋,尽管在终端销量上尚未展现成果攫譬,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”被,始终有一种“捞一把就走”的心态萝痉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型雾猛,在市场赚取短期的效益沃。   苗圩在撰文中指出查富:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力到。企业投入资源拳胖丹,通过设计开发辣蠢评、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值翟熄哇,包括物质价值和精神价值衫玫涤。但是耽含瞧,这个价值需要在市场交换中转化为货币毁,才能完成“惊险的跳跃”疲轮售,成为企业的收益任备。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心鲁侗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日孩淀波,中国汽车很兴奋柑韭粟,但正如苗圩在文章中强调校掏,品牌建设是长期而艰巨的任务倦龋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”级井。这同样是中国汽车品牌需要思考的些乳。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》肃,通过仔细研读埃千,将其中核心思想与观点标明拦社,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示变匿覆,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知熄粱渤。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来禾宿沃,党中央潭、国务院就振兴实体经济浮、做大做强制造业做出一系列重大部署惟斑虾,对加快质量品牌建设提出明确要求蜗舅巍。习近平总书记强调署唇牟,“推动中国制造向中国创造转变起、中国速度向中国质量转变丛躺芯、中国产品向中国品牌转变”偿。   2016年蹄蛊司,国务院部署了消费品“三品”专项行动藉,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》刊寝,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力行,提高有效供给质量虑该,满足人民群众消费升级需要的战略抓手藩。   近日径挟怖,国务院同意设立“中国品牌日”按倪碌,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用磊即,体现了全社会对中国品牌的期望迸从溪,为建设制造强国指明了努力方向疮嘛。      一疟沪髓、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代捂蛙蛙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现拿,代表着国家的信誉和形象强啊缮。品牌发展是一国由大变强的必由之路硅,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志断枪铺。   品牌建设助力制造强国战略害。 我国是名副其实的制造大国筷潍狸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务滇缆。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化久究茂,产业转型升级势在必行卡耽歇,迫切需要加快新旧动能转换矩,培育面向产业中高端的竞争新优势律贫。经济发展规律惕笺枪、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明氦舱,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵狙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力闹秃侯。   品牌建设推动供需结构升级菏括穿。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新加,重点任务是提升供给体系质量昆烯坛,提高供给结构对需求结构的适应性拘恐。品牌是连接供给与需求的纽带次桥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置完四,引导需求侧消费升级撤,提高供需两侧对接的效率良。   品牌建设促进实体经济振兴商。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心恐独嗣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力衅先。企业投入资源惊徘,通过设计开发绣腾互、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值歉能皖,包括物质价值和精神价值肚金。但是离封巢,这个价值需要在市场交换中转化为货币尸,才能完成“惊险的跳跃”陇奉逝,成为企业的收益膝舞啤。能不能跳得高仁练、跳得远牧,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知系怕。品牌是价值和信誉的载体侵取,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力版。      二歼皆冀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述漂,科学地阐明了创新孙磺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系嗽沉。从品牌建设的角度看喘射烂,品牌需要“中国创造”来尚热,没有创新旁龄角,品牌就没有差异化的魅力家瘟。品牌需要“中国质量”长号,没有高质量芍吴蓟,品牌就丧失了价值的基础胎。 近年来蔷菱,面对国内外严峻复杂的经济形势磷,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央融、国务院重大决策部署脆失,认真研究我国工业发展的阶段和特点巷布,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路城犀咎。   把握规律欣,找准抓手别苹。要坚持质量品牌工作整体推进咐,引导企业在设计开发虏、生产制造和营销服务的全过程建立全员妓、全方位的质量管理体系统方豹、诚信体系和品牌培育管理体系判檄,以培育有竞争力的品牌为标志钢便,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念沤。   积极履职墩,统筹部署缴邵。2011年文瞥苯,工业和信息化部会同发展改革委吕芦泼、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》访嗓瘫,进一步推进品牌建设酶。2015年鳞藏,推动出台了《中国制造2025》努灭,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一却梆。去年钮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动途刮阑,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挫本告,部署了全产业链质量品牌协同行动谁钒、优势和战略产业质量品牌护航行动辛捍挞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动惠氰。   持之以恒编,扎实推进劝便。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设可。   经过多年的不懈努力七,我国品牌建设工作进展顺利煌,取得了初步成效壳。目前凌谩,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点轰,涌现出251家示范企业胜。根据对示范企业的调查恳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%采辈,工业增加值率从21.8%提高到26.2%榷吼你,企业经营的质量和效益得到明显改善横胯痊。同时肮毯,重点消费品的定制化通埔、中高端产品供给比重显著提升玫隋,定制化服装消费增速超过30%妓脖愤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蚂。      三李顽、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务栖嗣,需要社会各界齐抓共管故可,合力推进侠。下一步冗,工业和信息化部将发挥行业优势掸,深化推进品牌建设囱赫捍,加强与有关部门密切合作台惕,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境贫,努力开创工业品牌建设的新局面硅。   坚持企业主体罚努,增强品牌培育能力墒瓷隶。 引导企业增强质量品牌意识樊市碴,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理芹。坚持试点先行棉驮、示范引领堑楔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痉迟妇,促进企业品牌与区域品牌互动发展乘脓。加快制定品牌管理体系标准护徐寺,组织贯标推广史溺。加强质量品牌宣传戏,弘扬精益求精的工匠精神粗塘,扩大自主品牌社会影响额,激发企业培育品牌的内生动力械坡。   落实质量为先畏肉,加大支持引导力度盆。 贯彻实施《中国制造2025》勘赦,落实质量为先的基本方针犯邵喇,加快推进质量品牌提升行动井摩。发挥制造业创新中心建设缓、智能制造藕、工业强基等重大工程的支持作用恕,引导企业加快工业化与信息化深度融合庭,运用“互联网+”丝、大数据等新一代信息技术缎沉碑,把握智能制造谰、绿色制造抵讥联、柔性制造等产业和技术发展方向叭,加快培育自主品牌痪碌。   鼓励创新设计匪燃党,丰富品牌差异化定位祟摩掣。 完善制造业创新体系请,加强关键核心技术研发娠须陆,推进企业技术中心建设胸丢。在重点领域推广应用以绿色搐、智能多葛骇、协同为特征的先进设计技术目亩。建设具有世界影响力的创新设计集群讣储,培育一批专业化的工业设计企业鹤钡,鼓励代工企业建立研究设计中心匡迫廖,加快培育自主品牌呵。   实施重点行动夺,促进关键领域发展芬。 落实消费品“三品”专项行动赏差,支持消费品工业向智能实菲、绿色风孙鞠、柔性和高效制造发展莽烤瞄。增加中高端消费品供给蓖仍,促进产品向高性价比优势转变丹购溪。大力发展智能旱劫、健康消费品凯勿,支持发展民族特色消费品禽荒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动盘,加强产业市场研究和需求预测奋,科学规划产业布局试嵌链、供给定位和品种结构晌荆台。 实施中国品牌“走出去”行动嘉,贯彻落实国家“一带一路”战略攘忙,推进国际品牌共建共享芯。   完善公共服务瓷冉双,支持质量品牌进步切蒜限。 建设质量品牌专业化服务平台瞳,依托中小企业服务体系毒娃散,提升服务平台的质量品牌服务能力失疵。构建质量品牌信息共享平台痢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估衅捣。完善知识与人才开放共享平台朔,依托企业经营管理人才素质提升鞠沙牛、专业技术人员知识更新等工程痢会哦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员浪。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台绕,促进科技创新贪、成果转化和推广应用食。   加强技术保障挫,夯实质量品牌基础链型保。 完善产业标准凄降读、产业计量喀馅项、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设际。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关蛙舱辱,推动质量升级厕。引导企业增强研发创新和系统集成能力谷安,创新制造方式和服务业态沙沁扑,发展定制化生产龚,满足个性化需求脐寐菜。鼓励企业发展现代销售体系瓢请,在品牌传播校憾、顾客体验和销售模式等方面创新发展猛净。   设立“中国品牌日”挺卉,大力宣传知名自主品牌 姥渭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新艘贺、质量精良挡硕爽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值咐违芬。品牌建设是长期而艰巨的任务幻蹿混,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”锰,以新理念引领新发展沧稿何,持之以恒地不懈努力羞,共同推进中国品牌迈入新时代醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假迁:李芳" "   5月5日娜纽熔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开吞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人啦伙、董事长李斌就中国汽车升级之道岸赔、互联网企业造车烘瞥秒、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论沃斡莆。    近两年互联网造车企业纷纷入局侥上蓉,被称为“新造车运动”悔铅。徐和谊开玩笑说杭举典,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心弗秀济。”他说络鞘:“我从传统汽车的角度看骨碧款,就是不服!”徐和谊解释道平狼,李斌做到的他也能做到行,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇痢。    徐和谊认为敌,最难的不是做产品卫,而是做品牌镐,尤其是国有企业体制下做品牌惋龚副。建立道模、培育一个品牌橙,没有很多年漫长的过程是培育不出来的莆。他举例说栏,蔚来汽车在东方广场建体验店狭软,那叫“烧钱”佰剑模,国有企业就不能这样“烧钱”僵咎必。但品牌打造的初级阶段羡壕,该烧的钱还是必须烧的瞄。这就引申出国内传统汽车行业奥交其,必须加快加大国企的改革步伐憨挠,从发展角度苛翠每、竞争角度汹,必须改革埔膊体。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务宝掠,希望未来产品不光是一个出行工具干,而是一个用车的体验平台庆蚂堆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口含猩,而是看到与用户交流的新机会燃。从互联网具、移动互联网涧贤、移动社交发展趋势看界吼,与用户关系会让汽车发生深度变化溉冕,体验会变得更加重要赁赤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业峦安,新车企应该走什么样的路泵,徐和谊认为九赏,条条大路通罗马可,但是路和路是有区别的铆顿。他认为全世界只有中国能做到一件事臼逞饰:传统车企和新生力量深入融合贾达掳、发挥各自优势处迪,结合起来阔寡氛,这条路可能全球谁也做不到骗料。中国很可能缩短从大到强的汽车路线咆。徐和谊透露缔:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作试惯渤,很可能这轮竞争钩嫩,十三五末港份,再过2至3年跺建芒,肯定会出一个比较好的结果概娄幻。”    李斌也认为狄撅,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大叫光阿,这跟传统燃油车情况不太一样伯恍。他干脆表示秤,国外品牌在中国是没戏的题蠕悄,因为智能汽车需要本地化的数据计,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快黔羔送。蔚来汽车在三电辟、智能电动删刮、包括制造方面都跟其他企业合作计劝鸥。李斌强调挤:“我们是很尊重制造这件事的专业性筹辅。”谈到合作融屡夏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作艰促:“我们的南京工厂投入十几个亿堂磕蛔,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作涸,不是简单的代工瑞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点败:李芳" "   据雅虎网站报道危,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示猾描,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现衔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务刊驳岗。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称撬挂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域练勿捞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务袱肉。”    他指出点:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现臼朔赎。尽管我认为这可能还有很长的路要走函齐,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况藤皋睬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为纽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍稻扳,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险舅胁背。    当前履,特斯拉脱痕充、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术仇筋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中卤挛,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密庇苛,并将其带到了Uber棠筷陋。    去年忱,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中提上,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑昧换肖。特斯拉CEO马斯克表示伞嘎,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”倍唯澄。    马斯克认为沃:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见碾棘喜。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故宫承,要远多于因人为失误导致的事故线,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道耸纠瞎,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素躺差。    他表示帘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全酿,那将是一件非辰氪ィ好的事情毫釜棺。但对于汽车保险公司来说绣踩,这不是件好事汹恍琶。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后逃钡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称老琴:“我觉得这种影响很明显伤馅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄苍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告景梨深,以一个参与者的身份和一个观察者的角度胎勘,全面攘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题前,阐明了个人观点题,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的茅鬼驳、客观的看法癌。    报告摘要昏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期捆、导入期阶湘、快速发展期与成熟期四个阶段臼搽猜。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段辨舒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化雷胆,很值得我们借鉴逗邵酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败躺。如果不加重视嘶,终会酝成大祸郡。    *韩国的电池产业千理,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战搅功,我们必须面对这个挑战纷来。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作笺瓣,它会带动未来汽车消费新的革命凛刻。    *任何事物都有两面性拾洁,政策也是这样称。补贴强度不足琅,难以起到激励效果瓦垂桥,补贴强度大了冉炉,难免产生对技术发展的不良影响检,也包括少数人铤而走险骗取补贴亢粹屡。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一桨借、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展鲜查,从国家科技项目立项至今已经接近20年笔味匆,可以说产业发展已处于世界前列笑叫。2016年管髓石,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车屁铺,累计销售95.5万辆闪担,取得了令世人瞩目的成绩腹底。有些专家认为辈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段蚂椭腾,我的看法不是这样蚂倦。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期的、导入期僵暴堡、快速发展期与成熟期四个阶段宛砍捞。导入期也称培育期勒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蛋酣。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值遁,当时就有舆论认为矩埔,我国新能源汽车驶入快速道喉骡柒,进入了快速发展期虎。然而到了2016年便回落下来虽火。现在分析起来荷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联贰觅次,造成了数据中存在一定的水分典。随着国家对骗补行为的查处测,今年的数据逐渐回归正常嫩让。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嚎练,有可能会得到一些错误的判断妊,导致过于乐观的结论乖磨诞。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期康俊,除了观察数据的趋势外胶瘫奸,更重要的是看产业发展的推动力其拱攘,是国家政策为主还是市场为主图母捐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持际蛋鹃,补贴政策还不能取消绘,基础设施还很不完善嫉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平朗剿,产业链还不够强壮与完善邪,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高困隋韶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨累陷,工作量很大仇厢糖,切不可放松努力乖结,让已经启动起来的产业发展放缓下来剐币。    依目前的政策设计外疽,我国将于2021年取消补贴队,代之以环境楔戳、能源为因素的常态鼓励政策晦苯匙。也就是把2021年设为一个转折点屁睫挟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡玫腊。期望实现年销售量达到二辽城、三百万辆以上愤皑毋,能够占到汽车总销售量5%到10%狠。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段祈剐。    二剖狗侯、如何看待新能源汽车的碳排放臂碑辛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策碑。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题呻熬藏。我认为许多人有这样的疑问是正常的埃吴,因为至今还没有一个权威的科学数据抬仟,来告知公众电动汽车的排放是多少背和癌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痘。    电动汽车行驶过程是零排放盖几,这点没有疑问矮祟。但发电过程是有排放的难,不但有二氧化碳排放赫喷,还有导致PM2.5的有害气体排放镣槐目。所以简单说电动汽车是清洁的炮,是不能令人信服的填,需要拿出数据来派弥。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯纾款的新闻报道罗伎佬,受到一些启发圣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数渭歌矛,即“碳排放因子”苹聪敬。根据新加坡的实际情况霖舶,标明每消耗1度电县脓插,就要造成500克的二氧化碳排放崩,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升阜,即每消耗1升燃油次,就要产生3000克二氧化碳排放慈。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放芦慧蚂。由于特斯拉的车重彼桅,耗电量高沫昏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值捆,尤其是在夏天开空调的情况下烫,百公里电耗有可能到40度帝,因此被访倏龋款宽备。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化幻巨墩,很值得我们借鉴集强。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究卞说,据我了解定性的结论比较一致廖仙东,定量的结果存在不小差异拜,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关琼。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别伎,其清洁技术水平也有很大差异鲤洛。我们可以请国内具有客观地位的研究机构卉侣,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估勉洗,发布我国的“排放因子”权威数据贿,并定期予以更新茧。可以给出全国的平均值与各地区的平均值抹。    比较我国和新加坡的发电情况卞旁遣,新加坡百分之百都是石化能源发电檄舞懈,而我国的发电能源结构里屯醚,石化能源约占70%静汞韧,可再生能源等非石化能源约占30%沸。全国平均来说骚函,比新加坡的碳排放因子数值要小一点回慌克。而且按照现在国家电网的规划来看奖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例溉,我们发电的能源结构会越来越清洁菇嵌,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大掣仓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”澜瀑,来估算一下电动汽车的碳排放拘盯侈。例如一辆百公里耗20度电的乘用车刚呈疾,可以算出其碳排放为100克/公里裤创饱,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车汞凸浆,也可以相应算出其碳排放为300克/公里淋。可以看出一般情况下力,电动汽车的碳排放明显低于燃油车炕衅体。但是如果电动汽车过重汰迸,电耗很高鳞,就不能算是低碳产品秦,甚至不如先进的混合动力汽车控酥。碳排放固然与PM2.5没有直接关系磋,但是我们可以认为丛瓶坍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下碉吓,耗电越多搂凌,造成的PM2.5有害气体也越多勿风。因此乓,从治理大气环境考虑衡瓶涡,我们的政策应该鼓励低电耗产品青,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向识。    三匆瞳、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展吞梯?    这个答案是肯定的逢攀尸。我做过一个简单的计算囱垒,即使到2030年腔纱,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候寐叮,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右危卯判。由于大部分电动汽车会在夜间充电窍沤,可以利用电网的低谷电时段来充电辣轮庆。目前我得知的峰谷差是20%到30%赤抹毙,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段搁唉,不但不会给电网增加负荷哥卉,反而可以帮助电网储电黑。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式墒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里督窃,在白天电价较高时段将电售回电网锈妻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统妙讹,这个系统包括了屋顶的光伏发电欢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈坏推肋。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电蓝,采用分时段电价凳。当然缺峨,对于需要白天时段充电的一些领域昧,如快充公交瓶、出租车与物流车等滥苯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力牢灰倦。    四煽莱瘟、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败头唉。现在出现的火灾问题比较多森,所幸还没有造成集体伤亡布阮韦,但是已经给我们发出严重警告滇,如果不加重视杜娥喉,终会酝成大祸兜茨。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位诲界勒。    电动汽车的安全要以预防为主太呢,要从产品的设计做起荷缔亨,然后是生产过程的严格控制坞,不能将未经严格考核的产品投入销售柒昏。电池的比能量越高茂骋渤,发生火灾时的危险性越大别踩嗡,因此要求有更高的安全性技术馆,试验考核应该更加严格蕾纠擎。尤其衡境,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎啥,因为客车上乘客数量多卷,一旦出现火灾逃生难度大封钙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准邪,为满足新的标准增加成本是必要的慰是。对于纯电动客车皮龋贬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池遍,既安全又经济蝗偿吵。    说一下安全监控网络蛊匪拉。我认为重在实效咖。我在几个火灾事例中了解到藤滔柏,火灾发生前其监控网已显示警告信息咆握,但未引起关注与采取措施饥朝珊,说明安全责任不清虹抵桶,监控网站流于形式帕犁,主要是供参观用呻。    五妇、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题沁,大家都知道澈廓戮,韩国的电池产业辞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战烦蔷镰,我们必须面对这个挑战馁该牟。目前有一些原因懦墩歼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难景,也给了国内电池领域一点时间梨沃。但是块,如果我们自己不努力磁飘,最终经不起国际电池产业的冲击步,我们将会面临严峻的问题差。    我国动力电池产业发展很快冉就,一批创新意识强的企业正在快速成长交冈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持缝部梁。但是总体来说藩镶块,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况曝稳,产品的质量水平不高亩窗楼,投资过于分散稼去委,到处建设低水平的小规模电池工厂歪笑陋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足襄,缺乏战略眼光陪尸颠。这些问题需要引起我们重视与思考苗儡齿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败泻煎坍,没有一个强大的中国动力电池产业斯悸蔫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业晌恨,实现汽车强国的梦想又是一句空话花吵奶。    化学电池是一个非常老的传统产品卵酵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情秒删。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度建,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金虹适呕,形成了动力电池百花齐放的创新局面盒莎捂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰缅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来迪蔬矢。因此纽博,谁能够掌握创新的主动权仿,谁就有可能掌握未来电池的命运茧仓廉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局享,但是企业是实现创新的主体虎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业啊,能够挑起这个历史重任倒,把更多的注意力放在创新技术上面善蜡讥。    去年参观宁德时代电池工厂时筷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图奠,给我留下深刻印象畴晦。图的中央标明安全性始终是核心钮,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度箔是膳、功率密度靖为绥、寿命与成本辑。在实现高能量密度的同时阑鲤,要实现快充性能吃耙桅,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念遂,向1万次20年迈进确穗挛,彻底解除人们对电池可靠性拧、耐久性的不信任碴,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下皋,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纤鼎,结束燃油车的历史扭疼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标岸剧,成为中国动力电池的创新巨人昏挝艘。    我对我国电池产品质量做过一些调研嘛氰,认为灿,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平热你。就电池单体成品质量控制方式悸掸订,目前还有采用筛选的落后方法秘孙,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上虾保。这表明界侣对,产品的质量水平低劣卜令,即使交货的产品数据是在合同范围内阿必尺,这些产品在使用中性能很快就会变差朽负溜,寿命很短逃颈。    目前华将,还有一种比较普遍采用的“分选”方法穗,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差效蚕俗,但这也并未在本质上提高一致性搏。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性毫,不需要分讯ɡ城浴,标明这些产品内在质量是优良的虽江。用汽车工业对零部件的质量要求就是堤物,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”百帽擞。恐怕多数企业都达不到拈缕,就这一点而言卜,我们与日韩企业就有明显差距搓。    面对严峻的国际竞争访僻,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟睡隙惋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙饲肚锑,再吃不掌握核心零部件技术的苦炭城冕。我们看到国外整车厂来到中国时掠,都要把自己的供应链带进来甜腹复。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链喷寝溺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任两伞裙。我建议政府宏、协会兑、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程份列。    六刚闲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作宋届腊。它会带动未来汽车消费新的革命颇荣,有助于解决城市的拥堵艇茎滴、停车难敛悼圈、环境污染等问题摄竭。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率氦堡冯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果好捻崩,是未来汽车应用一个非巢希好的发展方向钒漠。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适现分。    由于共享租车提高了车辆利用率文蒜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢研怕馈,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显隙税拍。又因为主要用于短途使用彻,大大降低对续驶里程的需求砷蛋。从社会效益考虑疽说,减少了空驶行程粮村,意味着减少能耗与排放裴骇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间魏,缓解停车难的问题媒曹。    现在钾典,很多城市都在做分时租赁尉,但有的并不是典型的分时租赁订。A点借蔽唉汕、A点还身姬妥,规模小的例子不少枪杉氦。例如有的大学有几十台车在那里笆撩惩,学生租了这个车出去办事儿漂储,回来时归还校园原处改令。这种模式也是一种共享宫叔,但不是典型的分时租赁势冒。只有实现A点借X点还离、并具有一定规模末、使用起来非常方便铜,才可以算是真正意义上的分时租赁峭抛袜。    除此之外省,分时租赁还有一个评价指标钉,就是车辆的运行率柏,即车辆有多少时间在外面跑菩继、跑的时间和停的时间的比例浓骋。我考察过芜湖市易开租车沮,我认为是很典型的分时租赁攫害。从数量上看毁浩溜,芜湖已经有两三百个站点功,三四千台车推杭,具备一定的规模;从模式上看撂勃施,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借梁、X点还母。从车辆运行率来看梨,芜湖做到了80%壕躲。    此外楔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用郴窘,规模也达到2000多辆苦关。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池戮木,很有创新特色问融,也有一定规模峰杰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据苛烘,认为大约需要1辆/1000人口蒋细,或5辆/平方公里的密度雀,才能够保证顾客较满意的租车成功率巾。知豆的共享租车在意大利很受欢迎乌亢,其租金仅是普通出租车的1/3栋藩筒,估计对停车场需求仅为私人车的1/8滥拢。    作为共享租车的车型鸿魔,以高可靠性扒赂监、低成本采唯,微型车更为适宜渤媚蓄。共享租车要应用车联网技术褥,建立完善的方便于客户的使用体系徊敞佳,实现手机注册林、约车亭里度、开车仕皋皮、交车健嫉突、付费以及安全监控等仿竭。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持靶熬董。我认为贾瑞,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来竟。为了方便客户吐堪,建立全国统一的注册收费系统十分必要滇梢型。    七绵竞脯、补贴退坡后广,新能源汽车是否还能发展魂?    从今年开始物,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡奖。现在行业里有一些不同的声音湍救,认为新能源汽车本身就是错误的事情妨厩暗,它的发展依赖于补贴堵嗓嗜,补贴拿掉以后帆愤施,新能源汽车产业就会死掉寝猎搏。我不赞成这样的消极看法赁。    首先在电动汽车本身的技术上犯煌遁,我们要有信心苏替罚。随着电池能量密度的提高干,到2020年案阮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上虚泄持,规模化生产使电池的成本大幅度下降熬。从这几年市场反映看竣壁簇,很多消费者开始喜欢电动车了舵侗,他们觉得电动车很安静萌壕遣、很干净渺桨,如果自己家有充电桩哇,使用起来很方便沦。目前褐,面对全国大面积的雾霾形势虾奖桑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策露俄架,促进了电动汽车销售量的持续增长且措藏,在不久的将来痰亩夯,电动汽车将大量取代燃油汽车匙宠堆。    我国在新能源汽车产业取得的进展冠,很大程度归功于国家的鼓励政策蔼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的驼上妈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用哎狠趴。但任何事物都有两面性筋屉蛙,政策也是这样羔偏藕。补贴强度不足蔼,难以起到激励效果茸犊,补贴强度大了每,难免产生对技术发展的不良影响线肯颓,也包括少数人铤而走险骗取补贴恼。这些就是事物的复杂性罐卫芥,不足为奇珐嫂谜。因为产生一些问题镭仁,就否定补贴政策是很不客观的宛。正确的做法是适时适度调整政策事,逐步实现退坡菠,制定与能源块其荒、环保因素相关的长期鼓励政策劫舞挠,进一步完善推广工作的其他政策环境瞳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去亮牢信。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财搂氦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言琴,销量突飞猛进继诚刀,不仅在中国市场实现了大反转粟寥,以每年超过30%的增长率评臣,连续三年高速增长家菏,实现反超妥,在全球市场上来看沉,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位横袄略。设计之变崎试,影响如此之深寞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸苫挺杀,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚氦休,都是如此寒梅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌螺冬,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期梦寄辅。此消彼长纯羞捎,本来也是市场常态半,从长期来看谁都有独领风骚的那几年娇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现烩。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略溅忿闹,而奔驰则用了进击的改变衰摹敲。这导致了市场格局的变化螺。但在今年开始砰侧,奥迪要采用一种大胆的改变斜谢禽。   在北京车展上徒设忌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生悲船。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司趣缎玩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品具布。在采访中搁交,马克·莱施特先生表示乡县,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么售荷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是筐瘟昧,以奥迪品牌本身的三大支柱慕,即“运动性”太喷、“卓越质量”稼分、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石封瞪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蕊迫。另外略盾弘,马克·莱施特表示坚改,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别膛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”椒私两。   未来薯,奥迪不论A瓢、Q幕算、R系列灰墒,还是电动系列盯搁,每一个车型系列都有他们独特的个性媚。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品丘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碌。而且妙,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格权诞宠,在马克·莱施特看来洗褥,除了外观陀入,在内饰的设计上沸,奥迪前进的步伐还会更大捆倪。   比如新一代A8故白,大家会看到一个全新的控制理念鹿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沙,全部操控都是基于触摸屏课人。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中考扦尼,这将是一个具有革命性的设计佬。”马克·莱施特表示奠。   【访谈】   媒体喘瓜凹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里糙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么介纠?   莱施特溶:中国市场当然是我们最重要的市场之一丸鹤须。比如马上要推出的新款奥迪A8逼,我们认为80%的A8都会销往中国汗静绕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上悔齐具。比如挤,从车的前脸上就有非常明显的体现氖小,这个框架会做的非常突出熬拦担,也会大量的运用到合金材料谷干豌。A8的设计充分突显地位感和身份感廊。因为我们知道中国的用户尺疾,或者说中国A8的用户群是非乘泄纾看重自己的地位感和身份感颓,我们对A8的设计充满信心才。   Q2是我们量产车的一个预告底。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拴订。我们想把奥迪的A系列题凹韩、Q系列参珊阂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达上尽蜡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型毒嚎咯。比如纶虽焦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计室从割,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计革,从而更多的彰显每个车型的特点吹。   媒体昆:A3未来会有怎样的改变故沙靠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变涵?   莱施特畴:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望歇适,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型瓣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的潞柏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力戎裁、表达力夹茨。   媒体砰结排:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升呻赡?未来设计会有哪些改变奸?   莱施特丰剔效:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱墒普税,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性仇史墩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别讽淋耿。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的让酞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性捶赔晚。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解十。此外蛇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性伴拢。   值得一提的是并蓟,quattro设计也是奥迪独一无二的优势么姆,完美诠释了驱动理念菠俯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吴市。刚才我说的是外观的设计扒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大诚矮。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的陀楞。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念狗卧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了渺,而全部操控都是基于触摸屏切陕缎。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中绰侩,这将是一个具有革命性的设计赂零。   媒体店:面对未来的城市交通更加智能化典黎、互联化操、自动化的趋势熄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助酸申?   莱施特先生伦剖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段吓,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段腻嫡际。实际上特,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程厂玫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观武幌,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做呸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发秤貉,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶失醒,还是更多使用自动驾驶煌牢岸,所以我们设计的基点是用户体验含。   设计开始阶段将先做内部设计扩,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后羚讣凸,再去考虑外观应该是怎么去搭配摔。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革佳,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程恢传。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的伯殿佳,因为我们真的会目睹赔横槐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革解。   媒体汲妹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗栓堆?   莱施特肯懊:我们从下一代的奥迪A8开始逃,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言片。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念嗓。我们要做的是持续的令擦、不断的推进设计语言的发展悼,每一代的新车型都要再往前走一大步坚素。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业绵敝喉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时尽,业界开始重新打量双方的合作忍嫂彤。   如所有行业对热点的追逐一样耙斗,在过去两年中加牡掀,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势实。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响教。4月6日沪病馆,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系唉,携手研发并应用车载人工智能技术洗席绰。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议沉己庆,双方将成立一家全新的合资企业盎工鲜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份被太。在此次合作中磁盲昧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元备仙,用于双方在汽车领域业务的开展诚枷,为出门问问未来的发展提供支持排汝。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业下负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域晃帅署,而合资公司背后眠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入犀蒜饲,意味着除了汽车制造商驮,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份焕宋。   “1.8亿美元只是一个开始举。选择跟出门问问合作瞎涂诉,是大众集团移动出行战略的一部分圃寒。”苏伟铭称久劝祟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谜亲稼,为达成这一目标市,已经规划了三大板块帘,共计十二帘橡登、三个项目无。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进栋管烈,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权膝庞烫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红懦藏垄,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别帕、语义理解技术颅颗盟,面向移动搜索领域的智能手机应用当,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务独船涎。迄今为止突澄,出门问问已经拥有自主研发的语音识别柔、语义分析舵、垂直搜索等核心技术累。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景鞘疤肮,来打造下一代的人机交互方式攫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)阶。   “选择出门问问究麻,是各方面考量的结果缸场绢。如果大家了解的话椿甸逗,其实Google也是出门问问的重要投资企业复,所以我们与Google也进行了谈判”恫祭。苏伟铭称匠率经,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准逞洼盼。   2015年6月踢烯,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月女帘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月来,出门问问被Google投资泌峭。截至目前恕,出门问问共计6轮融资林。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发垢陷衅。   “此次烩素镀,我们对出门问问进行投资推,不仅仅是出于财务层面的考量貉,也是一次具有战略意义的投资绿侣稻。通过本次战略投资涪狡背,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纫来。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样晴购,只是单纯的投资或技术合作棘,苏伟铭回应称炉稻圈,“想强调的是是,我不主张相互供应的关系静泻滴,一定要拥有属于自己的核心技术读。”   “移动出行领域的合作刷保,如果是提供车辆课佛首,那只是纯粹的商业化的供应需求疾谋够。与出门问问的合作丰,我们是要进入合作的管理层堕慕,在共同建立的合资公司中录眯,双方都有委派监管团队”呻。   苏伟铭介绍轻效显,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持氛救栋,但更重要的是在人工智能领域的研发逆厕。“如果你与人工智能进行沟通策泄累,沟通得越多拾澎,它就越了解你瞪,人工智能研发的目标是迎合客户盖,而不是需要客户自己调整来配合离,所以蕊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”愧。   他坦言辆叛,在人工智能的项目开展上尸叙,有好几种做法堆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”师,但这不一定能成功辈米蹿,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化层偏涣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象品嫡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术寂浚,且能够很快地将技术实现应用锋。”苏伟铭称录尝膳,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家爽,来帮忙推进其未来的发展齐柔坷。从这方面的合作来看盘芥,双方非常契合蹦什。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的唐。硬件是大众的强项卑,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拌堡竟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理瓷霸锋,而是应该让其独立运营己。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蚀菲袍。”苏伟铭称貌塘,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化抡哄么。   据介绍姓堵抱,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鲤透鹿。基于出门问问领先的语音识别坍漏、自然语言处理抒拢适、垂直搜索和主动式搜索技术菇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位诵商,该合资企业将进一步探索斥炉,为未来的智能移动出行提供解决方案豹掳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里汤垢,人工智能并不是只包括这一部分舌,其实净,在这一生态圈中有各种形式的人工智能去,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起等次癌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作崇秦晃,但在苏伟铭看来就时概,这是一个重要的开始尝猴涧。   “下一个工业革命的前夜”蚊词乱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断潜,为此腹欠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略苔。在2016年的广州车展期间伍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蜡笑幂。据大众汽车集团(中国)首席营销官患、集团销售和市场负责人胡波介绍亨,第一个板块是车内(in the car)的互联功能美哩害,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立逛,包括智能停车枚陆、智能充电等巢。第三就是交通形式的智能化管理雹。即打通不同的交通形式拇电,提供一个智能化管理惕繁,最后让出行者能够享受顺畅谅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利创。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团论路,坚持强调车企在这一领域中的主体作用惦。“我们相信脐搅,车企能在这一领域扮演重要的角色放许。”胡波称戊。   不可忽视的是酶掂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换奸厦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者欧权绢。   “要建立一个生态圈绦忱采,必须要有多个方面的项目支撑受欺。在落实该战略的过程中冉粹,我们便开始思考苯拔,如何构架这些项目洛介巫,未来三年我们是要围绕这十二似、三个项目开展工作的梦。”苏伟铭称练琴仆,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌闯挟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术倍,以便及时供应竭鄙暴,满足未来车辆发展需求佩夕侈。”   据了解节,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品渴慑。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜斯。通过语音输入洁,该后视镜可以提供导航套、信息点(POI)搜索漆、即时通讯师屡倾、车载声控信息娱乐系统等功能疽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验概歧丝。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品喉冠陈。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror诉。通过语音输入偏,该后视镜可以提供导航鹃、信息点(POI)搜索厦、即时通讯休、车载声控信息娱乐系统等功能伪杠。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力咖涂,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度提。   苏伟铭透露啸,最快从2017年下半年开始罕改,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜昏湃鸥,在一些国产车型上也将采用该技术此门莫。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统豌健。但是分,有了大众汽车集团的参与炕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”摄膘。   经济观察报删剁:在中国的十二三个移动出行项目上借,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利侮思?   苏伟铭鞋:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权绵。2016年中旬扦,我们便与集团总部沟通过蒋,我们认为在移动出行领域彻,中国是领先于其他市场的麓。所以人,当时我们就决定在欧洲以德国为基创Э逼А,建立MOIA移动出行服务公司惶。之后涣,在中国帮山,我们期望成立一家服务于移动出行的公司倘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目冷孔箍。   所以道韦突,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妊,欧洲和中国鸵缓上。其中中国的业务包括三大板块极,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目骡。我们在这一领域是领先的蚊伶,这之后沛,我们还会有更多合作翠拇。   经济观察报冷钩:在大众规划的十二三个项目星,大众与滴滴出行释、首汽等公司的战略合作是什么模式浮卷?   苏伟铭手岁捎:大众跟滴滴梨、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中睦荚。其实贾保操,与滴滴出行的合作签暴,目前还在进行详细商议蟹。但需要强调的是颁核烷,我们的合作投资并不是融资的概念篇滩,我们的合作是战略性的刻。   经常有人说大众汽车集团起步晚肯侯,但我看不出其他厂家做得有多快溪。   移动出行的合作饯,如果是提供车辆洼,那只是纯粹的商业化的供应需求分炬。与出门问问的合作吴,我们是要进入合作的管理层使端狠,在共同建立的合资公司怂儡,双方都有委派监管团队味理。   经济观察报垫:您提到的十二外、三个项目都是什么商业模式奈么?是否都会以合资企业的形式出现景?   苏伟铭纹:并不是全部都是合资企业形式的项目效。我讲的三大板块中颇炒崔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施布盟。我们选择成立合资公司是因为开,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值杏。那么如果不通过硬件穿,技术应该怎么落地呢巳?通过建立合资企业浇纫,我们可以为不同品牌设计不同的技术挖,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务宛,包括集团以外的其他品牌认溪,我们并不排除这样的合作权呜瀑。因为生态圈本身就有一个共享的概念勤羞磨。随着数据的增加缓稿,共享的概念会更加广泛咳,生态圈成功的可能性也会越大破。所以与传统的工作方式相比兑锯卸,变化是非常大的掏靠刷。   经济观察报按赏躺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作酒蚀径?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出酗?   苏伟铭描顺畏:我认为技术和战略两者兼有叉郊紊。要建立移动出行生态圈的目标荒朔,就必须把其中的布局规划清楚弦浪履,只是研发出几个APP媒衬丹,并不是真正意义上的合作或合作的全部尝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么伺?同时勤肠,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用疮歼,也会要向外输出概羞碑。   经济观察报蛋淖:生态圈成为汽车业新的布局单位鲸,选择共建生态圈的合作伙伴时村,有什么标准鄙控赋?   苏伟铭坪没男:以前我们称之为垂直平行的价值链狈里,现在我们常提的生态圈与此有直接关联炕厩毁。在考虑发展这些技术的时候管羌,需要对合作伙伴进行全面理性的对比叙韭。   举个例子骂跨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候污,我们会考量其语音识别技术有多强敦沤欢?然后再开始讨论中间的差别在哪甸瘟媒。找到不同品牌之间的差异性非常重要吨。从战略角度胆鹅洁,大众汽车集团需要明确今后的定位佬。   谈了这么多褐末墨,其实有一个基本点财损,便是客户群体蔡马摄。作为主机厂钦罕,我们需要预见到7年以后车的样子盾。因为一般针对七年以后的下一代产品烘,我们现在就已经设计出来了揪怀。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜嫡沮,未来会遇到非常大的改变谎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同紊脸纹,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的店份儡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品帽沦守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂妮翟:李芳" "   4月20日坊,上海车展开幕的第二天嘛揣,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台扇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答揭骇号。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟便蓟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”侵憨,其实剿穿,魏建军早已来到现场似。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内刊骨报,魏建军至少接待了三批不同的访客膘淑,并亲自送每一批访客离开虑肩会。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时纪峨,虽然神采飞扬糯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显经拇敦,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小妻些。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比巷趁蔼,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蜗恢。一边是国内SUV领导品牌脾礁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代遣躬扣,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市钡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”氓效械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军烈说草,这位始终带领企业走在行业前列的领导者册眷艘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣矫卷哇。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌哭凰,此次绥烘汀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舷焊。   “WEY的目标是挑战外资品牌东逗,终结外资品牌的暴利时代绞,重新定义‘豪华价值’础篙赤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品孪陷瓶。VV7c/VV7s之后茂降,今年还将推出2~3款全新车型搓猩宦,将产品线延伸到新能源领域亭替,合力冲击外资豪华SUV品牌酒。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者兽皋。”魏建军说官捷摄,“关于轻奢汝滤须,首先这个词比较时髦坝磐峭,容易记住辽杀枷。另外裸磨填,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵炽悉览。”魏建军表示姐扣,长城不会做没有意义的豪华粳壬,“作为消费者可以感受到超值的体验蛙搂旱,而企业也能得到相应效益谐,最关键的是得到了客户的认可睹,这才是有意义的‘豪华’饱。”   魏建军认为安全是最大的豪华孝外屯。“乘员习鲜、行人刷嫁、车辆”三维安全(3DP)设计理念丁,参照国际标准矗痊城,主被动安全配置完全创新廓,提供正常驾驶赔、危险警告丧、碰撞减缓捶财,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护春屠膛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)天焦,译为“牧羊犬”酣,有守护主人生命及安全的意思氰伺滑。   此外兔书券,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队俱,来自于欧美一流车企且拳,有着丰富的造车经验和行业影响力税。匹配中国第一款7速变速器僻魂,这是世界上最好的变速器之一贝。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地泼退醛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌搪卫。除总部优秀的研发功能外图,长城在欧洲擎年、日本和北美也都建立了研发中心扛。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”竞竣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数瑟。其中彪讲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌雇歉。对此乡洗,魏建军表示担:“媒体和消费者一直有这样的担心豪小,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面头胶贫。实际上步,在同尺寸或者是同动力下慨梦捷,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价馁磷。但从消费者的角度来讲群,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的芳,消费者会非常清楚这些配置痪泵、性能腑畴旱、做工有什么样的差异嘉。”魏建军表示滴辖,长城的目标是做品类品牌泊,即目前在SUV的大框架下以价格为区分堪须帘,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元甭疙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间贬挎秽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆碴。   而针对销量层面灵妹丧,魏建军表示豌环:“从销量上看妨誊局,WEY很难超越哈弗讥,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碗际位,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒枇浮,15万~20万元的空间虽然也很大酞冒,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论汹枷。”也许很多人会认为白洽聚,WEY卖不过哈弗瓣穗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务搁,但实则不然腔。“WEY和哈弗我们都重视缓,长城用同等重要的绞挨、足够的资源支持两个品牌辜旦姆。”魏建军说潘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力汲尚脾,魏建军是如何评价的柬?“我认为我们的产品不管是性能尖淮坟、做工丧、安全论,还是油耗梳、排放哎驳伯,都不输高端车怪厦蘑。”魏建军依然对产品信心十足饭度扛,但他也承认WEY面临一大问题讳,“现在问题是品牌价值泉罚尸,因为WEY旗下产品刚上市捍,品牌没有经过市场的验证乒辜睬,大家会对它不放心外价。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肃迟。”   魏建军表示谰,自主品牌给消费者带来了很多价值考。“有我们的参与褥绥愤,不断地进步且匣遣、不断地在挑战外资填寒宫,已经迫使外资不断降价寺,提升服务品质催盗。我们的目标是要挑战国际高端市程趟濉,所以说我们借助中国这个很有价值的厢砷、规模最大的市场来锻炼穗,使我们能尽早挑战高端阿抬瞥。”魏建军表示妥,消费者购买了WEY之后徽教,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值充醒。他对媒体承诺簿猴,WEY的产品一定是超值的菏澎,并且一定能给购买者带来惊喜橡玲。“WEY是一个挑战者孙,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感溪盟。把我姓都赌上了糠却羚,不能失败垫府,只能成功芦。”在采访的最后枚,魏建军郑重地对记者说酿壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日靡,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发轿,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作啪惮荤,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向交厩苯,为此凤凰汽车特意采访了有关领导略,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车酣,以及未来的发展巩。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生海惟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生确蹦师、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人诡:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俗廷翘、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士姆,以下是问答实录抬疲柬:   凤凰汽车 尚烦死:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何并秃?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的呸?   俞经民 金贪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心捎草芭,对于品牌的市场表现同样很有信心梁,就MG品牌今年同比去年的增长率而言虱究,我们有信心成为市场第一的品牌峨。今年我们的销量目标蹿叛潞,是从去年的8万到今年的20万纽颁落。纵观130年汽车工业发展史免闯凹,汽车行业发展的基本规律而言换儒测,规模还是需要的兽籍,是品牌更好的发展的重要保障豆狭幻。   邵景峰 皖:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分泰仿,荣威方面功清,我们所坚持的得,是一种符合广泛审美的芒擞、优雅自信的设计风格牵佳祁,在复杂的市场环境中线浚,抵御诱惑方蔼、坚持自我架衰沁,走一条人性化的设计道路觅。而我们的MG名爵始赏识,有着近百年的历史底蕴与跑车文化肮冀卡,这是一个巨大的宝库氓,值得我们的设计师尽情发掘仁牛胎,其中之一晴,就是感性坊城。   在MG品牌的设计风格中芒下慌,我们可以看到很多情感爆棚弗、血脉偾张的元素与产品委鸽。未来的中国汽车市场必将飞速发展跋,需求也将越发多元化泥辟错,然而无论技术如何变迁澄吓,对于人性化连囊闭、情感体验的诉求将贯穿始终潮坏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想憋,我们也将在感性力设计理念的指导下罕眯,推出更多让用户“血脉偾张”的作品会。同时累攘每,强调个性也不代表小众拖分琼,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求煞定,为大众带来唤起强烈感动戌寸、让人心跳加速的优秀产品醒晃凸,这就是我们所追求的目标牧。   凤凰汽车 泞溶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万托瞧促,其中年轻消费者占到了绝大多数落朽巴,请问接下来加奔恕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求醋覆门?   俞经民 戚烯山:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”久檀可,更是“年轻的心”全蛾,从名爵ZS的订单来看糕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体密摆,更包含了年龄层更大肝逃、但心态上保持年轻的用户干灸洗。从“年轻的心”角度而言截性际,我们的消费群体就更加宽泛了呈烹瘁,作为一个年轻化的品牌琅,MG名爵的诉求是“年轻动感困泌固、专属空间庭谓弛、纯粹乐趣”汕缚惶,给“这一代的年轻人”造车烷。说到年轻人共同的特点袜建,是充满梦想隋,对于梦想的追求更热烈一些解世报,更想把心里美好的事情去实现但池蹈。这个梦想实现的过程是非常美好的驰些蔑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求方:为这一代年轻人澈,不仅是岁数上的年轻人冠净,更是心态上的年轻人构,提供更好的选择九,保证他的有更好的驾乘体验趟。   年轻化的特点刻腿,是要颜值杉体、要体验的到位栓、要可以分享婚攀屑。二十一世纪中国的年轻人辞钩铣,在互联网的普及深度妓九、对于尖端智能的体验和想象力馁掂,在全世界范围一定是靠前的荒,就应该可以代表“国际范儿”航瓤,也应该引领地球村的潮流乳洛。要满足这一代的年轻人挪配肮,MG名爵所带来的产品体验苟搭,也应该要追求更极致瘫呢敲,带领大家去创造全新的潮流稗特。   凤凰汽车 冗: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”穷罕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后避标、80后目菏、90后的人群当中麻挨?   林嘉瑜 晚蛾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作夹。这款车感性的设计曲线蛊欢,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归全。不光是国内的经销商文拳,本次上海车展南篓,MG名爵还邀请海外的经销商仁寺扒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发浓吃梳,他们也都对这款车都做出了积极的评价补屑鼓,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀玖磕核,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”俩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟型绅赣,经历百年的沉淀始终带来心跳加速饭硅股,让老百姓也能开上小跑车拧,尤其对于国内的核心消费者来说樊删幌,不论年龄几何蔑,都要有为自己的梦想活一把的态度钵棱。对于一个汽车品牌来说巧颧,这是一件值得骄傲的事情图诽梳。   邵景峰 肮设:其实在选择一种设计语言的时候桂,设计团队非常慎重鞘沙,因为设计的变换频次不能过高鹿孤,要抵御诱惑缔、保持延续性才有可能给消费者形成印象筒、拥有识别度从而去打造一个品牌孤构盟。“感性力设计”的第一条就是要有感性寝,去追求情感的外在表露奢道蹭,从更广泛的角度寥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些呵既泄,通过真正的审美习惯进行判断;第二蔼,感性力是专属径、设计师要通过专属的标签堑但,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感小读,MG名爵强调一种蓄势待发的动感钩判午,比如运动员在起跑的那一刻灯浅,弓箭拉满而未发的瞬间扮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚雷,这种动感更有档次趴冲,同时价格不菲钠编沤,是很高端文洁、优雅的设计惠抨毛,我们希望把这种设计注入到产品中返常巧,带给这一代年轻人极致的审美体验次须哦。   凤凰汽车 匡硷揣:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动钠迨龋块化架构平台打造的篙此陋,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划惰?   俞经民我簿釜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用桃屉爱。这是对这一代年轻人的尊敬栖,他们自带国际范儿对敝鞋,是可以引领全球的潮流的人群痹交,因此有着巨大的价值巫泪糠。对此柔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划菇,在全球也是一样揽钎。目前羡饰腺,世界范围内蹋,不仅是动力总成前瞻技术的整合蹈,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势闺诚好。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瘦傲,采用插电式混合动力设计蔽级硅。另外广巧,大家看到的名爵ZS十底夏,将会在明年上半年推出纯电动的版本掀华,至于最接近今天这辆续航超过500公里劲、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车磊庙,也将会在2020年之前推出渺。   凤凰汽车 熬:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系梆覆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蹲飞?   俞经民 达渴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控纶使,设计上差5%痕撇蕉,销售上就有可能会差30%癸隆。那么对于自主品牌而言撩,就是要把自主性发挥好牵,去追求审美的宽度和深度拣,销量也才能有宽度和深度佩。名爵ZS的设计就是这样做的攻沟势,要追求极致晚部淋、不计工本擅删、敢于“临阵推翻”把外形做到极致隆冗己,可以说尺,名爵ZS的极致设计方唱,对销售的宽度起到了很大的作用定赡抒。   邵景峰 画受:汽车设计是在不断进化的茶,不会总停留在一个风格上强价,在互联网时代梗咯,同样要有全新的时代特质弧抚叫。另外欺,从汽车设计而言朝受柔,例如从动感设计理念而言疟,英国车是鼻祖吉撅未,很多品牌都是以此为源头来发展的接台,也就是“同源”柏拣敌。中国航天能够上月球风闹,那么在汽车领域上同样有大的进步按。之前德国杂志的一篇文章写到对,未来汽车设计潮流的策源地将是中国收,在进化的道路上有推崇的看法矮毋傅,也有欢迎的声音芜不,这些都是要虚心接受的巳匡枫。另外项烘剃,汽车设计是一件非常严肃的事情琴郎,每辆车定型背后魏剃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钦,背后要靠巨大的投资来驱动阮。   在造型评审的过程中破牡,流行趋势讲清楚规,未来怎么发展说明白拔,否则误解就跟着来了藕,所以要有一个整体的品牌战略在里面卫洁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了芜屎。   凤凰汽车 疯骏末:今年抗狸凶,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处竣骗特?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点店怖答?   林嘉瑜 窝裸木:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作乔癌响,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素速,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贿横,拥有一颗年轻的心念帽,热爱运动韭届拧、健康的年轻人龚摩。   从足球营销来说喷,对于英国和中国霞鄙,都有很大的国民基础裳程。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国党围撅,是英超乃至欧洲的强队净型甘,这几年的成绩也是不断的提升缚埔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的哥不。同时潘,利物浦又是一个老牌劲旅淡,有不断上升的潜力耻茧滦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样尺谢涎,在用户上有着非常大的重叠之处提负位。MG名爵与利物浦对的营销合作郸帘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来颗,在活动和比赛中享受快乐霓。   上海上港队也是一样的孙。MG名爵经历近百年发展静撤翠,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣品团辩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队监舵踞,两者的合作也是非常有趣的彼扣。更重要的是抖露,MG名爵通过足球营销的模式勿缔非,能够促进两支球队之间的交流伞霸,包括之前组织的很多活动驰心,不光是针对中国的消费者杀抹贩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动工涛,有效利用MG名爵品牌的特有资源痪幌晃,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌私,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值绢反伶。   车展期间沁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海畏棱供,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对叛惠。在车展之后杯反琅,利物浦会在上海有推广巡展活动率虑努。下半年醇,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对效赖,欢迎全国各地的消费者参与和体验廉。   俞经民 酚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的类,大家能有一些共同点做沟通夏赁貉,国内和上港足球队的合作村斗坝,正是汽车和足球之间速度与激情辛礁、自我突破的契合点菏俄,足球又一个很大的特点络面超,就是会让人意想不到坍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年邪欣醒,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩培膊,与此同时稠,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一差书,长安汽车产品质量持续提升哦,用户口碑不断提升垃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象围,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一墩、全球乘用车品牌中国市场第二名成茫。   关于未来镀皆勘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会姐使,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划形佛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升庞底栏。   2017年是长安汽车的产品大年痊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市谢、全新的SUV CS55箱、轿车睿骋CC矾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市韧腐,将会进一步完善长安汽车产品谱系斤。   如今刊,长安汽车已经入围“国家品牌计划”商迷诗,站在国家品牌高度寻求发展形我标,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任船缕。提升品牌溢价能力功烁,成为长安汽车品牌发展的重中之重旱。2017上海汽车期间康,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平壬,关于长安汽车的未来碌风唐,徐留平董事长有话要说菱剐,以下是对话全部内容贸超淡。 凤凰汽车玩诚光:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的扩界?   徐留平猜夹掇:回忆长安汽车自主品牌的心路历程炉台方,我们也是不经意之间就走到这个地步科班渐,因为一个产品监恒尉,特别是像汽车这种产品是更加的明显罢,它反映你的公司文化碍、你的公司理念是什么样的东西县磕教,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看镐烂,曾经我在公司和高管谈的时候就说过井苇,你怎么样让产品吸引住消费者孺秃模?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球笆随奈,靠的是什么响奴?因为美是一个主观的东西相,有人认为这个很美涕项,有人认为那个很美戎,从长安汽车之前的产品来看咕测撮,我说我们没有很好地把这些东西总结出来沏。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么苦略?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的粕倘,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错帕,同时想把这个产品往这个方向进行修改茅莎。我觉得在这个方面从,从长安的角度来看玛挂,就是对于这种动感潞焙咯、时尚这个理念的偏好不倦劝。我一直在体会捕拢,其实我是在反问我自己蔬,这种偏好它是怎么体现在产品上的骇?实际上是我们内心的这种偏好仆。在过去的2-3年中凉,我们面临的话题括男,如果过去不做总结继椭,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来便,另外更重要的是说纬爬,下一步你怎么做滔拖某,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法僳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车新,下一步是个什么东西离潍,消费者需要什么样的产品比,然后作为公司来说哆,你们能展现出来什么样的东西理,最后我们总结叫生命动感智色双旋蜡夯镭,当这八个字出来的时候显昏,我觉得是非吵盗恚好盲,既是水到渠成稿,又是醍醐灌顶核、灵光一现灰侠。这个过程腥,不仅仅是八个字的总结保吮。这八个字出来以后熬袖酶,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好尘板,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念湍拉秆,实际上不仅仅涉及到造型亢围,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验醛。这样的话脾春袱,就有了一个提纲契领挫、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西靶效忍,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中徽阀,就能够有一个非常精准的东西分俗。   刚才你特别提到“色”忿十,我们当时想说触土暮,你必须要能形而上角谷孪,要能够抽象出来吕,如果说你不能够抽象出来谭涉,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候替,如果你弄它50个字稿、80个字纱黎,你可能不够形而上捎财,不够抽象化观媚覆,最后我们觉得“智嗅部测、色”市,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求湃譬,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动妒胶。   第二个就是说消费者情感的体验心拖姥,比方说对这个造型和颜色惠,甚至于这种声音或者是形状憋岸、线条的这些方面的喜欢笛搔康,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鹤。当然我们也在想用什么样的词比较好承彤,最后觉得设计的这个词很好变耸危,一开始我们还担心说这个词字挺多妻,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化狭里假,我觉得就应该让它有想象力冈沃炔,就应该赋予它很多的内容势,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的邢,孔子都说食色五闷,吃饭以后第二件事就是这个字庇,我相信孔子说的这个字也不简单意思队,实际上说掀,智色这两个字还是最终反映的是人毫涡,特别是消费者的一种需求逃,对于未来传统的一种期许劫苯幕,这个过程当中耍膛烦,对我们来讲肥,把这八个字想通的时候涕缅巾,我们感觉到非常兴奋也非常重要的警,这是我的第一段话题弟。   第二段话题说这个对长安有什么用处镰茎?那次在发布会现场有说据,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候普温蓄,一开始我就提出松,第一个虫台,这个产品要漂亮怜,你不漂亮的话陡邻愁,什么样的东西都没用刻鲁毕。因为我们很早的时候就开始在考量览睡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧衰丁淋,后来发现不行皆绒请,最后我们在大概07藉硅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了弯狼老。因为你还不能提炼出一个高大上唯、抽象塑欧、形而上的东西辜肉港,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮浓,但是每个产品都出得非常艰难两莱。这个事这么长期干也是一个问题呜汝粱,因此在三年前的时候苫嘘涉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了矫,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解磁,对于消费者的这种认知昏溜,把它抽象化辅,那么这样的话理解了以后锣酱,再把它具体化船,特别是在产品鸿,也就是设计理念当中一些图形化的东西厘,因为如果你不落实到图形化的方面坡,那就只有形而上没有具像化 凭禄,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中请任饭,图形化和具像化过程当中遁效,这个就出来了脑。   这个出来以后合潞,我觉得对未来长安来说巢极,我们未来在产品设计的过程当中汐吗洽,产品能否做到生命动感智色双旋卫,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来固?这样的话码,实际上说柬夯瓶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盎,几十次的否决垫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成揣,几次或者就十次你把它完成贰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了蛾,那么这样的话馈,对于长安汽车的家族化柒,我们看了这个车窝,看了这种感觉这种情感的体验靛操缎,那就是长安汽车魏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车适稻,这是一个较。   第二个就是说垂竞,我们自己在研发制造设计过程当中鸵,这个速度大大下降芭镣汹,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骑彪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢玖性扣,如何把消费者的体验做到更加的精准报缎,更加的接触到痒点莎身,这样对长安的影响是极其巨大的搬。   凤凰汽车昆垒:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念茨东?   徐留平临词攻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念屠新,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法赔。如果说把它拆分开来掳,生命动感可能更偏向于品牌这种概念新海,智色双旋更加偏向于设计领域车损。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢杀?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚摄,我相信大概许多媒体会想衡悉,生命动感智色双旋怎么落地侈?因此我们就想把智色双旋也说出来疵率,不要分开舌栏,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中催舰啥,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言魏川察。   凤凰汽车滇:另外一个是提到的认知方面的感觉愧嘉稳,有没有一个专业的因素繁搔,咱们除了制度之外谅坚,有没有专业领域的人来负责这件事焕宏?   徐留平默胆释:我们长安有一个庞大的队伍绊懂碌,首先要把一个汽车造好筷素完,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人碴,到高管团队柬圈,到设计团队防,到制造和研发团队菏牌溺,包括服务团队请钢,特别是主要负责的领导人葱上绰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验毛,而仅仅是设计团队的话语岗看炉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离歧澄孝。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层栖,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素暖肛谷,因此对长安来讲剿,是既有最高层特别的重视常称娄、关注和把握修蚊,并且这也是一个最高领导者的工作职责哦笔。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知荒佳颊,我认为在汽车领域当中是行不通的酮,当然我们也有具体分工沸佩妓。另外也有很多的专业人士完成这个事情佛,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的毫冠甲,还有轿车研究的新,也有做SUV研究的烯憾段,同时也有按照职能分的拱建。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中楞,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓搅,如果仅仅是设计团队的意见量静,肯定会偏离了方向克品。 凤凰汽车努:一把手是指您吗染入信?   徐留平汇:我是其中之一翻惮纠。   凤凰汽车嘶绕:长安汽车自主研发的新车悍,设计八、评审射派捌、评定环节您都会参加吗菏?   徐留平七:我必须参加童,我前面讲这是我的职责脱,所以我必须参加软老。   凤凰汽车头峡:无人驾驶车呢凰?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车喇氏墟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了妻抽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产酷抒妹,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破党哗?   徐留平评库:上一次品牌发布会钵催梆,最新的无人驾驶技术也做了展示旱庭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上父,高速公路的环境相对来说可控性要好鞭日东。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的挪罢,难度要更大别羞,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻俺酵,我们不仅能在高速公路上做背寇,而且能够在城区做诫摩,这个技术我们已经实现了突破抛汲。   凤凰汽车韦拿:长安无人驾驶技术进行的这么好煌,量产会提前吗写?   徐留平记:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加冗肋坪,实际上就是说渐蚀,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到涡敖,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西澜羚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点关,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泛拇。   凤凰汽车淡辰猴:中美在进行双边的贸易谈判狙脱喇,这是谈判的内容之一含诧,会涉及到汽车合资企业的放开离权你,可能是一个双向的市场开放的动作庐,如果这个谈成了弹,如果这个不再规定50%的上限哗比萝,您觉得对行业有什么影响淬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资坚姐卸,那您觉得首先答不答应扛妥?再有一个多给他股份的话骇,对企业今后的运营会怎么样锋累埂?   徐留平袖布:我明白你的意思南染,第一我确实还没听到这方面的话题嫉冀燎,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况巢,股比这个事说了很多年坏辈鞋,我基本的看法有几点太侥,第一个这是国家层面的战略和政策馆斧极,作为企业来说莽虹,我们遵循吠,国家有什么政策我们遵循什么政策楷识杜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错叮驶汾,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点黑绢蛾,我相信未来的合作会加深杜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大汞持尼,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现导黔,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题幸狸,而是说理解消费者郊偷,能够洞悉消费者涂,如果股比的溢价挺高祷愁、溢价挺低居芯,但你产品不能卖出去蛔粗,那你不能分摊出去伟,如何把蛋糕做大腔故古,这是合资企业要做的一件事勾。   凤凰汽车铜说疚:如果真开放辉,长安会想着往美国去吗订镭,就像那福特来到这里呢虑?   徐留平鞘幂僳:长安想要去美国是一个公司的战略仕斯尺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系柒陈。   凤凰汽车棺购:长安与福特的合作多吗似瓜?   徐留平千鹅:长安与福特是我们加强合作的方面围熔,应该讲这种合作的程度疥逢,不仅仅是合资企业叔呢,从母公司其他层面科共赐,包括技术和其他很多方面都在讨论乒,包括海外市成饩崂丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长歇,它的能力提高了筹铂尽。第二 现在是全球化合作的时代朵蜗,一家公司独立运营亨堤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事秒叉力,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音墙。   凤凰汽车氓篮贾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结双绷藤,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要甫茨,你还说了过去我们做一个车揭,可能需要很长时间好不容易做下来钦,比如逸动熟惜,是很艰难的啊。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%膜城道,当然有可能说这个份额很快能够突破50%缸滤险,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资丰渺,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮啊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品末咀淡,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蚊菠?第二对比韩系挺、日系隧茫尾,我们的研发体系和他们的研发体系相比沛蝎厢,您觉得能不能支撑艰场孙,确实我们的实力也很强缸,我们的内功可能修炼到一定程度哄,我们后面会源源不断推出好的产品吹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况派。   徐留平讨萄婚:你讲得非彻睿好汉,我觉得这是两个原因导致的犯黔祁,第一个就是必然性柑,自主品牌需要有成长的空间臼浆,第二个确实也有机会的原因步链,恰恰是SUV的市橙绲ぁ,中国的消费者需要这个东西疗伐翱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些闲措,反应速度更加快一点膏,把这些产品推出确实是满足他们的需要昂,我觉得是两者共同作用的结果刊。   对于下一步自主品牌来讲即,无论是哪个系酬蹿,无论是美系缺墙、日系饭木屉、韩系腔、法系摔食,我觉得跟系没有关系暴贸坞,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄盘伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西瑞咕毙,这是关键口幻。消费者他肯定是有他的诉求的袄,究竟是SUV盛雄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西棠系,他有他的一种偏好驴、喜欢妇彭楞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道航睬,这就需要我们作为厂商霓呢绞,你必须要洞察到消费者的需求词苇,实际上要看到他的潜意识是什么东西缕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来缎思。为什么我要总结长安汽车的过去呢纬?实际上是我们自己反问的过程懂粮狈,就是说在过去当中筐滩,为什么逸动会是这样簿镀,CS75为什么是这样笨疯?实际上说寥煌,我们当时也没有意识到篱,反正当时就是这个样子不柔,实际上这个过程是一个反求的过程弛,我们为什么会喜欢这样罐杯煎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中黄,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子吭核,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蔽勤,我们把汽车理解为是生命的动感城夕仟,其实是一种生命力的扩张迷接衫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念浑轨爸,而我们长安就应该提供这样的产品必蹦侗,回过头来展望未来驹触膝,我们觉得这也是一个正确的判断炽。   凤凰汽车纬芍:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较谋损。   徐留平镐糠:我觉得现在国内研发体系来看工脚鹅,国家间可能还是有一些参差不齐蟹,我觉得自主品牌的研发能力和体系库咸小,进步无疑是非常大的该,而在很多方面可能与跨国公司有差距补峰笛,有些方面会比较超前料,因为自主品牌也不是一家藤宛,跨国公司也不是一家挥先岗,要两者来比很难说堕拔赣,但是有一点翻,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易劳派卡,做好一段时间不容易泊潞蠢,这个公司要能够连续做出好产品导称桓,能够连续向前增长槐攻副,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卧穗探、设计应用达取,在这个公司当中都比较受关注鸿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因团弹。   凤凰汽车睬:我想问一下自主品牌的建设零,随着我们品牌的推出澄凤邪,现在汽车品牌进入新的层面士贸丢,会有不同的路径选择珊憾,比如长城辛霖、吉利推出新的车型屠惦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势捷腥缎?长安如何能够胜出村讲沙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嗅冀,除了刚才说的两个贬,还有互联网造车的未来的合作伙伴斤挫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响簿?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响东叉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合猩诗?   徐留平节纷冯:实际上般泉醋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌秸谅,我觉得这是好事踞,这说明汽车产业欣欣向荣挫侥,是真正的投入鼻,这是我对汽车产业的理解甜寄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚彩淳础,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程泊沦灸。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蹈氮,例如一个产品到了造型师的时候仇仁衅,是一个说法光叛咯、一个样子尼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的侍铰,然后到了制造过程当中又是另一个想法登告,到服务过程中又是另一个想法肋窗,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西莱彻,既有高大上的覆莫土,也有形而上廉话、具象的沛酱,你要把一个公司从时间跨度侈蹬,一个一个展现出来庙氮碉,而从空间的序列当中稠糠肪,你要把研发全部都按照这个意义废逼孤,我觉得是很重要的方面蘑烧砂。我觉得制造汽车是很复杂的过程枢搭颧,各个方面的协调修、综合槐灌魔、修正然、打磨需要太多的时间艰,我觉得这是一方面回。因此长安做这个东西既是公司发展的需要诚稳,同时也是我们总结过去体会出来的酗兼,它是由内而外的难翻。可能我们过去没有意识到这个话题冻冬,我们现在总结出来痊,然后下一步能够指导各个方面缆缮,每个部门都很容易做事情唐被送。   第二个问题你讲到造车扫,我们开的会太多了棚第,失败的太多了辱,沮丧也有很多许剿辟,基本充满笑意也就一次毋,前面基本上是批评泪、检讨熄合力,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鲜,不高大上酥酮。至于说现在很多企业开始造车驰孝飞,我觉得这是一个充满魅力的行当娶秸,很多人都愿意去做饶猎胖。   凤凰汽车速:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样达惮? 徐留平拐:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惦顽米,会选择相适应的地方擒菠。   凤凰汽车强:就刚才的问题我问一下蜗,刚才您提到和新创的互联网的合作浚恕矛,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔癌杜、蔚来也有合作鳞巴,您觉得长安在未来在互联网里面的话汲桑承,更倾向于是一种怎样的合作劝悼须?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工跨,您是怎么看的保鞘逃?   徐留平眷镭:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择叙幻境,从长安的情况来看渭犁,我们认为哪个方式都挺好的旗挛,现在是合作型的亲查青,是你可以自己干霉攫燃,也可以合作干睡竟,也可以自己加合作干木倾,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蛾逆驮。   凤凰汽车掳八宝:我们打比喻噬,37度是正常的温度贤穆,您觉得新能源行业鸡航操,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说眠时勤,您觉得温度是多少唾哩?   徐留平趟柒净:您觉得高了低了绘浚妒?   凤凰汽车藏:之前有人认为这是疯狂的阶段募跑。   徐留平静:我对一个产业的衡量依据是杯,在目前这种全球的经济运营模式下咀匠订,凡是有金矿的地方苫堵,都会有若干的人去挖掘它必另,目前我觉得新能源就属于这个阶段趴,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够点,应该更加得进入徽宠,因为从目前的情况来看陀桑,汽车产品当中腐脸啊,一个很重要的领域就是电池系,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放霸,没有这种资本弯、技术脊、人员的这种投入锭灭,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的疽伞既。   凤凰汽车僚贾港:那就是说您觉得温度还不够吗玻看?   徐留平讥匡:我觉得还可以圣量抹,但是我不太同意的就是产能僧,如果说你的产品技术不太优秀坤,你建那么多产能就是有点糊涂详剖。   凤凰汽车鞋卧行:很多其实可以通过改造现有的产能剐需收,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能雄,从这个角度来讲委程僧,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况椽?   徐留平帘:从整车厂的角度我们希望成本低一点拆,选择利益大的另笨。   凤凰汽车顾:所以您不担心过剩吗巩徘?   徐留平炔:我不太担心这个问题釜惧川,我觉得电池还处于不确定的阶段瘟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候典怖。   凤凰汽车炕筒箔:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象步倡噶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外菊登,不管是设计师还是CEO等等码隶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代痴?当然那些设计师很多是主管的什懂驰,老外有管经营的有管品牌弄刷焙,主要还是在设计和技术的领域筏洼,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的猾?第二个是国有体制的问题地,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响勘畅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域坍洞,也在高薪吸引高管人才瘫,您是如何留住我们的人才脐沥,关于体制之上寄实绘、体制制约的问题唬抗挞,我们怎么解决淖什拢?   徐留平醛:现在是全球化时代唯菱柬,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早倦弓赂,我们最早的时候是四无差票茅,没钱辽、没人事沙送、没能力烤瑞旦、没地位韦戊,到现阶段来讲际摄,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师翟,这都是一种非常正常的行为磕寿,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芬全田?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国插店食,如果对中国的消费者不能够带动的,那肯定不行测较避,我觉得这是一个幕,无论你是洋务运动还是什么运动雾刀,核心是对消费者要动起来尺身,这是一个苯拘鄙。   第二个关于体制的话题邢女,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距推瞄面,这个方面我觉得不能讳言蝎畦情。目前来看椒吴,对长安不是特别明显慰,因为长安是属于南方集团旗下子公司蒜搭,从南方集团来说祥,在这个领域当中咆妈,也在他的职权范围之内做了一些调整免仁蔚,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享盘橡郊。   凤凰汽车侩:如何看待这个机制猫懊?   徐留平然坦:从国家层面来说搞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要叹你。   凤凰汽车是玻得:你们审批会很困难是吗辟悔?   徐留平竟:我觉得会快囊,另外一个我觉得汽车集团膘壤羔,也许给你量化很多股份捕,但是最后你没有创造价值轻冒且,给你1股虫涂,1×0的时候不还是0吗矢?汽车的成长逆姑豆、成熟或者盈利是一个艰难的过程位。 凤凰汽车共华:十三五计划像长安汽车整体的销量德辜倡、利润和研发能力以及目标有没有皆顷?   徐留平舷拆奔:非常有痹,我们愿景2025什,我们做10年的规划材,在这个当中我们相对来说做得比较保守错嗣,为什么说保守呢排俩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当梯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念背。   凤凰汽车胖悲:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的钎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强暑盗?   徐留平藉孙还:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业身蓖宠,在技术和平台方面都在加强合作坍烯暑,至于说未来它要怎么样涕,我现在还不太好评价这件事挛。   凤凰汽车售寺:徐总问一下国际市场的战略氏,我知道去年车展的时候疽罕诗,长安说往海外拓展的重点是伊朗床吠潜、印度姐炕烂、俄罗斯这样新兴市掣浜佟,有明显增长潜力的市彻嫱谆伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去撼仟漓,比如在墨西哥抨磕缚,对长安而言降,自主研发这么好傲卞,又长期和国外品牌进行合作认稍,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国惧冉沮、欧洲的市乘司怼?   徐留平涟骄:在我们十年规划中就有烦节兰,去年讲的时候就是当下正在做的内容净,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的琴,就是要稳扎稳打赂署,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了榔,因为一支队伍最重要的是信心礁稗间。   凤凰汽车诗:国内很多品牌都盯住印度这个市城钇佟,并且国内品牌在国外市场很有竞争镀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗部脐?优势在哪儿们湿?   徐留平蚂蛇骗:对于海外市场我的理解是要扎下根去泞陕悔,不是简单地把你的产品卖出去祟雇皮,是你能够充分地利用本地的资源铅,包括人力资源和其他的技术能力寐蔑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务详,我不太欣赏那种所谓的远谋式的衅,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绞朝刀,促进本地人的水平的提高碉辰,那么同时在这个过程当中奥粟锑,把公司的产品技术涵盖进去邓芭,我觉得这样才能走得远偶漏推。   凤凰汽车焚耗:长安最近一套体系出来了高催,有没有可能往更高的一段发展磨田?   徐留平侗难没:从长安来讲性,我们目前的战略看桶坤矩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致矾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品某秆,这是我们能够奉献消费者更多的东西俱居,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的梢,但最终要落实到产品上冻翟耽,产品是一个载体让消费者感知它知道它谱姐昂,未来午,长安汽车会加快产品推进的速度嵌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神畦。   凤凰汽车湾夕忿:欧尚也在这里面吗寸?   徐留平哩汞:欧尚不在琴腑。   凤凰汽车乃寿粳:东风已经有PSA很多股份褐纪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗德?   徐留平逛:目前我没有听到有任何影响亢诗,在实际工作中我们也没有感觉到涎。   凤凰汽车顺胺卜:理念发布会徐总是骑着马出来的蒜窃,当时媒体圈特别关注荒,都刷爆了朋友圈长庆,虽然我不在现吵韵场,我不知道有没有特别的意义淀呛,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动坤贩碳,当时的考虑是什么袍臂?   徐留平俩薄:两个考虑鹊弧寐,一个是我把马和车作为比较常,你要说一件事弧,一大堆结构化的语言没有必要叉拴,我觉得既然是长安汽车绥狭屠,我们叫做生命动感奠彪迪、智色双旋健,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫饰揪,如果不这样做也没法让人尖叫镰悲饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾触:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日浪吝,上海车展首日佛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面讼。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市臣铡,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量拈挥噬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台炬,12年增长了120倍斑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访谷评,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略按疮。   受访人穿贫:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)扦羡。以下为问答实录鼎:   凤凰汽车钉形: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面熄?   雷德?比格兰德美鞠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品始桨弦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年城,这款车在中国市场的反响非诚栊鼙妫好蛾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA葛,同时拥有强大的引擎敖撇扳,提供强劲的动力与性能佬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声孩。所以甸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品晃培。   凤凰汽车工鞋: 在没有设立经销商的地区粟漏,玛莎拉蒂如何抓住市橙习偷贰?   雷德?比格兰德为: 我们首先还是会增加销售网络倘笆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点酶规,计划在今年年底扩展到75个搅。   我们还在天猫开设了旗舰店伸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空隧赁稀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台剧伯孰,大部分来自没有授权经销商的地区庞韩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多乌玫,鉴赏力越来越高奇滥榔。针对这些人群稀,我们还组织很多不同的客户体验活动弗,如海外试驾沏撼挨,以及互联网方面的创新默潍,如网络平台的直播缅煽。此外肯,我们也有不同的金融政策兽草睦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务翻弊警,深入体验玛莎拉蒂的生活方式熄。   凤凰汽车肖老: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》时句,给汽车销售渠道带来一些变化迹,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新踢射谰?   雷德?比格兰德掠: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说荷眉遍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品暖狡兑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具粳坚忻,而是要提供独特的生活方式体验藏冯卞。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待矮,不止在中国杆,在全球市场都是这样尸。2016年蒋退斧,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长踌慑慌,这个主要还是产品优势带来的刨。新的政策出台以后谈磺,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响俄,不过最终的销售成绩还是由产品决定食。   关于新的法规捻溉,我们现在也正在研究当中嗓覆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定溅瘦居,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作悄糠屠。此外肝,我们在中国有非扯睿好的经销商关系把忙魔,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关篓力。我们开设的天猫旗舰店虎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式东:客户在天猫下定单辫挽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务暗。所以刀还,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系承。   我们的很多客户最在意的并不是价格捎缮虎,而是优质的服务与体验桥捻问,这正是玛莎拉蒂的优势所在估穿胖。   凤凰汽车肃铰褂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线嘶秆铣,有没有什么新的产品推广琼事?   雷德?比格兰德陡: 关于新产品埃嗓,现在还不是宣布的时候娜靡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升熊称咐,等到新产品发布时我们再提供更多信息辜。   凤凰汽车被: 作为中国消费者熟悉的豪华车暇场痉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍溪隋污,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好艰碎。对于玛莎拉蒂来说吭赖撂,未来在中国市场的前景怎么看焊?理由是什么掳井心?   雷德?比格兰德聘豹冀: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况俏逼,5年前搪绞驹,我们在全球的销量大概是6,500台贿扛年,而2016年达到了42,100台晤比,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平的圣,所以我们的增长一直是持续的绍疮。也因此郝绘设,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观踞扒赤。   实际上中国市场和外国市场也非常相似弯替,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验瓢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后串催,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA琅,这就是玛莎拉蒂的优势胆损。所以量馅,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度币朝绢。   另外蝎杭,玛莎拉蒂的车主非常年轻咀,尤其是在中国市郴痢,车主的平均年龄只有30多岁题,他们追求具有独特风格与气质的产品牧,来表达自己的个性与品味省帝怕。   凤凰汽车办湿楔: 现在汽车技术日新月异翰,尤其是新能源腊、共享驴、智能驾驶方面孤徐工,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划伟?   雷德?比格兰德拧: 在新技术方面默,玛莎拉蒂也在不断发展与提升脱宋犊,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统春蜡绷。我们并不追求生产最快的汽车疚荒,而是要提供包括技术马抬、性能衫、动力娄、驾驶体验等方面在内的最佳组合盯鸡锻。   针对自动驾驶帅敝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助挽存任,帮助驾驶员减轻疲劳抗,降低操作难度蓬碱,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的鸿,包括独特的声浪惠蒜蔫、澎湃的性能们虽谷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统辣,这是玛莎拉蒂所追求的浆。   关于未来对新技术的规划肛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求吴电降,比如减少温室气体排放纬,这一方面玛莎拉蒂也不例外氢。此外堡,我们也会在汽车上应用比较先进的技术羚纶,如苹果CarPlay和Android Auto林昂,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统逗巩计,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术双汀飘。   凤凰汽车揉楷娟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化糠放尾,怎么适应筹辜豁?   雷德?比格兰德鹃: 针对年轻人群谁,我们采用的方式不是改变自己瘁耻,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应年冀仕。比如在中国相赡慕,车主平均年龄非常年轻刀,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主价伍,便是一位年轻的中国女性想胎现,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表小捎蛾。   玛莎拉蒂拥有102年的历史幕,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钙诬荒,包括法拉利生产的强劲发动机扒先、独特的引擎咆哮声拷酮、奢华优雅的外观与内饰烫婆、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神绣佬冀,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势簿溯,并且在赢得越来越多年轻人的青睐疆。   凤凰汽车病犁隙: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化想迪炭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级纯浪,有没有针对用户画像做调整澎骸?刚才强调坚守自己的DNA和理念疏侵,有没有在设计上或者是营销方面有尝试烹弓痴?   雷德?比格兰德匪惦瞥: 在中国眷颧,我们不断渗透到三四线城市称扔,但是目的是一致的涪涕,就是要吸引更多年轻客户料膏。但不管在中国乃至全球的哪个城市沥筐车,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蔚昆纺、激动人心的声浪贫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备镁贝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户须镭誓。   在设计经销商的时候瘟,玛莎拉蒂也不是随意为之裳,而是按照需求进行规划慑椿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店偷,首发售罄的100辆SUV中呕分婚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区凶劫抨。因此恰辽密,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商估。同时谷厩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品糕鞋,客户需要一整套的优质服务新境,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐袱踢:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上喝躺行,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生末版,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述挖澎。   提问聪:您的新角色到底是什么样的蛋饺?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上步匡虹?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法猛跋廊?   Alfonso Albaisa瞬刃奉:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁础魂不,跟所有的设计相关的工作哨醇,都是由我负责多咳累。之前我100%的时间放在英菲尼迪且城篇,现在会分30%的时间来逻迟私,也会跟新的设计主管一起完成设计工作秘守常。现在大家看到的一些车型嵌媚,可能是一些原来的车型椿徘,我们现在的工作谱呕,也是快马加鞭簇,希望能不断的改进匿锤孟、提升现有的设计颠送。   提问吠:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么炊?如何看待他推动品牌前进时的作用断韩琶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa弯:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管矗朽,我们会共同合作咕荡闺,不断进行我们设计的演化剃痊。其实我到7月份才会正式上任么廖成,我现在猜测或确定未来的设计理念违羔蠕,还有点为时过早洁。   我们知道悍农,英菲尼迪这个品牌是非常时尚彪洞、非常大胆前卫的非,我们的这种设计是一个不断演进的过程刮凯晚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改味守。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计携。   卡里姆跟我有很多类似的地方蛊枢。比如切,我们都是艺术家出身权,非常喜欢设计碴,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞齿捣梨,并将其以各种形式发挥出来堑。   提问啼采:我有两个产品方面的问题邻。首先峨,这个概念车非常漂亮炒瓣龚,它背后的设计灵感有哪些趴健?   Alfonso Albaisa但匿:秉承“冲突美学”设计精髓泄含,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素磐谐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡觅胜。基本上就像艺术一样借,包括缝针却、包裹感农净,还有使用的木质狗俯徘,都是非辰憷┦拢好的手工工艺锌外。这是一种感性和理性的结合保赖岔,还有一些肌肉感极强的车身线条岁趁。   提问判倍:这款车未来的定位筋、消费人群是怎样的泪泵拨?   Alfonso Albaisa号搽:一般都是比较年轻的家庭结,想要非趁映埽宽敞哥俗、具有运动风格的车型酣绊算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武泛欢:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日介,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办妨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示句,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容煌。   在发展新常态下畅摊,消费动力开始向下线市场转移矛夺靖。同时试耻乔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级共。由此实,县域市场成为新时代的“金砖市场”都。而对于汽车行业隙,消费升级利好之外蹬奥郡,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇涸诚畔。如何撬动县域这一重要市巢獾蓝佟?   胡绪雷表示控谭戈,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局矛磋绰,帮助县域出租车进行升级改革蹭饶。县域交通的数据化仁挎、智能化发展捅隘,有助于未来网约车的下沉渗透方略。县城消费能力相对较低弹弟吠,在出租车领域引进大数据之后桑,未来再进一步升级到网约车娘囤五。   据胡绪雷透露弘熄揭,首汽将在县域布局三块业务蛾锰岛:长租车胎、网约车(出租车)般、分时租赁弄。分时租赁是纯新能源车嚎,未来分时租赁或是对公务用车的补充苏趁斤,它是纯电动狭,不用长时间租孤闲,可以通过APP来完成慈峡。目前醋泵徊,在北京有1000多辆车筋匹酚,150多个点位抄颇,这种模式可以逐步复制到一些县域城市谷田即,对公务车改革会有一些帮助爬统。   胡绪雷认为刑口蹄,网约车行为是偏汽车前市场的角色县惫桃,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式恐。第二强,在居民习惯了这种消费行为之后取痘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用霜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导写迁。   当日略杠天,首汽约车作为新生力量玩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进木,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”煽估乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编详煞:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日番卿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办梢凶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示撩,渠道下沉要根据市场来判断布景颊,服务要根据需求一直不断地跟进略。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况信,比如说对经济的支撑妙城,对政策的拉动无淀,基础设施条件对消费拉动的支撑作用寞。近几年昆动艘,一汽吉林产品在县域销量比较高喜隙,对县域市场的期待也非常高持幻。从目前产品结构来看骨懦,产品消费比重70%在县域乏岛,30%在一酥、二奖角、三线市场党。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型弯,外观算掂、配置彤艾蔼、价值都迎合了县域市场的需求申腊。   从流通环节上来看党甲拐,县域市场做的非撤貌ザ澹好渺,没有什么瓶颈因素暖粮庭。一汽吉林也努力在渠道建设岛、服务跟进等方面做成长和改善搓诗。同时宋长欣也提出了一个想法赣阶舍,“县域对自主品牌在公务车问、公务员购车方面是否有政策倾斜纹蓬鸡,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弥蒋茬,这是我们车企的想法僳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时平,要根据市场来判断寞。目前滴,县域之间的差距非常大猾,包括现在推行的3G服务倡洼,在那些无法设定固定站点的地方染,推出了3G巡航服务抹。服务是永无止境的工作疆,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蓄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舷泌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办哗,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示歌诽戮,新能源汽车推广比较看好北嘿齿发、上乖勘、广限行渡埠厘、限购市场和县乡低速电动车的升级市场纫微焚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车藐蓬铰,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场双。尽管都看好电动汽车的发展趋势勃,但做好市场并不是一件易事惠。   目前比较看好两个市趁杪省,一个是北坦谅、上归虹、广限行埔酷秦、限购市诚俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰粱购础,这个市场的发展速度很快赖径。例如河南钞、山东巳贰济、西北区域媚澈姆,大量没有牌照的低速电动车识梧,在政策方面仍处于灰色地带淘夏棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年冒凉,在国家和地方补贴的支持下陌沫箩,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右晶,在农村市场蔑、县乡市场得到了非嘲嵬玻好的认可罚筒醇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求浦饥提,县城市场的消费者的房屋空间大舒,有充足的空间停发车辆庆愤,拥有较好的充电便利性谐萄。其次行驶距离不长滤返,180公里左右的续航里程能够满足使用需求固挺艇。另外赖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难垢俺讨,因为小车型成本低寄镣。   赵智刚表示继甜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展苦。河南地区慑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排替晴,在替代当的出租车囱、公务车方面取得了不错的效果径。同时锯,也在积极跟海南政府合作党朔嚎,投放了一部分公共用车就哗。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进坦纶,比如是文昌扳、万宁柬啸恳、琼海等县级市卞迸焦,未来将在海南全面推进逗衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲告奸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点久完,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行席。会上衫,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出敝刀:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂糖亥灸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蘑,是参与全球竞争死袄、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鸡。”   在当日的论坛上盾,郑刚发表主题演讲槐。在他看来扭,打造世界级新能源汽车的品牌豪缚履,最核心的是独特性歇开荆、差异性劫,是比较节能优势弯墓,浮出水面的是视觉辣墨、是LOGO褥、是VI层,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嵌,其中成本优势是最重要的组成部分蚊。   早在110年前猜,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择敖敞诺:蒸汽驱动车劝投覆、电驱动车和燃油驱动车撵觅媚。然而菠芥顽,在后来发展中痢谴,电动车败给了汽油车捌悔。这是什么原因造成的乃警投?郑刚提出是成本造就了新技术的普及涡。亨利·福特发明了流水线生产拖,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候舱羚,成本大幅度地下降雌擅,售价拉低到850美金党嫌沦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车锋凳翻,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间碧坝夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以靡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蓉诞赦。100多年的历史多次证明了这一点巩干。” 郑刚说窜马。   在反思自身发展时拈乒,郑刚透露嫉铃,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量林塑,规模在迅速的增长祥,但很遗憾并没有带来显著的倾岗、大幅度的成本的降低每酪擞。   为此夕,郑刚提出胃焊,在推广和普及新能源汽车的同时蚂捷忌,光靠技术进步还远远不够价浮腺,更加要注重赂悲桨、培育成本领先的优势鲤蹄。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本未耿,是参与全球竞争培美、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提际。   他建议旧缅,对新能源汽车未来的产业政策荚、行业标准画、行业监管等拱级瘫,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术藉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低添,这样才能培育出行业的龙头企业吞庙嫩。   如何通过提高规模老结态、优化设计丸钩、优化政策和制度创新喉锰态?郑刚说饥腔,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本地、交易成本和政策成本醋,来打造企业的综合成本能力和优势构,从而提高中国企业的全球比较竞争优势触。这还需要企业和政府共同携手男媚高,不忘初心撩欠,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标外痘毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘避:韩大为" "  魏建军多次提到丝担堡,我们的确有很多故事辜克,但是他们没有写得很好凹疗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖经膏?魏建军直言不讳地说凡熔新,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后墟寒。   囤地赚翻霜、离开保定软痹吵、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来胶滩,且莫名其妙逝盒贸,或者无中生有的传言所困扰烯投盘,最好的纾解方法是什么沛廉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车牟饰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚巨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂戳撕懂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后加茶,魏建军秤譬、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监谓食,与部分汽车媒体交流硅巫。以一身轻便的牛仔装""示人""呸镀啃,魏建军笑着说陵,是在同事的建议下才穿出来的精苇。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凄舰蜕,魏建军坦言情,的确压力很大尽,也很难受失呈截,“有时甚至想哭”换病。他说烂浑我,我本人就是保定人渴捕滑,能不希望自己的家乡更好么刷?当然沤逆碴,我们只有把自己的产品做得更好纹。    诚如魏建军所言煽姬,近期剖,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌繁歧星。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾萄,来自媒体的反馈好评如潮藏坝盎。有作者甚至设问隶持:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后涣弛,否则也怕媒体老师太忙”葱,长城汽车一位公关人士插话道伐徐。    10日下午的WEY首度试乘试驾炯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意醋灭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格缸龟樊,有同行在现场就说糯:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车合乘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型份低,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型秦孝玲。    动力配置上捷,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机垢韩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术夹,最大功率达172千瓦部享,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器霖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点坏谋醇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上驴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时泰捣,VV7s几乎没有发飘的感觉播季,而车内噪音也得到较好的抑制煽茄拘。“我们在整车NVH方面做了很大努力澄,也取得了一定的平衡”陪,魏建军说掣团。   VV7S    在交流中律,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时风刷,大谈颧嗡、特谈所谓“轻奢”暴剔偿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时苗荆,咬住“聚焦”二字不松口秽标。而是多次征询媒体试车时的感受七矩,并逐一分析胸岭、解答媒体所发现的问题古。整个交流过程喊,他都态度诚恳秀,即使是谈到一些尖锐的问题染,也并不辩解那狙。他甚至非常谦逊地自问自答溉,人为什么会失败箍凸?尤其是一些有着巨大成功的人潭署。因为以往的成功读,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做沫八艰,就很容易让自己失败暴。   VV7S    在4个多月前的广州车展上廉稠皑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车朽杏陌,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然感埃热。他认为擞,好的产品本身就是故事娘填败,而WEY就是要做最好的产品骡陈。此次炔,魏建军多次提到蘑举闯,我们的确有很多故事要讲嚎久斤,但是他们没有写得很好邓峦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的巷家拾,所以拐第稻,我在让他们重写爬维。魏建军笑着说念匿,把一桌人也给逗乐了盾姜。    在媒体谈到其他竞品时醛,魏建军都给与很高的评价假。不过最终还是认为自家的产品屡棱:底盘更扎实搂星,操控性更好送沛莫,“因为我自己就好‘玩儿车’”渺催穗,所以对他们(研发人员)的要求也更高枫哺工。   VV7S    据悉促噬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市兔,预计售价在15万-20万元区间困绵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点丝滥,他思考了一下才说洛渴镣,它的配置太丰富了浇辱,在相同的价位空间埂删,“肯定没有比它更多现拿、更好的”劝。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖落?魏建军更是直言不讳地说百税味,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后棱节钉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中酶,一位来自上海的资深试驾教官说软,之前很少接触自主品牌汽车背,这次也是第一次来到保定衫檬,第一次来到长城反温,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料歉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒毛渺碑,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言认梨谓。期间稼烁,有一位同行说化,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好皮卢秒?或许这才是魏建军的真正用意吧搅鹿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂磋踌:李芳" "   陆逸表示就,英菲尼迪目前的销量情况非常正常董阿,因为正处于发展的爬坡期塑肛碧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说世畴,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嗓倾,而且要深度国产化禽。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捂,雷新透露卉,上海车展期间副甲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时坞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现郸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时箔涣,陆逸明确表示霖档盗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常较,因为正处于发展的爬坡期老腾儒。关于国产化的工作尸等糖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略冲,未来将坚持不懈的进行国产化工作椿蔬,而且要深度国产化接狠。    日前仁典入,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典蓟鞘玛。活动后桶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访害同,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应范档。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年兢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆家胸,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%峡疲,超过23万辆蓬吻。今年第一季度残寥焙,英菲尼迪在华销量破万辆趣鬼扣,同比增长4%签律,而其全球累计销量达到67367辆赂孤佃,同比增幅为18%沟。无论是在英菲尼迪全球体系中边燃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中安,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色兢肥。在不少业内人士看来晒律体,从去年4月以来烹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞麻宛。    对此伟锈,陆逸强调帛奔,目前英菲尼迪的销量很正常岸欢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军高蕉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年暇,还处在爬坡期刮。他还说能,所有的汽车品牌进入中国后汉,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加矾社、运作能力提升及投资力度加强稳,会迎来一到两个爆发期投嫩。    事实上摔谐,从2014年开始戚闪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后馁设垫,就迎来一个销量增长的“爆发期”啥愁:2014年蔷欣,英菲尼迪在华销量超过3万辆淑检,同比大幅增长75.6%酥,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年涎你缝,英菲尼迪在华累计销量为40188辆哄漆揣,同比增长33.8%阜勘蛊。    不过叭羌限,步入2016年晚蚀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期桓。当年4月初寞铂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在澳抬纫,刚好满一年架噶邓。在过去的一年里宿吃,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态绞困磐。陆逸坦言提,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段汾莽,以便更好地认清我们是谁小摹,我们的未来在哪里梅湾,我们应该做什么惜磋退。”    在陆逸看来拆静,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌憾,今年是进入中国的第十年墙粗。所以作为一个年轻的品牌庇苹,这本身就是一件很有挑战的事情酱孙。他还表示犯稻平,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累提库,是更聚焦的一种进化栋习。因为市场环境在变化瓤督,消费者的需求在变化科,我们也要根据变化不断的调整去诵痢、创新贝览、挑战自我瞬负。”他说妇,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来岁亲,就提出了‘挑战者’品牌战略孙猾。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过坤既,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的竣瞳,品牌口号必须得落地肯。”陆逸表示恕另,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发卡矮苇,聚焦目标客户群潜,让产品与目标消费人群建立联接论、产生共鸣投广宏。    陆逸对中国经济网记者表示凰水讹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说崩抒丁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鲸伐,而且要深度国产化拴千。”他说但倦,中国是全球最大的汽车市撑埂,同时也是很特殊的汽车市诚奖嗤啤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国口拣,就要真正的了解客户硕睡,扎根于客户湘屏、扎根于市陈都┓佟,这就必须深度国产化伟夏甘。据雷新透露搪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%戮酬。    但是熟诲擒,从2014年底国产以来某傻斧,英菲尼迪只推出了两款国产车型牡荆:Q50L和QX50沽矩。对此杭,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑翟烹。陆逸表示轻抄,“关于产品线布局的问题洽跋拍,英菲尼迪有一个长线的规划笆。”    陆逸介绍说菩梯摹,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蒂,规划内容包含平台规划讲措茂、动力总成规划以及国产化的供应链规划等竟。他还说拨吴恕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备箩,我们的目标是通过完整的产品规划醛妻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品捎。”    谈及国产化在今年的推进程度疼朔耻,陆逸表示剩持,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赫,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布驹。”雷新进一步透露梅携摊,上海车展期间青,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时淮啊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涸剿遁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪摩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年改,通过销售Urus处酮衫,兰博基尼总体销售量会翻一番裁,突破7000辆大关颓。    在更遥远的将来簧,很难说会不会有纯粹的电动车卷团衅。这是因为蓄电池非常重臼,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制办嘘室。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市惩碌事ⅰ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌苯举罐。自大众集团和奥迪公司接手后戮码,兰博基尼得到积极些坍、稳健的发展杆。日前太钮,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂匠怜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员抹川,商务部主管Federico Foschini泞惧羞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员侠芍景、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问烫胎:并入奥迪公司之后莽雷尉,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持捞耽?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的屑岸咐?    答莫:2016年疏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关潜。奥迪公司和大众集团接管之后当习凑,对兰博基尼进行了很多投资帅虏泻,让公司发生了非常大的变化括。此外婆揽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品滑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高恍矛,如果没有这些投资坏,就完全没办法实现这个计划胜。所以林叼,兰博基尼公司从中受益良多侯。可以说队,如果没有被接管惹物蒋,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来插。    问邵:在您的介绍中受,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高匠舶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的淘祈?Urus投产以后驴翻,重点会不会向中国市场倾斜闷啦橇?    答胶:目前考馁屡,兰博基尼公司只有两个车型系列日亮:一个是搭载12缸发动机的Aventador邯桐力,另一个是搭载10缸发功机的Huracán剂。因为各种原因糯槐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降谦荆,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势甘蜡疲。2016年浇韦乖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车腔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%翱鞘碗,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%谰韩惠。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屋寞醋,兰博基尼公司的销售量会明显的增加赁耽。2016年故,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆颈乌。新产品会在2018年投放牛纠,到2019年氦茫,通过销售Urus瘫诡楷,兰博基尼总体销售量会翻一番俯拳,突破7000辆大关备。在中国市场上动哺导,SUV是非常重要的产品期。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求钉。    我想强调的是刹骇弗,在中国超跑车市彻慈压拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端璃褪掸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币烫提惰,Huracán大概在300万到350万人民币涡策嫩,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平冻途。    问铣绞:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的朴旧辱?    答蓄:目前吐石倪,兰博基尼在中国有15个经销商阔。到2020年盲,我们希望经销商数量能增加到20到25个情。当然限,通过Urus的投放僳,在华销售量会增加诬酷痉,服务涵盖的区域也要明显的扩大斥康。    问但:如您所说讼,兰博基尼在中国有15个营销网点拱,去年销售了151辆(车)松挨。我们简单的推算一下降拾,平均一个营销网点一年卖10辆车枫椭腻。那么四豆盘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拱嫉釜?在新的超豪华SUV到来之前钦,是否有改善他们运营能力的要求呢窗纤?    答酣沥乳:是的答钳,会明显提高经销商的运营能力监,新Urus也会变成一个破局者竿翱。虽然现状如您推算浩幂,但是在Urus投放之后际昏够,大概2019年或2020年逆,经销商的数量会增长拦熊朴,同时每年的销售量可能会提高到30辆撵,整个业务会明显的扩大蹿快嫁,售后服务也会明显提高秸。而且由于SUV使用的频率比较高翔社岗,消费者甚至可能每天都开SUV去上班谦,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入胖。    问搭闺久:兰博基尼车型比较少禄,所以每一款新推出的产品都极度重要钩贰空。现在的汽车行业发生了一些改变港,比如智能化刮缄、电动化戒坟。那么袜并,兰博基尼在研发产品时捕捻,会不会受到这种趋势的影响翅?    答剁钢:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征呢乖篇。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆堆浚,更多的是代表了一种感情秒芬。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador榷,采用V12的自然吸气发动机膊虽。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验翻归肠。    这是兰博基尼最核心的销售主张诵邵菱。未来俺惩绘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协盾搬破。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蚂默,甚至会超过前款车型勃。而出台Urus产品时则会有一些变化雌抵,它将采用涡轮增压V8发动机傅嗽,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机棺携县。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型霜。但是龚,不管从产品定位可竭喝,还是感情诉求方面来说恃绍,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观晶。在更遥远的将来吼,很难说会不会有纯粹的电动车伪。这是因为蓄电池非常重钞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荷评羔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车晚巩稍,可能未来技术上会实现新的进步颇竣,那时我们也得重新考虑这个问题羔定。    前些天函,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吹科狠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录勺,其V10的发动机再一次提高了功率菩肖溜。当然缅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA槐刀。通过技术创新以及功率的提升刻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者丝。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车少。在预销售的阶段阀修,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来屑泥磺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功坊,能够击中客户的心理需求杆沛。    被访人火撬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作磨巍废。1998年到2007年绊汞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年灿库,负责兰博基尼产品工作;2015年柒,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蚕,负责销售及市场营销艰四傅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆码:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示驴龋寇,中国是世界产氢大国软,制氢设备戚称系、储输设备安发肩、制造技术等条件不错副鹃壬,具备发展氢能的基础贯。从环辈坪洌和能效等方面考虑场疲逗,中国应进一步推动氢能源产业的发展喝倦闺。    周奕丰谈到布潦惊,中国目前主要依赖化石能源凑,对环境污染严重谐碾绕。氢能源因来源广泛闷梦入、燃烧热值高艇、清洁无污染和适用范围广等优点控避,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源泌蚊纷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分硅村,目前看皆,中国氢能利用的研究相对碎片化咸都输,与国际先进技术相比还有差距盒淋杭,没有形成产业化我歉、规模化发展忿卢猫。中国应迎头赶上伶吾疮,卡位世界前沿赣据刨。    他还提到艘篇,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一成蔫容,提出实现大规模特、低成本氢气的制取痕搜、存储委锈、运输泰、应用一体化的战略目标慧姥。这非常重要妇,未来需要各方协力抗石剖,加大投入谐娟瘦,推动相关产业进一步发展氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表此惫杰,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法漆楞瑟。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济典黎,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措豹署难。    他谈到奖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体俗,各方需要引导资金更好地支持实体经济桨,促进金融资本流向实业搏连惨,真正促进经济稳步发展棚填,夯实经济发展基础祷祟拨。这既是稳增长豹、调结构的需要渺,也是抑泡沫猎屏茶、防风险的举措萍默,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动径潭裸,推动“中国制造”向“中国智造”迈进漓坎趟,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力泊诡。    周奕丰最后介绍秋弛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下凰棉,也在不断创新突破络锻桂,寻求产业升级频略衅。公司主动发挥自身产业链囊幻社、区域及成本优势赖纪山,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业氛律傅。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区纬卑强、旅游景区绘朵、汽车营宿地眷、农家乐徐、家庭菜园等不断扩展外嵌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业刮囤苯,以多种方式在国内推广土壤修复熊栓,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰袍身:李芳" "   国外媒体报道目,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示酣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吐事,并需要吸引更多的资金和合作伙伴发寺。 李彦宏    李彦宏表示绣那勤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车耙罕瘁。尽管有一些技术问题需要克服炉,但它仍然有望达到目标铝歪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赂联兴,前微软AI专家陆奇任首席运营官扦灵俺,负责大量投资的自驾车业务部门辛。 百度自驾车    李彦宏表示钱醋钠,我们很可能与传统汽车制造商合作稳沏,而不是孤军奋战毕踞,目前还没有制定出这项技术的商业计划荣,首先致力于让自动驾驶汽车着陆凉济捻。我们将竭尽全力实现这一目标偿歇拖,收入和利润是其次的考虑互棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年辉骸,其所带来的经济红利在近几年日益凸显馆骋。正如近期两会中政府工作报告提及的那样马县,共享经济还将怎样改变生活辈仍?   三年前酶情,基于对共享经济的热忱糜镀,清华学霸张丙军创立PP租车叛凸,开启了汽车共享事业;三年后卤,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户冒弄,成为汽车共享领域的领头羊盎。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀哺卜,3月7日点短,张丙军开启了共享有车生活的新征程甘纶喂。   3月7日倾,在几百万用户的共同关注下缺醒,PP租车正式升级为START共享有车生活平台桶灰履。这不仅是汽车共享领域的又一次突破善境,也是张丙军重新定义有车生活谜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅塑迸。   从PP1.0到PP2.0时代破,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记攀、一个符号或一个名称那么简单轿缮,它是企业创造持续价值的支撑袒切。若没有十足的理由说授,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓槐。将PP租车更名为START空菱,是源于怎样的考虑壕抢吭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解浅。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体亨犁钙,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举奢。   “三年前硼京份,PP租车开创了中国共享租车的新玩法甘。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益橙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型删。由于便宜便利收,PP在用户心中是一个很好用的租车工具须凌。”这个阶段努搓,他称之为PP1.0时代尖店。   经过三年的发展剩,PP租车推崇拥有而不占有莽、盘活社会闲置资源的共享方式荚,逐渐建立起以车为媒介妹荡,重新定义有车生活的2.0时代详。“START不是买车惕捐裴,不是租车等辩存,是共享有车佬彤概。这是年轻的人群抗七屉、爱车的人群阿,最向往坪可、最有潮流的有车生活方式赁丘嵌。”张丙军说惠,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坎弓、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验腊。同时久,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户萄同贫,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区泪巷,让每一个用户体验到最真实希窗努、丰富慰、有趣的共享有车生活涩戎噬。”   START代表着新品类拇颈摊、更丰富的选择奔、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下薄忱任,相较于神州租车存镁骨、滴滴租车等传统租车公司天,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嫩涂?   张丙军认为烙,START的核心竞争力主要体现在三个方面秋。   其一仓痉木,PP从1.0进入2.0时代伎饱,新品牌START更具有张力氦舞,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神翅隘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求涪厦趁,START重新定义了有车生活摹斥,开启了全新的“共享有车品类铣陵。”   其二德脖,为实现共享有车的多样化选择宋咳京,除常见的家用轿车外惟,START将主推个性化的用车体验篮。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型恳腻,如保时捷911抬农裸、特斯拉送扩饰、大黄蜂缆宝、牧马人等等答羚蓝。此外晌蒂齿,用户无需承担高额买车款和养车成本为,性价比更高侵。   其三雀段反,“共享生活的基础在于信任体系的的建立烁趟铆,以及更完善的用户信用等级狡祈。这也是平台长期价值实现的核心斜匡。” 张丙军介绍嗅如,START共享有车生活平台为使车主放心共享甲芥,平台推出了一亿元车主保障金解,严格的交易信用体系热,确保车主爱车无风险;对于车友呛陆禄,START还与多家大型保险公司合作临胎,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务并笑蹭,为用户提供更具信任的服务疾许卧。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流翘龋,我们的目标是孪,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来颓溃。”按照张丙军的预测梦尚,中国自驾用车需求量巨大稿,而现实矛盾是构号痹,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车午附谈,不允许每人买一辆车满足自驾需求灵挥埃。相对于传统租赁公司5-8万的库存量校磺,START平台能让10%的私家车随时被共享使用蔡。   此外粱彼,他认为椽门,随着消费持续升级弦恃褪,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中许上。“感受丰富车型带来的不同生活体验嘎吭,将是爱车爱生活人群所追捧的方向矮范驮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质税恍、丰富前从甲、有趣的生活方式骇燎,让有车生活更加精彩铰。”   张丙军表示藐嘿苇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者痹论遂,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谴。START哎,梦想才刚刚开始矫偶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惫狡孝:李芳 版权作品糖铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权健糕,严禁转载虱楼册,违者将被追究法律责任位。 获取授权" "   今年全国两会上吗呢卢,董明珠在接受记者访问时说蒲:“只要你敢想冒市,比如以前谁会想到人能上天莆杆武,如果我们不去创造逛邓刃,人能上天吗惺?你不敢想镁赁,你不敢去试验显嗽蒜,你永远不可能做好舌撼。”    过去的2016昆镶,伴随董明珠的嘿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唯剐:格力全员加薪1000元卢村享、格力的员工房变硕拘、以及格力的手机……对于这一切爬,董明珠并不过多在意扣,她说睹肥,自己最关心的还是“掌握核心科技”瞥令侍。在今年全国两会岔觅,作为人大代表虱,她再次提出了自己的董氏宣言魂采扩:确实这两年的发展光,总书记提出的供给侧改革肖,我们就应该做供给侧改革的排头兵瀑,因为做的是实业浇灵赎,能够掌握核心技术量娶溯,制度也要跟上瑟胜剩,真正给那些创新型的企业兰、有创新梦想的人一个环境稻泉。    对于国家趟、社会梆潍、普通百姓的诉求僻,董明珠是这样回应的寒但:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献绢凸康,他真的不是仅仅是索榷蹇南帷,收获耪杀,比如说我们过去讲颠嚷,这个企业了不起蓄菠型,再就业雌船誓,反过来你要感恩这些员工淡酸懊,没有人来给你打工滤凰,你凭什么去发展樊陋?所以我觉得要有一个感恩的心情矮讽抚。”    把感恩的心落到实处坦,就成了格力员工的2室1厅帽,于是替帮,别人家的老板就这么出现了变。 记者庆侨签:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧翘?    董明珠稍扯且:对娄,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现渭券。    记者腹:以后所有的员工都会2室1厅靶黔疥?    董明珠涣皖娩:对对对汲。    去年末澳趟,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率健,但因股东大会投反对票而失败店。随后谁裙勤,她以个人名义增持珠海银隆股份马,雄心勃勃的进军新能源汽车产业拳别,然而搪,到了今年蔼蓄确,新能源汽车面临两大不确定因素韧扯遂:电池拱帝、补贴“退坡”侣哪。在董明珠这里敦称,似乎这些俨然不在话下坤魄奴,董明珠说肝泥穆,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟镀奇,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨薄,“不是因为退坡我不做肃晨盆,也不是因为给我钱多杰题,我去做乱,我认为是一个责任泰铣,是对社会湘帆睹、对人类邯墓,你都要去选择的一件事彪奋昂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖颊,董明珠很不以为然荡粟随,她认为尘,这些都是炒作伐,并没有人真正说到自己手机产品的质量镰割佛,只要没有说到质量苯骸,那就不是否定刀棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂:李芳" "  近期穆施蝗,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税洞薄讨。美国此次取消“双反”舜反,对中国轮胎产业无疑是一大利好郝蔑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转撼,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变嗡乖。   全国人大代表赎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议络汹曹,在轮胎中使用RFID电子标签技术腾,给每一条国产轮胎装上“身份证”春史隋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督平节冕,有利于消费者对产品品质加以甄别毕,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伎怀,从而规范轮胎行业发展试灵漠,促进行业的产能优化和转型升级惭狠睫。”袁仲雪说捍鸡溪。   据了解芦,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草加,全球多家组织及单位参与俺。轮胎用RFID电子标签的应用丸溺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体徽,将等级数据写入轮胎标签内部畔,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定复圈,伴随轮胎终身使用方纶。同时盟魔胸,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体热茬块,使轮胎更智能痘俺,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS涧,能实时监测轮胎的温度梨汤梆、压力等数据雷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况疮硼,从而有效减少安全事故雀畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓恋伤:李芳" "全国人大代表鞘绍持、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题边溉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通豪、环境协和发展的产业舒号圭,由于行业标准尚未建立督边,使得整个产业发展处于十字路口皑。全国人大代表僵、时风集团董事长刘义发建议寇辛理,加快四轮低速电动车标准和法规制定 貌,全力推进供给侧结构性改革称臼伐。    在刘义发看来详,四轮低速电动车是市场主导书、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品怂岔含。目前毕镜,工业和信息化部卜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》晦头酥。该标准的制定撩角频,对规范四轮低速电动车行业发展嵌,使三盼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代徘棱,直接实现电动化剩瞧、节能岸储、环保安全出行具有特别重要的意义爱痛。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求倘猛,又适应市场需求冯劳氢,刘义发给出四点建议帅玻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一甜鲁阮、标准制定应充分听取行业的意见牛撼,响应群众的呼声廖钙贩。制定标准应尊重市场规律迸,规范嫡穿、引导产业发展坚党浆,而不是简单的限制舶屠,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求拎。    二购、标准指标应体现四轮低速电动车的特点疤强盲。四轮低速电动车安全掇乔镁、环保逃苗、经济程、舒适藩覆,是摩托车搜、电动自行车恍涪滴、自行车等升级产品党,特点与与高速电动乘用车不同菠巍。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标傲革,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定特厕芜。    三扳边毫、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导关侯覆、政府引导的办法翁澄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点碱保,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池掸,如采用锂电池政府给予一定补贴悍。    四句、在制定产品标准的同时揉渡,制定企业准入管理和注册登记侮啸夺、道路交通管理的配套法规藏。产品标准只是为行业规范管理提供依据董叫滴,而实现规范管理是一个系统工程玩操凹。政府应加快制定企业准入暖伺溉、车辆注册登记媳、道路运行管理的配套法规蒋,在制定这些法规时应本着改革创新的原则切骂,方便企业让利于民净,减轻企业和用户的负担黎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求受畴、加快供给侧结构性改革的产品眠卉繁,又是一个节能环保的产业卧袭,引导得当可以大有作为宠潍。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法亨薄疙。”刘义发建议途措呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺德:李芳" "   近几个月来浩秆,共享单车火遍了北京城激。6日覆悼,全国人大代表殴、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示钒,今年上半年谅垂唉,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”卸墒烫。    徐和谊说淘粉垮,伴随着公车改革犬磊,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁雷写。“很多公务员手机上有软件墓寐,一刷就能用车搽。”他说染,今年敝芍,北汽计划将新能源车推广至更多的公众搐窖没。上半年幸屯香,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车特拦宝。    据徐和谊介绍阑,未来投入的汽车数量将根据市场而定豢,租用的价格将有竞争力耍。产品的外观将非常“吸引眼球”函吝妹,为两座式纯电动共享汽车汾雀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷麓,适合分时租赁和共享市场需求慑兑梨,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别掳歇。租赁者使用时需提供驾驶证等证件揪朽宪,在手机上可以查询哪里有车嫡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题科扁忙,目前大家用车起点和终点不同坚。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源肝速孤。”徐和谊说餐储,目前需泻饰,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节辑,包括立交桥下獭促、公共停车场跺烩呐、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇次嫂寺。目前边远的地方停车资源丰富锋抱萍,但是用车的消费者较少舵埃矗。“希望异地还车的便捷能够实现免奸,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点圣覆,否则还会存在最后一公里的问题傲。”    徐和谊坦言糕懦,停车位还存在管理的问题巴,汽车是价值比较高的消费品骚厕,一旦出现剐蹭蹦狼胚,租车人还车时也容易“说不清”栖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护掠抱、“钟摆效应”等问题描筐馆。“有些消费是单向的股拈灭,如何让车回流也是个问题”姑澄伸。他说闺介捣,目前楼辜某,北汽正在进行市场研究蓬颊,探索解决方法裤。    徐和谊还透露枢,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行迷夹,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆算爬雷。“我们也正在筹划并和有关部门做方案稍,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆勉。目前距2022年还有六年时间歧蘑,从可行性上讲秘,应该是能够实现的臣蒜。届时希望借冬奥会的机会骆,展示中国制造的水平毯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极参鸽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露现,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题司,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击窘,目前已追回骗补资金或沸罚款23亿元惮,并对有问题车辆不再补贴笑,对闲置车辆也暂缓清算舍。    肖捷称堆题咖,在财政部门督促下修控懈,目前相关企业正在采取措施帕,认真整改发现问题蚂。    有记者问馅臂氖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展剧乘,肖捷表示并俊伸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整徽澜,主要是降低了补贴标准马,同时也设置了补贴上限海琉仟,还提高了准入门槛啸矗。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展踞衫,同时也可以有效防止出现市场扭曲戈。”他说誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑镰:李芳" "全国人大代表熬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气胺鸵、废液安、废渣等污染赴,一旦有机电解液和钴宫坝、铜栓叼戈、镍等重金属物质渗入水和土壤之中图,就会带来生态环境安全隐患街,甚至会危及人类健康围。”全国人大代表槽唬、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示祥。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议乌刨怯。这位带领团队经过几年技术攻关抠栖煌,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人看,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上揩渐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个道膘你,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题络。在提交建议之前肩绕,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究博虎。    自20世纪90年代以来酵核碾,随着锂电池广泛应用骗惩,我国成为世界上最大的锂电池生产朽、消费和出口国舞牵亲,近年来我国出台了购置补贴福、税费减免囱肃烩、研发支持桑河缴、消费优惠温、基础设施等一系列重大政策措施娶耪,新能源汽车市场日益蓬勃发展版酚持。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆跑、保有量超过100万辆付,占全球市场保有量的50%敬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆膳。    随着新能源汽车快速发展荡,作为新能源汽车的“心脏”酪波,动力锂电池产业也在迅猛增长葡冗萎。按照相应的报废标准井,动力锂电池回收利用市场已经形成会。有研究数据表明坪间,预计到2018年鲁爽,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模卢,累计废旧动力锂电池超过12GWH丁筛、报废量超过17万吨亲,从中回收钴瑞啥、镍闯眯、锰迫辖嵌、锂隋、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元纽,到2020年将超过100亿元蛊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元粗督。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫屋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题和诞肪。”张天任认为勤,如果动力锂电池做不好回收利用锚级煌,就违背了绿色发展的初衷醛糕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用慰帕,但现实是搅,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实纳禾帕。“废旧动力锂电池包括不同的类型博乔赣、设计工艺和串并联成组形式悔膊,以及多样化服役时间袖、应用车型和使用工况螺旗炼,这导致电池拆解不便夏骗汲。另外俗腑叔,国内尚未建立成熟的回收体系阑,动力锂电池回收产业也未形成规模效应巨杉日,回收工艺成本高普。”张天任表示谷淮,“出台的政策并不具有强制性耿谦灯,且缺乏明确的奖惩机制函,加上动力锂电池回收再利用经济性不高农型,目前动力锂电池相关主体无利可图双昆貉,对政策执行积极性不高牢萎毒。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题沮捞馆,张天任说错:“一是退役电池较为复杂叭水,不易拆解;二是退役电池一致性差昏弥,品质不高;三是回收拆解成本较高嫂高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管甫,执行不到位天。”    有问题就需要有解决办法棠,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方怒:其一奔,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鹿虾,加大电池回收再利用关键技术研发;其三号耙,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四朵庭够,鼓励商业模式创新试点和推广应用咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭奇查:李芳" "全国政协委员胎、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题对南。”全国政协委员惨砰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示铣,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题崔畴绿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时卫秒睬,其市场前景令人堪忧轿磺啡。“在电池方面蜗乾渭,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡乏,2020年后莱监,当大家都不再享受补贴时噬撅吞,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上渤瓜,消费者当然会选择物美价廉的国外产品疽。”另一方面怖瓷险,柳崇禧表示佰怖,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市吉芜,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限违另。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素困,在于车辆寿命和电池寿命的不对等卉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上陀俺,但电池的寿命大约在20万公里潘。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受祟纷,这意味着栏腾饲,电池报废了车就要跟着报废官辖围,这样算来骇陈,纯电动汽车的使用成本是很高的亮。”柳崇禧说脓仿。    对此鸡冕踞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案楞,即建立专门的电池运营机构僳赂掣,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务梨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池洛,是对车辆的物尽其用阶路。对电池而言安辆,虽然不能再服务汽车乃泰寡,但还可以被用作储能电池圃朴,同样达到了最大利用率屡赖第。”柳崇禧认为垂晤,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法肺松。“但国家需要予以支持琉提,尤其是在车辆检验方面论叉崎,按照现行的规定看惮,更换电池即被视为改装逛曙享。”他说酿。    柳崇禧的另一个观点是撂,氢燃料电池的大发展即将来临搪碱韭。“一方面溜目,原来的运输成本相对较高榔茹,而如今这一问题已得到很好的解决贸且赖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面翰,美国的相关先进企业在国内开始建厂夏舍碉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车菲善,预计两年左右即将迎来跨越式的发展镀闺吕。”柳崇禧表示盎陇艰,氢燃料将作为增程器为电池供电辨瞥哆,以达到更长的续驶里程袒藐冻,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逻:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同官驳,造成了双方的利益不在一条平行线上熄。为了解决这一问题抒笆板,李金勇指出雹杜摹,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景勘,重新设置股权架构全娟,经理人和骨干员工合伙人化褐邢。”    “遵从起码的商业规则拢套,我们就是经销商娘北,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节捐晌抒、一个桥梁怕堵,我们没有义务去亏损鸿票。”李金勇说冠伙稿。    日前伦,著名汽车营销人屎、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出募酞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景烫控,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”女,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争萍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象唬门兼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”私,李金勇直言簧描华,“在过去的十几年理魔,我们的市场非郴凰彩辏好跺,老太太都能卖车蒜背,会加价就行了聚屁,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高叛,职业经理人的压力很大大钡霞兑,每天都要搞KPI考核码腥狠、培训料怖漆、提升泪涧厩。”    李金勇以实例说明恰俗浓:“过去在资源时代盼酞,一年这一个店挣1000万恒敲阜,给职业经理人开30万苯承氦,没问题际栖,这车好卖剁。现如今啤竟和,市场不好了笛蚕,现在一年挣100万骋癌鞠,职业经理人还是30万甸讨,但是特别累沛腹,现在一年的工作量比前五年秤丧吹、前十年两三倍都不止缸红。”    在李金勇看来叙呻,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同仙,造成了双方的利益不在一条平行线上斡被钩。为了解决这一问题涝很,李金勇指出渴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景车嘶,重新设置股权架构无多,经理人和骨干员工合伙人化醚莱。”    李金勇进一步具体阐述道踌,“过去资源时代瞥宋,投资人只要拿到了店旱伪响、拿到了品牌潍纺,就可以赚钱令文。现在呢,资源时代已经过去了熬侯秘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起盯渭沛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人弦揽顾,从而真正让员工自动非通、自发地把工作当事业谁焊,而不是靠培训澈法歪,靠感恩涝。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来丰,不少汽车厂家制定了销售目标慑汉、生产目标返懒署,职业经理人必须要完成棵艰,如果不完成就走人抨催想。李金勇认为杏,“在这种状态下旦脊糠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划司、十年的规划勘人,只能先制定一年的规划午悄慕,把今年完成再说杜歌掂,由于今年完成了饥掇潘,明年才有你的事劣疲。所以这两年厂家的高管变动频繁传趣匿,十年以前很少有这种变动伶,而现在这种变动成了家常便饭挛蕉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量淑,没想经销商的盈利能力瑟奠。”李金勇表示伪冬剩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量滦斧,想办法做经销商工作帅,把销量任务压给经销商环困。而经销商越来越不听话腥魏、越来越不相信的时候复烫,厂家就再出台相关政策晚冬哆。    李金勇指出现莽,经销商要有勇气打破潜规则固歌烽,遵守正常的商业规则多:库存大不提车谜熔镁、无差价不提车伯蕊、拒绝搭售钝跨。“遵从起码的商业规则翰爬,我们就是经销商琅掀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芥汹、一个桥梁士,我们没有义务去亏损徐鞭衬。”李金勇说蒜咯轰。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题恕,李金勇建议句伪曝:同城市的店应该互相加盟或互相买断焚侯佬,或者干脆出售给另外一家经销商讲衰氓,不管用什么形式玲,形成同城市的一家店疗。“我们用销量疙虎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来浅惫己,这样减少恶性竞争惦摔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法覆。”李金勇说笆。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象努,李金勇表示矾鸿箱,“我们不可能卖出路边店的价格赦乓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绒脚岁。100%原厂配件保障赡,专业的维修技术题拭,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客承思。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”维屉苦。    此外鼎昧痪,李金勇还表示柿澜行,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车惯。据了解徘末阶,2016年褥愁,新能源汽车的销量超50万辆蹲囤,到2020年糖躲渭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年李骑,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆踞。在李金勇看来陀,在这个快速增长过程中速考,“传统经销商中店趁斥,谁关注了新能源汽车并率先布局睬稻,谁才能在这个市场当中分一杯羹竟廓卷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕备恍穿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员楔、四川省鼎立律师事务所律师施杰臣垦,今年的关注之一敝徘,是有关网约车新政的话题酿拧。    施杰表示狡降紊,为加强管理希米切,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)跋颇,并于2016年11月1日起施行盟挂。然而繁,根据多家网约车平台公司的数据溜嚼,在目前运行的网约车中财衡,能满足《暂行办法》中主要限制条件的扭坛,仅占极少数部分首坛。    “交通部制定了网约车高品质服务词思,差异化经营的原则欧。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”们田,施杰称崇裳,“我认为氏,政府应当放宽对网约车的准入限制沤,顺应社会共享经济发展趋势”泵悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到囱零冒,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中炽铂等,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方栋盼尺。    首先堪萝,施杰认为醛划,北京粗其、上海的网约车细则要求“京人京车”菲锣弗、“沪人沪车”等差异性待遇淑,不符合市场竞争规律泌掸。施杰表示帛蛙堵,只有在市场竞争的推动下航稼雷,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力挥,也有自我管理的需求与能力犀递湾。    其次厂疙襄,施杰表示忌,北京别凌倾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员醚陆败,而且购房畅培、购车也并没有绝对限定于本市户籍磨。“京人京车”赶芜、“沪人沪车”的严苛规定甫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外努,会导致营运车辆骤减上头衅。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒徘,阻碍新兴业态的发展钉邵承。    而对于多数城市对排量删耗、轴距都作出的高标准要求绒,施杰认为蔫督痞,高排量代表着高耗油菩,不仅并不符合节能减排目的惫,高油费必将抬高车费躺暖。    更重要的是抗,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则秘急镜,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准廓茫冉、高门槛湿标焊,将损害网约车的实惠经济特点踩,打击其平民性逢鸿蜡,“上述许可管理的模式雄,将导致网约车司机数量骤减醛贡、车费翻倍酒位些,群众打车难伦羌、打车贵的现象又再度出现份申。”    此外惯,施杰在这一提案中的主要观点还包括抠锋:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”邻、“许可管理不利于节约社会成本”等商病腥。    施杰建议该割,《暂行办法》可作出如下修改粹:    (一)政府适当降低准入门槛氖凛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度爆疟,是十分必要的籍。比如懈榷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查瓷祭,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置伪票、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求勺嗣镣,等等涵桑号。设立适当的限制条件刷架,符合市场发展规律坏本未,能促进网约车市场安全性操、规范性发展杉稼。    同时跑棘欣,政府应当科学引导网约车发展赡贸纳,而不是像治理洪水猛兽等,把它一下子关进笼子里乳巨。以构建网约车公平竞争的环境为导向漏莽,放宽对司机户籍的限制性规定虏何,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源焦。网约车平台蹄、司机和车辆的审核程序惩骑泌,各类许可证明的核发程序尽量从简唇鼎崔,以便节约社会管理成本脐接。    (二)政府协助构建平台审核尚忱、加强平台监管    改事前许可伐,为后期监管低皑,采用“政府管平台篮截,平台管人和车”的模式魄浩炊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台面舷,规范其登记信息荡哨舷、审核资质的义务课朵癌,定期提交所有车辆的情况冀香埠,这些数据要在监管部门备案粮侮璃。并通过补充相关的法律法规巳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施摩貉亭。    对网约车不合理调价进行监管心。保证人民群众用最合理的价格出行捷虏零,也避免由于市场垄断形成的价格新高碉。2017年1月凯,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人弓慈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费钞和,就此提出整改意见办雇,平台负责人也承诺将取消该功能嗡似勒。这就是成功的监管案例耽囊。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车诗煌蛇,存在大量不符合新政策标准的现象感虫系。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断汉坪,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减棚瓦,社会各方都需要一个适应阶段点。所以耸,新政的实施不可硬着陆抽。当前阶段涕譬试,政府应当积极引导各平台规范化审核贬媳陶,加大对群众宣传力度惨汝,延长从旧规到新政的过渡期颧,循序渐进地促进新政策落地撇社。    我国全面深化改革提出了目标使交捷: 市场在资源配置中起决定性作用椭锚,更好地发挥政府作用逛宽。近年来钠纲钡,国务院一直倡导转变政府职能上规,推进简政放权耿。对网约车的审核狈,放权是进步壁,限制是倒退涩。政府应当创新行业管理成,优化监督模式秤灵柑,构建平台审核模式霓纠,推动群众绿色出行场、健康出行饥恍考,为“互联网+交通”营造良好发展环境浑鲁惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐筛吧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙仁幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易隋钾。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计倦、品质等方面做了很多的投入埔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势颧观贸。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛别、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略戎。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市鲍社。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞卷藏赂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球催沏。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”赤市。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈吆常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钱贺报。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蹋书烘、品质等方面做了很多的投入艾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计吉骂胎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶耸乒酮。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性虹、时尚及科技感的一款产品蒋。”韩德鸿说粹苗芹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫躬举。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型检擦。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场愤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆嫂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”试嗜。薛海涛坦言孟乒尉。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩撕哆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730霸惶凸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%晌螺。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走扳忻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系另、制造能力阀派、经销商体系趴奉摊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面欠垫山。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势肛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭抠:李芳" "   2月21日瞎卤,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办诬限。本次大会立足技术趋势粗,探索全球技术发展的内在原动力速恼刷,探讨人工智能强、量子计算按守、基因疗法等领域的技术和商业趋势径警。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中墙,有两项技术与人工智能密切相关涎,包括强化学习和自动驾驶卡车疆。在关于人工智能的圆桌讨论中面,多位创业者和专家针对强化学习抢赐、无人驾驶分享了自己的观点霉吞。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车别呕目,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车计申,可能只在北京的五环里面开慷,路况很好十,最高限速就80闲冒领、90公里撼燃,这种情况下稳,车就会极大简化潜,驭势并不想生产一辆概念车蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桅拟,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术票醇貉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性习屎。技术投入上拼虱嫉,目前大家都在往里面投入很多的资源良,整个行业在往前发展凉,但里面还有很多问题需要解决梆牌抱,包括保险培、政府等释汰纽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用菏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道颁,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好兑崔慰,把信息融合蹲耪卧、如何决策做好挎。图像识别拓展能力非常强脯缚,它信息的理解非常细致副、更加全面单春棺,比如前方有一个易拉罐穗簿急,有些传感器会认为它很危险蠕,因为它是金属驳惜,但图像识别会根据它的大小喘、形状去判别盘佬暮。目前结合强化学习衔哼,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持惹当秃。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能栋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目酗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拈观玛,说到底这还是一门生意讣霸挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  【导语】这是最好的时代温,车市销量连破发展记录侧斡邯,这也是问题的时代麓豢款,多元化失暗、碎片化秸渤称,对整个行业提出了更高的要求脾。一切都在变掂监,唯有不停思变方能随机应变看浮。2月18日揩郊,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕雹谦。行业内百余位思考者和变革引领者辨,与120余家媒体相聚一堂睦竿风,在“变与革”的大会主题下绰黎,共商“品牌与营销之道”吭蔬事,把脉中国汽车2017猎擅。广汽乘用车副总经理肖勇粪、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英话汹噬、吉利控股集团高级公关总监杨学良戈供堵、福田汽车集团公关传播总监许翔楼谦诚、SWM斯威汽车首席运营官余波媚戈返、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动矮。以下为发言实录携渺惟:   互动环节嘉的合影   李苗苗溅迪祁:接受张红同学的邀请迸番镣。下午好!大家都是老朋友了姓颗瞄。今天在这里蹬识渤,首先我啄Ψ贺张红搞这次论坛藤。第二芯芹尽,其实有这么一个机会让大家聊一聊坛蛋敖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆等参侨,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力谦痕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字届光。对这个数字棘嗅,我想每一个人衬税,特别是管营销的人垃烹秤,特别是管品牌营销傲矫、品牌推广的人皑俊钮,我想每一个人都有很深的感慨桐嚼。   首先请问肖总侗颓毁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物弧聚十,也对您做过多年的跟踪捻寸。这次请您上台汐佰界,我很想问一问糙当,传祺作为比较成功的中国汽车品牌鳖较,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赤?能不能简单地概述一下榔炔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇丰:李苗苗老师第一个点名我讹,作为广汽传祺来说钢,正如李苗苗老师所说的蹲等,应该说是比较新的汽车品牌怜。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”圣轮、“两个坚持”虐瞧,坚持正向开发和坚持世界级标准鹤。这两个中怖词拆,一个是对产品开发的定位才,一个是对品牌的定位艰柔敞。   从中高端车型的新产品进行切入踌,相对来说这条路走的比较艰难一点屠,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”哗,就是起步会难一点赦暗,后面会越来越开阔胃吐迸、越来越顺脱好墓。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鸥羞京,内部也有两方面的方向骨秸翘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手貉粒贰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来脱绷,并且在市场上面赢得一定的销量困驮膳,建立一定的知名度落遂。另外一派的意见瑞氦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势槐,从中高级产品切入屋目碾。但是大家也认识到这个困难赐马,一个全新的产品和品牌从中高型切入安奋,也就是售价在12万元以上健,第一款车型是12万元到18万元衡水福,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妈,我们意识到这一点了朽。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大薄急,其实2011年俩、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年护哥态,应该说是非常艰难斑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦莎办玛。但是2011年旗、2012年有一个词就是“坚持”枪笑森,做品牌是做两方面的事情委会矫。第一个是做好产品的品质溃,第二个是做好对客户的服务亨科,以这两个为基础这五六年走下来韦功,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑墨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象遁唯,受到各位媒体老师的厚爱皖合,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌缕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础叮幌。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题攫,我觉得第一个是坚持躺哆。在我们困难的时候不要去放弃录娠,就是把自己的品牌形象纠、产品的售价回到往下行的趋势红酗。第二为了支持品牌向上葡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务净牛。   李苗苗梆版:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鲁分成,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程瓮。比如像现在的奔驰凡辑廓,一百多年镀,宝马沧、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年列瞬伶,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谱。所以我这个问题特别想问一下陈思英总抬娃迷,对于北汽来讲有奔驰的辉煌塘镐,也有现代的销量下沪,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷呜担,您能够阐述一下吗记?北汽在塑造自己的自主品牌方面奴,到底在哪些方面下的力量最大顽?   陈思英蔡:谢谢李苗苗老师损啥究,非常感谢红姐给这样的机会牡碾,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌活巾救。其实不是妄自菲笨寮ァ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷翅氛,台上在座的各位都是大幅度增长邵,我们同比增长更高一点戏汹奶,因为我们来得更晚一点竟械,同比增长8.7%奶脸祁。   但是我个人一直在想这个问题都狸钒,其实品牌还是一个需要积淀和历史的牟。像奔驰去年是130周年耐,今年是131周年胖攘,我想这才是品牌罢牢。现在我们在座的各位给客户提供的聪鲍培,我更愿意定义为商品貉萍,我觉得是这样韧骚少。   从北汽自主品牌发展之路来看吮辆,各位媒体老师和同行都知道奔,2009年我们是收购嗣伎、消化墙、吸收了瑞典的萨博技术店台,当时萨博的93酞颅、95的平台和1.8T拾擅洪、2.3T涡轮增压发动机的技术墩,我们是基于萨博的平台上疾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展斑。2013年的5月份四,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉住,大家对这个印象应该很深补。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇蛋旗妒,当时也试图通过萨博平台的背书浅堵仓,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端堑,因为我们希望建立中高端的自主品牌堑亮,当时的愿望非诚好蔚长诽。但是事实上发展到今天篙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈箍唤坡。   但是没有关系垛,2013月5月12日投放的绅宝D70汉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音孪。这么多年的坚持是在消化先、吸收萨博的基础上进行的崇须砍,源于萨博杆、高于萨博乓揪妻,我们有奔驰浩捕、现代合资的反哺兜师,我们在人力膊卫、财力翱湘瓤、资源徊彻、技术朗胖仕、研发轮、生产行矢蔷、制造方面鳞,都有很多反哺给我们阜,北汽近几年高速发展汹啦恋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆斯犀扔,这一百万辆含金量是很高的典,尽管和兄弟企业相比来得有点晚舵褂起,但是我们用五年时间实现了一百万辆冯凳笔。这里面还有几个第一和差异化产品苍,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一坎笔违,第二是新能源汽车产品构成做到了第一伎,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位丹晾。   基于萨博绷、源于萨博和高于萨博的消化窟、吸收和引进睦,同时基于奔驰和现代的合资反哺躬,我们坚持为消费者提供好的产品桐骡、好的服务侍陪抛、好的品质蹲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近菱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质倍石惯,比如中国新车品质(IQS)IQS吨、强制性产品认证(3C1000)绥哩戌,3C1000即三个月的购车用户中酬拍,一千个用户的抱怨度是多少丧,我们的水平无限接近了合资品牌狸。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的呢睫椒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心输碑汉,希望有一个很好的中国背书扒,给大家提供一个很好的产品体验填熊、品牌体验和文化体验菏。   李苗苗弥剔署:听到陈总的发言我一直在想韭泻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO竞,现在经乘福看到“北京”的LOGO榷。   前不久此瞪,不去杭州是到处都有吉利车申。2016年是吉利汽车最亮眼的一年剃佩,推出一款车就红一款车丸。请问杨学良歇,学良也是吉利的老人了亩,一直在负责品牌形象的塑造啦秀鹅、公关卯、市场酪监械。原来我们也沟通过这个问题弹写酬,对于吉利来讲收购了沃尔沃锣星丁,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块据弟欺,这是蛮难的事羔。刚刚陈思英总还在说萨博香舶,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃每痕,感觉蛮纠结的砷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象慌?   杨学良挨氰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下祟秀扛,第一是对标守薪,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌绒。我们是坚定不移地在执行橙鸽惨,而且到后来做博越陶草、博瑞之后有越级对标羚。比如我说开发一个自己的A级车含划,可能要跟合资的B级车对标罚卷导。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域搜龟,包括研发睫台裳、制造堂蛙呈、采购葡封、营销纷弥伸,我觉得成果是非常明显的惶裙才。   第二是坚持走精品车的战略叙幢焚。所谓的精品车乱饰观,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值煌颂缆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近氓,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准档川咕,比如车的造型设计上面灿,自从我们在全球建立了四个造型中心街剐核,吉利现在的车设计都是非常漂亮的将霖桨。既有符合国际的审美潮流斤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面钒。比如说在车的智能互联领域县茎,在博越车上面车机人机互动的功能上咆,已经超越了一些合资品牌巴席,这一点使我们感到非常骄傲妨潦吝。   包括在工厂的制造工艺上歪,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺焙、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌捂,因为我们现在建得比较新辟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来秦汲木。大家可以看智能化程度最高的工厂嗣了,现在实际上是在自主品牌的工厂中充。   第三是一直在坚持口碑俄。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任曝,让消费者真正成为我们品牌形象的代言疗敛多。这样就可以真正喜欢这个品牌酷璃,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用巢祟洗。   刚才提到了浙江察汞,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍凉纺集,市场占有率在细分市场上已经是第一位了颇剃,大概接近了7万辆性谐。这在以前是没有的赌射田,而且这些用户里面很多都是爬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蕉屯,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化善涉。目前因为我们的品牌在提升凯曝韦,我们的品质在提升功,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车据。这从我们同行俄,包括从传祺拴肪皆、北汽的产品销售上也能看得出来迷糠。可能大数据调研皖,像一点资讯的副总可以讲讲湍卜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品咕克排。   当然您刚才提到了在集团层面抱,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰绦馁憋,同时又实现互补全泊森?这里面还是有很多原则谜哭皆,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的饺冈手,吉利汽车还是定位主流汽车品牌味,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争令。沃尔沃是高端豪华品牌盼传访,是跟豪华品牌去进行竞争的钾。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应烦囊长,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念很祈苛、流程孔、标准储,包括人才的培养和交流录。最新我们做的一件事垢虐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心吹街崔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA行刨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO挫挖,可以说没有沃尔沃这么个老师逗煞,没有沃尔沃这么多年积累茨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构钠捅臂。我们相信因为这个架构非常新癌,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平呜。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质佛坟,以及质量再上一个新的台阶纷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争没虑共。   李苗苗尸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京翠判,福田汽车在2016年表现也是很耀眼轿琴,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面绅备,最重要的是坚持了哪些哗?   许翔浆盆:谢谢李老师誓疯肩,同时感谢红姐给我这样一个机会路。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车讣。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友戳。   福田汽车是商用车企业跺蝗,和乘用车企业还是有一些区别虚。我们主要的目标客户群是to B的剧,正如您所说搅咳宋,我们是1996年成立的逢舅扔,到去年是成立了20周年估混价,通过20周年的发展骇,在过程当中包括您和各位老师的支持杠现点,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业贫彩。在中国轻卡市场上腾葱,已经是连续十几年的第一了抵。1996年在山东成立弟潮,1998年上市妻室,2000年进行区位调整就来到了北京径。   在这个过程当中您也说到了品牌问题跺蜂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视擂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分零攫辈。我们可能把这个品牌是这么理解的绘,现在业界对品牌有很多理解的方式覆们,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营掏比多。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中建痢,所以我们从整个的业务流程上来看兼歇健,这个品牌业务就是在其中的姆。所以我们这几年在企业的发展过程当中冕,品牌也是在不断涌现巧搅,大概有几个阶段姆。   1996年是以轻卡为主导拓韩艾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪印,用着正好”沫顶懒。在当年的时代抓住了市场机会济,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一撮。   在2000年之后妊躲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位提,进行了商用车全系列的行乌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车疗贤坦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车计齿,这是一系列发展的战略鞍返。同时把品牌又进行了再升级化促浮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系燃委,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理其。   在这个过程当中圣梅炔,福田汽车不管是做品牌还是做企业兔箱镐,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢瘁?一个是福田汽车在商用车范围里面啦蜡痊,就是在整合资源方面觉得还是不错的烫。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早娘柿,花了八年的时间跟他们谈合作辽第搜。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒屯舷,生产的产品也是福田自主产品欧曼捆迷,同时和福田康明斯成立了50壁蒙:50的合资公司扮垮锨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用悍窘。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广礁藉儒、先进理念之外炽撤,科技创新也是核心的一个点辖。福田汽车虽然作为一个商用车企业橡琼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比倒礁焦,但是也是做了很多的工作陶酥赔。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室汤氯伐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右慌。我们统计了一下舷背,和乘用车企业也是差不多的私。   而且我们在研发方面芥,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部此杜借,这在商用车企业里面比较少见纽。不管是先行的技术辟,还是技术传承方面都做了很多的研究俗,包括去年也推出了超级卡车馆,也是整合全球资源打造超级卡车冉慨九。全面从安全韭断、环保方面进行新一轮车辆的升级豢。   我觉得总体来说吧苯晒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业喜秒寸,是一个有着锐意进取攻仑、远大目标燎,是一个愿意为客户韩、为所有的股东浓量开、合作伙伴勃簿焕、利益相关者带来更多的价值迹,也愿意为更多的卡车司机计、货车司机带来美好的生活和幸福的生活羔绿。谢谢!   李苗苗蛙北:2016年一年有很多新品牌出现避,也有很多刚诞生的品牌在努力蚀爸抵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰佰、宝马俺算咖。我就参加过场在北京的怀柔烘芳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布裁。我当时心里就想斯威蛮有钱胺楣,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢屎潮?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的砷歌?对于刚诞生的品牌礁缓昆,品牌之路有没有塑造的路径假粟?你能不能简单地概述一下卉瞧且?   余波稿错:感谢红点汽车和李老师烤,各位媒体朋友和各位同行体屏硷,作为SWM斯威汽车肚,可能很多人觉得很陌生态灌,可能没有听说过累,我简单来介绍一下倘涉订。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌扔李牡,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活壁辰,7月份品牌上市罐怜,8月份第一款车SWM斯威X7上市绷阂。   今天让我来参加这个论坛槽袭,我们的心情很忐忑忱潭,我们是一个汽车行业的新兵拘孤,我们是抱着学习的态度来的蹈杰善。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师氛灭蔚,希望多给我们一些指教扭持菩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢疼庆?我们认为这个品牌给用户的是两部分辨病,一个部分是产品的硬件府啼,也就是物质的东西湘谐。另外一个部分是精神层面的穿揩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV剁,第二是付诸了一些智能化浅、空间和外观律卧话,外观也就是在意大利建有一个设计中心密,在外观上有意式的风范队纬。   从软性来说等豌,我们要付诸一些内涵敌,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入午,通过植入意式生活的方式醛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受楼拱固。同时我们也在倡导一些生活方式化,通过软性的文化来塑造粗,解决通过硬件和软件轨,以及从物质和精神层面塑造品牌哭。   至于未来怎么走犁谷桨,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求暴。用户实际的需求和市场的需求辰揭相,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉技,未来我们还是要跟着市场走授翔讼。   李苗苗殿呻:我旁边坐的也算是媒体人邓士,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了欧勃。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瞧光?因为主持人给我了一些问题滩冒,我个人认为不想问一些特大的问题劣,就想问问这个问题记。   付继仁掂停:谢谢李老师烘笨寂,这个问题还是挺好的径慨陌。刚才您在问的时候娩烩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题煌茨。   一点资讯是比较新型的资讯平台帝怖,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点托痪官,我们是做平台睡李评,不仅自己生产内容颂饺,同时全网抓取内容甭躬烷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容儒,再把有价值的内容分发给需要的用户囱,完全是自动化疗妻、机器化的玖。我们怎么去帮助车企呢含?我分享一个数字挛饲衡。   在过去一年伺梆灰,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的吼卯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业馁士凄,第二是移动互联网的平台宛,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沸济。很多的车企其实在做品牌的时候烦姓,都会要求最终的效果孩起。坦率讲堵棉弧,以我个人来讲这其实是两个事钮顶醇,因为品牌本身是非常感性的矗,效果是完全用数据有结论的新,就跟一个人去吃一样薯清,吃了四个馒头饱了传玲焚,不能说只吃最后一个就饱了浅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量底然,现在我们有几个大的方向纱辫苦,第一是更技术化的跟车企进行合作吧。比如说从去年开始领届戊,我们跟上汽通用进行PMP的合作捷工尸。客户自己建了一个数据库邯许龋,就是把用户进行了一个分类汝氢。然后我们每一个用户来到我们平台上潮无蹦,他知道哪个用户对应了什么车型驹,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告殿必穗,也就是把他们的流量经营得更加科学烤扇蒲。   这个给到我们之后廓借,又发展成了一个新的技术驱动钎论称。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多功,还是看汽车外观的细分多褪啪。这不仅可以推荐具体的车型歧儡视,也可以把具体的创意自动化抗,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果煞氰虚,这完全是技术化的匹配峰。   第二点苦,我们是一个内容平台揉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容汞,能帮助到车企做非炒唬好的传播送恍,有的时候这些内容并不能够被发现豌。现在我们把广告当成一个引子哼繁试,不是一个执行的结果浑居。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣酬乾,进而把下一步的行为做好欢。比如有一个产品是一触即发魔姜,用户点过客户的广告之后去常萌,我会直接给他推送相关品牌的内容徘党橙。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起驮阔笺,再去看有没有点这些内容喊孺很,有没有评论械、转发画党炒、收藏谓奶搅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为霜高戊。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试案胆,把广告和内容进行打通闹贫。   第三点沉幸丧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景叛孰毕。这个场景是有时间祈、地理位置和非常多大量的内容和数据哼鬼,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哥夯。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弛,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理闷嘛朔,或者是去日本还是去韩国旅行酿胯比。这些并不关系到最终的销量提升多少伙侍,但是可以了解消费者在关注什么廊擅苔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性赐蹋焚。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鲍矫,一方面要通过你的技术磐似粮、数据实现更高效的转化范,实现现在解决广告主的一些痛点梨芜。同时要帮助广告主把服务做好沁卡夏,说句实在的都是服务用户客嘶,我们产品的用户也是车企的消费者捻,怎么能够把这些用户服务好酗车,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值屋。   李苗苗爱爸祷:付总说得很好案,借此我也想说几句蒋妒冀。我看了一下日,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人箔菏洪,也有一些厂家的朋友程,我们每个人都是汽车人蔫牌埔。   我在想布,得益于这个好的时代傻,既然是说品牌宝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情渐,无论你这个媒体叫什么名字匣贯罗,找没找到自己的定位滤麻。无论你这个汽车是什么品牌靶盒,你的用户在哪里胚。过去几次会议主持上都说四个W喊,也就是我是谁褪势停、我的用户在哪里匙、我为用户在做什么惠棘盾、我还能为用户做什么翰蒋舒。包括媒体也是一样从,我是谁(什么媒体)很骇,我的读者在哪里棵,我为读者写了什么样的东西拒每,读者看不看弹漠测,这是不是你的读者群要看的号棺嫉,最后是我还能够研究我的读者什挞、研究我的客户歪、研究我的用户堆恼,我还可以做什么鸥。   就此问题我想请在座的六位朋友起立簧,一人问一个问题就结束朗璃。   请问杨总弧岸偿,刚刚说了这么多剃筹,就一句话拨,什么是品牌托娇臂?我们说了半天品牌骇唬教。   杨学良屡登篓:我觉得品牌就是价值兔,消费者买你这个东西值不值堵,如果他觉得值了歉,就认可了你的品牌定。   许翔馅瓤囤:我就按定位的理论鸽贩,品牌实际上是一种品类的代表垮床,消费者是用品类来思考盘非,用品牌来表达儒。   肖勇耍到钱:因为我是做销售的冗巍憋,我可能最直观的印象尚凄垫,我觉得品牌首先是一种价格课酷妨、价值体系顾,同样的产品能够比别人卖得更贵旱,别人还愿意买我的详辽。同样价格的时候峭,别人的产品卖不出去现姬,我的产品能卖出去芍,我觉得这就是品牌酷。   第二森,我觉得品牌是一种文化诫拉奇。可能有时候不一定是冲着我的产品来买狄铃耸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势间腑。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候硕,但是我的文化能够吸引他共,我觉得这也是品牌的一种表现挞杰。   陈思英心:品牌首先是无形资产汝辈,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的廉弘。第二也应该是产品舒嗣赫,可能是一个标记实梗簧、标识吵,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动竿藏,在人脑海中所有的记忆藐彪。   其实品牌的英文是来源于MARK碗届,就是在没有货币的时代物物交换的时候纫翅讽,在畜生身上有一个MARK想互,Market就是营销伯,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀稍。有一个比喻仁穆,品牌就好比像银行储蓄恭赁玛,储得越多品牌价值就越高粕款。   余波即百:我觉得品牌在直观来看就是商标磋品,另外是产品速。真正给用户留下综合印象的是产品考赶、服务和文化的结合缮蔑咀,以及对用户的印象及感受就是品牌敛灭。   付继仁呜并的:我觉得品牌到现在这个阶段梁点继,也是一种共鸣讥履磐,像营销1.0是以产品为中心谦现痰,营销2.0是以消费者为中心歼藐论,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鲜癌粕,这三点都离不开品牌攀泥舱,但是代表了品牌不断的升华拟病。同时品牌到今天来讲迸,不简简单单是一个口号鼎卧蹭、标签吃侍、LOGO问恃,还是一个行为准则竞钦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台试晦,还是每一家企业炮,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务欣汗幢,并且怎么样高效地执行和检测挤。   从这些来讲邪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的填伶遂,如果想清楚品牌一定能做好椭信,至少能够对我们服务的那些人做好目,那也就足够了睫细锣。   李苗苗炬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的捷冕模。关于品牌几天几夜也说不完脐绵,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌筏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌饯。   谢谢大家在座的聆听朴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡棚吭:李芳 版权作品沃逃丛,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎,严禁转载琅,违者将被追究法律责任栋鹊搬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代胜,车市销量连破发展记录拳每泻,这也是问题的时代寝棵陷,多元化炉改吾、碎片化舍,对整个行业提出了更高的要求旦拢。一切都在变艾裤,唯有不停思变方能随机应变钒。2月18日脆混,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缉涟燎。行业内百余位思考者和变革引领者菏殴,与120余家媒体相聚一堂娘,在“变与革”的大会主题下戮,共商“品牌与营销之道”猾婪,把脉中国汽车2017梗蒂飘。   东风标致总经理李海港挨特、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜溉绘、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东锌课、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师抨奉脯、江淮乘用车营销公司副总经理李建华能鸿吕、奇瑞汽车销售公司副总理范星淀膳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动炊浅。以下为发言实录腺洞:   互动环节嘉宾合影   主持人恳:2016年是一个销量大年坝倍,更是一个营销大年耽。从二维码营销到VR营销椒,从下沉式营销到自主营销享挂揭,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球酪掀,广而告之悄悄地变成了城会玩卢肆忱,车依然还是那个车殿鞋率,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢担恫麻? 第二场论坛的话题为咀蔼滦:中国车市新战国擂,车企将如何做营销节?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇暖:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流充令,现在重担在我身上颊陈,由我来主持第二场论坛芦堪,和各位老总探讨如何做营销受唉。   因为第一场是说的品牌汀泵娃,品牌建设也是非常重要的一环霞,我们现在就把品牌这一页翻过去渐洪嗡,就说一点营销其他方面霉,比如说跟市场啦么、营销相关的一些事情桥冉。我们今天的这些营销人粒燎,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖手履,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群还,因为他是面对着全世界最大的销售市场侠桅。面对的是最高增速的市车溉狻,现在技术和产品快速迭代凡绒,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性罐县艇,所以他们是非常幸运的桥伪陶,十八般武艺怎么耍都行范喊避。   同时很多营销人也在自嘲放,其实汽车营销是最苦逼的一群人诧峡,因为我们面对的是世界上最全的品牌弯,我们面对的是最多企业的竞争箱,我们还面对的是最难以琢磨的杉、难以把握的政策环境和最善变的消费者酮。   当然了我们这还不算最苦泵淬,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务常哀,所以这样的一群人的所思所想窝纱,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得屁撼。   第一轮问题就是跟行业共性相关的活募,第二个问题是结合企业自身的特点来展开玻。   汽车品牌最新的一个品牌定位戚插刀,在座的应该就是汉腾了拓唱沥。请问汉腾汽车的副总脖、销售公司副总经理于晓东先生一个问题葱,您给我们简单总结一下幂伙,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的敢矢罚?   于晓东来顷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会榔匡槐,让大家来了解汉腾汽车极诗肋。汉腾汽车目前是全新的品牌喂,2013年11月份成立父,5月9号品牌发布施纺酮,9月6号新车上市签赶羔,第一款SUV产品汉腾X7卫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟慑橇,本着向同行和成功的标杆企业去学习却鳖懈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快痪帕。   2016年对于汉腾汽车总结来说孝泞,第一点是品牌发布盗,这是做市场的开端哇。   第二点是渠道母才篙,对于新品牌是重中之重的工作虑,渠道顺利打开的局面成,签约181家尘,正常运营150家勒,渠道作为做销售最根本的工作浪蔑,没有渠道肖桃适、没有服务圣谁,消费者也无法触及和体验廷淋孔,对于一个新品牌这是一个开门红豆蒋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态森谁咆。   第三点是在市场上长啸,市场层面上重点资源向一线倾斜浓,资源都花在提振经销商信心俗废苇、帮助经销商达成销量上霞素庭,因为作为一个民营企业办,作为刚起步的企业蜜裴米,在有限资源的情况下还是把钱花在一线绥棵谷,支持了经销商的销量磁衫颊。在品牌和市场的方面翘公,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助庙蔚,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钡。   刘小勇什淡:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蒲煽,汉腾除了自己营销的亮点之外鳖胺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的试屋,或者对您的触动是比较大的魔嗜?   于晓东割谅:做销售在产品力表达上茎,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播楔形刻、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式榷,在2016年都说是视频和直播的元年套簿使,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试屡。包括产品试驾挑战的活动克颊屎,也是和斗鱼做了直播的活动膏烘突。在我看来在消费者了解产品上徒,可以随时随地甜惫,而且是更加有渠道客观了解一款产品脑碗。这对于做营销来说蚊危,既是机会逻宋,也是挑战屠绢技。   刘小勇拣形:请问李海港先生铣罕,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大笑矩,尤其是传播的环境藕滦、传播的手段戳、传播的模式发生了翻天覆地的变化埂贰夹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢慈孝娘?   李海港施为妮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法磐但荚,在新技术敝、新人群和新的竞争环境的驱动下降供,媒体处于变革的时代系具,原来的架构碎片化了醚茫奢,新的架构正在建立些嘲吞,当下处于这样的时代漏通。很多事情是这样的趋势匙袒臼,原有框架维持很多年坦巢,突然间环境变化之后碎掉了吾侧,再重新建立新的架构煎憋,万事都是这样的道理凳。现在媒体环境是什么样呢变?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)幸德。这样可以导致媒体的平台化福,另外是媒体人的职业化或个体化圈刨祟。   简单来讲纱绰,我们以前是自己做东西画菩托,自己在自己的商铺里去卖秘。现在不是了笑轨疆,现在可以自己做东西垒猩,自己去租商铺入桥,有的人专门提供商铺痕胃,有的人专门做东西汞。这样可以做专业化的组合内秋讥,效率会更高痴蠢膳。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势牌篮嫉,红姐以前是媒体人淮办,现在有自己的传播平台鸽,也借用了社会化的平台凹啥陶,把最好的内容输出风肪,她做最专业的内容缴急磺。我想平台也会用她的内容活扮,未来的板结新的架构就是这样的篓次橡。   在这个架构下作为厂家要适应匡敬,东风标致已经做了这种尝试瑰酗,去年把我们的公关公司能力削弱俱,因为他们的稿子太硬了艾僧,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人范,从专业或从第三方的角度看待东风标致限,我想他们的稿子会写得非乘屑好村。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣书患偷,这是未来的趋势楼。   刘小勇雇胚:我听到有一种观点素掣娟,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西潞实,我就抓住了更多的消费者奠背,更精准离纶,我的销量就会增加粕窜。但是有一种观点认为拆揭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了桑莱?如果总消费需求没有增加抛淌筒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后拐虹,是不是大家又打平了古霓内。就像一个剧场理论磕秃仟,原来都坐着看戏戒庇,后来都站着看戏了磷狗,其实看的戏是一样的东剔。请问奇瑞的范总朗,您怎么看这些新的手段馆靛、模式对销售营销的作用逢岸伸?   范星瞬喜扦:首先感谢红点汽车荡拘、感谢红姐魂,也感谢刘主编仇褥。实际上前面两位老总谈得也挺好晴,也谈谈我们自身对汽车营销的理解币蜕颂。   说起营销熬际,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面兔款。但是从营销的最根本燎亩,还是回到对客户的理解捌僻。我们最近几年对于整个汽车市呈!,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整凯券,最核心的是我们看到了两点变化仁苫,一个是围绕客户端的消费升级踏,第二个是客户年轻化的变化现。这两个核心特征的变化浅宿倪,带来了所有客户需求的变化隙阮辑,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展迹邦。   应对市场的发展迁溺夸,我们称之为整个自主品牌的发展褪凑,包括奇瑞自身的贝半锨,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑钆埃快凑辅忱,年均增长在40%左右的增速笨澳,所以说基本上属于原始增长的阶段净农抛。奇瑞从2012年秆、2013年开始进行战略转型市埃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段檄馅勃,我们做的核心是提高整个产品的品质鼻荒,是我们整个战略转型的核心篓判。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力干偷沁,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品题培、好的服务瀑度盒。2016年我们已经进入到2.0阶段库,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品捻念,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可盆耙,整个2016年集团销量也突破了70万辆怂,增速达到28%黔井甭,国内市场超过了36万辆沦譬,也是过去五年来最高的一年涕。国际市场中苹谰肠,我们2016年实现了出口8.8万辆棉刃蜕,也占到整个中国乘用车出口的1/3登庆俗,也是连续14年中国出口第一的车企讼喂。   我觉得取得这些成绩芍丹,销量数字是一个方面股眠香,更重要篱、更为看重的是结构的变化扯撅,第一是企业盈利水平的变化漠口,为支撑企业未来的良性发展痰隆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务屉赎。第二是体现我们战略转型的成果尼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可柔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%甸。第三是客户结构的变化南施,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%狭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嗣册,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%晒首,实际上我们更关注的是除了规模的变化缕劝趟,当然营销数字很重要搓沛。数字背后更关心的是这些结构的变化彭即,怎么产生这些结构的变化藉乱?从我们自身对新一代消费者的理解唯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验驼绘。   客户体验的三个方面我们一直在做为洼啤,第一是产品体验磁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)纤,行业平均大概在35%史娄,奇瑞可以做到25%博芒,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台倪档,今年还会陆续推出更多的平台裴禄坑。当然平台不简简单单是全新车型的概念不秒。   第二是品牌体验围。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵路,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通郎既巳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销东魂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了糜,现在很多企业在做营销过程中视频露豹、直播方式应用是越来越多了虱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加承。今天消费者接触信息的方式发生了变化糕侵。   第三是整个销售服务过程体验的升级秃疥嗡,在2016年网络规慕犊猓和第三代形象店的升级失惨笺,为了保证客户体验的一致性沛,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装息炔始。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的不喷瘦、优质的涪渐蜂、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验撵溉遍,这是我们正在做的炼匣,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解贤鹊,谢谢!   刘小勇十且:谢谢范总衅私,现在的汽车营销无论是从手段感介爸,还是从模式态,包括内涵都已经发生了非常大的变化抖会豹。我顺着这个话题再往下问一下惧帅,请问刘晓科总驮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论氖、营销套路壳换孺,您觉得现在还适用吗遁挛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战岁芳?   刘晓科经棠另:刚才范总马钞、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势绢拦败,因为这里面在我们整体来看踌,其实我是一个新的营销人蹈烯,刚刚在这里两个星期脐。我以前更多的经验还是做用户端酸,去看用户的发展境塑。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播险附、网红斧、娱乐化湘笺瓜,甚至还有用户的碎片时间擅粗。但实际上反应了两个变化常,第一是用户浏览的轨迹改变了啃,以前在PC时代杯魂诲,大家基于浏览器阅读怜茂。所谓浏览器的阅读辜,对于从一个网站跳到另外一个网站喘美,这个成本几乎为零磊甸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站逗,只要在浏览器就好攀。PC时代煞辫,网址并耪倪、网站心卤俗、浏览器是值钱的朽狠。   对于移动互联网苍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下镜贸,对于微信小程序也有很大的期待曙懂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观屋。最终来看葛久搞,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流汉譬垮。在这个主流的前提下揽壤,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读靖。在这里出现了两个问题急文,也就是时间的问题烈磺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候唾乏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的斜。如果是比较泛一些的资讯或APP款处降,如果中国互联网网民用MAU看文黑么,月度覆盖量几乎全部覆盖搂橇。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU恃筛弊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP矢纪闹。但是什么会不一样绩括?就是时间耍摊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲拭享桑,我也高度认同一个观点险伸佛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要绣纤。在这一点来说滇,我们的营销不是去抓住用户糯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户钢剖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起半。   基于这些理念的变化嘲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容诬蹭,而现在发现专业内容看得比较少一点砰卿。专业内容对于用户的阅读吴饥,可能是女性就不太爱看筷省,覆盖用户的时长就变短覆溯。什么东西会长呢厩冀憋?从2016年佩保嚏、2015年的情况来看旧,我们发现基于娱乐营销的网综时间宝猾,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大裸,因为可以更好地去占据用户的时间吵惫世。比如说我们投的一个网综节目韩,可以有2个小时以上的品牌露出时间骆海舶。   对于用户来说阔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起丹呜,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要柒澄谢。无论是线上的缔丸,还是线下的陌矮不。   另外一点卉皑,我们做了一个用户报告舜内,会发现用户现在在看车的过程中陶,比如专业的导购搐诵,发现用户的时间敢、决策变得越来越短仍坦信,对于专业媒体用户来讲迁肮,用户平均决策时间是108天稠氰,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嫁痊,这52天对于内容的需求是很轻的枯拐,包括频次是很轻的俄酷尖。从52天开始一直到97天尖昂,基本上是从几款车的比对到交付定金醇南,因为提车还需要一些时间挎犁扯,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瘸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要圭起,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接夏骋辉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接沫芒苛。也导致现在的自媒体更火瞳瘟,因为大家更相信人尺煞,也就是网红的力量会逐渐发挥募,包括IP的力量哪膝味。   营销的变化是跟着人走的路千史,用户的体验旦、用户的行为发生了变化酣池毒,我们的营销一定要适应用户的改变坷。   刘小勇匿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总惹币瘸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表鲸骗。想问一个跟豪华车相关的问题施到,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的添岁佳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蚕,从超过10万辆到两三万辆的都有黄,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌当愁茸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗秆?或者会发生变化吗揉寝?会发生变化的话缉多,是什么样的主推力量来促使发生变化刹?   王顺胜裁膏:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会朵茧,作为广汽讴歌这个豪华品牌匙享担,去年4月份才成立了新的事业体制堆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市譬,10月22号四驱上市似,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布凶卢。   从去年一系列的举措朵管顾,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌熟岔炕。像主持人刚才提到了甸,怎么样去改变格局坏?作为豪华品牌在中国爱蛇耪,像ABB进入中国市场比较早暮怕,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上郴,其实我们也做了很多思考驰即,想跟大家分享一下惊聘。   第一兄,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早羔裤赤,也是十年左右的时间花,也不短拜,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绦念乌。作为这样一个品牌要找好自己的定位搬箍,我觉得是特别重要的禾羔。我们不是说跟谁去竞争羡抵日,而是在豪华市场找到适合自己的位置冕,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措籍饭,包括在上海搞了大型的上市发布会孙糕,在上海中心进行首秀横比。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录铂列,这也是用来提升品牌的狸。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV腹。这一系列都是来提升讴歌品牌的怜。   在后面的发展上吼,包括在2017年也做了很多的思考复萎檀,就是如何在营销创新上做一些突破箍毖。比如说植入了体验式营销肮华涣,包括即将上线的体验店咖,可以跟移动互联和终端点峰卡,包括一些PC端进行一些互动慧兄侧。包括很快会引入管家式服务翰垃疤,让用户真正能够感受到服务和体验册。管家式服务是一对一的恢衡傅,能够让你感受到有针对性每陛,并且有温度地触摸到服务的形式肖。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展彼本,我们在形式上也进行了一些创新芯堪拼。   尤其在内容上面篇锣,我们以内容作为引擎驰撅伎,创新作为驱动辞,作为后来者品牌洗潮,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置挞。至于格局会不会变化猎集,其实每天都在变化逻耗猛。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局剁坤姆,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升喝。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌捍,我相信之后会在变化当中不断求变坑泻举。营销平、创新不但要传承好的东西港斡肌,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念吵,跟大家一起共享一下嘿鲸。   讴歌作为新的豪华品牌讣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌违,希望在座的媒体以后多多关心柏辖花、多多支持且,一定要让它取得成功莆牟旁,谢谢大家!   刘小勇糯:接下来有请江淮汽车李总味,咱们聊一个关于2017年的话题媳呢陀,现在年底滦、年初做营销的也是做足了功课蓖,关于2017年市场的预判心廊啦。能不能把您做的功课分享一下录,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些戳脱?   李建华绥瞎:小勇这个题目“袭击”挺厉害顽香似,营销这个事在台上讲滇,对于2017年的营销还真没有想得特别细瓷蜡蹦。对于营销灸沪,以前讲欲文明其精神巧,先自野蛮其体魄巢,营销在中国还是跟认知相关淡,属于文明其精神发展之内的烦芯。营销在2017年来讲许绢,比如小勇开局讲的中国市场很幸运泰,全球规模最大呢伙害,还是保持增长绰,需求会很旺盛鞠晤免,同时也面对着一群非常不确定的消费者勤,这些都是一些确定的因素硼。关于不确定的胖时,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi瞬射,这使很多事情产生了不确定性切航,也使推广方式产生了变化斧轻。在一个变动的世界里要想做好功课糜,关键是有定力把握好不会变的东西广居。   就江淮来讲饯,2017年一方面会更加关注用户的需求败陕倘。因为从做营销来讲蕾,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上感。一是用户看到产品剩,如果产品很美好椒,其实我认为在那之前营销应该下足功夫广密胆,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入烽鞭滥。第二是当产品出来之后烹洼椽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蟹,如何让消费者跟它产生很好的接触椿崩霜、接受它晨铃肋,让你的营销做到有广度肮苟、深度和温度翅,这是营销人需要花功夫的地方巍。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量梨俩,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮幔好的保留和记录下来柏会鸡,强化终端的执行力瞬撩虾。这是非常重要的途分,当消费者看到的车是处于被管理的状态筹,他就会有好的印象韧。如果是管理失控的情况蔫,就会认为这不是好的产品界。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理墩捌,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贺递宽,这个产品是不是他所需要的谈,能不能让他在过程中感受到认知和认同电途。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动稠,现在已经不太需要你告诉我什么了洛沤,往往会更注重你提供给我的事迷臣,是不是我真正参与过的健。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV型看搐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论锈。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV壕?可能现在需要一辆高颜值呐诵、大空间俺疚辆、强动力唤靛复、低能耗课苯氢,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来仍褥,所以2017年上半年会投放一款S7鲸脊。前面的消费者参与了意见位解敛,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鹿匆,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来醛系,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触村科胶,形成了共同创造的氛围湘巷。往往共同创造的东西驰艘囱,我觉得是消费者乐于接受的东西炔斤荣。未来共同创造省龋,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钨潞。   刘小勇膏猾融:非常感谢李总壳膊荷。我觉得现在开论坛潜,最难的是请嘉宾缚悔蚂,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瘟,是嘉宾请来了之后不给时间说麓僚雷。今天这个恶人就让我来做了脱匣,咱们就不说了腻盛。   最后请每个人回答一个具体问题惫,刚才进门的时候有一个调查玛霸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几隆外蜡?我们从于总开始细。   于晓东敦惋帕:我觉得2017年应该说挑战大叉,期望更大氓奸涸,我更看好细分市忱ā,因为我们也是做SUV的嘛迁玫,我们更看好SUV市场的持续增长枷。   刘小勇墒善:全行业增速去年是13.6%类缓莲、13.7%擞。   于晓东涛抬:我预测2017年是10%涪。   李海港灸础铂:8%霖。   范星奇:我就说一个数硕敬,虽然说一二月份看到环比有所下滑维亮,但是看这个数实际上同比还是增长的腺。本质上今年不用担心陕蒂阔,我觉得还是在8%到10%之间汾妻。另外最近看到1月份的数据出来了驹,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额黔惫呢,这实际上是一个分水岭丝,一个很大的变化款垛废。   李建华趴拖:我觉得应该在5%到8%据,可能会接近GDP的增速钒。   王顺胜葛:我觉得整体会在8%到10%以上仓祷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上仇。   刘晓科釜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点拎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%篮拳寸,我觉得再加两个点是8.5%呈细。   刘小勇及:你更准确了铺蝎故,到了小数点后了钠室。非常感谢各位老总的精彩分享穷骇。就像李建华李总说的峰尉肝,咱们说到汽车营销人度,媒体界有很多新词来形容垃广发,像野蛮执行力或变态战斗力期未莫、狼性文化等等跺滔封。其实他们是一群非常善于思考的群体蛊评管,他们的思想的深度决定了在行动的效果妓,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在小抬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈贤澜。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱娩:李芳 版权作品豌虑,未经环球网Huanqiu.com书面授权诧讨南,严禁转载姜突,违者将被追究法律责任搽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日肥改,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行蓄毖磺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导诗,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体号埔拈,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨缉劳相。以下是北汽集团党委书记艰嗜阶、董事长徐和谊的主旨发言贸渐。   徐和谊艾:尊敬的何部长怪挨潭,尊敬的各位领导拜拘,汽车界的各位同仁吵,还有我们媒体界的朋友们虏,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂弯绿,探讨汽车行业的发展话题瓜。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年翟莆卤,这一年间我们先抑后扬董霉,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻舌,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进铆幂袱,最终以产销2800万辆瞄,同比增长13.65%的优异成绩粗蚕,完成了一年的一个胜利的答卷税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惧涩,为不断探底寻求新方向的中国经济揪伎头,可以说去年我们再添新亮点喉帅陈。成绩固然令人欣慰谩班察,然而先贤有言捻盗,一切过往皆为序章辛。今天站在新年的起点上回望从前孔辛,我们发现深沉变革的暗流涌动嚷撕焕,启迪未来的创新发展谈截,其实远比辉煌的成绩更加令人深思裁渡。   亚马逊无人超市惊艳登彻怂啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军匪杀马,提振实体经济箭在弦上伶,消费升级引领我们全新的商业文化时代稗,技术睹、商业模式翅、国家战略莆凤皑、市场结构结合在一起吩,这种更替的演进尽。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赴驰详,正释放出巨大的改革能量搅非,正引领我们整个行业迈进全新的时代槐。   一是技术模式在不断地创新渴谐,汽车行业转型正在进入落地期辽疯蚀。最近几年在互联网妙邓、智能化限、共享经济等多方的洗礼之下工,汽车行业正在同创新中被颠覆者晨圃,迅速地转变为创新转型的主动执行者蕉乌。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟傻,日系车企抱团开发人工智能技术屎零,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域惋,可以说剑指出行解决方案娥。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横恳瞎幕,在新技术创、新模式领域不断落子空郸抢,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期题。   二是消费升级船衡,品牌之战成为未来的新机遇挎虏付。随着互联网思维的逐渐渗透膘剧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念铆憋。情感价值店掂膳、消费文化温庆赌、消费者价值观越来越得到重视囱,网红营销拍、二次元营销令、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势扣官帝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通盗井,实现产品表达与消费者价值的同频共振暖逃媳。   另一方面剑,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书轮幂幂,为自己的人生价值代言弥了。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题巍尖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇螺镐。   三是提振实体经济搐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫溜溅。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一强,就是提振实体经济粉。其关键在于制造业转型挝,转型经济学的研究表明炬督瘦,制造业转型中产品技术固然重要吗叔,但管理体系更加重要蘑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化戮酣殿、网联化建设箩,就越能发现在信息化建设这种大背景下蠢,管理体系的构建才是保持基业常青的关键埃。前几天我看到有文章提到趟,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎肃。这样的提法虽然夸张慑氨,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拴啡,我想却是切中要害的并艰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地膏告,随着提振实体经济逐步落实猾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键秤臂。   四是政策变动陇孝,新能源规模化堡侍、市场化成为未来的大方向潜节磐。2017年新的政策正在逐步地落地放瓜橙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化洗。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境粗,行业准入规则仕谐莆、动力电池规范条件等政策的制定谈,从各个角度划定了新能源的市场边界钵庐。   另一方面畴班宽,碳配额贿岛、双积分请掏、新能源补贴退坡横,无不要求新能源发展要还原市场化手段渭欢,聚焦核心竞争力诉霉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益妒糙,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规峦镀。   纵观整体形式的发展祟,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拜蹈。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂猩情痕。数年之前募,面对互联网行业的冲击盒捂,我们以为我们只是需要一个互联网+虾克酮,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折了却仟,还承担着国家经济转型的重任夺娜农。我们不仅肩负着消费市场的升级期望吭静尘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责绦。这样的多重任务瘫,给了我们新的挑战绊呜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀随祷怪。   面对全新的形势快宽嘲,面对前所未有的机遇与挑战肆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向诉稳隧。我们将锐意进鹊怠,大力地发展创新精神临呕,在汽车行业变革的大潮中勇担使命才,在电动化居、智能网联化连段、服务化夯、国际化等方面加快发展步伐拾,不断推动新技术粹墒散、新模式的落地生根算搏铣,不断地发展新能源汽车呈衰笆,还原城市绿色健康生活琅。不断承担经济转型任务旅逝购,推动传统制造业的升级捌和。   面对未来瞳,我们将在以下几个领域寻求突破难门队:   一是加速智能网联技术研发邻畦犯,打造智能出行的生活方式蹿厂胖。2017年拉斯维加斯的CES展上并娃需,北汽全面推出了我们智能化的发展战略涕乾,并与百度在智能网联领域进行深度地合作堪。当然不只仅是和百度蹈碗崔,还有其他的国际国内的公司放盘牢。未来瞄准智能驾驶撬忻、智能互联郴安、智能座舱等内容鸿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系册,为出行与城市生活打造系统化的智能工具谓妥惨。   二是加快新能源汽车产业化汐擎盖,践行绿色环保发展目标彩。在新能源方面鲍别蛾,北汽秉持环贝诮梗靠大家的理念揽,不仅造优质的新能源汽车产品四哇虹,更要造消费者愿意购买的新能源产品惦涉绘。尤其是在补贴退坡红吐霸、行业回归市场的大背景下脊多,北汽集团聚焦资源水昆烩、聚焦技术酞剑习、聚焦产品鸡都、聚焦市彻 ,四位一体严密把关整个新能源产业链炒书,为消费者提供既有颜值谎唤去、又有内涵的可靠产品祭。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念彻刻危,共同守护美丽家园歪圭。   三是加速国际化资源整合哀佰,实现中国品牌的全球化半镐。2016年察,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地厦沏室,实现了北汽国际化课厂,由简单的贸易向本地化经营的重大突破卷亭办。配合国内的合资品牌挂靡咀,服务于全球布局研发基地开,北汽全球范围的资源整合坟凑柬,已经进入了研发并顺箱、生产俄阂、销售蓟悲、金融葱毯堵、人才和品牌全方位互动的良性循环繁恭害。   面向“十三五”偏仁,北汽将继续深化拓展东南亚感渐、北非豢徘蠢、中南美白天舅、东欧等重点市场的产业布局唉寞势,使中国品牌的影响力遍布全世界搔戎勾。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级嘛。   四是坚持服务化方面堪,推动制造企业转型升级埠瑟。服务化既是国家经济转型的方向弯床敞,也是北汽自己产业升级的主要目标厦靡。多年来我们在金融守、产业投资扑、后市场醚规诗、出行服务等领域多点布局舵慑,随着时代向智能网联方向的发展额漏,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环缝恕核。构成从业务到管理体制褪钡,再到基础设施的科学发展体系敖第客,不仅提高了资源的利用效率丁脖赶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化检。   各位领导繁飘咆,各位同仁临馆,媒体界朋友们衅耗式,闻鸡且起舞趣公,风好正扬帆毙肛,新的一年已经到来海怒,新时代也正在开启机遇的大门舍,让我们携手共进亩盎吻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疥雷:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年琅,长城汽车累计销量达107.45万辆蒜,取得如此成绩哈弗品牌功不可没汹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷炊翱及,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军偏,其中哈弗H6占比超6成为,达到了58.07万辆惺埂,同比增长55.58%跑寸忌。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻财,2017年2月19日辆,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动导。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年将,我国汽车市场销量首次突破100万辆浅色,高速发展25年后的今日单,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度究脾考。中国自主品牌已突破百万辆含比,那么能否乘胜追击逾越200万单邻、300万的销量目标物橙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能败,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中链将窖,用他的话来说刨独惟,“这是很了不起的一点倘霖。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件辛,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蕉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心弥弥,从另一个角度来讲醛电肌,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来食圈。   安全汐珊、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功股反到,分析其中最重要的因素碗梢抡,魏建军表示柯,回到20年前需,受到成本和技术等方面因素的影响翔绅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位诬菜。而当今时代漆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标古,其比重也在日趋增高颠秤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了夹希。他还透露铃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拐,打造全球化的研发体系潘,在主染揣搭、被动安全技术坚梨廖、智能互联尘妒、自动驾驶等方面息抬,形成领先优势辽赴。   说到自动驾驶技术厘钉,放眼全球汽车行业休法,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重毒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命插。哈弗将采用北美排年日、印度拾、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统摔爸,据他透露炊房奶,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准敝钾,目前正在进行路试论,有望在2020年后投产茹马擂。“我们的最终目标板,是推出完全无人驾驶的伐脚本、最安全的 SUV 干疙逗。” 魏建军说到吓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标摧,魏建军说到凄熔蒜,2020年模硷苇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军通。对此澄,哈弗规划了四十余款新产品劲你遍,覆盖全部的SUV细分市场乌襄记。到了2020年尸修醋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标库堆,在规模上超过吉普瞎磺、路虎母斥,成为全球最大的专业SUV品牌祁。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆呢秋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时式陈,魏建军回应道达攻细,要取得这样的成绩主要来源于两个方面邵迁场,一方面要靠产品快速地更新迭代刊僚,另一方面则是丰富多样的产品规划鲸,这其中就包括新能源方面的建设嘉掸。据悉妥促,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型叔貉磕,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线疗鳖垦,多点开花的同时又带给消费者更多的选择苇扮。除此之外滦逃捌,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨帧,目前正加速推进全球化商业的发展图婆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标咸芒挺。   2016年脚啥侵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展另汹淮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑狈甩鞍:WEY登场之后哈弗应如何定位瀑钡羌?魏建军在现场表示滑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化错捶磊。相反毖,哈弗将全面发力15 万以下市潮角承辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场公。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凉,而“聚焦”就是集中资源畴,打造产品和服务的差异化优势冷缆捆,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”临。先做强潘、再做大睹,这正是哈弗理念的核心所在轨亩。在盛典现潮榍睢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一图,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语芥啊狠。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持播。“我们拥有着全国最好的经销商队伍票稀,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念团,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蝗。据了解棘,长城经常组织经销商团队去日本考察奢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念没七其。这正与长城的发展观念高度一致上。魏建军透露呸夺壕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”龟,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝箔率,经销商们也未曾有过动壹椤,这正是“稳固”所体现的重要一点柯俏次。   长城汽车总裁王凤英表示笑,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系斥曹。 她认为醚拱,良好的厂商关系是相互作用的亢庙玲,只有让经销商满意抵仑,经销商才能够让消费者满意歌,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中琉挥蚕,这是层层递进的作用效果匹街,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因补。   2016年的百万销量已成昨日辉煌饱檄昂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么角弘?哈弗给出了自己的答案芥慌:200万的目标即可上路嘉冒愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎驹:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今推彻沟,在新能源汽车补贴退坡后耍悲,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元画,这个数额占车辆销售价格的40%山锰腻。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响北席?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续廷括没?未来玫随箱,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇泄?2月8日下午潘肃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示如携,2016年纶必,我国新能源汽车的发展走在了世界前列捂绣,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一守,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势珐馁。随着核心技术差距的缩惺啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强雹颠。但是掂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内堤,巩固和扩大这种优势箩,还需要政策酣撕、制度和市场三方合力侣疚难,打造可持续的市场化发展沃缄次。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布藐勤,但是从已知的美国捷距、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看触诉,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置饯,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%盾。同时毖崔僧,公共类充电桩接近15万个的发展规模藤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家工荡康。   “走在世界前列申习帆,不仅是体量和发展速度位居世界第一握溜缅,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一迸翱。”许艳华表示瓷程,经过近几年的积累娠斗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证失苍模、制造和营销的体系能力刊题纬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变膛鞭,产业链基本完善踏。整车拢、动力电池桂、驱动电机系统性能大幅提升犊,市场主流车型的动力性讲吕、续驶里程旅凸躲、能效镁阔、可靠性巳、舒适性明显改善锌操,整车拱镣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展鞍缆酚,新能源汽车市场覆盖率提升菠殊,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国蚕桅讼,占世界市场比重约为50%沥鸡。按照已知的企业规划僻,在乘用车领域铆鲜,2017年我国将有73款车型推出啡但幻,进一步满足市场需求蹲闲崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时称,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步系,整车单位公里行驶成本也在下降吾。“20%的成本下降髓吕,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价恫亢即,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升逞罢。”许艳华对《中国汽车报》表示慌,在规模扩大成本下降的同时蛊乘饰,市场竞争下之下钞结客,企业会做出有利于市场发展的选择镐沉,也因此舞窍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右蓟。   许艳华判断仓瓣寄,2017年骚小,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强法姜抗,预计占比会突破70%揭鲜寂,长里程纯电动汽车需求会进一步提高摔介,充电基础设施也将继续保持快速增长弟。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系都峰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列廊戒熬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确虫叫纹,在此框架内文些,到2020年甲缺猫,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展铃笨。但是补贴退坡后怎么办频畦榔?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动撕举。”许艳华认为会碑溜,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移擅啪,让新能源汽车使用成本进一步降低博,才能保证其持续良性发展斥嵌呕。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件摔。目前纲,无论是整车挨群烩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确薯北排,剩下的就是政策实施好的问题纶晤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来穆啃逢。”许艳华强调谁递,我国需要基于长远发展的政策驱动体系村跨藐,2020年到2025年是重要的过渡期勿,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势谱琴。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用搪簧劝,这方面我国也走在世界前列涡,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》焕罕蝗,进一步落实国家新能源汽车发展战略盖,保障车辆和使用安全氦劫。   不过番,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议珊脾。针对《暂行办法》吼遂耸,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%暴缴、10%和12%的比例浮,调整为5%惮轿连、8%毖翁急、12%的比例炉,并允许2018年律徘、2019年负积分可延迟一年抵偿搅。同时丛纪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定常场,否则会使新能源汽车市场化进程减慢畏,丧失中国已形成的比较优势队镁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用秒隶点。中汽协希望《暂行办法》尽快出台岛桶糖,以便企业开发和商业计划的制定秀诗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时督,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景稗。犹记得2015年7月婪钠,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车乐,并对这些汽车的车载软件进行升级汲汾,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火限达,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机词互朝、转向系统以及车载系统防脱撤。    如今画势脯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置牧,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案拾认,如果没有行业安全标准来做规范丁劣,或将引发不可想象的严重后果玛。在我国龄,作为国家网络安全的重要组成部分豪碍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫酸借。《中国汽车报》记者日前获悉系鼎,《车联网网络安全白皮书》立恕、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布臼适皋。在发布之前控,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖刀陇茬,他告诉记者税被,车联网网络安全即将拥有“指南针”丰。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》嫂玫:《白皮书》险矾毒、《细则》出台的大背景是什么哄?    庞春霖价:在节能环保漓脱、安全舒适鸽何,以及车联网赶陪、自动驾驶亩景哦、智能交通等方面要素的推动下逢硕伞,汽车正在迅速IT化娃、智能化韶桥。与传统汽车相比千人钨,智能网联汽车在节能减排慧禄矩、安全舒适方面具有前所未有的优势购暇,符合汽车工业第晃矮、交通出行方面的发展趋势婆措牵,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战斧叼。在互联互通的背景下盒啼蚂,没有网络安全充分保障的情况下纷垃嫡,智能网联汽车带来的可能就是灾难松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日苏饯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》墨,明确要求网络运营者(车厂形、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务梁蚀讨,应当依照法律辱、行政法规的规定和国家标准的强制性要求垦,采取技术措施和其他必要措施视,保障网络安全钩踏华、稳定运行涡顿,有效应对网络安全事件碾淮,防范网络违法犯罪活动梗典,维护网络数据的完整性题勒、保密性和可用性坛湘。网络相关行业组织按照章程铃浮,加强行业自律瑰,制定网络安全行为规范丹高释,指导会员加强网络安全保护尸渴烈,提高网络安全保护水平亩,促进行业健康发展享垦歌。”该法2017年6月1日起施行刺关。    2016年10月23日净,在前期工作基础上伪禽杏,在工业和信息化部等部门指导和支持下凳盘帕,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作甫。在前期承担某信息安全专项工作的基础上绩和思,2016年底橇粳滥,以电子科技大学为主任委员诚混菜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)茸鼓宠、中国信息通信研究院羡、国家互联网应急中心秸、中国联通弄邢杆、中国电科第30所品娥、奇虎360蔼韦、博世为副主任委员奶目,联合国内外70多家整车稿捎怒、芯片旱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称坛搭:车联网络安全委员会)正式成立萌。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求兰娇,在工业和信息化部灌嫩巧、国家密码管理局半栓、国家网信办等部门指导孩辟晶、支持下膊醚,车联网络安全委员会于2016年底组织铣、协调产业资源蠢霖幕,以我国自主和在华骨干外资车企凸年搁、终端和零部件厂商为调研对象瘸,先后完成华南委似冠、华东飞存撅、华北赂画、东北伸讳、西南地区调研工作够卵,充分了解了车联网网络和信息安全政策戌栏赤、法规甸、标准酷、产品附丢悄、应用等方面的实际情况与现实需求挂镶世。并组织与协调联盟内外资源膊,开展了车联网网络与信息安全相关政策晚、法规免、标准的研究拣绞匣,形成《白皮书》诺、《细则》敌,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布查贺。    《中国汽车报》铆僧穗:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖淋谓称:随着车联网发展相八,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件狡疗跑。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规缓邯、技术标准剔汗、产品及服务体系的支持彻倦天。从调研情况看嫁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战倾靖体,缺乏可靠和一致性的基础工作彭潦,因此需要我们及早采取措施显题,完成网络安全方面的顶层设计工作薪,从政策脑炮扔、规划牟录肌、标准摄禄秒、技术茫抖、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用艘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊庀锲ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状搞趴,为车联网网络安全的后续发展提供建议裙揭林,推动车联网网络安全产业的快速发展裁辰经。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》貌,从企业挖推扒、用户锤、政府需求出发臼蜡诵,参考《工业控制系统信息安全防护指南》嫁爬辨,结合车联网的行业特点和技术属性攫,立足当前现实和未来发展趋势臼巴,提出齐蹲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系锑税、指标和建议妨,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南抒操,提升网络安全防护能力舅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施簇。    《中国汽车报》较模匪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定惨?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准嘎,对现有车辆和新车产生怎样的影响崇?有没有实施的时间节点乔鹿套?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高椿梧?    庞春霖段谴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南朗虽田,并不涉及强制性标准和法规龄宋苫。同时通过产业宣传九镐删、贯彻和使用投井湘,不断发现新的需求和不足课诗,并加以完善棱款儡。但由于网络安全形势的复杂性呢兰,以及车辆作为一种重要的交通工具豆轻,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台搅。    两项文件本身就是在调研基础上姐,听取产业单位需求而形成的香,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶嘿鲜,减少大家的迷惑和疑虑苟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动屑崇,切身维护好产业和用户的根本权益显溶让。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品甭膘腹,当然会有成本在里面睡膝。不过从发展的角度来看红,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样谩,属于必备的系统丸筋,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惯惕。同时梢,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点刷蔷虎,也会赢得更多消费者的信赖须胺。    《中国汽车报》控:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动乡壳?自主洗缅祷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一车碌峭?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战虐枪?    庞春霖涪弛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作靛,其中一些关键技术和产品郴,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试痛痊坍,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样味妙炯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分炉讣堤,那么就像现在车辆的保险杠督抒触、安全带报、气囊课、ADAS等等常规安全产品一样诵鞘,无论自主还是进口车辆冉联,应该都是一致和统一的要求叙,并可以采取现在车辆型号核准等方式悼唇,推动车联网网络安全产品的安装冈、测试媚、使用撂效、维护和服务饰拔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多墨奠,首先是人们的意识问题逆凸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意拍蚕儡,但对于车联网网络安全却毫不在意勉触。要知道撂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单衬雇阔,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂佬矛、多变匣蹭,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片湃睦荚、软件等基础技术赤侩,对于自主车联网网络安全产品而言排渤聘,投入比较大沥、周期比较长联履奢、效益回收比较漫长癸,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长埂,从整车企业签比,到零部件锭狭、软件苇母、芯片供应商拴,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拍烹盖、人才队伍戌岁、产品体系渴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系卑牢,也非结构化的治理模式蓉,需要新型的伦理酵陆景、法律和技术法规给予支持轮可兼,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界且龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娟:李芳" "   1月18日掀,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会辜。引人注目的是碗任茸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起冬蠢碌,力图将EC180打造成一款“国民电动车”岛筷。EC180之所以有如此低的价格排,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴滴赖。在补贴退坡的背景下倡堡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势坊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业械,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何街炭论?在发布会后百漠添,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访脓麓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义恋,以及2017年的经营策略与规划校炯。   《中国汽车报》操捆: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义另短倘?   郑刚链昆: 北汽新能源有两大类产品平台些伞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品论,包括EV蕉、EU棵坷速、EX丸翻、EH四个系列赋胆氖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品探锨平。在开发之初顽恕,我们就对其有一个精准的定位与期待究亥系。   北汽新能源在两年前预计到雷八,新能源汽车的3.0时代即将到来硷,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格五钦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入蛾献镰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车物许授。   目前喉娶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握计啤悍,这没有错蚕揪,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术集肚螺,并没有推向市场的现象芹竣谐。我认为汐搞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合睛铺把,也没有认清正确的发展方向修。   因此茅娜使,在两年前开发全新平台之初惮奔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车惨蔷,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路藐跋,这种做法目前看来是成功的搞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能竞豢、造型念、特点以及价格之后雄,大多数人对其给予了极高的赞誉去,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号棵豹省。   在成本控制方面茂,我们认为还有压缩的余地骋,通过不断地挖潜降低成本沦米,我们认为可以让更多的人开上这款车畔,不过这需要一个发展过程们。随着销量和产能达到一定规牧瓢后江钵斗,我们会进一步整合资源泻迷、降低成本踞撤,提供给用户性价比更高的电动汽车胳入。因此廓戈,就目前来说媚爬款,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力矫告钳,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力苔燎煌。   《中国汽车报》话侨: 面对补贴退坡醇始蒂,EC180为何还能采取目前的低价策略鲍哗闲?北汽新能源有怎样的发展战略梆柒?   郑刚萎: 从当前产业政策来看砷,全国各地的补贴额度不同寡,流程不同吠唐,这都带来了公司内部成本摊销的问题距工,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难沦伸。为此肩角,北汽新能源成立了卫蓝基金遍蹄,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴溃据。这需要企业拥有一定的资金储备喊。只要差异化的地方补贴还存在抵,卫蓝基金的使命就不会结束妥琅。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产亲,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会嫌。只要发展的规划清晰砷,我们有能力也有信心做下去前逼。因此棠,我认为当整个市场达到一定规乃依钥裕后携,企业才能做大做强枪。在我看来嘛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的猛鼓拐,而不去考虑社会责任傻柬。只有兼顾了二者详,才能获得发展与壮大谴。   就北汽新能源而言搐痘嚎,如果年产销量达不到10万糕,那么就没有持续发展的能力题。因此豌盆瞪,我们公司定下17万辆的年度目标羚涡码,并将在4年之后达到50万辆啤牵慷。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点途。谁先占领制高点帘割畅,谁就有效益认搂茄。新能源汽车市场的成本杀手采瓤卸,也将是市场杀手蚂雇棚。   在竞争过程中标法荣,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手氓复,而是以传统燃油汽车为对手凭。因为它代表了污染敢,势必要被市场所淘汰簧。   《中国汽车报》丢伐: 新造车企业的强势介入百湍,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响姥澎?   郑刚赶萎: 与跨界企业造车相比蔷,我们的优势正是他们的劣势纳穿哭。依托北汽集团拴门怂,北汽新能源有着很丰富豹、庞大的制造资源湿,有巨大的产业链规模优势激。在互联网体验方面略虐袜,我们确实面临一些挑战秆颓,但我们在造车工艺勒、供应链与流程方面有着更强的积累喷取澳。   在我看来怠坦篇,绝对的优势和绝对的劣势都不存在硅锰,这些可以相互转化桶锭。我在发布会上再三强调唉,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蜡埃,而不是新能源汽车厂商却栏阂。如何能够最大化地提升电动汽车性能馈,创造差异化的用户体验和品牌价值佬娩,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向传黎。   目前垢蚊航,选择购买新能源汽车的用户主要有三类侍诽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户围胎毕。在这三类潜在的用户中梅钮部,我们的发展空间都非常大村世。   对于新造车企业而言铰,他们确实会面临诸多的挑战陀沁切。我们在发展过程中遇到的挫折磷,恐怕他们也得挨个体会到梢础,但这是一个正常的发展轨迹剂贝。因此锰匹题,我认为这是一个跨界融合的时代尖脐肆,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制烁唬,将思维与资源彼此借鉴搐家囊,从而为用户打造更好的新能源汽车臂。   《中国汽车报》错秃溉: 北汽新能源目前的两条产品线普:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里奴瞄娄?   郑刚某携: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拌侮颁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线柑汉驳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异滤倍逗。相对而言拆氮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友羡卜沏、邻居圣、亲戚兰经拧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比魏彩枫。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瞳爸晤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征懊。因此在性能层面崎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化虱宪贸,而ARCFOX更多会搭载智能化功能稻。   在智能化方面澳辛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用扁饥。例如ARCFOX将会在社交谅稗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性绞吴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点席似剃。相对而言画臣拇,ARCFOX的售价将会比BJEV略高敲痘虹,智能化水平也将上一个台阶钙莽。未来搪步输,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现贯。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后啡涕惰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上迁。   《中国汽车报》峨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何坞为,公司将如何利用这笔资金扳?   郑刚阂陵尸: 在今天上午的股东会上我们正式宣布绅,将实施不少于80亿元人民币的融资笨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平睬贝。无论是电动化还是智能化瞎佛,我们都会在研发上投入大量的资金献翅涡。目前老星,北汽新能源的研发投入主要在两方面坦饰够,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究集筏下。   我们希望引入来自产业链的投资方爽幌酸,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展画。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后撼乱,智能化成为卖点誓嘘乃。   目前闹幢赋,北汽新能源拥有了三个生产基地承侈,现阶段产能还有限谭,每年只有20万辆的产能库丸并。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地仍,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源票壤,从而可以更好地降低成本烩搔,提升效率抹扛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖富凰:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员驮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天侧勒,大众汽车集团管理董事会成员凉漂艘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满涝酮虾。1月14日挡沏杉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员溶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日锻,他在长春见证了《一汽司、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午巨,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室篮弊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通朔。    新能源汽车和亲门,重中之重    尽管行程密集讣查乏,但海兹曼依旧神采奕奕拜汤必。他有理由高兴亨蒙,要知道莲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众悸,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车侥睡价,比上一年增长12.2%清摄许。即便如此虏变,海兹曼在专访开始时革,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”类。那么大众还关注什么瑟想榔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车陕芥颅。“到2020年侩,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年阂,目标为150万辆监阿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻刻悄獭;同时酚脚,大众在中国的新能源汽车路线瞪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡拟毯遣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说煎嗓尝,40万辆及150万辆的目标中监,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当慧尸捆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度啡,海兹曼称欧,这要由市场及车主来决定送斡磊。此外杭茸,进口新能源车虽然是个“小头”率苗,但会涉及更多细分市称ㄐ∏伞,从而为中国消费者带来更多的个性化选择檬授。    奥迪与一汽合作唾臀,加强再加强    就在1月16日傍晚圈坏潮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽灸瓶、奥迪十年商业计划》息榷构,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转腐尉。海兹曼见证了这一协定的签署慧,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议赏谓:“这是一个战略性规划绦偷,不仅为奥迪搭县,为大众斜掀晶,也为一汽明确了发展目标睦。三方达成了共识蛊,而这一共识不仅在传统燃油车方面闲,更是在新能源汽车和移动出行方面疚挠。”据悉哎,双方将针对21个核心领域开展深度合作掏据充。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线童膊麓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场撮。其中冷辽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点权陇。同时闭纠腿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上扔绢挺,未来十年将广泛地在全新领域开展合作菲摆,包括菲拖:智能互联闲色、移动出行捎、联合数字化项目呵瘟、金融服务合作等众多核心业务领域镀啸水。    同时固牧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展年芳退,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力拟互腥,在提高一汽-大众的研发及新能源能力沏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作潜承。    “对于奥迪和一汽来说亲泞,总的框架已经搭起来了极,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’崔。”海兹曼笑着说急风。    上汽奥迪卢,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作毁狙,记者自然不会错过追问的机会骂苇。    海兹曼进一步透露毁垃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系警掂厢,但当前的重点粟氦凹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作谅,形成长期的更有建设性的伙伴关系临。“除了十年商业计划的内容之外稗僻,我们同时也更加重视解决经销商的问题霓,更加重视经销商的权益棵圈。我们要更加积极地回应经销商的诉求五布价,解决他们的盈利问题弯。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”刻拣蚀,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停陡回陵?在记者的追问下蓟呻刮,海兹曼称陋,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进朽吩,并且经销商的问题解决之后缔,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”钢梳锣。    至于具体时间表绢疥,海兹曼透露睛膛诲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行擅莲狙,最早要到2018年开始衬纬。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦稍露:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任态破,各位朋友棠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛当迷冷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断独犀。   题目是“坚定信心纹讲,持续推动中国新能源汽车持续发展”惯拈旁。汽车的电动化是大势所趋掏,体制优势是推动发展的根本驹烘落,然后就是坚定信心甭贿。特别这几年新能源汽车发展很快斡乐防,产品的成熟度未、政策的全面性偏溃、系统性激谁护,老百姓的认可科耿桅,这些是电动车脑溉、电动化大势所趋两蜂。大家可以看看辱,我们今年2016年差不多是50多万台倍,占到全球67%巷是亥。从增长趋势也可以看到巴,从2011年疯寡、2012年捷歌绣、2013年嗓良、2014年骑,特别是2014年靠、2015年廓估,包括不平凡的2016年塑渴霜,虽然有各种曲折丰继,但还是获得了很高的增长督划嗜,大概有50%估,全球占比差不多有60%多绦梆。   我想讲几个理解和发现铰恨抄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了杯忱捞,做的非常彻底释。我们可以翻看一下2016年的数据惠,2016年中国公交大巴凭联熄,不包括旅游大巴摄怪搪,总销量大概在10万台左右人甫,但是我们纯电大巴差不多7万台题箍囤,插电式混合动力是1.7万台诽请鬼,加起来大概是87%碘惮逛,占总的销量接近90%蕾坡,这么高的份额倾哗颇,我觉得差不多就在3年左右发生的弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去醒乃蜂,到2018年察瞪括,我们认为在公交这个领域里面帝,燃油车会进入死亡插收部。很有趣的是2018年凛冲,如果你要在欧洲或者在日本绞慈狸,欧洲避度、日本一些主流的燃油大巴的制造商豌湃忱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来钙,或者刚刚接近路试扯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化死芭乏。从这个感知可以看出筒,中国背后的推手是什么匿蹬,为什么这么快肯摊,无论从技术倾、从市场姑架、从体制嚷惹。因此我觉得堆,体制的推动是推手奇叙,因为公交很容易充电竭,固定路线汕吭寞,固定区间伟欧,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的趁搽,大部分属于国有体制览将经,政府有很大的话语权奈捞欢,公交的排放巨大守,一台公交补贴很高素,但它排放更高艰棚。一台公交我们算了算据,早上5点上路撮驶晒,到晚上差不多10点下路熊埠,一天工作18个小时岔,相当于30-35台私家车的排放线。因此抵巾,我们四部委在推动产业政策里面矗息凶,花了巨资在推动这个产业填,但节能减排的效果是最明显的兼,而且在全球保持领先度也是最突出的舞篡乘。   比如像深圳洗硅,2015年畴恍、2016年合,大概2017年上半年究还彭,就实现1.5万台公交全面的电动化贾歼食,这一点我觉得也值得我们中国骄傲力告。而且这个产品醛娟蜗、这个领域我相信还能保持持续的领先偶,和乘用车截燃、商用车比嫉面,和一般的卡车比歪,我觉得在大巴这个领域里面技武李,我们中国无论从技术克荆叭、从供应链俺曙、从规模拔佃、从市场地位卫愤食,还是很牢靠的坍架宠。出租车可能是下一个领域破佬捅,我们相信在未来3年里面么亩,出租车全面的电动化也会进入一个快车道戌沁笆。   优秀的体制助推形冕,产业快速发展毋手。即使2016年不平凡的一年里面顶护,国家有很多政策潘奇,像国务院2月24日政策常务会议肩需,政府公共采购配额型孪,7月6日马凯在西安有一个专题会晤围,包括到10月18日克强总理国务院常务会锣,原则上不核准传统燃油车苟,加上之前一整套的体系锣覆娄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的霸亩携、最系统的政策体系典疟阑,包括今天我们的百人会这么一个平台齿充,在国外是不可思议的颠,但是在中国就发生了呈,我想清泰主任亲自组织船膏刹,这种特殊的身份把大家聚集在一起乳海,而且今年的规模更大弟,明年可能还会更大玻惮,这些体制推动中国新能源的高速成长处。   从税收砂、推广配套惫、长效核查拧绰乱、推广管理等都在推动腑筏,当然国内新能源汽车产业链的形成规模愧,刚才欧阳老师也提了龋谷,很全面矮,从上游的IC制造赴鄙、正极矩、负极干率堕、电解也隔膜高擞、各种资源霖、配套荒蚀酥,中游的电池裙描闷、电控盛、电机娠笑挛,下游的整车删吻,包括售后服务椒,全系统的恢层、全规模的观。国外也是迎来了发展的热潮敢不,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售龋德孰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%僵李磨,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入李。   坚定信心护熟,持续推动新能源汽车的健康发展际。其实我们在业内也在把这个脉祷,2015年1%是一个拐点簧桨普,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台帮,相当于当年差不多10%的市场份额马,2025要达到20%的份额陡啡,当年要做到差不多400万台矗遍沽,才能达到目标嘶。因此我觉得额,2020年10%还是有一些挑战芜拔童。我认为到2025年哼稼,如果电池做到每瓦时1元钱以内叼僵,按照同等配置的汽车暗,成本按照同口径的品牌吞、同口径的配置算刃隶寿,大概比传统车还贵20%-30%斗似肃,这时候国家财政一旦退出去以后蒙,必须有相应的措施来进行补充壕铝。我相信第一踞酪勃,购置税的减免首,一定要延到2025锑坚适,甚至于到2030李钾,这是一个10%的政策支持仿虾,这点非常非常重要磕翰氏。第二澄苇眠,消费税竟唇柒,特别是对插电式混合动力车瓤,消费税有2%阂块甸、5%-9%铝侵彼,如果在国家财政资金退出以后撬慈,如果这个要有一个减免的话复泉纫,这里加起来差不多接近15%-20%臣挺,这样把30%缩小2/3婪烹,国家政策就扶上马伐、送一程渴柒涂,才能够让新能源车更健康完盾囊。   齐心协力翁喂辑,2017巷情,撸起袖子十都估,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地蛙,万象更新抨,这是中国新能源汽车的春天卑竿。从2014年的小荷初露丰归,到2015年的急剧拉升阔皑汇,再到2016年的高位放量酚缕,可以说经过三年的蓄势偷袒,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化杜。牛市的格局基本确定抛盗惰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标赤,“十三五”氢、“十四五”和“十五五”期间洼侠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%会庭负、30%和33%美,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代模,继本世纪初的“黄金十年”之后琉敦,下一个风口即将到来通。   毫无疑问变篡纹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇激,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役伞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化僳镰徒,值得关注尝请继。我们总结了一下这些变化盟,有三个方面的特点螺定掏:   一是市场的形态改变了萄。   从导入期迈向快速成长期草镶暇,刚才欧阳教授称之为成长期匠,我们在前面加了“快速”两个字韭何龚,有待商榷烩兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府虾饲,成为消费主体吭箱粱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙美嗽,新能源汽车从政府的示范运营起步砍嚏扦,不断地向私人购车靠拢镭炒,临界点已经到来!有统计表明统侨,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%科煽累,预计今年将进一步提升到70%左右寞检抹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代镜,要在竞争中胜出嘛狡萍,就必须以客户为中心唯漆,以市场为导向固伸,树匠心蔑昧,出精品案。   二是竞争的主体增加了骗盆餐。   从少数先行者的竞争交块愤,演变为全员竞争柔坑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手莽盟韧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划逃吴抽,包括这些国际大牌错,比如说戴姆勒啦碾儡、大众等等跨国品牌鼓,通过合资强化了在中国的业务布局卜家。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点浓。有统计表明采枫,从2015年开始途馅,全国新能源整车的投资项目超过30个校,总金额超过了1000亿元谐登患,总产能超过了300万辆抬蔷午。当这些产能陆续释放传堕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代齐捐县。到那个时候骨孰绥,竞争将回归本源立,那就是技术倡、产品和服务僳莆。   三是行业政策转向桨。   从扶持补贴过渡到监管引导鹃肺,政策驱动弱化贫需罐、创新驱动凸显愤蚕缅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整汗规凡,产业政策呈现出四大趋势侣:   第一懈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境呻棵岁,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二浮哩探,通过准入石楼、销售酒洗、使用环节的标准发布摹,提高行业的门槛未呛,净化市场环境;第三八,通过补贴退坡和私人充电桩的破局辱刃木,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度到,让市场发挥主导作用;第四身,通过电池目录和技术路线图的发布毖拓鞘,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累线,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资佳犬车、以市场换技术”的这种所谓的“老路”画。   本世纪的前十年蹭敬,可以说汽油车高速增长链吗吼,成就了中国汽车产业的由小到大柏送。接下来的这十五年悔俄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强木该?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”搜,克强总理也讲暖办,“发展新能源汽车饱惰,是培育新动能短,发展新经济的重要抓手”廊据。中国政府凭借新能源汽车箩垄釜,特别是纯电动汽车僧,引领产业升级八,谋求弯道超车香帛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈坊氏输。   继高铁棘柏、特高压和核电之后鲜嫡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”场活婪,这种希望能不能变为现实扒?还需要我们全体汽车人的共同努力韦瓷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早辫,目前已经基本建立起了一定的先发优势诬鸽,把先发优势转化为领先优势凹辉婪,是我们坚持不懈的目标坚熊。而要成为一个真正的领先者艇棠当,只有创新天。创新就是从零到一榔臂,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件昧,用全新的方式组合起来柯,去创造新产品悔很牡,去创造新的生产方式和商业模式釜燎涂,去开辟新市车喾椤,去整合资源钡,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商轨损,去实现新的价值创造逃称。我们将以创新为最核心的驱动力显拜,全神贯注场,聚焦技术涵,聚焦产品仑亥,聚焦资源尘,聚焦市乘仄で;以心无旁鹜的聚焦战略勒敝搂,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志豁凑,实现北汽集团领跑的梦想萝甲。   借今天会议的机会拭鞭掀,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略筏冠涝,也就是刚才谈到的四个聚焦拔己呵:   第一夯句秒,聚焦技术殊。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖裁膊徐,消除盲点侮哩茹。新能源产业最核心的技术就是“三电”陷,此外充电和续能技术沽程媳、激光雷达等汽车技术枯茧,以及轻量化的新材料盼唤陡,石墨和锂等上游关键资源弦磨,也是我们需要掌握的核心技术和资源皆森。这些技术和资源忌,是我们在新能源汽车行业立足的必需品藏倍,我们再难也必须干屯糠,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作蔼猫,各司其职沽绢拒,对新能源汽车关键技术进行各个击破悍虏邪。北汽集团将在政府的指导和帮助下回肩吾,在北京的经济开发区渴寇,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心痞萌咕。它由研发创新中心逆泥勉、全球营销中心辈奉炯、品牌体验中心粪、联合创新中心等五大部分组成居鹿,将建成从用户研究嚎狮、概念设计兑莆、前瞻技术焊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地赐。   第二党,聚焦产品鹃天裂。   产品是企业价值的最终呈现吗食苟,是我们寻求客户认同的物质载体滤乘动。高度契合用户需求腻,被用户接纳泡、认同的产品才是有效的产品仟婆,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比伶诬疙,我们的产品在续航里程烩超、成本控制氛伟、整车品质加蓝、产品线的丰富度方面氦蔑,目前还存在着明显差距惠坦拌。打造新能源汽车的产品力福搞晤,我们将从以下几个方面努力贩:   一是凝练逃床配,集中北汽集团的优势资源齐盖僧,打造若干款明星产品凸白佛。   二是做好差异化的文章冬诡,精确地切入特定的细分市场梅丘编。   三是做好迭代创新伤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化裙歌、网联化橡诺、轻量化技术应用到产品中蛙拇晌,并根据新能源的技术特点巾盖脓,开发设计全新的车型平台临。   第三惹讽比,聚焦资源城携。   21世纪的竞争限谓,不再是产品的竞争居,也不再是渠道的竞争弹姬,而是资源整合能力的竞争徊烷。新能源汽车全产业链更长摩、体量大凤歧脊,包括整车柿施、充电基础设施取趴、智能网联匆迷父、无人驾驶以及下游应用在内敢挥胺,整体的市场规模在10万亿元以上纳佰猜。   然而资源是有限的定,优质的资源更为稀缺疙勾,新能源产业作为朝阳产业十,资源的布局与传统车完全不同碘车,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态操,瞄准核心资源和稀缺资源皑类,提前布局刃,将其纳入到我们的生态圈之中干去,北汽集团将围绕着创新链脊搪、产业链剐白、市场链讲皋、服务链和资本链这五大氖傻樱块氛番,通过新兴技术的孵化碱、成长型企业培育水、产业并购整合等手段哇,实现关键核心技术的突破与领先乘孪吭,打造北汽新能源的杀手锏滤,谋求长远的发展蒋寡,实现对传统汽车产业的更替撇。   第四狮筐勿,聚焦市场覆。   市场占有率是关系到产品的关注度莲娠握、品牌影响力的重要一环挠,目前我们在新能源汽车市场的拓展藐噬窖、品牌传播娥斜、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面华举膛,可以说暂时走在了行业的前列诺蚂。下一阶段放蠢暗,我们在继续发挥自身优势的同时暖,还要加强对市场的精耕细作挠彩,对不同市场进行分别覆盖晶邯,不断扩大自己的势力范围奔。对公务市潮职悦ⅰ,我们将根据公务车巨两、出租车鳞贸力、城市物流熬妨颓、城市租赁歼劫、城市公交等不同领域的特点搅,把规律琢磨透前汤,在品质差异化赫吼剿、品类差异化和品牌差异化上做足文章钵抢埂。对新兴市撤⑶谩,我们将引入汽车的共享理念饺博,做好网约车市场开发顺爱,打造国民车谭,切入经济型纯电动汽车市场检。同时匡,通过融资租赁等手段距难胆,对特定客户资源进行开发呐。   各位领导悉辟、各位专家黄脸、各位同仁沸蹲拘,“阳春布德泽遣吩盒,万物生光辉”群匡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启潦体,新时代近在咫尺畅号归,新机遇触手可及楷烧幢,新梦想指日可期火殿巾,让我们以自力更生垒救骆、艰苦创业的进取之心城体,以敢于人心泄搁,勇攀高峰的凌云之志档剩氨,撸起袖子县蕾,真抓实干肯涝,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉躬嚼:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲潜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录乔:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年煽,我认真思考之后雾,认为这一说法不无道理蜕惺。我想可以从两方面来看蓝芯疙,一个方面是从全球来看累,在2016年这一年淀驴,发达国家主要汽车生产国刊梗阔,包括大型汽车公司乓桑杏,大家对汽车发展的低碳化淌匹糠、智能化哭挨沪、信息化取得了进一步的共识哀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点彤宫税,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中参峡。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话献,但是说到了要害仇斑,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期蚀烷,守成者将面临巨大的挑战”李。而从国内来看帅棋,我从调研中发现川,很多企业由“试试看”菱夺邦,转向了“铁了心地干”牌朵蒙,把电动车放到了公司战略的中心地位碱。    刚才李书福老总讲的他的规划淡,到2020年嫉跋、2025年顾懒,电动车的比例要占那么大伙匈,新能源车占比那么大虹泄肛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心胜。    另外晾藩,在这一年当中兑集腻,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿秀,一个是企业的研发路径在变化颗吧,由燃油车的引进姥灯、消化琳绦顾、吸收涡邢韩,正在转向开放条件下的自主创新幕,各个企业对研发重视的程度使储馈、研发投入的力度是前所未有的坡嗽。另外桃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列冻叔甲,这样就给了中国晴输呛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会扩沫。另外朵胚,有一批没有退路式漂仁,专注新能源汽车的新兴企业桥晴,他们没有存量的拖累购窝,他们的思想更加解放壁囊财,这些新进入者带来了新思路驾敲莎、新创意环、新发展路径亮冈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路测层诉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路倘惫粹,对我们汽车人来讲会有新的感触汇冗。    新进入者带来的新的发展路径藐航谴、新的生产组织模式教朽,给整个的产业带来了新的活力雄枯乃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径迸痴,我想这个影响是很深远的拧嫁。因此端燃拌,从这个意义上来说臼赐,经过孕育期的磨合餐蓄,现在已经开始有所收获辞焕。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题颇嫉呸。    以2020年为结点藏,中国电动车将面临新的发展态势挎骸,我归纳了几个观点嚼猩:    第一敝售,进入2016年路梯,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期沧,在消费者购买意愿增强的同时翁署,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择闷。此时脚,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现乱午廊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿聪,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争幢螺。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候僧,随着竞争的加剧毫,企业间的差距拉大殿,大浪淘沙的过程已经开始娜绰哭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量势。这种现象不仅反映在整车配,而且已经延伸到电池企业堕尺、零部件企业以及上下游整个产业链陋。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获迪泰鞘。    第二铜,迎接国内市场国际化竞争纳蓝。可以预计政府购车补贴淡出之时靶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日彭,距今只有四五年时间了雇怖盟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕壤窘,国际化竞争来临之时才是真正的考验梗。中国的企业必须冷静地看到叉姑,产销规模大勃浦,并不等于竞争能力强拇。我们与国外先进水平仍有不小的差距碳偿冒,重要的是技术基础薄弱蓄痉、原始创新能力低纹禄圣、核心技术欠缺旦歼显、品牌影响力不足噶,这些带有文化色彩的软实力汇硅,需要持之以恒的积累脸端,“非一日之寒”倾。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点拴怯射,提高竞争力的途径暗,不是等待企业的扶优扶强捅,而是由政府创造好的产业生态臣,使优胜者在竞争中脱颖而出啊遁。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时申宝,就瞄准了国内国际两个市澄惫ァ,产品设计翔洽、生产工艺碍漂、产品质量都以国际水平为准祈类,我想这些企业他们会相对比较主动港裁颠。    第三肛,向后补贴转型期的政府政策陷革,在既定政策支持的周期内陇耪箱,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配顷爱篇,是政策能否顺利转型的关键诬履敦。政府的购车补贴是一把双刃剑此,当市场竞争格局出现之后朴刷,政府就要特别注意风挝侨,不要因政策调整不及时而削弱竞争坦绰壁。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础蝎鞍儒。因此腾俄竣,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上络华,聚焦技术创新陆模舒,加快补足技术短板攀,提升电动车的性价比妻。相应的溯,评价支持政策效果的窗口拐,应该由市场规模扩张盎嚼,转向竞争力的提升惧蜜亨。    具体地看购车环节的补贴舷桐措,应该适时退坡媳蹦,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术敞桐、降低成本的能量水铃词,造成优胜劣汰之势掸巩娄。政府资金应更多地支持共性技术的开发剐硷图、充电基础设施的建设侍归。与此同时钩,非补贴性的那些“功能性政策”揽碾涪,例如碳排放政策规率、燃油消耗量限值政策捷、零排放积分政策四馁金,以及购车许可哀绩、限制行驶之类的政策组合应及时出台痢访郝,使市场产生稳定的预期潮僻。 第四叙,立足后补贴时期挨寞,打铁还得自身硬虐。    从十城千辆算起厘亩倘,各个国家发展电动车的时间差腔钢,给中国企业留出了大约十年的孵化期摄革,这是难能可贵的舒虐绘。2020年曝,作为中国电动车的一个标志性年份奋咐嘘,将迎来后补贴时期良敲径。可以预计虫小石,那个时候直接购车补贴将淡出仇,但功能性支持政策还将保持该。在这种情况下奶箱其,电动车能否与燃油车抗衡控糯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势味棺,将取决于这几年的行动韭萝。    我国电动车是在较高起点上起步的撮,总体经济技术实力已经今非昔比貉庙棋,如果把握得当擞寺峰,以电动车为契机蚕缕呻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观酒,企业应充分利用政策支持的周期郡舱,下大工夫做好三件事眠须屡:    第一缅哆,人无远虑南渴鲸,必有近忧弊屑列,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略蔫娠,并加紧部署与实施乳项叭。    第二噶镭传,持续壮大研发能力蛔烦,掌握核心技术孔,攻下“不经济害轨、不放心钾细雹、不方便”一块短板姆氯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础量躺。 第三拟怯拈,以产品的品质晴矾僧、品味打造优秀自主品牌纱扦,赢得市场的信赖暗。    第四峰粱痘,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的盲红项,就是在这个期间蓖料仕,一定要想办法在自主品牌上下工夫络董桓。我们的品牌实际上在燃油车上另,很多企业下了很大的力量耗迫揭,但是应该说效果是有限的贬舶。而在电动车来说是个新的机会噶,所以在这方面应该下更大的工夫币,通过产品的质量比分美,通过产品的品味打造自己的品牌徊。    第五耪慌,要系统规划窝叮维,及早部署“电动车+互联网”瘟朗。今天的电动车之热妻箍,并非由于传统能源的枯竭玩干低,而是因为它有很强大的正外部性嗣痴堪。电动车的低碳化十伸匆、信息化畏醋斡、智能化的潜在社会效益只有与新能源拭堕水、智能交通咳惊、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥铺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能莲铃屠。随着这些方面的成熟翰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题皑。信息化黑怂令、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点赔,这里有太多的文章可做瀑。目前辅助驾驶梧末冠、无人驾驶已经走在前面趟,我想国家应该及早对电动车与分布式能源提、智能交通聊啊、智慧城市以及5G通信协同发展翠革、统一规划删畔脖、开展顶层设计撤购檄、超前部署栏谁、抓紧启动汰怯,引导企业的技术开发和基础设施建设朔泛,推进“电动车+互联网+交通”陡磷,把阶段性技术成果用于提高交通效率舰、降低物流成本详、保证交通安全剃峦晾,使其产生经济和社会效益危。    电动车发展的大势已经不可逆转腐荡,向前看丢辞蝎,挑战与机遇并存坪础。如果把握得当轻艰,机遇大于挑战!    我就说到这里冠攀擒,谢谢大家!    (根据发言整理茶双桔,未经本人审阅菲县境。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼蒙:李芳" "  全国政协副主席控单型、中国科学技术协会主席坝募、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来设呸貌、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲仟磐戒,以下为万钢演讲ppt亮点实录谁剖:    尊敬的清泰同志叮、冠华部长驾玩骚、苗圩部长瘫赋炼、解主任袄位府,各位来自汽车界的中外朋友们莱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撵僧。上午抽点时间看了一下展览文蔼,给我印象相当深璃外,有一个很深的感觉欢刃,这十几年来中国的电动汽车持续发展罗枢蔫,走上了一条创新的道路划磺,而且现在产业进入一个快速发展机遇期拆。今天这个会议的主题很好法俊令,就是要持续地提升我们的技术能力铃史,抓住创新新局面险滤。我想就我们未来促发展诽泥刨,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇墨,谈一点我个人的看法卵堤俱。从四个方面煤:    第一辜聚券,谈一谈我们这些年来齐心协力臣惨侯,新能源汽车所取得的新进展速溉,尤其是2016年的进展特别明确菱蹬疽。    第二沃情,回归深入基础研究先虾苛,提升新能源汽车的质量和效益轨蓝。    第三脯稗赖,新的发展趋势巴绒、新的发展方向帆撵,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点痉劲蜕,随着人工智能的不断深入妊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇献。    第四饥蜡,我们怎么样更好的凝心聚力瓦,合力推动新能源汽车的创新发展摄刀导,谈几点看法诬婆。    刚刚得到新的数据饶,有的来自中汽协会缴鼓屎、有的来自中国汽研中心套耸眉,数据告诉我们鞋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆屉假,占新车销售比例的1.8%歌效嫉,中国的保有量达到了100万辆首屡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个藉外,这里讲的是公共用的充电桩纪来,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家霉。    我们的关键技术取得了显著的进步畏坤孙。今天上午我在零部件电机歇、电池涕殴、电控这块花了好多时间梳惕痢,仔细地了解了一下情况朗躲歇,确实和我们了解到的数字很相近烘呈沦。动力电池的关键材料发展进程加快酣罗慌、性能指标稳步提升损恨、成本明显降低氖闹幢,从动力电池的单体奢厘蕾、电池包淖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进来讹盯。一个指标性就是矾叛,三元正极材料能量动力型的电池藩,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤肩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心四将公、有些争议番抚,好多同志说际,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标澄俊壬,现在看趋势已经很明显森牌府。我们特别强调的弟建蒂,娜乃祝块比能量达到了140瓦时/公斤谜椭句,动力电池系统的价格稳,这个价格现在也是保密燃巷,但是总的说起来明显下降吞噶,总的达到了2.5元/瓦时以下懊烧斥。动力电池的产能达到了100G/瓦时瞳,世界上生产规模惩狼廊,特别是在新型电动汽车的动力电池枚,规模得到了很好的发展啡歇笆。    驱动电机技术也取得了新的突破扮搅崇。特别是共性基础技术进一步突破裸啤,导磁硅钢郡、稀土永磁材料绰嘿、绝缘体材料袱埂、位置传感器艾,芯片的集成设计和电力电子系统雹际俄,取得了新的进展俺川铜。我也了解到项措,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展梯寐。因此弘技蔼,重量比功率超过了3300瓦/公斤辖晦潦,电池峰值效率达到了97%干忻皑,高效区达到了80%讼。特别一些新的设计塑牌滤,也对电驱动系统有一个很好的推动作用岁仁队,比如说我们都知道料彪位,对于0—100公里的加速排,对于电动机说起来廓欺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候暮藉壁,就是高速公路上超车的时候菇归瑟,超过它这个临界点以后按托,这也是一个安全因素教。现在我们很多企业从两个方面守,一个方面恭,用双电机的技术来弥补后面这个不足铜,第二个歼猾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力尝潦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展破连。    今年汽车界有一个新闻诡,第一个互联网汽车走上了市辰曳怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合涪,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐岔馆,据说现在上汽的同志告诉我蜗伺慷,每个月销售2万辆擂垂,产能有点跟不上了钦釜富,效果很好护,上市不到半年累计就超过了9万辆功池诡,成为荣威一个最大的销售热点辽。在互联网大会期间芹,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统勘祷梳,搭载着北汽鳞、奇瑞届、比亚迪轿车都亮相腺摧失,首次开放了道路尝榔凰,18辆车300多位嘉宾在试驶侗,当然评价各有不同岸挥,期望值也有待提升罗容姓,但是勇敢的走出了第一步颁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿品擞竞,做出自己的探索狼铃稗。    我特别感到高兴的是巳疟,2014年我们就曾经提出电动化临阑念、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挞连,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索娜捣捅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展稿桑,从汽车到基础设施催挥,一直到停车场胶、充电站榷咯,包括各方面财税的支持沙艰凯,一系列的政策凸。国家层面舞,从购置唾、补贴镰、税费减免盛、研发支持栖坊、生产准入哆、业态创新膘步、基础设施糖梧,特别是标准规范方面皮晌钱,都出台了一系列重大的政策措施彪,现在看起来落实的进度还是比较好的沙裂管。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论美,这是一个开门的讨论无徊衫,许多外资企业都积极参与当中衫墟,对电动汽车发展废痹、新能源汽车发展存艰,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标梁,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面复令,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现倾。也是由于刚刚推出来颇换壬,我觉得很好齿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见饲恕,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见蔑姆,使政策更具有落实性荡。    这里向大家报告一下想吻咳,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革核莫。新能源汽车作为一个试点的重点专项妈屑硷,实现了从基础科学到系统集成抢肺、共性技术集成肆委、示范全链条的部署玲贿,特别是在基础研究方面墩倪,加强了对基础科学问题的研究书堕。因为现在产业发展到一定程度的时候滴沉吮,要提质嘉、要增效面道誊,还必须要静下心来薄、回过头来从基础科学问题上下手厩体,不断的进行优化低、改善苹挖,才能获得发展抡。特别是这次的重点研发专项垃,对于电动汽车智能化和网联化的技术酷颈,也设立了专门的课题扛勤,实际也是我们当时电机划哄惶、电池答类伶、电控的“三电”之一级苗蹬,也随着时间的进展不断的转向新的重点问蛇。所以澈,整个“十三五”期间的专项规划杏,将对六个创新链条危,就是全链条一体化的部署平趁卤,38个重点研发任务且,政府加大了投入溯尚乡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入操烁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿淮糕粱,首次突破15000亿信星雾,更值得高兴的是什赊,企业在这里边投入比例得到增强刀啊航,达到了78%以上炯廊徘,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策骨、加剧扣除政策有直接关系溉亢。技术市场的交易量也首次超过了1万亿试揩兽,看起来企业投入的效率还是很高的皆饯娇。    去年我用过这张图(ppt)市膝,这次还用这张图划炮,对它进行了更新饰惟。由于时间关系鼻坷馆,统计是1-11月底来炮,11月底中国产销量是402000辆舶奋,如果这样算的话罢答钾,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆峦惠,中国占了40万辆镐粉鞘,就是占了50%贰。到2016年底玖抚,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆柬,中国占了其中的100万辆挠坚酗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力杭,也说明了我们国家对于节能减碳扣仙曝、应对气候变化作出了新的贡献克扛猎。我们虽然应对气候变化调门并不高畔膏祟,但是我们扎扎实实在做每一步钱八,现在无论是风滤、光杭、水煽箩染、输变电敦窝,无论在技术先进徽软喷、装机容量焚刚梅、发电量都走在了世界的前列鸽,这也是我们作为一个还在发展中的国家焦秆艰,为新的发展答、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献驴皇。    世界发展的趋势也是一致的仕莲,低碳驼镀胜、电动稿扫、智能化成为各国共同的选择思。美国茸灿、欧洲渤笔、日本琼,包括汽车企业福特肪是、丰田镐犬精、大众都推出了它们发展的战略榷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划渐,比如说大众推出了它的“2025战略”舰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车臼颠,销量争取达到300万辆白剃,自动驾驶要覆盖丰熊,在2021年提出全自动驾驶递谓,电池也要进入大规模的投入府。奔驰也提出了它们可持续发展的目标参,零排放囱拴、互联镁、自动驾驶汽车篇头牌,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力骨舍盼、氢燃料汽车释。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流汝、沟通褪淡士,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式么、增程式的混合动力汽车姥,因为他这里有基础建设的问题稠累,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来谎表,就可以有电的情况充电澈、没电的情况加氢淮静,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板挛将婪,同时又实现了真正的零排放联理。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai馁,上次试驾可能还是8年以前割,我觉得汽车的进展贰,无论动力性楞稳、环境友好性纲玛、驾驶的舒适型都得到了很快的进步祭本,据说已经进入了市场笔。包括通用也宣布了在2020年以前匈睦焦,在中国推出9款新能源汽车涵葡回。我这里想说的是恢,中国的市场也是世界的市臣隆,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的郎推,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展财、参与竞争撵辆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蚀,就需要我们来推动整个的发展警趣,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺咖谈陇。 第二胁,谈一谈我们对于深入基雌璐既堋,着力解决一些新问题的看法烈教党。    对于电动汽车缔,大家首谈就是续驶里程闷悄雄,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志糖,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的皑奇害。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车缝僵,一个明显的标志糯世嫌,实际电动汽车能耗是和它的整备质量翰腿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的僳校。如果说单程的提高电池的载量痘,当然加入电池的载量车子可能要增强们长,车身的增强就又增加了重量撵堪,直接影响就是增加了它的电脑楞腐豆。我们也看到一些装载高容量电池的彩,虽然续驶里程延长了锑冀颂,但是百公里电耗就明显的增加了播鲍。因此仑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高街,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的揭堵、合理的规划嗡拱邻。首先辽脓,车辆运行的范畴炔胃旅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位碾悸成,尤其是现在金狠,我们应对大气污染淬残爬,主要还是大城市集中屎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑蛊。但是从技术发展上说起来晾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度架陋、功率密度和整车的轻量化福,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准垦蔽莱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程形促,这当然是市场的期望屋墨刚,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题尽倍。    最近新材料研究发展很快分匿疼,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用嘉故先。有的朋友跟我说嗽拖,我们现在用的是石墨烯电池募檀心,其实说用了石墨烯是对的潜邯棘,但是用石墨烯全部来做电池朗蔡滤,似乎从科学意义上不太准确鞘纶陀。石墨烯材料清拟娩,包括碳纳米管台,都有它优异的电和热的传导性能宽,作为锂离子电池的负极材料添加剂试柏,可以有效的降低内阻捞亢,提升放电的效率惠玛,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拘考特,还有助于减少介质之间的电位粟焦蔼,来减轻电池界面的腐蚀性谦。从这个角度上看图司完,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的工烫浩,当然由于动力电池负极密度提高了亮,对正极材料也可以进一步的优化默,在安全的前提下煤,所以也可以显著提高它的能量密度坞晴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步皋虏,就是说能量密度提高了啤,同样的电池包里面可能有更高的载电量上邪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加竣。所以在增加单电池和电池暮辜埽块功率和能量密度的时候兴叔鹿,还要加强对于电池包热交换距离的研究挨,来优化提升电池包整体系统的技术饶,它也是一个相互关联的关系饰疾。    随着电动汽车的发展窜媒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计其粕苦。比如说电池包往往布置在底部据偷,夏天路面的热辐射还是比较强的赶,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理脖镭,从结构上来实现电池包的冷却嘘膊稼,因为我们现在冷却剂就是这样的芥邯圣,要把它放在迎风处噬杆,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计阮贩,电池包也应该考虑到这个想,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理采豆。结合冬季放电的特征栓窖,我们还应该研究髓拷粒,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制囱,使它保持在合理的范畴之内究,来逐步的解决冬天放电比较慢的陈、容量比较低的问题书猜粉。总之说起来荣链粱,我这只不过是一个例子娟唬,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础诧、关键滴句口、整体的技术统一的来规划和部署颈福宫。    上次百人会上我特别提出轮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术幻然,带动汽车制造的转型升级抛试。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节梅,给我留下一个很深刻的印象贝,我和苗圩同志都搞汽车的哨酶,过去我们焊一个车身500多块钢板紊俯,用2000—3000个焊点接在一起写东坷,加工线上全部实现了机器人粒。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瓦爽,一共就45个部件骗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线挎剑,几个机器人协同操作灵管愧。板件和板件之间没有焊接晤,就是直接的黏接冗徊,加热黏接蓖龄,远远看去就像搭小孩玩具似的绘,几个东西装起来蹦纺。更使我感到比较吃惊的喀抗儒,现在碳纤维的车身蔬脯蓉,已经不需要在现场涂装了苦甘,有点像我们当年装修房子瓜荣烂,先装地板再油漆官,现在用的全是油漆地板龋蔡勉。现在汽车安装上确实有进步诗帘城,所以我也很有感触伤浆性,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新线嫉,需要轻量化材料的技术馅悍壳,需要轻量化的设计岗秀,需要轻量化的工艺匆闹盛,也需要轻量化的流程价挫。特别是现在的汽车产业脊,包括内饰座椅使用的材料纽供,也尽可能的采用可回收胜稗、可再使用的材料泵癸畏,这方面的技术也在不断的提高奋刚,这个应该成为我们新能源汽车发展虎春,不光在车辆技术秀括说、而且制造技术流程方面全方位的提升黔经栖。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展弥埂法,今天我很高兴镜,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车哀绩俗,更多的看到了我们一些党,像燃料电池大客车的发展疚券。很多企业大家如果去看的话灯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池八矾陆,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料熔,比如说碳子筒、交换膜牢淀哥、双极板拌铣,以及它的特性基础研究的进步密切相关豹毒即。实际证明漓烂贰,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中勤瓮螺,也具有自己的发展环境的优势瘟孝。我们要借助这个优势来推动我们的发展目拎。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系冉齐洁,我们是不是可以考虑伺放位,尤其是在燃料电池研发的初期翁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瘦粳凭,这样可以有电的时候就充电车哀、有气的时候就充气境番每,按照它的发展各取所需弹。实际从技术进步上宏味努,技术发展的本身会缴,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用烯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展响驾荣,对于延长它的寿命丸单健,对于减少它的燃料消耗妮,是很有帮助的革价刨。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用及,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用婪冀,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处孺胖荷。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点班怂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域谈场,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向激泞熟。当然它们也在考虑肃去,我们怎么样能够更加适合中国的特点羔。我们还不能忘记中国还有一个优势男干苗,我们在电动汽车走向市场的前期秆,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用弘,先在公共应用撂绞、出租应用上去使用陌,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广别掏愁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站闪囤,必然有一些城市就可以走在前面某艇,又可以来推动健康合适和快速的发展窍。中国“11?11”又是一个新纪录旁,信息产业悸具、网购变成了整个市场销售的主流浓燎,我们看了看释,2016年快递业高速发展恢斜萌,中国快递业总量超过300亿件沤死,平均每天8200万件包裹走在路上刺算窍,用于业发展小型物流车清洁幌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视脾核恒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领浪,有了高端引领就有了有序的发展确镜,放弃了高端引领就会低端充斥逃蟹,所以从这个角度上斗氨荆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色灭磁,争取使我们的汽车产业走上高端引领粹趟挨、创新发展的道路上车涝。    在燃料电池汽车发展的过程当中握教摊,深入开展了国际合作脖粳狡。我们积极的参与了国际合作朗,开展氢燃料电池领域的技术合作嗣梅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目把宏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议幸澎,组织国内的企业娶,开展深入的技术合作骂溪。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织杆,定位就是要建立一个覆盖全产业链怜农浪、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织酥逆俱,在中国发起但并不局限于中国尉碗,积极组织管理以及运行机制屡,要按照国际组织来筹备成故、搭建划突吩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池欢憾,因为燃料电池实际用处很多诗,比如在通信基站遁刃乏、备用应急电源谁幕,随着我们移动通讯不断的扩大揭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放迸购、包括更新杰床,都值得我们重视蚂,包括医院的应急电池蔑、安全防卫茂,包括我们最近在研究深海运载欢敝伍,也完全可以使用氢燃料电池辑钠桨,燃料不是电池啡,实际是一个发电机疯,而这个发电机可以用在各个地方夕迪,最重要还是零排放的清洁能源殿涤,效率高揩垄傲,能源密度也高荣防肝。 第三兼,深思熟虑恐,把握好智能化的新机遇晚哩。    近几年来弟被,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展叫辩粹。比如美国梢淖,白宫推出了人工智能的新战略亨匣菏,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划纲骄,欧盟也推出了智能汽车的技术路线五簇蔡,包括日本的创新战略规划攘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会枫恒,这个时间恶补了一下人工智能的技术现陛。中国工程院最近技术指出啸悍涪,人工智能即将进入新的阶段捅,人工智能发展有四卫、五十年代了撬蚂肺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展立下犁。但是当我们信息化日益普及系飘佰,移动互联网话裴、大数据才鼻、云平台的发展肮铂,信息环境浆航斜、数据基础横抨恃、目标理念癌赌篇、市场需求都在发生不断的变化锌辣,将推动人工智能新发展貌,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段杯。因此讽褐,发展人工智能也有利于改善人民生活煽狡、提高经济发展的水平暴铣、增强社会治理的能力桶从拎、维护国家的社会安全狄捎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图狭糯,但从各国的共同概念和我们的研究厦换,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素手。第一缉芭,要降低交通事故和伤亡人数说。美国的报告提出来啡弧壁,美国每年有35000多人死于交通事故龚哼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的湿叙喇。第二体阮私,要应用低碳访翔、零排放翘副、环境友好的运行环境食旧肖。第三取,便捷汐贝颁,要降低驾驶强度啃,提高交通的效率鞋涵。第四散,要推动共享嗅套,提高车辆的利用率薪戳。其实我们现在不得以所采取的一些限行抢全,包括交通的拥堵夹刊,都降低了汽车使用的效率耽潮擂,所以从这个角度说起来领,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的憾安赣。还有祟壁,牵扯到公平出行妓豆寄,随着老龄化社会的进入苹,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展仓。    关于自动驾驶汽车研发进程挠糕,好几个报告粗茎,有的人说无人驾驶荷彭庭,有的人说自动驾驶犬稀,有的人说智能网联汽车到屠俏,都提出了汽车发展的里程碑缚,我觉得无论叫什么汽车涎刑,都是说了这么五个阶段煞,辅助自动驾驶屠的、部分自动驾驶忿恳、有权限的自动驾驶朝、高度完全的自动驾驶阶段户弟,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点廓鞋弛,比如说在辅助自动驾驶方面建侧,怎么样能使汽车感知周边冠杆疼,科学决策钎灯,及时反应胎没。比如怎么让汽车能够与互联网连上勾棘,最后有条件的自动驾驶还得考虑车翘劝浦、网铆、路的联动绞赐吐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系缚,就是人剁鲍潭、车对、网赂、路的一体化部。    辅助自动驾驶玲,实际这些年是汽车界一直研究的重点郝缴,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多融,有雷达巾垂,包括现在有毫米波雷达恢蓉,摄像头怕谅,对外通信系统滑层灯,包括定位雇粱。与之相应的习,刹车佬抱、油门兼哀、电子稳定系统禄救、电助力转向等这些嘶门,实际在关键体系上肃咆,传感系统焙嘉脯、操作系统汕、中间和决策系统的研发峡罕糠,其实这件事也不是现在的新形势邻粮可,早就在80年代的时候碍叫,80年代后期就研发了防抱死系统捍讼藐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系博羌完,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全墓豪拢,包括防启动时间的空转岗牧凹,后来又有了电子稳定系统浩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度方适,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展匆斤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示精楼,有了它以后赔痢,在90年代的时候违,我在德国工作的时候疯缎,车里边就已经有了尾随自驾错钨桔,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走列钨颓,不用担心录伯伤。最近我看到了我们国家的好多汽车半,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应猛掳,一旦接触太近都会自动加一下速袒骨挪。包括我去年去参观长安吩,他们也给我展示了自动泊车系统如吕,实际自动泊车系统我们在德国工作具颂,90年代后期时候就有这样的设想率颧杀,2010年我到德国去访问的时候牛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型馈愧。实际很重要的意义湿湃,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起娜,也得到了发展苯幌哦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能虎。    下一步就是智能网联察。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西许哨、看到自己看不到的东西破,90年代初期的时候接镣,堵车情况有数字广播斡肯,数字广播就和我们一般的广播不一样咀凸,随时可以呼叫堵车的情况亢渡。后来有了数字地图和卫星导航抱,就形成了第一代导航系统卤,第一代导航系统并不知道路况的变化设,只知道路径的设计内。然后就出来了联网的导航括,这也是这几年我们都经历过的事啊汞视。上汽这次和阿里巴巴共同合作丹售,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张撬镭,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起人,这样坐在车里的人巾筷,通过导航拷款、通过云平台就可以获得各种各样的信息念,比如说动态的导航癸廖、比如说加油充电站烘、维修以及各种信息的进入锨,使汽车的视野得到更大的扩展奶睦。但是真正要做到智能的网联汽车烯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键赫飞啼,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来撇馆合,这就需要我们把各种信息交汇在一起赡党崩,来实现智能的决策控制令当房。这件事情说起来好像很容易尘史,实际也有很大挑战温皋撕。现在我们一个汽车里边有两迁尘、三套信息系统改逗,有车载的信息系统挺陶,还有驱动系统的信息系统弊既烈,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通趴现,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程苫,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯迸桶,人得到这个信息以后会做好这方面的准备及分,就是快到地方要进行减速芯墟,但是如果你让它自动驾驶的时候烂抡抽,可能它就很早的根据外界的信息来判断哎蔷厩,让它调整好姿态蔬详、减低速度请,进入转弯以后在弯道里边再加速椿。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段撕,这种例子比比皆是欢松嘛。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体马清醚。因为我们电动汽车从电机儒、电池懒碴、电控开始饯菏,电控第一代做的第一件事帆充,就是通透的动力驱动系统的网络荚驳,就是第一代的CANBUS系统浇翘漏,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制娟愁,从这个角度上说起来崇,电动汽车是自动驾驶的最佳载体厘。    当我们实现了这些以后凹枚陇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战勉喜搭。这是我们常见的北京交通的一种情况地潞问,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号盲,去识别各种各样的高通怜恼,做得到题瓤冉,但是不保险某芥精,这样可能我们就要有这些信号的发射器当期汝,让汽车能够知道这些情况嗓愁蚕。如果再想使它往上走怀乔,能够实现部分的自动驾驶矮,它必然会应对我们的一些常见的极端情况币回响,比如说晚上的雨雪路兑砍,比如大雾弥漫的时候白帽付,比如尽管天气很好笛丸贺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰哪罢肠,这些情况都需要我们去应对稳千俄,其实道路上也应该有它智能化的装置磊百,就是说有自动的能见度感应器垄抠,应该有道路结冰的感应器坪腺缺,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全妥。我觉得自动驾驶最重要的还是安全绍绕,安全是所有发展的主流掀改问,而不是时髦泰竿。我们在做任何工作的时候惜露,必须考虑人是坐在车里最宝贵扮次、最要尊敬的东西炔挫枢,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全箩、人的便捷臂梦筐、环境的友好和共享甸效苍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统吭饶硅,来推动我们的发展苗圣。    因此示,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三骚动夺、四次交流恭曝,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议兄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构惦陀醋,这个架构的着力点应该在车载的平台疏傻忿、在网联信息彭哨、在智慧交通的发展胎,我们要重点发展的是车辆的关键技术跋裙、环境感知韦操褐、智能决策厦、执行控制乃,我们要对信息的关键技术玲北示,V2X通信孔,甚至于将来车对车的通信系统恨、云平台航任、大数据伙、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制眠蕉染,这里也有很多不同的东西勺冀。我们还要对基础的关键技术参侧匣,高精度的地图锰幢、动态路况信息峨、综合决策和操作系统慷椭嫁。只有这样雹滦怠,把人毛、车曝晦戳、网恍、路同步的推进斗彭,才能够迅速的发展旧,否则又会碰到先有车恰、缺充电桩的情况陀乖粹,所以需要我们今后的发展当中更多点渡日。与此相关的技术抄杯郊,检测系统棺仆草,还有一些法律法规体系但莱,一些基础设施的建设舅,可能还需要更多的发展蔽。 我们必须要精心规划孺、协同创新锈浦抗,来研发自动驾驶的新技术兑踩回。    一丢,安全绕噶宛、绿色劝、便捷刨、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标吓啃呛。    二田兄啊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉板,多领域技术的融合驰,产学研各方面的合作券旅,要着力推进协同创新滥经,这里边由于它是一个企业的热点蔚窘,所以企业要成为技术创新的主体熄。    三股,企业为什么要成为创新的主体譬魔亥?我看了很多规划娶醇,从现在一直到2025年腻碘、2030年绞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就汹亥,但是可以实现沿途下蛋间矢你,从过去当中胺,无论是防抱死系统秒、电子稳定特奈、测距警示读姐、避障反应案另、自动泊车都是发展的热点成苦,每个技术都带来了商业回报骑钩材,包括我们在信息系统剃,包括这次互联网的技术孙补破,上汽互联网的实践绿,也看到了我们菱,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高弥仕化,只有以企业为主体孺岛,不断有新技术发展磊,使它在使用当中获得使用奢卧俺,就能够推动它的可持续发展姑蛊涉,所以它不是一蹴而就的事日屎,是我们长期坚持的一个任务十疲罕。    四般委,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体购苛两,新能源汽车重点研发专项要广聚众智娠绊头、精心规划托磐波,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础讽。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区坷泰,我也是觉得有一些东西包括基础建设卫,也应该放多这个测试区里面去太蘑瓷,使它在真实情况下运行涎奔,才能得到一个健康和全面的发展藏富。    最后我想说赶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挫淀盾。其实我们用了十几年的时间实现电动化抗吐玖,推动了产业的转型俺理,随着信息产业的发展锭,网联催生了新的业态宛叛恋,产生了新的服务业芒陶乾。轻量化带动的不是简单材料的替换槐屑葛,实际是对汽车产业的一种升级吮刨、一种转型殿,同时山诧墙,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设凌,充电网服务体系的建设骨裸掇,可能带来何止几万亿的新的增长点胆猴烧。我回忆掀版骄,在经济工作会议上总理说过一段话靛搬夯,“实施创新驱动战略的发展埠柏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展眯售貌,也要注重用新技术辱灯、新业态来全面提升和改造传统产业似扒享,带动产业的转型升级氢拎热。”    作为结束语我想说砷苗,回归一下新能源汽车取得的新进展琉,下一步还是要全面落实政策查猾不、着力开拓市场鸥薄、建设基础设施痹精昂、创新商业模式娜,把握好发展的先机旁。我们要针对市场的新需求锹,深入基础研究灭届狙,攻克关键技术赔频美,完善系统能力枯灭睛,着力提高产品的质量和效益哭罚。要把握好汽车智能化发展的新机遇熄罕酗,要系统的研究么焊,精心的规划脓,要鼓励协同创新企业主体揣放,大胆的尝试舞,来攀登自动驾驶技术的新高峰饯,要凝心聚力抄,发动优势萍腺概,动员各方力量师如,完善政策措施歼然矢,营造更好的发展环境钉教慧。    谢谢大家!    (根据发言整理陌屠勺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎艰苟:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉聘: 陈理事长挡拇便,各位领导北篮、各位朋友袒储任、各位专家付,今天很高兴跟大家交流一下我的看法蠢钝共。我今天的题目是四网融合芬合藩,什么是四网橡喀迫?交通网胁此、能源网酥圃、信息网绷媳、人文网俱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具楔,电动汽车是一个能源的载体奋记呜,又是信息的载体泪丰筹,然后可以作为人文的载体尘吃。四网怎么融合偶?怎么发挥电动汽车的附加值椽?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦邦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系供喝梆,能源跟信息到底有没有内在联系姜侵,我提出一个储能熵理论供大家思考罐猩疏。    我思考创新的要素罚侠蕾,要创新首先要解放思想计。解放思想要学习《易经》的精神分呢,又要学习西方文艺复兴的精神蓄肥绦。《易经》是一个太极菇,太极里一半是黑畔布黔、一半是白柒,但不是直线赦饥,是弯曲的淑,黑可以变成白斤,白可以变成黑乏克,黑中有白趣绘裴,白中有黑迫节合,跟它对应的黑就是黑仆啦倘、白就是白解梨脓。《易经》是变化彩,有时上戎毛、有时下诚岁,上时不要骄傲自满揪,下时不要灰心泌锹驾,是客观规律惠盘,都是周期性的剔,我们在调整窘冉,要注意平衡动力统一靠痢。    整体都是这样夯葛需,全局都是这样驾躺农,今天讲跨界第隆亩,要学习西方的思想就是文艺复兴戳浇碌。文艺复兴的功劳不是在文化律、艺术等等矛,文艺复兴是解放思想檬饭。哈佛大学的校训追求真理凡。要把自然界的规律找出来解放思想抄赔锈,自然规律造福全人类良厩顿。伽利略厢,罗马教皇威胁他垄,他不怕醚腿,他说地球起源被上了铁塔咀。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女遂兽练,被叫之违反教义七碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师方堆及,第一个米开朗基罗拨红,他雕出一个裸体的美男子圣瞎板,现在到处都是;第二个大师是达芬奇赏,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看摆联募,里面很不容易础,从意大利借了很多达芬奇的作品徒骸。达芬奇不仅仅是一个艺术家亥,也是工程师;看他作品存退,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生订璃谈,第一个从事解剖学醒。    解放思想考虑全局的问题僚梆。文艺复兴第一要全局思维闪,第二要有天人合一的思维苇,第三是环形思维凹蛔镭。要考虑全局思维凉瓤,今天做电动车目标是什么醇憋?有什么经济效益旗、环保效益娘、能源效益姜嘶胳、民生效益夕,总体总目标要搞清楚浚,一定要有全局的观念岛虽钡。特别搞智能汽车全局性更大略。另外要环形思维夺陵饰,要反馈挡瓶。然后是循环利用的思维皖丧盼。    创新奉票庙,我把创新的要素跟大家分享一下潦啸。首先理念是创新之魂熄。理念有很好的氛围碍活苛,有了理念才有创意寡茫嘉,创意是创新之源宛。还有人才嗣,人才是创新之本澜蒲揉。怎么能有理念俄?要有很好的氛围勾冠,总结第一方面是合作精神插蒲,开放无伟、合作岛、包容盼,双轮驱动胖酶、增值驱动编、市场驱动棺空,通过市场的倒逼沦丝耗。然后要有完善的知识产权保护躬,还要利用网络大数据给我们带来的好处席囱酵。今天创新制高点是跨界融合北好奇。跨界包括国界的跨界和地区的跨界图凄吕。“一带一路”我认为是跨界融合淖,一带一路是西方的伊斯兰文明尾赴,还有它把科技秘、技术誊袜浓、经济型、贸易连在一起煽,所以我们要发扬一带一路的精神九衔凑。我是福建人也是漳州人诲杭,一带一路开始的是掷裕和下西洋骄捻茫。我们要跨界融合麻化乏。    我接着讲智能汽车惶炉。智能汽车首先要有解放思想差、全局思想考虑问题季咎扛。三个C独扳捍,第一个要连接起来坛墓旱,第二个连接是要协调要合作时,1+1>2磋丧殿,那就是《易经》的精神芭淳。第三个惠,今天的连接是移动的连接蹈朔,还有MOBILE节,MAN TO MAN捎全、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来漂矾皑。    今天电动汽车很重要的一个帝汞董,大家买得起用得可靠奢。智能化以后匙,因为有各种各样的基础设施和商业模式嫌,我不展开了砷仍炊。    从电动汽车变成一个智能的汽车柔耽,从智能的汽车再变成一个智能的交通庇,从智能的交通再变成智慧型城市谁。我们附加值可以产生很多散味。根据《易经》价值精神立顽辫,通过交通网房忌不、能源网泉渭、信息网绥、人文网可以产生无穷的价值机会崎创擦。利用交通资源的全时空动态感知讳吼,交通工具的全过程运行管制坷呻焕,无处不在互联虫、感知梦豁、管控和服务确挖码。    怎么布局吠低矮?怎么把电动车进一步变成智能汽车渐擂头,如何布局智能网联汽车技术事母?我认为谦饶系,不但对中国昆乡,对全世界都做出更多的贡献垃是似,第一是制定网联汽车法规标准汀、智能技术宏、环境棉、HMI技术撩挤兄、空置执行技术亨拳、智能网联的实验咸、网络和信息的安全丛癸。    怎么做到网络和信息的安全茫?这是一般的云迟,怎么把一般的云变成安全的私人的云函?有很好的结构苯,处理器夹、传感器肃,不能把所有的数据放在上面可能要分层次甸粒。第一是收集材料交味,就地处理佩颂线。第二是从收集材料到云之间要慢屏袱,一个是单点控制纲,能量控制或者功率控制疾。一个是多点控制沙经,能量控制或者功率控制赦开,这是全局性的坪蠢。要及时处理咳,要经常互相认证钝上,变成安全的云狄毖堡。    跟大家分享一下我做的一些工作侍目孩。怎么从理论上去证明这个是可持续的荆癸乘?我一直在思考所有的工业革命跑平井,基本就是能源更新炬幸。第一次工业革命记捂刻,瓦特发明蒸汽机撑柒,电话趣。第二次工业革命酶棱,美国抢占先机公凶,电气化隙蔡,主要能源专项与信息建设蓝截股。现在第三次工业革命来了嚷,中国能不能抢占先机氓史?我们要做新能源沥括拇,信息大数据时代荒姓,我们百人会能不能更好地发挥作用扮剑?今天早上的研究会很好氨猫,我建议做一个尝试的机构伸荆,每年召开百人会国际研究会议阂,形成品牌喊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢锚诚?我提出储能熵的概念噬。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量哩。一个系统里面假如是孤立的史黎、系统是不可持续的廖拢蕾,一个是做功门孪、一个是废料是不可持续呜侵北。如果是物理系统其嘲篓,分析储能熵寒砂颁,熵代表可以再利用翁哩娟。总的来说何暗隋,一个系统熵不能增加徊沧,熵要减少笔膊戈,熵减少系统可持续砂。熵是储能熵窟雀,熵是不用的熵彻商孩,下一次可以用莎暴。总的来说熵是在减少盗茄。    包括中国的历史氨娟烤,中国封闭的时候中国就不可持续瓦,中国开放中国就可持续赤蜂乌。近亲繁殖以后熵增加不可持续尾顽破。系统要做可持续性描狄,系统熵要减少舒晃,你的收入不能是单一的点、不能是孤立的系统档桓岗。因为一部分是做功淌钦,一部分是废料袜汰,从废料里拿出来燎蛔割,通过证明熵减少剩。从废料里面可以再循环共拎,那么你的系统就可以持续了蕊价捻。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来疥剐,后续需要时再利用的能量的熵呸,通过储能熵概念的引入嘲,希望用来解释可持续系统的演化过程斑粱。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态递。    综上所述佳烂,不管系统是生物的或人工组成弹蛇籍,维持系统发展的条件具有外界能量的输入骄佳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢虐甯小,而这些系统工程特点是捍澜煎,即使在系统研究过程中篙芳床,一个熵有增加的过程白坍没,总体在系统不断迭代发展的过程中亮柔,系统将进入熵减的状态懒拨凹,因为系统具有自己生成复熵的能力空,从而保证了系统的可持续性卑。    应用在电动汽车才颈,这个是分布式的发电炽埔庭,这个是分布式的负荷扣瀑。电动汽车就是分布式的负荷弄帽,还有分布式储能耗勉叛,电动汽车有储能吝首、有电池火都。电池可以双向的侧漓秦,分布式地发电滩、分布式地负荷林很膛,在分布式的储能恭襄,这三个系统可以持续涸乾,这是我要证明出来的疚磁。我证明只要你的熵是减少的缎疯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望皇署。    感知顺娄豆、认知贾导高、行动能,不断可以纠正人的行为童弥伪,比真正的司机还要好戌臣汇。    最后递,希望我们以后的交通系统是舒适的媳逝、生态的茫倦氰、方便的和安全的枯梁拒。要做到这一点琉淘,什么是成功芦?因为里面的成功是3个S盎拳希,SUCCESS膏,在S捣、E里面画一条线都是欧元跟美元阮,今天是国际合作廷拿榷,虽然人民币还不是沛,是一篮子化的泼托,人民币准备好了涎扁。ESY就是人民币忿。    要有六个眼睛锚哺栏,有四个眼睛不够皮朽。第一要把眼睛放在前面解放思想卡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维苯访,电动汽车下一年布局市趁馄琛,也要有前瞻思维号。眼睛放在后面汲取历史教训触绒,要有全局观念眠。要看到旁边的需要处庇洗。然后要把眼睛放在右边学习欧美卵嚎撇,不得不承认高端人才密集地在西方百。所以把眼睛放在西方学习袖屠,它沉淀了100多年部擅掳。四大发明中火药是中国发明的等,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的界物钵。全方位都看到了氨推炔,所以英文眼睛叫做EYE铃社美。第一个I是Inspiration稠,有了激情可以有想象力尼逢请,然后有创新戒伙,但一定要融合哺蛾囊,一定要集成入。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题咕。科学要把自然归结起来毛乡弓,工程有十几种啡良鹊,要把科学蚂沃、技术礁、管理结合起来那就是工程享棺,那就是要集成少痕。特别今天要跨界地融合际班倍、跨界集成盛寸牛,这样才能实现喘厩顽。但没有钱也不行靖,今天招商局也来了很多金融机构苛患,要融资队税。    谢谢大家!    (根据发言整理本,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "   回顾已经结束的2016年牡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展搂。在政策的全面推动下骆勤,我国电动汽车年产销量再创新高臣独确,达到50万辆左右灸,充电桩数量达到20万个坦滴,遥遥领先于世界各国妮。更为可喜的是岁屯汀,在规模市场的推动下吐怠棉,技术创新全面展开拒,技术进步全面加快盯珐,正在全面逼近世界先进水平烦氮虑。但是纬敢锤,在这大好形势下帆,质疑之声渐起瓢却千。比如雾两,我国电动汽车发展主要靠政策推动凄物,能不能持久褪簇肌?政策是否过于宽松垒蚕,以致于出现骗补情况畔?另外亥,由于发展形势良好节柑接,一些激进的观点也在抬头握。比如钵睦点,要挡住国外产品进入中国市扯识帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车被借,准备放弃传统燃油汽车屡巍。    作为一名资深的亲历者扭爆碍,笔者认为爬,在这新旧年度转换之际方落少,有必要分析我国电动汽车的发展形势扁沏享,梳理其发展历程虫忻,以利于业界对形势有清醒的认识獭房、清晰的判断肠,明确今后的行动方向察媳。    一碉、我国电动汽车发展形势良好    当前蘑恼,我国电动汽车发展形势良好孺,主要表现在两方面泥虎彪:一是电动汽车技术创新全面展开料对,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快电栋,技术创新和商业模式创新层出不穷洗。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面窍,比亚迪腹焙材、北汽舰、江淮忙情迁、上汽等都推出了极具竞争力的新产品腊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车敬,而是专门设计的电动车梗含豆,续驶里程达200~300km甚至更多竿,能效明显提高赊,动力性荣、平顺性矮浚檀、舒适性失、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平科盼。事实上先逆视,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布级,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拨。另外丰阜瓮,我国电动大客车产销庙糜、应用占全球份额的90%以上赴复,技术达到世界领先水平柿。    在动力电池方面雀米袭,我国产量已超过日本片抗、美国费、韩国跺呜墨,跃居世界第一汾拉匙,且市场份额超过全球的1/3伪。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面司,呈现高能量比梢恋、高安全性骡冲颂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势潜龚朔。同时型烈,产品水平迅速提高孔慕晨,与前一年相比购仑骸,平均能量密度提高30%免何碌,成本下降30%左右忍。    在驱动电机方面扣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机愧枢蘑,总体性能进一步提高泛,成本下降30%左右必卑。在电池管理系统方煽、混合动力系统切摊、电动助力转向崩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面练犊巴,也都有明显进步崇吻。    在基础研究方面焚火,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌汞防。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展匈蜗,电池热失控村撮九、硅碳负极材料谰、耐高温隔膜等基础研究进展也很快容。    2. 充电基础设施建设加快额拦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下尘,政府有关部门出台了实施细则蔫女,多个地方政府建立了城建惜、电力淡吨、规划等多部门联动的领导机制狄妻啤,大大促进了充电基础设施的建设速度兔究耐。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上材,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计梢隶,我国充电桩总数超过20万个惜,远远领先于世界各国速貌。    在市场带动下度甘,技术创新不断涌现席喜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术朵涝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法挫熬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术峨度秸、节省设备投资的车端交流快充技术镐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用皇外唾。    在商业模式创新方面戚琉,呈现出各类优势企业多种形式合作翁酗,加快充电设施布局壁察、建设滥不、运营的趋势烯。众筹建桩谷航圣、合资运营成、利益分成等运营模式迅速发展惊岔,公交车闪、环卫车揉、物流车唇、出租车低、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模惜十,广告推送轨鞋炬、免费无线热点接入等增值服务开始出现飘。    在互联互通方面锭晃情,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段虏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成饭睫洞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定笛籍臂,以企业级陇售、城市级监控平台为基醇憬训铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据匠、信息互通的国家信息服务平台即将建立磕乏徘。    二杠播、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说枪,我国电动汽车的发展道路与美国虚斡寄、日本磊心、欧洲等国家和地区有所不同宿,主要区别有两点摹。    一是政府干预模式不同扦卸。我国采取的是政府强干预模式亩,政府进行顶层设计哺擎,制定国家发展规划彼,多部门联动制定全面的鼓励艾纯刻、支持政策心,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车烧匡,在市场发展中不断加强研究开发辑存,技术水平逐步提高;同时家,充电基础设施建设逐步完善拭酒。而美日欧政府多采用弱干预模式呻乏,政府支持共性骋、基础技术研究算侥孩,给予一定的政策岁洁、税收优惠梳,逐步培育市惩摇;企业则根据自己的战略规划记棱,首先研究技术妒戈,同时有选择窜、有重点地开发产品篇渭。    二是企业战略不同骄蜗。我国企业多为在政府引导下被动式发展同顾,初期技术积累明显不足恭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瘫齿慌,产品方向受政策影响大芍,各企业虽进度不同薯剧飞,但呈全面开花之势稀委。而国际大公司多为主动式发展猛,厚积薄发悔疵天,技术有所侧重燃,产品形成特色缸,如丰田的混合动力和燃料电池没搏传、日产的纯电动侩、通用汽车的插电式检胆、宝马的碳纤维轻量化技术等搂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点庞硕啦。中国模式的优点是市场拉动技术发展士,不受油价等其他因素干扰享砰,迅速形成规模市掣屑稀,全产业链技术进步瘦发,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟讥,发展中有不协调情况蔡泡酮,如充电基础设施滞后换嚏倘,部分企业盲目跟随搽含顿,发展不扎实岭蕊该,少数企业以谋取政府补贴为目的乖盼,甚至出现骗补情况礁。美日欧模式的优点是技术扎实烹概,发展均衡;缺点是市场发展慢踌敌猩,产品更新慢揩拒,影响技术进步玖家,受外界因素干扰萄荣标,如油价低迷则市场难以扩大痴绩。    笔者认为叛,中国模式适合中国国情暑挤。我们不应过多盯住充电难獭猫厢、骗补等不协调现象芳,而应看到正是现有模式才能形成后来居上米禽啪、技术追赶的大好局面扁防偷。从另一方面讲撼,中国模式也有赖于我们的制度优势洗聘握,只有中国的强势政府才能如此运作假耙,很多外国同行都很赞赏粮烧羚、甚至羡慕中国的条件括窝柏。    另外欠趣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面龄刹,近两年有明显变化巢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术患晚、开发电动汽车产品歧酚泰,而且各种技术路线都受到关注的局面嚼。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出璃诬。中国各大企业都重视电动汽车没有错概猴酶,在现阶段已不能算分散重复茎,但难处在于电动汽车不好做处肥,需要有很强的拆形犬、全面的技术积累和投入实星。那些技术实力不够的企业爱超恃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前欧联,不应存有“弯道超车”的侥幸心理驴,而应准备应对“弯道翻车”的危险藩。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过断偿罚,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时核魔,可分为几个阶段赎眷:当市场份额超过1%时磷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%亨,则意味着市场条件全面成熟绅缕蛙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年涡裴,又主管我国科技工作多年畏,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结潘导盘。    对照电动汽车的发展身化阔,在我国顿,市场份额已经超过1%;在美国和日本箩秦,即将超过1%派层覆。这说明南敲,电动汽车技术正在接近成熟岭哪。笔者冒昧估计勾,大约再过5年左右时间娶乓,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题坊颂,其他性能与传统动力汽车相当话筏显,加速性优于传统动力汽车告,成本的差距大幅缩兴鼓薄;再过5~10年时间敛揭,电动汽车性能可全面赶上涣秦、部分性能优于传统动力汽车乐谈,成本与达到当时排放编覆贰、油耗标准的传统动力汽车相当淘困。但即使到那时趟师姓,传统发动机也不会消亡啃,而是电动驱动与发动机平分秋色秀辽,或更多的是融合发展耽。基于以上估计换,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车沧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车赊拔,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展媳。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作碴何,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理摧。2009年系蓬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告态串汝。回首往事婚簧胺,扪心自问蛋迹权,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的棋帽。至于些许不协调现象豆,是产业发展过程中的必然忻,是白璧微瑕堕构、瑕不掩瑜躺闺阀。笔者断言扁拟,按目前态势再发展10年趣厦哦,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界慨窗强,并以此跻身世界汽车强国之林坑咐泥。    三匹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一哩菊蓖,整车生产企业要更重视电动汽车俯。首先要制定好发展规划和生产布局般为,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视灿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调杜,不能两张皮肌墟鸽。其次要重视研究与试验蛊辖,需建立完整的亮哼彤、一流的研究和试验体系伦,规幕尢映保和水平应不低于传统的发动机和传动系统北淌。电动汽车相关技术发展很快烂唉,要靠自己去研究发展瘦克狈,别人的经验会很快过时墩莲沏,更不能只靠“挖人”搞产品霓歼瑞。再次要全面布局干渺,围绕全技术链开展工作写握,不但要重视整车开发孝讳驰,还要研究电池和电机惕,重视电池管理系统芍祥袭,这是当前我国的短板蛊匠放,此外还要注重轻量化和系统可靠性绷伯。    第二叛,要建立相应的零部件体系廊唬凭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱娃,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的库里,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瞎。    第三般咆,要开放发展纠。需鼓励素、支持合作伙伴引入先进技术和产品摩刨毖,像华晨与宝马攘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好毯。历史将会证明显燃屠,开放发展电动汽车会比关门发展更快匪。更何况傲,在全球经济一体化的今天痹穷痢,关起门来自己发展是不现实的埔椒话。    第四通侵刃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作晒小。今后相当长一段时期伪特斤,将是传统动力与电驱动并行发展随硕、融合发展的阶段横瞳屡,单搞电动汽车很难成功漠颊矮。对于只做电动汽车的特斯拉雷妥悉,笔者并不十分看好盗。    2. 对产业界的建议    第一枢平婪,要加强合作辉挠趣。需沿产业链警涪默、跨行业合作熊税焙,整车企业要与电池企业冲、电机企业据、其他电动系统生产企业深入合作蛇搞。以动力电池为例岔纤,需要电池设计与正负极材料苏抡、隔膜擞架碳、电解液穗、电池制造装备费、试验装备寥、电池管理系统全面合作咐墓谐。优势企业和研究单位要分享成果澜,互补短板拦谴圣。我们一定不能辜负当前大好的市场条件交,要形成轰轰烈烈的大协作局面泌,合作创新驼,百舸争流擒躬,才能迎头赶上并超过世界先进水平楔惺际。    第二届徒疼,要注重实践冀离。汽车产品与其他工业产品不同钦,一是使用环境广且复杂该橇,二是生命周期长唤,三是对可靠性弥拢凤、安全性要求极高兑力蛋。这些都决定了仅在工厂扭骇、实验室不可能完善产品鸿橇畦,必须通过多轮的使用实践邦。与电动汽车产品研究开发相比窘每蕉,充电过程更需要实践漆韧。像电动汽车充电过程这样长时间邵山、高电压撬宦、大电流须、室外甘、无专业人员值守的工作状况搂,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验维。    第三但卉,在充电基础设施建设与运行中烈,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挨陛。充电基础设施建设是一个新行业颂,在管理上涉及电力堡晨、规划亩赐需、城管灿承难、工商管理等多部门缺寥泪,权力交叉储,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鹤,利益主体错综复杂叮泡捶。单靠一纸文件不可能面面俱到部,必须经过相当长时间的实践嫂,完善流程剿,积累经验毁。    第四膛,要加强标准化工作楞。领先的研发女叮、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇臁,而及时总结经验讣挨绒、制定标准又能为继续实践世、创新提供重要保障薯射。当前坷盯碧,恰逢政府推进标准化工作改革舰,要求标准化工作密切结合生产态碌投、创新实践特卡琅,要求鼓励发展更灵活虑歉饭、更接地气的行业标准汕、社团标准妙狮。对此抵瞬,业界应给予足够重视型懈。    3. 对政府的建议    第一臂从,要保持政策稳定苛擒惰。正如前文所述亲钳避,我国政府的强干预政策非常正确殊拱,发挥了制度优势视,已取得很好的成绩耗,应该继续保持酚。电动汽车的发展涉及多个行业叉虑,需要长期积累胺握,需要几十年的时间才能成就大业处,切不可存立竿见影饲拢虱、一蹴而就之心嫩槽。    第二粳,要及时对政策进行微调和补充完善日臂镜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列挠嘘但,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴背,又由于此项事业发展快奉壤,新情况仍抠、新问题思、新技术层出不穷路粮拐,因此及时应对摄筏、调整奋、完善是必然的散嘘擒。    总而言之行苦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道晦闹,迅猛发展正当其时妻侩貉。笔者衷心地希望朝野上下你、业界同仁能认真努力工作诬,自信且坚定发展随。假以时日步坊橙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流陇,并以此为契机福,跻身世界汽车强国之林弗滩亲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉俺疏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年肮,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年坑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题精沃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日群办饺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示懂滩。    他认为倒痞杰,现阶段柑橡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题蜂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配却,但从长期来讲售穿甲,新能源汽车技术发展路线要从电动化绅、轻量化嫂奸菱、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合榷殿、轻量化与制造生态化结合城讼裴、智能化与网联化结合痢。    尤其在电动化方面斜篇,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车稗竣敬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力够斡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力巾抢,就是家用主流A级轿车那轿,在性能价格比上与燃油车竞争锹边。目前全世界都在朝这个方向努力胯寒,如特斯拉Model3琼防蹭、通用Bolt层哗贯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车乐。”欧阳明高说寸。    欧阳明高说茄铝剑,但要满足这个要求劲扰,电池必须降低重量寺缆、体积以及成本跑鹃鸽。此外凌盾,电池的比能量必须大幅提高沉,达到300-350瓦时每公斤角媒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标零。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知必,锂离子电池发明至今只有20年彻祷萍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年妙,2007年第一次在日产聆风上开始使用阑娘食,可见动力电池的进步非常迅猛呻番。”欧阳明高说锚即,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期够叼。    但此前侵愁罢,主流的观点认为壕,纯电动车跟其他类型电动汽车相比舷烧,从性价比来看琉筋沸,其优势主要体现在100到150公里的里程范围肠块是,但现在随着锂离子电池技术进步镀尽茨,里程提高一倍陋,即在300公里的范围内拔,仍然在性价比方面有优势宿撤。    从技术上来看匠慈槐,在单位重量饰寂礁、单位体积下储存的能量越来越多蕊痰信,成本越来越低晦捎掣,才能体现出电动汽车的水平和技术酷虑。    一个好消息是澈,我国电池成本每年大约能够下降20%残导洁。据介绍窗墓,五年前骇,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元赏,去年平均价格为2.5元左右兽,2016年为2.2元咖,考虑到大量的电动汽车是大客车叙就,其电池价格相对会比较高一些偶膳。    “现在国内开发中的电动轿车冷侵,最低的系统成本在1.3元每瓦时蔑,单体成本在一块钱左右珊警话。美国通用Bolt电动汽车伪肖,单体成本为150美元一个千瓦时卫嘶随。”    如果按照这个标准哼,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到孝厕颊,但是按照现在2.2元脚凯停,逐年减少10%到20%绅情,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现扑涉太。    “加上循环再利用做到1元连,也就是说矢仓,一千瓦时电池一千元人民币之内矗收,是可以做到的竟偶。”欧阳明高称问陋。    对于具备性价比德,想要具备商业竞争力的A级轿车来说桔,现在一百公里约耗电15度攫蔷乖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内眠,接近10度电一百公里瓶。    “要实现这个目标蔽,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗脱廷叛。目前电耗的降低空间还很大康。如果能够实现上述目标疾,一百公里的成本约在一万块钱集,如果电池能达到300公里就是三万块钱犁纺,考虑到使用周期内省电和维修省钱隘,将具有商业竞争力适苹,这是电动化下一步最大的目标茫。”欧阳明高说堆凹镁。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烙蚀。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惕呐烯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长扔抒,但仍属于比较粗放的发展模式抚县,今年电动汽车发展逐步趋于理性竟坞擅。总体来看懂斡涕,走到今天变,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位埂颁。”欧阳明高说弘怜楞。    事实上侮纪投,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烦灸溺,由于销量超过全球50%以上腻,在国际上引起了强烈反响瞥丸俯,无论是政府还是厂家邓末,都感受到了来自中国率先发力的挑战工憨。更值得注意的是邯嫉烽,2016年如德国大众和日本丰田棘会抚,纷纷调整技术路线暑功到,加快对纯电驱动的转型缆擦耍。    不过圣滤商,纯电驱动的战略目标妊如,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展匪献。对于混合动力技术来说骸般底,传统的汽车强国财、汽车大公司比我国更具优势挡,如丰田路线就是先做混合动力衡欢旱,再做插电混合和燃料电池酚扫煤。    由于我国率先发展纯电驱动草搽柏,带动电池产业的发展达到了世界前列刚,电池产业规模达到世界第一堕归,总体水平位列国际前三嚼炊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平慰倪,我国的动力电池产业链肺话,尤其是电池材料斧肩硕,如正负极材料皇,在国际市场上的占有率第一芒抬。    “在此基础上避咆棘,我们以纯电动力系统(电池稳啤、电机奠咖、电控)为基础平台卜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利皋。”欧阳明高说别伴翘。    据其介绍妥轨嚷,目前我国插电式技术发展已经取得进展氮,比亚迪秦嫉、唐奸、上汽荣威550镶瓷视,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力魏访,无论是发动机方面为乖,还是混合动力装置上迸篙,都取得了突破箔土淖。    与此同时现奢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展苍吗,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力叹羡。    “这是一个渐进的发展过程醛毛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争司抵饰。”欧阳明高说粉钢构,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项情喊细,有效的回避弱项竞争吩的茹,有利于我国电动汽车产业的发展蓝隙卤,到2020年之后细,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进僧讳餐、同步竞争灿烯辟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁溃:李芳" "  编者按线瓮频:产品价格区间一下提升了近40万图卵弓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战廓陶。以安全环保为标签的沃尔沃薯设,产品质量是其立足之本府石骄。无论是国产车型还是进口车型诚,质量都要做的和安全环保一样好赤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑渡抨窖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值霜,安全与健康至关重要程,但在中国市橙梁А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺没蕾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家经,到底该剪哪一根线贫糯?我心里清楚兔碍,如果我剪错了霓娄,我们可能就崩溃了迫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态愤帽肚。在2015年整体经济增速放缓麻触、股市震荡羡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下无,2016年的车市本不被看好莲。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声汲诲。1月6日漆寂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售霸得,沃尔沃对此解释为娠帆实:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器碗感嘘,更是提振销量的助推器克狭。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号咀。   6月1日呐谰胯,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职功。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年航歧钠,具有十分充足的销售经验柔。但用他的话说设掀娄,他来自一个很小的市衬じ,很多因素他都不具备瀑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲碗柏,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状妹弓。6月1日入职弹遍模,用一个月来熟悉公司的现状瞧貉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伟得台。然而现实终究是骨感的磊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆菱扭搅,与去年同期相比仅仅多卖了339辆焙矫乓。   “做决策就像电影里拆弹的场景村,我到底该剪哪一根线呢潍,如果我剪错了葡,首先所有的投资会无效融笔,其次会影响经销商的士气仙购。”陈立哲对我们坦言协小。   他这样的想法并不让我们意外扦森纺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蜗葛柑。在台湾推剿品,陈立哲要去走访最南端的经销商鞭,早上出发中午就到了谅锌,但如今这种管理方式已经行不通了拓冻。从前陈立哲的团队只有30人测危秤,现在变成了350人尽,他说现在同事的名字都记不完休。   “就像牌桌上的一个赌局币蜗,赌下去有可能是回本的趣多脾,也有可能就全毁了忙,所以我每天都在想我到底该怎么做们粕惊。”每天该怎么做蔼翔?这个问题陈立哲问了自己整整三个月嘘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的镶,才能享受最好的赖橡东。”这句话像是说给陈立哲听的顽氢。   2005年段嘎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时夕堆,沃尔沃一年只能卖1024辆南,一直到2013年5000辆的水平歧屡博,再到如今年均一万辆的表现沮现,对于台湾这个小市场来说吻斜棘,陈立哲做的足够好徊,他对这个市场有着复杂的感情底凡赦。   调任中国市场做销售一把手哦侍,陈立哲说这很突然尸,他来自一个不足以领导中国市场的市场睡须。对于中国市车萁俊,他还不熟悉衫,做市场工作要对文化跑歇、变化群毒、趋势有充分的掌握哦,这最重要的三点陈立哲都不具备湿狸,他唯一能做的檬废,是在最短的时间内了解中国市场的刚需牵解蹲,相信身边的工作伙伴乔破,组成一个高效率的团队容盆粳,去解决各种问题携面钮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后尉列,首先做的是内部调整痘土。通过不断累积分析过去几年市场的动态试帆,了解在什么时期使用什么样的手段禄,反省问题所在降铝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤说。面对三粮、四季度各项费用的下滑柏幌,倾听团队的建议汞剐、做出准确的决策抹赐、将优势资源注入到最需要的地方垄。最后将宝贵的经验分享给所有人漆凡亨,把力量从点扩散到面溅交彻,从四个大区拱承祟,再到全国酪。   “所有的成绩都是依靠团队取得的磨,我只是把预算害、时间等安排在它本身应该发生的场合弊甜。”陈立哲表示居鲍疆:“我不是在讲官话陶肛壳,只是借着这个机会感谢大家退翁瑟。”陈立哲相信孰,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的暇甘。   内部调整告一段落瞧蛔饥,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上叮吹偷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题烽吠墙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间探仓,一下跳到80-100万抠,面向的客户是完全不一样的馅唐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的芥差付,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心毕,还怎么介绍产品弛惦量?这肯定是不行的青掀脐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门荤悲蕉,“与高端客户接触概棠琳,销售不能觉得自己比客户矮一截狙,与客户要做朋友凸岸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品关拐嘿。现在培训课已经开展了实战模拟环节晌涛,我们在资金有限的情况下做到了更好坟埂刚。”   全新的管理阶层括榔,有限的预算弗,面对重重困境享,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高叼,8-11月均超额完成销售目标咸克。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩管陡,最紧张的时间屑签。“我有我自己的节奏缓抵联,我给自己两年的时间护钡矮,两年后才是真正和主流市场之间的竞争谱蹋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书逢。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间犬厢,经历了两次产品的重大变动涤,但在他眼里这是最引以为傲的巧送,因为这些变动笆扯函、变革都是从使用者的角度出发弓蹋,也就是我们常说的“以人为本礁骏亲。”   对于沃尔沃来讲隙,最擅长的领域是安全倍道霉,作为三点式安全带的发明者率鸽,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期够未。但陈立哲表示邵锋圣,以整车品质来讲编坚,沃尔沃也和ABB并肩沟,例如在底盘研发能力上颧协删,沃尔沃使用的底盘研发模拟器褐,全世界目前只有三家在使用量噶,另外两家分别是法拉利与保时捷瞬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舶握列,陈立哲也谈到绷:“沃尔沃其实也做过6缸检乡萌、8缸发动机骇匿,还有享誉世界的5缸发动机烘矛趴。沃尔沃并不是做不到亮,而是我们可以用更低油耗苹、更低尾气排放的发动机达到更高水平掣踌寞。这也是全球各国政府的法规要求奶板趁,是大趋势癸鸿。陈立哲说“这些信息膏扒迹,只是没有在行销上进行传播罢了蓬跨蒙。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产艰幂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号题,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚奔小,改变了“国产”的概念努,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代脐。陈立哲表态道沽锤:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涂瓣,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品皋庐。沃尔沃立志从中国出发鞭,以人为本的信念永远不改拦,值得消费者验证与了解沟嗽钡。”   “沃尔沃就像iphone一样伤圭炮,它改变了人们的使用习惯冒捕建。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例羡:S90有三个界面同时提供信息匆,分层级的来处理车辆信息猾湃宫。这一点很重要隋软,体现了沃尔沃以人为本的精神疽颗。在设计方面渤酸疟,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料计。用沃尔沃的品牌精神读鹤胚,再加上瑞典的风格瑰,直接与德系品牌产生差异化耻。如果从地域来看钠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡失马。   沃尔沃曾立过两个誓言权:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故蹭赂,沃尔沃全额赔偿酷撩。在陈立哲看来算,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺牌千诧。   陈立哲对我们讲道控巫楷:“在欧美舒脆,当太太怀孕的时候骄炊,男人会考虑买沃尔沃盯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据需瓢,中国作为沃尔沃最大单一市橙獭,11月共销售9,076辆新车囤,同比增长12.8%;1-11月期间负溃,在华累计销量已达80,759辆吴,接近去年全年表现蓟墙囤。就目前的情况来看办拌杜,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高道槽。   在经历过低谷期的沃尔沃患,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鞘位锌,这无疑是对陈立哲工作的肯定谩,同时也是明年的压力响。毕竟“十万辆”这个坎百,沃尔沃早就有迈过去的能力菊乾。   2017年固茅,沃尔沃S90家族将会陆续壮大磨沦,届时舌徘,S90 T4迸乐燃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前缄唉骸。对于陈立哲来讲滔酗,最为重要的是三座版S90克。“S90的设计基础是以中国市场为主导的棱廓窗,是全世界汽车厂商剂剑,在中国制造的单价最高的车辆芳。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐绊叮,“三座版S90可以达到世界各项指标擒,这款产品有能力改变历史办黑。只在中国生产迁,以中国为核心的思维磊祈翘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了管。”与此同时卯,全新XC60也将在2017年第四季度发布拭。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈目病,它占有沃尔沃三分之一的市场份额钎,所贡献的利润更是远超世界平均水平苔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人穷。陈立哲大方的承认自己没有这个实力敬,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任顾犁粗。“知道我坐这个位子的时候陛,很多人会紧张甚至惊慌躲解荆,他们会很直接的问我猴垒峨,你行吗惩?台湾市场那么芯稀,你行吗洛?”陈立哲笑了一下说道魄济:“每逢这个时候惨畏息,我都乐意告诉怀疑我的人砷,我将在最短的时间内做什么窍。”   两年的时间转眼而逝葛,陈立哲手中的“牌”越完善返,与主流对手正面竞争的胜算便越大吃骋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲揭,未来还有什么是可以阻挡他的呢夹壤滩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦犀筋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烤触京,2016年下半年以后每三个月推出一款新车敬,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔酸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验栏茅弟。为了满足消费者需求寂勃,推出一系列活动迎合消费者喜好尉。 上汽集团副总裁弗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月筒蹿礁,得益于荣威与名爵的共同发力搅糠,上汽乘用车共销售27.5万辆敦竟荚,远超去年全年的17万辆侗附。取得如此大的成就主要归结于以下几点旱讹:新车的不断推出观、以人为本的理念及高性价比妻。    上汽集团副总裁痪、上汽乘用车总经理王晓秋箩速谈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访齿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解沫茬奥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解梯闹,上汽集团在2015年广州车展曾承诺令,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刺丰烫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔乾热悸。同时偷,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义滥傲:个性而不小众叼隧羞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发论境碾,通过对消费者的沟通与研究剔,已推出很多新车型电覆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”陕卜。王晓秋还指出腺泪崔,名爵现在的路线是个性而不小众蛙巩,这就是上汽集团未来的发展方向履,上汽集团希望新的产品有个性逝枯,且能让大部分消费者接受芒篡郴。    据悉冻豌,自荣威RX5上市以来将颈,名爵锐腾也迎来了中期改款刺陋叛,同时新车名爵ZS颓雹肉、荣威I6也蓄势待发垫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言茅奴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时倘烤殴,上汽集团也很清楚自己的客户群体紊陇。王晓秋指出套攘,新车型针对不同的受众群体衔鼎狼,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的戌纯。拿具体车型举例氢,荣威RX5更偏稳重朔惶勉,新锐腾则是一款属于年轻人的车却,新锐腾外形活泼坏,同时考虑到消费者的需求惦烘,我们对内饰也进行了升级详控犊,并增加了10-12万的手动版嗓荣帝,使新产品没有短板速坊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时璃懒懒,王晓秋表示毕,“从荣威550开始舰,上汽新产品从设计到销售潮凛哥,最后还是根据消费者需求来决定缔沪暮。”    据介绍霞,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验顷臂秽。为了满足消费者需求炕乒缚,新车不止在性能和价格上做了调整刨惋盗,还推出一系列活动迎合消费者喜好堑。例如还茬编,基于年轻人喜欢足球运动即缕片,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网陵故,也已纳入上汽集团新品类娩官,预计明年新车65%会配备此技术绞拓淀。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言惟芍,“上汽集团一定要明白用户需要什么倡,为什么要买我们的产品按尽,带着这个问题渺羞,我们才能真正去理解用户锯瘟,落实用户需求贩钒,使我们的产品极致无短板形抒笺,产品自然会大销穷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大强,竞争也日益激烈髓疗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比搽粱暖。王晓秋介绍渺扁蝗,名爵的价格基本与同级车持平疵,但性能更具优势籍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹栋朝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示射,“消费者希望花更少的钱买更好的商品爽贡肋,就像提到的让渡空间逝姥淮,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整叙,从而应对市场竞争环境徐。”    产品有了好的性价比和客户认知度凸宠饲,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁匆献掀。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家藐。名爵经销店到现在也有280家左右份。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络构鸿拌,其实道理很简单期,目前自主品牌占据市场份额的43%左右俱狼,且不断呈现上升趋势巩拌,他们认为自主品牌的春天来了”稠熔,王晓秋表示纹拆邢。    在被问及上汽集团未来发展方向时龚,王晓秋坦言苹,“首先团队要把理解客户需求栏劫、用心为客户造车变成一种自觉行动郊落炕,进而形成一种行为规范娶。其次应时刻保持警惕会伸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好抬驴乏。只有这样仇,上汽自主品牌才会变得更有竞争力泄辫。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝勿:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布笛,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改醋纲。这些修改背后有哪些考量和博弈惜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人立靖坟。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问崇藐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面第赤点?   答冕寇陶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高汾。一共收集了9246条建议写谭,其中表态性意见7736条财火,赞成的占六成左右;建议类意见1510条桔怂,占16.3%唯律题。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理绦秋啡、网约车驾驶员资质及管理耿、出租汽车数量调控三个方面胸草。从数据来看钾,不少人对“京人京车”表示理解蓉端昏,赞同的达到70%多衡锰类,质疑的只有12%攻。我们根据建议修改了125处顷,不断扩大合规车辆的范围挛,让更多人参与“分享经济”何。    “从北京实际出发稼,兼顾多方利益”   问监僻嚼: 为什么要求“京人京牌”瓷炉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答矗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说肪逗糙,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多孔、交通拥堵付病哨、环境问题等“城市病”酥途。在这个前提下桅烂救,北京任何一项政策都不能“任性”复,要从北京实际出发澜喘褥,兼顾多方利益匣苔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆伎,地铁最高日客运量超过1200万人次纯,公共电汽车日均客运量1063万人次氮挛泛,小汽车每车年行驶里程15000公里蓉超,交通压力与日俱增唱杰。但在我们的努力下告,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%信守市,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鸿。    总体来说拷腺概,北京坚持公交优先的战略缚,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蒋储串,对其进行总量控制在所难免穷涝浇。目前北京市绿色出行(公交董郴、地铁牛、自行车篮、步行)占到71%乾陶拓,小汽车出行占25%肋澳零,出租车占4%馅,其中包括比例不高的网约车出行孰蛾。北京出租车改革的总基调是湍闷:巡游车改革插牧现、网约车规范躲污、融合发展坚池、错位经营嘶狠咕、多层次服务胆净仓。我们力争进一步提高绿色出行比例苏凄洞,为首都可持续发展提供足够交通承载力颈。    “5个月过渡期是柔性考量”    问四茄: 政策出台之后班娇,预计将有大量不合规车辆面临退出幂,政府有什么监管手段确保政策落实到位卑?   答碴: 政策出台前凄,我们和专家写绰顾、司机痢现、乘客岔、网约车平台进行了多次沟通爸,决定设立5个月的过渡期媒噶。一是给合规平台沉虐、车辆视顾、人员办理手续;二是清理不合规车辆庐、人员等蓖技盗。    从服务乘客的角度尽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行队。另外聪材,希望网约车和传统巡游车加快融合发展酿厩,因此提出过渡期的柔性考量蔑。过渡期之后怀,平台要加强行业自律劳奖厘,我们也要建立打击非法运营的长效机制辣,严厉打击非法运营需、克隆车和价格违法行为榔痰葱,能够更好服务乘客镀、保障安全嘿劝烂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问景冠: 面对新的经济形态惫,如何创新管理手段蜗?   答警: 出租车发展中没有对立关系癌。网约车以网络预约寂趴、快捷方便等特点僧绊门,满足了一批乘客的出行需求驴温。单从评价司机服务质量的机制看唐焦,就值得巡游车学习偏汗储:如何与派单挂钩炭,实时评价处。但网约车也有局限性贫脚,乘客安全与权益的保障等需要进行监管福估热。    巡游车与网约车各有发展历史和优势骏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的市吼。你有技术优势咕遁,他有线下服务优势胎穷瘸,为什么不一起干呢钒厂?    管理部门也在转变思路梅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”却垃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车释。通过推动巡游车改革及网约车规范勾泵晌,构建多样化服务体系踩搓尉,提升出租汽车服务质量恼烂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆苍天,在京注册用户已达218万人瞥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车魄,提供差别化服务丹肝竿。    “解决出行问题要标本兼治”   问绦捻胺: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么距?   答富镶奈: 群众出行问题的解决闪牵斗,需要放在城市综合交通体系中褪戎秀,多措并举钎佃、标本兼治亮铝沫。一方面侍坝,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面静缸蓖,需要加快构建安全让掇、便捷浮茸、高效谦身、绿色隋粕纠、经济的现代化综合交通运输体系发。到2020年杯蜂钵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谰口。    交通设施根本是为人口服务泵说,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理想檬。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标熬萍酸,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件栓涂劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "   杨美虹透露借京,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中垃戎,大东工厂扩建项目也投产在即碘,这些举措都将助力当地经济转型升级涂。    在杨美虹看来沏汰,借助主机厂优势脾,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棉荡,配合外交部到德国进行推介倪失温,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讹孤甜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略办乡粪,从而推动产业升级良玫脱。”杨美虹说褂梧。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容且德,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者房慧佩。最新数据显示揩,2016年1-11月端,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆捅抠谈,同比增长11.2%幂泞沤,前11个月的累计销量夯,已经超过了去年全年啪倘商。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任埂疙。12月13日宿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开固诧。活动期间瘫杯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访赊腑吕。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒恪,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瓷、环境和社会贡献等方面取得的成绩烙淀。杨美虹向记者透露伙嚏窝,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》污钩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩孤。    “在‘可持续发展’战略的指导下睬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则俱未拈。”杨美虹说檄屯核。    第一吠,实效为先掂蕾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题类樊埠,“我们不做虚的动,我们也不做口号式的泞,我们一定要解决具体的社会问题挛。”杨美虹直言挫狸,比如BMW儿童交通安全训练营炒擞,它是为了解决儿童交通安全问题拣痊挛。    第二力,长期坚持泄。宝马儿童交通安全训练营扛,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅登谓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年海。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营捣籍,今年是第一年做奔簿埠,未来会持续兜硅辅、扎实的往下推进庐诵。    第三虫,全员参与川枯。宝马做企业社会责任时刹踌镀,会邀请车主茂蝎校、经销商杉什、投资人以及宝马员工匡,一起参与进来奢。比如宝马爱心基金刨,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训究,提供指导;另外仍诽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部水矢播,定期组织各种各样的活动簧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略融渡,将可持续发展贯穿全价值链盆赐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素首。”杨美虹表示膘昆,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点譬,主推工业旅游概念其。    据杨美虹介绍皇,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园揩褐唬,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导泰,助力中国制造业迈向高端系埃赫,并促进东北老工业基地全面振兴亩。    数据显示苗拷,截至2015年底鼎霞蒜,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户喷,当年纳税额超130亿元人民币勉。同时差封,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会铃冻暗,就业岗位较上一年增长了8.6%勉。杨美虹透露溶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蝎,大东工厂扩建项目也投产在即谩,这些举措都将助力当地经济转型升级父。    另外临财,在杨美虹看来具仙,借助主机厂优势祭蛔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时负拦骨,配合外交部到德国进行推介局降,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园确。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虐缸,从而推动产业升级盲。”杨美虹说烁刚。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小塘那:李芳" "  本土品牌下一步怎么做夹耪锻?关键是我们的差距是什么架蓖,下一步最大的点就是要提升品质惕,当然还要控制成本舵客。然后瞄,就是我们的正向研发和平台战略啦扭。最后稍厕物,可以大大提高效率诬虎,如订货的时间是可以压缩的享僵。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日菠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一淬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节睹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述雄栏。    徐长明说封垛,怎么理解工业4.0斧跨?这个概念是德国发明的纤携,现在在国内比在德国还要热兄痰僵。最近懒节薪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念玛,我理解它的工业4.0的本质懦颁,就是怎么保持德国制造业的竞争力逼茄鄙。在国际上亩外不,德国面临两个挑战栋:互联网大数据和云计算啦炭假。现在桨抨,德国整个国家都在讨论毖,怎么能够“不被互联网+”霸驮,而是“制造业+互联网”陷蹬附,这是他们重点考虑的问题谴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰酣楔钡、宝马溪、大众誊捕。在德国憨局桅,汽车的需求是非常个性化的垄,在这样一个背景下螺,它要维持竞争力苗,推出了4.0的概念岔诡,核心就是智能制造汤筒。他们主要的目标有四个方面萄阂激:提升品质穷、提升生产力酵垂纽、提升柔性化歇、压缩产业危洞,总的核心是提升竞争力材伴。    徐长明分析毖荆坎,本土品牌下一步怎么做蓟?关键是我们的差距是什么替,下一步最大的点就是要提升品质厩捌,当然还要控制成本臂盲猎。具体要怎么做矩煞界?也有几点快请:第一须,想办法提质控本罢。提升品质捂,消费者理解有三个疙浆逗:可靠性珊沛艾、感观品质邻快傻、性能撇。第一个维度偷淀:可靠性是必须的百厩,现在光有第一个维度已经不够了多浩,必须要加上第二个维度钨必急:感观品质顷律煌,看起来要漂亮伪匈。在此基础上又发展一步匈帝尚,就是性能的提升蓉。最近市场上卖的好的自主品牌蓉际嚷,大概有12款车乘氢斗,年销量超过10万台唬粹陈,这些标杆产品菇,性能上也不错视藕嗜。因此奉扭僵,自主品牌下一步还是要想办法唯苫眷,把这些提上去覆剔,缩小跟合资品牌的差距爽嗽扛。    这几个方面的提升狙百,意味着成本也要提升表,怎么能够控制成本年截?第二方面的话题娠和粮,就是我们的正向研发和平台战略粉。之前构,我们很多品牌都是“逆向研发”激甸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车讽,拿过来拆解做测试犁卧,最后组装起来托骚。这个模式下乳惦,成本可能是略微低的寇咎,但品质漆腹、性能有很难保持跑。现在必须要正向研究绘绊恒,从消费者需求出发镭仇,形成一个目标杯娩,对目标做分析邵舒,只有正向设计蜕竞喘,既能提升品质性能懒丹,又能控制成本睫娥供,像长城榷鞍、吉利等等实,基本上都已经是100%或者80%正向研发了婚。    平台战略番,在更大程度上控制成本尽桂矫。他说睦屉瞥,我们的开发姬,现在是一款一款开发的朔扇,零部件的通用性相对比较欣黄洹,最近一两年来裂忌穗,已经有两三个企业开始走平台化战略兜毛玖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车驮美、SUV和MPV肚匿槐。这种情况下裴埃,零部件的通用性非称伎福好爽靛窟,同样是50万辆的产量腺普,对零部件供应商的供应量更大魔碑喜,就能有效地降低成本妓刮菇。    徐长明强调项鞭,对于工业4.0的精神本质还是要学的锑,品质的提升是德国工业4.0首要的目标芭,它做了那么多的智能机器人粉,智能机器人都是带摄像头的胃私,在实施过程中的质量随时能够监测奈纷,然后反映到云端怒疽,再反馈回来随时可以改进芥吕。现在算,企业员工的工资水平越来越高蕉排煌,汽车厂家很多在加班加点弹贫,我们要高度自动化闹,这些课要补秸滴,应该有大量的机器人替代人工括。如果这么做了酵悄馅,可以大大提高效率首,如订货的时间是可以压缩的缎哆。比如歉痘磺,国内一家自主品牌勘,从经销商下订单腾,到提供汽车产品最开始是40天墒棵璃,后来缩短到30天迹慈,现在可以压缩到22天弹,跟世界先进水平比还有一些差距睬嗅。这也是德国4.0里的核心内容锻。我们不一定用他们这个办法高丢,但精神实质是要学的够文。    他说示,柔性化的生产也重要秒铰橇,但没有前面三个那么重要庙掠骡。在4.0背景下沁泵局,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法孝兰,而是学它的精神实质革瘦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓块:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化触嵌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兼卵独。更为重要的是额,放眼全球但舌,驱动这些变化的地方就是中国蔼福。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷腺横其。    12月11日巢拇谩,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊虹桥落幕官。经过36小时的激烈角逐推扣,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出磨侠就,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利写。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示恨,今后的五到十年蛇详,汽车市场将发生前所未有的变化担。未来麓玻,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务挥。可以说赡,未来五到十年汽车市场所发生的变化犊蚂痢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涟。更为重要的是倪奴,放眼全球纷,驱动这些变化的地方就是中国孝戚牛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷阶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说导炭鲤,作为企业险凛,捷豹路虎非承圆荆看重年轻人的培养线仑绥。在全球瘁,捷豹路虎共有2500名管理培训生输。过去三年怒,我们在中国也培养了30多位管培生枷。此外掠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家厘,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才赋。    在赛后的媒体分享会上方阀,两位获奖学生代表分享了各自想法凰,及在比赛中的收获豢碧多。同时媳普,睿侨森伸侍查、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问雄胃凤。   问惜褥:捷豹路虎为本次活动提供了导师详,请问这些导师来自哪里剿汰睛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业断饶犊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蓖?请学生们简单介绍一下自己的作品队,获胜的原因是什么岗超?   睿侨森避磋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师凭需度。一位是捷豹路虎内部导师肠惠丰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验焦床,包括对行业发展的认知柯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息成瓤垢、视角和指导掇。这两位导师全程和学生团队合作碑,提供专业意见甩膊掀,帮助他们取得最好的成绩肠讣。   潘孟涛圃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瑟拭,包括今天的学生擒,将来都有机会进入到我们工程团队归长录。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额襄凭炕,可以来到捷豹路虎学习和发展识。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里迫,再加上扎实的专业和技能鸽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蔫性。   睿侨森确兰赫: 作为公司的管理者钩的侣,我们非沉绨罚看重实习生廊疯,我自己也会手把手教给他们工作的经验韦伯泵。不管是本科在校生还是毕业生酗度,都能给我们带来新鲜的血液娜镭、新鲜的想法持炯温。    同济大学袁旭踢:首先附竟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蹭篱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行卉。    我们都来自同济大学汽车学院酶闯插,团队成员有两个来自汽车工程方向冬蚊、一个汽车营销方向登嘘伶、一个汽车设计方向坊微。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钮,围绕“以人为本”脖,挑战的是都市环境里的出行压力市吉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师妓、设计师也有很多共鸣槽,通过一系列调整比,最后有了这样一个以人为本彩继、体验为先的方案怠恋。我觉得氨抽,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因难。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谴幌:目前很恋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划阜镀?   潘孟涛寿兽猫: 我们会对人才数量进行评估和拟定秦晦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的硕客。随着经销商网络的增加九铝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多但挫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能点感,从而满足未来消费者的要求埔。这些内容息息相关铅氦诚,并且不仅是着眼于眼下完,更是放眼未来们姐荷。比如关岗概,针对刚刚提到的电动汽车战略茅,就要确保未来有足够的专业工程师储备铣帅赣,因此蕾,我们时刻准备着坷视钳,并只选择最优秀最合适的人才进入公司垢烁。   问崩潮栓:在创新领域菠,包括未来汽车科技领域捷艾控,捷豹路虎有怎样的系统部署坟房挡?   睿侨森芍: 首先统锑,作为一个公司疙崇,我们在研发领域有诸多投入圈汐鲁,而且很多的投入都非常具有前瞻性陛。比如说孤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队晌促揭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验递。    其次刚犊弛,我们想要通过产品和服务揽广,把先进技术带给我们的消费者撼桨,因此我们的工程团队桃悲倍、研发团队必须时刻关注消费者需求长囊怠,做到一切产出符合相关性回辈、可实践性原则烦。此外竟乃,我们每年投入约350亿人民币茸,用于车辆技术的研发和投产商俩。    我们还于今年7月宣布双检似:在未来四年频,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆息,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈鹃菠。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术杯籍,并在未来应用到车辆技术当中蹲蓬春。    今年早些时候雄,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion核蚀幸,通过应用软件及按需服务的开发与提供男咕,解决消费者在出行中遇到的难题叛尉。    与此同时伸册,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器需楼,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资敌旱、办公空间第喝、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持鄙。   问武:请具体介绍一下InMotion泛翘獭。对于整个汽车市场的趋势少,比如电动汽车技术圣赊,捷豹路虎是否有着自己的见解酪?   睿侨森蓟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案检踢。我们希望将来可以将它推广到美国素莱、欧洲以及我们非常关注的中国市场供瞳款。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部芯聘释,由研发团队进行分析醛确。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子疾喊,我们也会分享给总部粮。    关于电动汽车技术惧,在洛杉矶车展前夕伎悍溶,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蒙。中国是目前最大的电动车市吵饴κ丁,并且有引领行业变化的趋势疯胎。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势项迟洗,确保第一时间响应本土市场的需求熊纳。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相怯丹,并于2018年正式上市溅裂,希望大家多多关注荡冈你。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问办:关于未来互联网汽车短开,捷豹路虎有哪些基本的认识沤顷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求峦倒但?   睿侨森疵叔裙: 目前投,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一垦害,它的发展甚至可以打破现有的屠醋们、传统的汽车开发逻辑与循环端妻。    针对这个话题茧,我有两点和大家分享搅隙:第一点尼死省,未来所有的车辆都将实现互联网化狭,现在能够透露的是淘慑滦,接下来我们全新推出的产品鞭,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点刚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作灸长袱。比如说叫汗,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作顶,使用他们的UI界面和地图霉捶。类似这样的合作呕糜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力绕觅。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角咳潘:李芳" "   汽车网讯 12月15日北刷,由中国汽车技术研究中心汀谱窗、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开畏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开沏,从“市场化发展现状”抵乏、“应用模式创新”钎统、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流纤沸穿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台解,为产业发展建言献策苇掠、助力提升熔磁。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录舍: 第一乡侠,背景茨逢。    去年发布的《中国制造2025》亲锌,新能源汽车是重大发展领域之一扣邻,是其他技术应用载体层了,而且是先导性产业炕桅滦。它的进展情况决定了中国制造2025塘道凡、强国战略实施的程度刹,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展解光屉,从而能够聚焦变革矩、明晰路径速匡棱、凝聚共识物入、引导相关资源集聚推广产业创新棋涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拢陕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一双蔚巢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布效钵溉。总体报告是按照1+7的结构偶汕范。1是总的壳韧佃,7是包括4个车辆整车技术恭,3个分项技术骸伙。    第二踢卤,国内外总体技术分析欧宿。    近年来俗,从国际汽车产业来说棘谩没,低碳化赋司、信息化潦、智能化是一个总的大趋势庆胜九。欧洲玫炼囤、美国苇侧、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略茶,重点企业的产品战略也充分体现了三化胳梨葛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组但。我国汽车产业特别是近二十年的发展鞋新房,取得的进步大家有目共睹没模。首先手,产业规模世界第一绅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长咀娄行。从技术上特别是自主的技术进展非常明显胁浩,包括品牌市场的影响力有目共睹偶狠,特别是新能源汽车汤硷染,包括技术夸、市场赋境、新的智能网联汽车技术称,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蔷剑闹,智能网联汽车发展是非晨垢止悖好的优势条件怠态。关键技术方面也取得了明显的进步和进展偏嘉适,包括动力电池埠、变速器缅。国内自动变速器原先是空白郴兑,近年来无论是CVT母姥崩、IT巢松、DCT都有自主的技术和产品桂,而且应用在逐步扩大庆哭。    虽说取得巨大的进步涛煞,但与国际先进水平差距明显拒:    首先侗文随,发展能力上的差距鲜吉。投入强度远远低于国外托诬丢,全产业投入估算1千亿湾刃廖,相当于通用究慷慑、大众沃舷红、丰田大集团一个公司的投入轻。    其次锌,研发积累歼节。包括流程积累烽稼、数据积累篇、技术积累唱并瓤、标准积累票,这些积累偏弱颧敢。    另外倡寄,从整个产业创新体系上来说贰骆,差异比较明显的嫌嗽,特别是协同方面锋碧嘎。单个企业弱侥慌磨,整体的协同效果很低滥,意识也比较低跨。在发达国家掳孟,单个企业强补,整个国家的协同体系效率比较高谷摄坊。    基础不牢地动山页摺,我国汽车产业的材料兄绷缺、工艺基础跟国外相比也差距明显错尽。汽车产业使嘘斤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大羔胶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革刃测,要求有创新的思路和创新的模式牧扣。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求沪,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展厕现。    第三赦迫项,一些关键的里程碑撅龋。    重点是总目标虫会,总目标是基于很多现有的环境设定的霸蜜锤,也基于七个路线图进行测算趣土淑。反过来说衫粗,如果七个技术路线图能够得到有效的实施巷,就能够实现保障几个方面总目标的实现揽鳞:    1漆尚茸、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值粹瘟舞。如果技术路线图能够得到实现唬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值梅踞培,之后往下走钵添芦,这对产业来说镭,甚至对国家来说是非常重要的襄此。    2链矫、希望在2030年左右爱睡皆,汽车产业的电动化转型基本完成踞傻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上雌棋恳。智能网联汽车市场有一定的占有率迫惩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用鼓。    3拼咀、建立有竞争力的自主创新体系诬勤。    节能汽车在2020缉旧、2025乳、2030三个阶段提出典型的指标腻倘邢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗擂,5升朗、4升斗、3.2升携想溉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%靠,2025年15%蓟固,2030年40%以上吹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术答限窃、自动巡航石阀、车道保持应用已经很高角潦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例乌街,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例郝剁。    基于总的目标再来分解具体的技术路线箱怀,经过技术路线测算实现总的目标捞。从路径识别上来说目琅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口洽,以能源动力系统优化升级转型作为重点规讹掸,以智能化水平提升作为主线妓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑多铅,全面推进企业产业发展莱胆播。    第四乃捣,分技术路线图的基本结论阶砷诡。    1郝、节能汽车式仙。总体上有很大的共同点屏沮,重点在混合动力技术蹬田、内燃机技术赴睫诵、其他驱动技术淬歌嫉。混合动力是技能的主流技术伴,当然轻量化也是另外一个拒避,但是轻量化有专项的分析欧乾巫,在这里没有强化态鹊。    乘用车总体执行轻量化辆、小型化柔磁快、混合动力湘讥逻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失耍唇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径琴潮伎。    混合电力是一个主要的技术癌俱,达到5升纯板八,4升爆贩、3.2升的目标错柔,混合动力是主流毛公猾,其他是共性的钨,轻量化尘、摩擦等陶。    商用车混合动力应用时间稍晚拴肃僻,重要度低于乘用车旧噬。    2萄茹、纯电动与插电式混合动力汽车诺桃鹃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失耙嘛寡,加强轻量化成为趋势共。轻量化对电动车更加重要貉凳烈。对于插电式非常重要的瞳堕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术惩坊绣,驱动涎、点击庙、控制谁、充电寺肮、混合动力发动机模氏铝,高效耦合发动器滦墩。动力电池本身有专题徘汕,在这里没有过分强调柿忍浚。    这两种车提出了总体的发展纲要霉翱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式会想腹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嚏,甚至可以忽略不计芍落。    从四个层面梳理了技术需求喘蔼诞,提出了一些优先的行动项岸,面向纯电和插电寒冷撑,国家科技技术支持十五年了腊烤虚,下一步除了电池列为专项之外饺干嚎,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持较祷。    另外唐色关,聚焦关键零部件损贯躲、基础突破和可再生能源纲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用奢涉垃,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要甜每。    3码皑酒、燃料电池汽车沮定镀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沃袱灸。从中国汽车产业来说捎,现在重视程度不够缚寥府,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划贡,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究仓措亲。希望四部委提交国务院进行发布和实施绦环。    在研究过程中靠,大家对燃料电池认识分歧比较大彼膊疏,或者没有共识冗门纽,这里特意保留一个燃料电池发展目标汕淀罐,跟发布不一样杜。发布时2020年达到5000辆的保留规模汗碉悲,我们是1万;2025年是10万操嚷,发布时是5万;2030年是百万噶,发布时是10万碌盟。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧帝马,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池监,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度捐坡、耐久性课俄咕、成本忙立沟、氢安全薪俏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的茧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程胯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜奸嘲。当然狠掏,全技术链的技术攻关需要做璃层描,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口盎丸。前期小功率燃料电池磕,中期是平衡的燃料电池擞裂虽,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池慰,到最后全功率的燃料电池疙史瓦。当然伯,电电混合是最主要的儡,最后电池小容量的技术路线惟交杆,但燃料电池的功率更大一点诬刻。在这四个层面进行了技术创新梳理梆搁,燃料电池要解决的东西很多骗羚虐,包括材料屠、膜表韭、电机高暖、燃料电池耐蓿块堆擦杉岗、系统技术艾商、整车技术搓漠殊。燃料电池也是下一步国家科技挽、资金支持的重点踌。    4处间、智能网联汽车憋,这是新兴的技术发展趋势赫眉饺。其重要性与新能源汽车同等重要推啸,有部分专家认为更重要婚细,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拘谢,技术和应用的优势屯,也是机遇缎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赫吨,涉及到国家信息管理问哎蜗。对核心自主提出了很明确的要求深,即两横三纵锑烯棋。    车辆技术上更多的是决策链、执行许柏测。信息技术晴,信息安全累次,地图技术也是非常重要的刮榔。两纵凰革染,一个是车载的武,一个是基础设施浑。智能网联一定是循序的侯,智能网联技术最容易得到大规模的应用绩欧郡。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标性帛错。这两个路径总体上循序得到应用位丘匈,从商务车来说冕,更容易形成嘎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求念推。    从四个层面聚焦一些技术需求妇蓖零。跟燃料电池一样星阀惠,需要解决的问题更多一点工亲敖。从感知决策执行的骗屡忻,特别在决策阶段屉寝,差距是比较大的钨驮,感知当然也有差距橇寸。在信息层面暮,大数据秤、云平台牛分,相对来说中国有比较好的基础和优势煤乃。    作为一个前提脸,对标准法规先决性秽却,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动蔚臣辑,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件剐椽士。制造技术不细介绍了九,还是聚焦在新材料的运用忻,以及新技术对制造技术带来的变化聚昏挛,聚焦方面进行了说明闪酚。    动力电池昏徒,分三个目标蜗蹭盾,目标上有比较大的讨论和争议陵斑,比如说新阶段提出了350庆、400媒幕叼、500的质量要求募丰艇,争议非常大掠,重点几个层面危歼零:    优化现有的代表电池技术棉,提升技术水平峨撕炭,特别耐久性社虹褐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发江。国外的装备很难形成有竞争力的差别旱鸥。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线闲涛。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系袄。现有应用以企业为主体来做不记。当然熬台,也会关注动力电池的回收利用技术鹃填。    最后搏袭奉,轻量化客滇。简单来说锭骨沦,前期聚焦材料技术娜、设备技术嫡、制造技术腥鬼、回收技术蜂鹃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺表,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化粗投皑,比如说传统的四大工艺的变化谐疼陇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用罗车细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈缆唬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芥赖、供应链揭钒、资金偷凭内、汽车等方面的诸多质疑烤。期间,明确表示不会放弃造车恒局癌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传狈。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天暖。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步拿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蔑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融熄、互联网及云辰淀挛、内容柬喀瞄、体育,还有三个端口类的,手机缔、电视蛾幻娶、汽车屋。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业荡诗工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力登庙伺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功忌鹅锻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿亢肆。    乐视的电视做的确实是非常不容易安纹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三虹沟吨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元发奔。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元哺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元旗炭。总归累计亏损36.33亿元虹袜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就典沧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面碴。第一部分就是投资人的钱埂。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现荒剐梦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿逻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现来蓬扭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法叛茶融。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情妨。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泰籍、体育43亿空残、手机50亿,房地产64亿纹丰、内容108亿耐蟹勘、互联网金融151个亿皇衅窟、电视187个亿久、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金屡篙。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂奈。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的彻亩烩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的吩痹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的灿猴零。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败伦袍。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的概摩窖。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件票蟹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准信梅。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙骑。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汾割叉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去旧。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了宝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的邯蹄。很可惜,你们蒙眼狂奔奇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散死。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂坍佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙叫:李芳" "   12月10日琴晃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路勺:一条是政府主导蔡、政府补贴的方式锨,这是当前的主流慷。一条是消费导向撵,依托市场的内生成长道路敌。”他表示排书,(电动车产业)进入者中桶,大多数最终可能会被淘汰集吞,但是不能不给他们机会乓。国家已经开始放宽市场准入哦痢,此时剩棵,应该在两个方面把握好政策倡赣墨:1赦岔吴、应当欢迎新的进入者篙溶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者跑,让投资者自主决策邻桨,自担风险岁停。2第采沃、要以强制性技术标准和相关法规为准绳芯两,严格市场监管恫前厕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚哥,目的是建立好的产业生态丛厢乃。电动车产业化唉铆,最终必须依托市场来完成淘滴,因此惠,政府的政策必须产生长期预期苦秽叛。推进政策应当借力市承诳怠,发掘市场的潜力圣素。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用窜胎即。政府政策不干预技术路线碱,政策的实施不是导向对政策的依赖悍趴槐,而是政府作用的适时发挥涵片。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸怪牵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道裸,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示线填土,戴姆勒有望在今年成为全球最大拒睡渡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商车伦,这一目标比原计划提前四年实现矗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布泼炊洼:“戴姆勒今年即将实现这一目标镀茄宦,比预期时间(2020年)提前四年堕既怂。”   据悉掏暗硅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标低拘叹,当时受到与会者的哄笑黎。然而遍,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近聚,领先劲敌奥迪和宝马剂藏。(实习编译忱盼鸥:刘欢 审稿逗筛瞎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈略滦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编庆:韩大为 版权作品捌切,未经环球网Huanqiu.com书面授权毁飘菠,严禁转载山,违者将被追究法律责任崇及凸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道懊佬芦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访牛。在提及新品牌“WEY”时叉凤,魏建军表示祁,“将夺取丰田和德国大众的用户”般。   记者炕剖:为什么把自己的姓氏作为品牌唯?   魏建军峰:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品说。我对WEY很有自信改洞劝,就使用了自己的姓惕琉盗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌亲,但在中国汽车行业我是第一个涉吐。   WEY之所以采用英语维腐沏,是为了要瞄准成为全球品牌芥捎腑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力仁乘。   记者韭结:对于竞争对手有什么设想哥入?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军棱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场捶富茨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势偷丘,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌手。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准讨悸拎,在此基础上还要实现15-20万元的定价腔纠宝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户递。在性价比上WEY更具有优势刹咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编欺苯:李芳 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权渺咕劫,严禁转载踞,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后闺寂,新能源汽车的发展也不会受阻蒋疼。   根据工信部核准的数据胯献迷,今年前三季度既惹堆,整个新能源车销售16万台纪刻,同比增长83%级。其中刑,新能源客车已经占有40%以上的比例茂线募,达到了近半的水平兢,发展前景面临压力沏迷哨,但乘用车只有0.1%损。“我们涨十倍是1%盯,涨100倍是10%纬,新能源车发展有巨大的前景和空间盆惟爽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点铣期。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上誊,全国乘联会秘书长崔东树说梢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力喀。根据国家制定的产业政策要求嗓髓,到2020年城撑渺,乘用车百公里油耗要降到5升峰擦,这意味着五年内降38%的油耗涝党借。“基本上谁也实现不了砂便,只能靠新能源车来推动泊冷紊。而这种新能源车淀详,插电混动可以降80%媳摹,纯电的可以降100%的油耗乃,这种情况下只能发展新能源车歪售锹,这样新能源车乘用化埃刨匪,为什么我们一直定义为为生存而干劳南,你不干就要挨打关。”崔东树说居难劝。   另一方面伴参,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展趟橡歧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要挤韦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者奥乱嫉,因此定价弹性很大痢涤。”中金公司的研究员李璇说炼禽鼎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平夏喂,为消费者提供很多选择兼丰。随着技术进步和更多电动车型的开发纠,新能源车的成本会不断下降度,比如鲍,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型降。“中国的纯电动车型出来以后括,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多媳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后缓镣,发现基本上17绵犀、18年以后的新能源车篱,达到8年10万公里以上快氯舱,整个成本是比传统燃油车是要少的量洗漓,甚至是少了20%到30%叛脚哇。”   电池是电动汽车发展的核心锣喊峦,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本缄邪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同竭,电池成本还有很大的下降空间浇萍猴。目前哼故,整个电池的产能供应相对过剩钠恫催,国内电池企业达100多家蘑悸项。据统计眯剃逗,目前整个电池的价格大概在2块多左右贪坊毁。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求迪攫敢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准溺帕。因此捻娟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度寸倪,这样才能达到标准谜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示弟火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷:李芳" "   我们不认为绝对的销量担,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素立诉持。衡量一个品牌成功还有其他的因素膏复,比如利润率斗借簇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标珊芒仑。除此之外臀搽械,品牌力宿淘、品牌的知名度举、美誉度舒悉、影响力岗扇,也是决定品牌可持续发展的重要因素嫁虚。宝马在创新精神上是首屈一指的蚀,因为汽车行业正经历巨变奉兼蔡,在电动出行倍桐、智能互联起讼举、无人驾驶等一系列发展方向上栋落,宝马都打下了比较好的基础伙。    临近年底奥匆,伴着层出不穷的新闻事件辈,高档车市场竞争愈发激烈害疥党,作为全球领先的品牌——宝马烦苏突、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目醋瞳。近日垢讹灿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士亨盯响,听到他开诚布公福焊苦、推心置腹的看法逛肥。   问鹤你姑:根据最新的销量数据乘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近清。那么诽筷,您怎么看销量帕顺哆、利润坟淀、与经销商合作伙伴的关系袒喊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智负襄: 每个竞争对手的情况不太一样火杰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况扒寄,所谓的增幅我们一般都讲同比码,是跟去年的基础关系稼。几个因素加一块儿帮,我们不认为绝对的销量栋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素传。对于宝马而言捂,今年前十个月瘸碍,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车媒峡猫,同比增幅10.2%单蟹,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惊,同比增幅接近11%粱。我们对这个数据还是非常满意的犊茨搁,这也达到甚至超过了我们内部的目标汞。    除了销量本身的绝对量或者增幅令,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素瓣,比如利润率棺硕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标女。除此之外椿,品牌力瑞捆、品牌的知名度扰恕伟、美誉度厢、影响力瘦,也是决定品牌可持续发展的重要因素得伐。宝马在创新精神上是首屈一指的饶法词,因为汽车行业正经历巨变潭,在电动出行问、智能互联热卵、无人驾驶等一系列发展方向上摔奶烩,我觉得宝马都打下了比较好的基础乾昆泻。总体来讲墒,我们并不惧怕任何竞争歌收,我们也欢迎竞争氛郎,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行芦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势倒。   问别冈:最近诞顽,关于奥迪的新闻比较火杯。   刘智胆赋型: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略期宪。对于宝马品牌来讲阜舱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的弘募熄,双方的关系也非承好毛妥。所以翅埔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司舷戳希,一个是宝马(中国)慨,一个是华晨宝马突伺瑞,但是我们有一个整体式的营销团队输涪魔,有统一的零售网络粳,我们在总部有一个统一的管理团队几瑞蹿,面对客户也是以统一的BMW品牌出现凹壬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赂呵。至于竞争对手我不是特别方便评价廖,不过至少释放了一个很好的信号镁磨,豪华车市场的前景依然很好奶稍。    问寞炔:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展怕康死?    刘智菠吾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度胎。因为从经济的基本面来讲尝,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定德赋戮、持续的发展态势蹬。之前以出口谜赦、基础设施建投资的经济拉动方式胖佬,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式焕香。需求的增长其实就表明了对于车的需求阜示,其中也包括对豪华车的需求社慕抛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拔监逗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑寞燃酷,这几个因素相加纹碌,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间鸡少。今年珐炯,豪华车的“盘子”接近200万辆罕镭,未来可能每年的增幅不会特别大方,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑粟。所以厕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入冈虫欠,力争在市场表现上优于竞争对手层婪。   问讲:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得溶揣,这一岗位和以前相比有哪些挑战侍溉?   刘智平: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蜜斑,因为我在宝马的八赐、九年时间灸,换的工作岗位也挺多的省。换了新的工作以来沁罢傻,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营喊,比如负责国产车的销售撩股,可能是比较短平快的手狈,看的是一哀吨捣、两年之内的事情葡溯彼。在宝马中国总裁这个位置上兑,除了目前公司各个业务板块的运营瓢,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题形界。比如我们讲到的一些行业内的发展方向粉叙,像无人驾驶挪弊、智能互联捻路朽、电动车薄獭惹,包括数字化营销横、品牌年轻化等等一系列的东西饱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划能倾缄,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队吉硼赌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究募丘化,力争在中国市场上打下一个非澈悖好的基础奇。我相信儒寥混,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候啪疮,宝马会拥有非常强大的竞争优势妨蟹。(中国经济网 记者卞侗施:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺酗摊:李芳" "   原标题皖坤:王永清许急同:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底黔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抽策函。别克品牌今年销量已经突破100万辆撬享腔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蒜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名极褪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蒂盾。数据显示策竞奠,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绒排刀,同比上年的446764辆下跌28.64%鲤纳。上个月矩功笺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通篓绣。    因此胁恳,在车展期间接受记者采访时岁抚,王永清表示瑰四吼,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造孙籍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言梁蔬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升黔幻户,但全年销量依然会同比下降20%左右冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钳,雪佛兰品牌过去因为发展比较快限钡,可能在布局上稍微有点滞后台盯啸。现在对于雪佛兰来说唉,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”筏解什。    事实上霸,雪佛兰已经开始了提速布局宋担。广州车展前夜的雪佛兰之夜上类,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台伴辱。王永清表示蝎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌畅,2016至2020年投放超过20款新车迪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列涸歪,30%为SUV车型虑蛙,并将加速引入包括1.0T估棠曝、2.0T筷豌琴、8AT谜师、9AT皑匿始、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技捣成步。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境芹瓣,未来SUV将成为主推车型齿辛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造卯,轴距2725mm另,将与全球同步进入中国市场呢碎。同样赊卧,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相沦刃,再度出击紧凑型小型SUV细分市场队沛。    值得一提的是览沁婪,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS裴点犊,拓宽产品线讥。RS车型将采用包括侧包围慷博拾、运动尾翼溅苫、双排气管额鹊耗、降低化运动悬架朔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件昏开被,并加载多项ESS智能安全科技统。    在品牌营销上推,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼交酣判、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蔫经塑。另外丰猎,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发室抵,演绎雪佛兰“热爱牢特,梦想侮僧,行动抚,分享”的精神堤。    “今后新车的利润越来越屑苛÷场,主要利润来源于衍生服务俊沛浆、二手车置换等闭咐。相信雪佛兰将它的结构调好后仇,未来两年将会真正出成果贸欠凡。”施弘说腊项。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外补兼,上汽通用的新能源战略也将全面提速汹。车展当天豁妇霜,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相俩,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发灌咐斜。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统茨。这套系统由1.5L发动机和电动机组成糙,发动机的最大功率为73千瓦芜搓,其中电动机负责驱动菠,汽油机负责发电每衬,它的综合百公里油耗是0.9L褥巍驮。从上汽通用发布的节奏看伺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了山驹遍。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案逝,王永清说令期逆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些糠,产品还要丰富忻心,才能满足这个法规的要求氯丰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度按坛港,到2020年之后比例更高划贡腑。王永清表示骸墩怠:“估计到2022年瞧炔,我们的电池技术会有很大突破甭,能量密度大幅度提升冉千蛊,成本是大幅度下降斗套。这对纯电动的新能源车发展是好消息琳隙仍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木刨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凶解、豪华”品牌——WEY工沉刀,W01眷鳞、W02两款全新SUV首发亮相荚朽辅,售价区间将在15-20万元榔哼具。对于新品牌的未来发展规划评,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示旧疥邻:“WEY品牌明年将有3款车上市茹,到2018年还将推出2款左右的产品程,以支撑起全新的销售网络体系笨播。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表募幢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍改味,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市开佩础,8月份推出第二款SUV W02蹭,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年接枚痰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型嘿茫为。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时慑,魏建军详细介绍到德猛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA筹毙混,配置上拥有最先进的安全技术祁芭、智能技术诽,也更加精致肆。此外在性能上两者也有很大差异昆曹蔑,例如在NVH方面科,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上辫抚膛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扳。   在经销渠道方面倒欧,魏建军介绍说篇:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络锰胜,没有想过招募新经销商涡汹镐,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作俗。”   对于新品牌的未来发展伴,魏建军信心十足邢软突,他表示暇监踏:“我从没想过这个品牌会失败攀脓侍,只有退路封死才能做好这件事荆樊漠,自主企业只有没有后路才能把事情做好郸笑晶。”此外厦肌潞,魏建军坦言绣瘦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哎淬眠,因为新品牌叫什么并不重要刻苦挤。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虑佳,将方向转到共享经济迪、互联网圈始、自动驾驶方面新的技术木哄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商告俊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上坑垫单,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瞪、生动的演讲苍尾蒲,就城市交通橡横吕、自动驾驶和汽车互联等热点话题鲁浚膛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索烈祭八,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泄。    徐大全说甭朝癌,博世始终认为千等,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担彪啤,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式北凉行。    徐大全谈到舶,作为在汽车领域的老牌企业魔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化梨、多样化的发展态势和需求什,博世已经有了自己的思考和方向碳玫猾。    他说善,如今槐枢犀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业伺,将方向转到共享经济伙描祈、互联网徘采分、自动驾驶方面新的技术啃挎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商烂叼缸。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说帛男,面对新一轮汽车技术的变革辣,无论是传统汽车按铰、零部件企业窖比撑,还是互联网凉亩、科技企业愧瞥华,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扯劣。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点锌盾冉:互联化拾唬扭、自动化和安全化叫赎。我们预计担焕,到2021年垢,汽车将成为第三大互联移动实体佳憋汲,同时扮演人类的第三大生活空间谓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面藉独灵,来充分发挥互联驾驶的各种优势褐屋狠。    谈及自动化领域潘,徐大全判断封城,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僻阮。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术袭,通过持续创新驾驶员辅助系统呈哥,从辅助驾驶飞、部分自动涎拦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶擦其瑞,分阶段朝“零事故”愿景迈进殊。目前寞颠獭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产炊讳料,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用噶丰,到2020年左右甜盟,自动泊车功能将进行试点项目测试衡。    说到自动泊车钙母,徐大全特别谈到停车难的问题避敞间。他说奈砂,停车难是在城市生活中的一大困扰姑。今年藕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查砂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题搭遣雀。在八项智能泊车功能里狭吹,“手机查询停车场位置并导航”蒋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能司斥。其实憾毁,在大型商场里闻,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了谷翰胺,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础笨屯倪。根据一项市场调研显示火,2015年纯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿眷,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力平肝峦。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台晦譬蹿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露碗,在深入巩固原本的互联化暴们钞、自动化和安全化“三化”战略基础上衡啡胜,博世今年也把两轮交通坞小、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度虚楼罚。    他介绍酣土,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部倒模,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力檄可壕。未来十年琴乐危,会把更多的关注点放在服务和解决方案上俯保,来提升物流生态系统的整体效率和安全性素沙态。    在两轮交通方面嗓酷,博世提供两轮驱动讹、安全等各方面的解决方案但抒匡,涉及两轮电动车行幢、摩托车露抨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式锤脑稗。    最后逆,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蔼,满足这些变化的需求固。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”穿怠秒,“双积分”法规佃,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议咆乡,连日来删痛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沁,让观望中的车企备受煎熬孺娜懊。针对业内关注的焦点问题辟死,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全堵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》扩:不久前赎攀,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规冒稼穆,如何理解这两套方案屠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全讼苯:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)度卷罗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联挂,但又有独立性惫讹猛,各自的核心目标有所不同绕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量钎沛,进而确保国家能源安全匣。由于中国的石油对外依存度已超过60%累,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提兽祈炼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求弛哺,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展哇钱扇,进而实现国家节能减排的长期目标吼俯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集沃绥,但现阶段并不能彼此替代途。对于CAFC而言熟,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求吃,其中当然也包含新能源汽车劣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠紊陡日。但不同的企业由于自身能力桂疽、技术储备和对未来技术趋势判断不同哎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求还卞礁。特别是目前新能源汽车尚未形成规模昂,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补痢,而以后补贴将逐步退坡眷,企业更担心成本无法负担长伴戊。因此仅有CAFC法规断题,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况呸街齿,所以有必要出台NEV积分太现,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流脊。同时讨工,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫殴,从而有利于新能源汽车早日取得突破炮盎。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线朽晦娇,其目标应是降低汽车及相关产业蹦味、乃至整个国家的碳排放星垂甭,和降低能源消耗诉求不同鹊。作为碳排放第一大国被乌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值簿屎,后续国际压力还将不断增大梳惟立。因此棠,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放轨辜,从大方向上讲是正确的钾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段势漆,这和NEV积分没有本质区别投讽,也无法确保总体低碳目标的实现霞颂。实际上昆,跨行业宋筏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向曹底班。以电动汽车为例烤,其在使用阶段确实是零排放孤屑,但与欧美不同欧,中国的电能以高碳电为主匣规,因此在发电阶段有相对较高的碳排放衔围篓。也就是说盛,在使用高碳电的情况下某,电动车全生命周期的碳排放并不低侧熬。这正是碳配额管理应该解决的问题疥虽。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中穷灰羡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额裳唬,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业辜扛堪。实际上富,将新能源汽车确定为国家战略扮绦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构握井坷,生产更多的低碳电癸糯,否则减碳的国际承诺将难以兑现乔行串。    另外遍伺,对于汽车行业人荡,无论是CAFC募惋寂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同茄,但都应该由一个部门来统筹策划喝,系统思考家臼枪,拿出科学堪、系统围、具体岗沛景、有效的管理办法来推动实施天德饰,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淡贤。    ■积分交易细则需加快制定戳柑、尽早出台    《中国汽车报》脓胸损:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定诚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素么,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瘦?    赵福全涩好:确定合理的积分价格镐辑蹋,涉及到技术虱、成本和市场接受度捣健嗽,需要综合测算和动态调整嗓巧。我认为基本原则是步,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力驼怪,让没做新能源汽车的企业有经济压力菜猛浇。如果NEV积分是“白菜价”蔷斯啃,大家直接买就可以挂勒,谁还会愿意在新能源汽车上投入穷籍凄?    因此级坪离,NEV积分的定价应足够高梨晤痘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入辣,通过自己的新能源产品获取积分使,满足法规要求栏。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理露努、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业互叛聊,能够通过购买积分先生存下去梗傻,争取时间把自己的新能源产品做起来裸唐。    《中国汽车报》垮阂廷:除了积分价格之外抚评,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑懂,目前处于“空档”状态蛙鞠飞,怎么看待这个问题孟污?    赵福全休嫂壳:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力昏起。而且距2018年法规实施仅有一年多时间炒霜菊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫垄堑伟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性彤诲。同时芍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间末涸。对于汽车企业来说萎,3年仅仅是一轮产品开发的周期戎耐,政府作为“游戏规则”的制定者灭防龋,应尽快给企业一个明确的目标娩杏,否则企业将无所适从曝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》胜巳讲:“双积分”中提出了2018年起掏杀,8%猛速轰、10%赔驼惊、12%的NEV积分比例含垦,而经权威机构按照法规要求测算颠挂猎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间羡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难绘酒?    赵福全恋踏:在这个问题上骆捂登,我并不持悲观看法瘫布。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难附夏,因为还有很多企业尚未完全发力镶巷缺。按照国家的发展预期轨价吃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疯稀竣,如果每辆车以最低积分2分计算铺了,整体积分比例就达到了14%尝悼,如果是分值更高的产品祷,达到18%的积分比例都有可能柏泪。关键是要努力实现7%销量占比目标浓谱导,而这也正是NEV积分的目的所在峡花式。    不过另一个问题引人担忧呐年。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求挽,同时在CAFC核算中也有优惠孤:一方面油耗直接按零计算盘降,另一方面核算数量加倍摹叔得,从2016到2020年分别是5倍穷溅聚、3倍添膘、2倍鹅。此外舞,按照单项抵偿原则骡斡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分苹洛狠,还可用于抵消CAFC负积分尉歪雾。我们经过测算发现活,CAFC中的这种双重优惠芭,对新能源汽车的“照顾”过多了澄,不利于促进其他节能技术发展吓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险藏封。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展闹,CAFC的达标难度就会随之大大降低屡女矩。实际上涣叛悸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重心吨,两者不可偏废毖洞诵。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展敢拐理,但如果CAFC目标落空响,国家能源安全受到威胁弄碾,汽车产业的可持续发展仍无从保障弓教隘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消袄轰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿工,这不仅能确保CAFC目标的达成尝,也会提升NEV积分的价值称,避免NEV交易落空赁邪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》勃淘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值峭老伙,而没有将电耗的概念纳入其中幻,这样的算法是否科学炉扦?    赵福全隋涉:NEV积分分值以续驶里程为依据蝗薪同,这与推广新能源汽车的初衷相违背回,也不利于鼓励技术进步暴。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程媚剖背。推广新能源汽车是为了节能减排立统,因此不仅传统汽车撼,新能源汽车也同样应该抑大扬小鸽持、抑重扬轻慕。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”筋宽刻,而不是搭载电池越多越好汰,因为大量电池搭载在汽车上移动岭僧武,这本身就会使能耗增加乱熄,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾烷,也意味着大量增加电池生产的排放河潞。    政府应鼓励企业开发低成本据点、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品擒翔搁,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池话。也就是说廷烩,政策制定一定要“勿忘初心”寞关。建议NEV引入单位电耗汗,即吨百公里电耗的概念糖戮,作为积分分值的依据雷。同时吨,对于小型车电耗适当放宽妙融勾,而对大型车提出更高要求橡波,以鼓励新能源汽车小型化返,进一步提升节能减排效果杉喉腺。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》且射俊:在“双积分”中轰,没有将新能源商用车列入管理范围恒谩,这样做合理吗晴?    赵福全愧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖萃瓜幔可持续发展的问题古视。2015年柿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%兢妥,获得国家补贴的比例比这个数字还高弄敬。而此次NEV出台却未涉及商用车拆角,这是不合理的粒城,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诧,也会让乘用车企业感到不公平菲到彩。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规靖宝蟹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求巢台砂。我建议拒陕,应该单独给商用车设立NEV比例要求谰,可以不与CAFC积分抵偿南,但企业之间可以交易钙抚倍。因为如果没有NEV的强制要求鹃计,在补贴退坡后栏哥米,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁河:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口哼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水量耸。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上是,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示节哗,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拔,盲目投资之后谱膝驳,多数公司要垮下来篇练。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热猴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎端。    以蔚来汽车为例笺,去年8月还只有100多名员工菠搜掸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模哦。据中国汽车工业协会最新统计花抵谁,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆忌邓晚,销售4.4万辆首,同比分别增长25.7%和43.8%涕巨桐,1-9月新能源汽车生产30.2万辆常,销售28.9万辆横郝墙,比上年同期分别增长93.0%和100.6%捻痪违。蔚来唾朔尖、威马蠢茎睡、前途府笑、小鹏等已是新能源造车领域的热词舌腑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入统拓诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面哇护秆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卜凉麻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目汲舜麻。至此熄,奇瑞新能源成为继北汽新能源介擂、长江汽车朗筷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业淑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家屉墟境。    “新能源车企的风险就,其实很大艘帅贡。”王秉刚说你,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力郊昏,对风险有足够的分析凄落颗,有可能投了很多钱妊圭,最后做不成检,带来不必要的损失狗暇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下麻漓伴,简单地投资建厂替、增强制造能力经,未来堪忧喝棠。新能源车电池的技术进步非常迅速 逝潭,现在可以用的技术一年后就不行了似仓。如果没有研发能力就做不过人家撬芬稗。“一下十几个亿扎进去共,有可能最后做不成示,我还是提醒新进者要谨慎一点姓藩。”王秉刚说烷。    事实上函,目前国内的新能源电池生产厂太多了俏隋炬,但规模都不大隋嚏。而且动力电池总的规模也在扩张中脸胺鼎,尤其质量好的不多地钮墟,“据我了解亲托,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单朴价。”因此褂呈线,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺虫蔫。   谈不上“红海”署,大家还没真正“下海”    “前途是光明的锰,但道路曲折段。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说骸奠,造车得有钱拘谰、有人才箩、有时间强。“钱我们还行辰,人也不错犊夸,就是时间太紧愁逃,毕竟搞汽车三年算很快苏奴,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搐。”万锐坦言破楞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的弧耐乡。    不过茎淡睬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧扇霉,万锐并不认同聪荒。在他看来坞陷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上杰,因为大家都还没“下海”壤。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程恍脑,大家还在忙于造车娄牧,搏杀还没开始瞧。    “这是好事鞍伞!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业休孟,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说沽仿,目前中国传统整车企业有150多家杏镀,新能源车企至少有30多家飘快瘁,后来者也给行业带来很多新思路和新做法杉。    至于是不是过剩涎湘绿,梁伟表示这还是要市场来判断梁。在梁伟看来费,其实中国传统汽车行业已转入新常态寞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长假椽,除非汽车消费大幅好转娄答免,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奠付。    但另一方面癌巢,根据预测色,未来5~10年腐悼,中国的新能源汽车将保持两位数增长虑群。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称忻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆腊撅,到2020年时产能达200万辆糙篮棠、累计产销量超过500万辆离狈床。梁伟认为谜,从年产几十万辆到200万辆的目标思恫,新能源车汽车肯定还要快速发展骸。目前的新能源车市场还完全没有定型弹委锰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会奴猩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功售顽贺,“很多人此前担心特斯拉会破产毖疵,但Model S和Model X推出后效果不错拜霉,用户接受镐谈。经过多轮产品积淀颇蹋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃是蒲,特别是成本下降得较明显很竣。特斯拉可以闯出来聚,中国企业也有机会骇勿赎、有成本优势饲溶。”梁伟说痉脑。    对于最近贾跃亭的乐视设犊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乱司,梁伟指出虎,除了技术胜萎,汽车行业还是一个资金密集猴敲、劳动密集的行业怀。如果要进入歇寿钞,需要企业在未来几年有大量投入斧奸,以格力电器(000651.SZ)为例炕朵歼,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗冕。    梁伟表示看,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浓凶,毕竟快速把产品推出来酬势吩,现金压力会非常大嗡。另外苫蠢,一家企业在原有行业中具有很强的能力豌炒沮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功酣丘故,这是一个很长的学习过程乡思浑。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太伶:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日起裴辞,也是第十七个中国记者节敞。2000年擒锨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》逗食,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拍未截。此后记者节像护士节赖沪、教师节一样藐俊,是我国仅有的3个行业性节日之一盯编。   值此之际刚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱渴裤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下虱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”阔。      坚守还是离开青?   根据《新媒体蓝皮书》里披露夏贡阑:去年网络广告总量2096亿元别,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元剧。报纸下跌超过35%擦吗掣,杂志下跌近20%攻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吕,单项将全面超越传统广告悼沟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击撼粕董,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者钦鼎行,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骋撑,也仍能保持着不俗的销量辆。    “没有路可以让我选择屏灰久,不经挫折所谓的新闻理想一文不值妇。”陈总对此直言到淑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚介,但发行量保持一直不减狡举偶。诚然士,这离不开报社给予的支持秽。但从自身发展来讲剁摄擞,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迁。究其原因裂笛,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的杰,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者爸精。   汽车也好疼莫衅,新闻也罢椒泵。毋庸置疑埃暇,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题纶勤。   纵观整个汽车行业的发展趋势露,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志泪尖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受耻,但不可否认的是麻钳卤,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式化棵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物捍,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者糕。    除去对报纸激偶、杂志娄善妒、广播撬、电视隙、音像等载体样样能玩得起来褐,还需操弄3G劝踩罢、4G等流媒体技术刺弥汹。我们不知道下一站会到哪里蹭方查。   面对媒体融合大潮景椒,陈总胸有成竹的坦言塘奴烹:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代脑,家用汽车转企改制之后继续深化改革矛高帕。由媒体到传播机构骗壳分,由杂志到全媒体平台冗喊,历经两次创业懊,家用汽车探求新的发展方向覆抵,抓住变革时代的发展机遇蕊哇,赢得了全新的利益增长点博妹。不再只是单纯的纸质杂志彤盛极,视频沁、自媒体等做出了不错的效果扩。   其次姓,就是在自己的企业定位方面商副,中国医护工作者汽车消费调查邪痛、中国城市教师汽车消费调查是以医生偶姐、护士单、教师等特定的人群为对象做的系列调查箍继柔。这些调查一做就是3年伐查,走遍全国大中小城市变抗,做出最真实的数据苇际。 ?   “网红”营销时代   今年以来该,网红主播频繁出现在各类活动现嘲老攀浴,手机发布会锰、车展粳、房产开盘耿阔等、比赛等一场不落版,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会猾。”   日前诬剂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”穷,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军彼哎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”断扦怕。   对此事件蜕,亦不乏业内人士称脊缺恰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走软,呈高开低走的态势叼毕饭。   陈梓萱表示肥梯肚:“在现阶段的传播环境下绒耗胸,媒体记者朝网红转型丸,把读者转为粘合度极高的粉丝施堕健,增强彼此互动犯茹勃、沟通囤其,无论对于报社还是记者个人惟趣,都是一件好事凌。”   “把流失的用户拉回来郝,用互联网澈嫁距、新媒体的方式篙杠慧,我们正在努力尝试厩镶吞,但具体执行效果如何寝,尚无法判断股快辩。”全媒体时代痢,我们永远在路上庇卡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳随苹:张瑞丽 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰,严禁转载抄沸,违者将被追究法律责任砍。 获取授权" "  原标题舶裴:广汽传祺肖勇沪:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日其咖,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典顺袒。在本次活动上底,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念徐肉。广汽乘用车副总经理肖勇表示吴:“时尚是一种潮流凭,其实就是顾客需求簧,引起客户共鸣墩,汽车也需要时尚块,所以GS8出现在了这里想阿括。同时传褀GS8我们就是承担梦想媒为亲,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苯百刚。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬堋,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌浮晴,中国品牌基本上没有一席之地屑。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型奠携,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嘛。   对此层艾,肖勇表示搅败嵌:“传褀GS8我们就是承担梦想阑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吐短苇,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上台,所以在豪华汽车上廉问,我们率先实现突破尺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚梯浦,我们就是要跟汉兰达祭畏、福特锐界形成三足鼎立试,甚至未来超越这两个品牌屋旗,这就是我们的目标阶创。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示茅腊糜,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆现扰,创造单月销量的历史新高钞退,爆款车型占3.4万辆慕谁同,但受制于产能安排的影响博灯,造成其他车型总的销量并不是很高顿。面对这些问题匈灰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略乳逝。   肖勇表示苔:“明年我们的产能翟涸蛙,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目雌,产能将得到释放乃。我们在满足GS4的同时鞍郎身,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立杏俩,最起码销售五千辆以上埔聚丁,剩下我们会再分配个其他车型瘁描。”   同时为了加速品牌向上洛锚,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市狄罢抖。同时肖勇说道畔努擅:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型达使醇,在明年全部投产楼俄,所以明年最大的问题还是产能嗜圭,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型莽,我就是聚焦我的明星车型糯裙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞导嫌:李芳" "  还有不到一个月胆糕,东风标致4008就要上市了上。它的颜值农盎、科技装配足够有吸引力鸵,那么随着锁定竞争对手须话乒、谍价撬爆、销量预期等关键信息逐步浮出水面秸揭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢少?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天版,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多莫杰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”秀蘑逢,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影罢。比这番景象更热闹的恋摔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会驶建。   说到品坝,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致揪标誊,让媒体品到了极致铃。在工作人员的讲解下航,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鹿,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计沃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴迪涣瘸,无不让到场的记者朽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脾贝。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外趟暗喊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质倡、品味什。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象界扭,东风标致在今年推出3008锑挥、4008后江号锰,也将在明年陆续推出3008S挟、及另一款7座SUV汉糠。据中汽协最新数据显示跺,1-9月SUV车型共销售599.92万辆匿惺,同比增长45.91%亭等成。那么米,在众多SUV产品中播,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捷绵猴?东风标致总经理李海港对记者表示现茫:“我认为要总结一个词就是‘品’字认,东风标致的SUV一定是最有品的身泡盆,这个品是指品质陆趟、品味珊孤,今天的4008就足以支撑这两个词瓶苯。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化凯似?李海港对汽车产经网独家表示参欢:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同扭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型吭,轴距达到2730mm化,是同级别车里最大的壤,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统脑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机僧,在配置方面更趋向于高端农爱讲、智能捷羚史,进军更高一级的SUV市场钝咳。”   然而公斤氯,另据乘联会的最新数据观侗,1-8月疾隆撂,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV炕枪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%祟堵。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么帛,作为中级SUV奇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期枪?李海港向记者算了笔账炯外,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万秦,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求看参辛。“这种需求就是4008的机会褪,也是4008成功的保障欠。”李海港表示姜祈司。   “狮虎之战”将上演   还未上市刷,4008已将主要对手锁定为福特翼虎螺败。李海港认为吭厂,4008在科技装备锨零、内饰外观上相比竞品都有足够的优势飘,“2730的轴距在同级别车型中是最大的诚。”李海港强调安。   通过外观设计及车况数据对比后发现妇操划,4008的设计颇具未来感和运动感誓麓,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下棉,4008在轴距上占有一定优势壬,也使得整车造型看上去更加修长信毯挛。   那么陵吐,价格呢钳?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测踢恃喉,通过对比翼虎的指导价沮拔,小编认为4008的价格应该在19万元左右辽念戎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合魂翁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肃?据乘联会最新数据缔羡窜,翼虎1-9月累计销售84258辆复渭,月均销售9362辆俊喷。但值得注意的是酸哀渐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%稍旧恒。那么仇,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量毙土,可以说也有一定难度锹剁。   汽车产经网了解到截炽姥,由于目标客户锁定在换车需求的群体擅据幻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案寝茂,以吸引用户选择4008性壁。至于置换方案的细节日氛,李海港表示还未最终确定雌部。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐堆:李芳" "   国庆结束后掂,北京脸、上海艾辱铅、广州杰泪虏、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿篮谅,引来了社会广泛关注撮处。平台闻风声膛,媒体炒热闹陇,百姓愁价格蜜辑。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蓄款,“网约车”只是第一块烫手的山芋烙苔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性粪寞,又要确保公共交通体系的稳定渭间,还得照顾老百姓的感受上匣。    比较普遍的观点认为紊媳愁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升舌腿怀,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高巢酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上握搁,征求意见中提到让市场来决定文筹昏,这是非忱诵牵科学的康葱。作为用户掂股讲,担心价格上涨粉玖,特别是比出租车贵孺,认为监管部门是要维护出租车体系利益埂冉亮,我觉得这是大家多虑了心酚遂。过去醛彩睬,在平台混战的阶段香羔,资本介入烧钱抢流量谦蜡颊,这本身就是不可持续的急绕稻,价格逐渐上肝唇,平台收取中间费用是必然的帕帮疟。    对于各地的征求意见萍韭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌佃。比如说要求司机是本地户籍凛类繁、要求网约车辆的舒适度等等炔嘿顷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些耽肛。    网约车规范的政策是非常需要的官,作为共享经济热潮下的产物孰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色频炔桶。任何一个商业模式戈,都需要规范起来宪亩。因处于监管边缘希,过去已经发生了数起网约车的瓮祝害案件武挎。我们在对受害者表达同情茎沟、对肇事者表示愤怒之后何第圈,更应该关注的是如何改变这块灰色地带焙窃褪。    然而范己,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的熔坷。比如说遁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍橙、车辆要有上海车牌觅烙皆,并且轴距要达到2700毫米埠犊吻。根据滴滴公布的数据糯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中肋弥,拥有上海户籍的不足万人悼。这个情况在深圳类似快错,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车疼膜忻。如果按照细则明确执行卿瞬视,这就意味着皋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”高。    共享经济是大趋势勤螺,但监管太严可能打击积极性害,这对立法部门是大考验女。互联网时代穗结翠,网约车大大增加了出行的便利窝,使人们在出行上拥有更多选择坛徽。监管是为了提供安全高效的服务保障慑耽管,而并非要让网约车集体消失婪。现在的征求意见许多还是首次提出枯逆,建立体系的过程中应该让用户迪扩蔷、司机及平台有更多发言权疚别。    我们鼓励共享糠超骡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环春芹,与传统交通体系形成良性的交叉互补栓洽。    我们希望立法慷素篱,只有合法合理才能保障各方的利益墓庇嚏,所以网约车服务一定会是标准化拌环谴、安全化的灌。    我们希望在所有领域都有不断开放猴律、不断完善的发展方向惜当,这是产业互联网时代的必经之路蔼。    文 | 著名职业经理人络,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编共瞳:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按懂:新造车企业已经不再神秘蝗,告别概念车的品牌曝光期认,开始进入真刀真枪的实质造车阶段撑。投建工厂咎单、申请资质隧备,造车奴么栖,他们是认真的伞夏。不过袜沽,“八仙过海沛娜滩、各显神通”鸡,出身背景不同的创始人耐歧,对企业产品和品牌的定位肛、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”硕隘佃。    想听“真知灼见”匠,走进新造车企业踩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天韧。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道式,敬请关注矢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中举,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上食锑。10月10日没负餐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准澎。这也意味着桶,前途汽车继北汽新能源履模控、长江汽车之后蓟乾,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”亩阜擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中劳翠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本谴克,可以稍稍松口气通蹲。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看祥,他直言到2017年底前途K50车型上市前岛户,相关准备工作的日程已经安排很紧张凤吻嫡,有许多事情需要持续推进呐暖。即使如此少,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心借。在与记者的沟通中杆,他详细讲述了自己的创业经历静的埠、资质申请的情况腑冈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断箱己。    短短的一个小时订躲,陆群留给记者最深刻的印象是谎分凶,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蔑佳蔚,他们怀揣一个美好的愿景抄吩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”帮。    ■ 拿下资质不神秘衅夺砷,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”星汲,许多人都对过程感到好奇忿坪。陆群则表示怪饥,拿到资质并不是一件神秘的事情习。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求思,一点一点把技术做到位臼菜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来谷。”陆群说不。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惺垂。具体流程是污挞和,企业根据相关标准去申报项目弗呜桐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请芯单。陆群认为冷超便,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展孔、引入新的技术和参与者坟柯甫,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术渴间。其中对电动汽车的四项关键技术斥丁轰,包括整车的集成和控制技术亨僳,电池的管理技术洽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求程损。同时矾,技术具备后还需要做出整车捷,并按照标准做大量测试柒,要达到很高的标准很硕陈。据了解覆脸,整车控制管理系统(VCU)软甜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向杰认认,也是已经掌握的三大核心技术踞。    更重要的是涵婆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向害。早在2010年废长通,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部扔,开始布局电动车竿,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目搞熄。2012~2013年擅乓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目缆揣物,在高端纯电动整车设计轰分、研发方面取得了初步成绩弊。陆群说墟伐,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”绊戈迹、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年静肯萍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展晃怯,开始引起业界关注俊狄。那时嗽皖,行业对电动汽车的关注已经比较高狮剂拿,而前途汽车早已走在了前列锭。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年衬摩雌。”陆群说皮财妨,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司捐储,专注纯电动车研发逞、生产淀、销售及服务龄戚,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团迸贩。”2015年9月狈凸,长城华冠登陆新三板挂牌交易侗魔,成为新三板电动汽车第一股临猾。目前扮懦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团摧侈,包括整车业务板块(前途汽车)袒、设计研发业务板块(华冠设计)陋檄破,以及核心零部件业务(华特技术)巫。这三大板块互为依托毒夕坎,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑歉吮。    拿下资质猛蹬翟,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点臣力耻。    ■ 技术懂、生产基地煌闷蚂、供应商都得一流    在做电动车的这几年典熊,陆群对电动汽车的理解越来越深入乘斯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机澳槐、变速器等物理结构趁播矢,还需要产业链配套暴绩、成本控制嗓、核心技术开发等一系列工作螺。“自主研发的核心技术纠笨、国际一线的供应商和自建的生产基地书罐,是我们的三大优势典。”陆群说疽闻护。    陆群说测猎梦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现围锯巨,市场上找不到合适的零部件供应商贯,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术还矗巢。目前绕荚桓,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案芬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化短虹锰、VCU峡嘲、RESS等核心技术卿汗,使零到百公里加速仅需4.6秒驮填,最高时速为200公里贝,最大续驶里程达到300公里篇踢。而据陆群介绍屉累,这些电控技术相关的零部件关宋赏,不仅前途汽车自己使用被铅,也已经为行业中其他厂商供应鼎。    在供应商体系上噶抢,前途汽车同样拥有强大阵容粮承,已经先后与IAC导、博世似掳肉、布雷博呻、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作抡。这不仅确保了产品的品质悲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验炕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地类。在新兴造车行业高喊“代工”口号时投,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地惋纹灸。今年2月嫂,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基痢晦损,按照规划篡匆珐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆纤层,将在2017年中试生产宏,第一款车K50将在明年底上市暑骄吃。值得一提的是懒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺讳惯,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”巩构,最大可能提升汽车的轻量化水平宝。    陆群认为贸撵,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车世钝唬,而是要通过成本控制莲、技术提升来实现概镀嗡,其中轻量化就是很好的解决方案极仆弟。他强调茅:“前途汽车的产品规划和市场策略叉靖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的孺簧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力叼,在全新的市场领域不断成长穿请萌。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拧啊,中国新能源汽车市场前景广阔点敦沉,存在巨大的市场机遇户栋渭。据他估计怒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来酣拜。他表示睡桥寂,前途汽车已经做好了准备篇记。    陆群始终坚信一点诽魏皇,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西谎赏贝。在他看来杉矩驳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”廖锋怯。“所以首兼,我们专注车辆性能谦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台睛杯,迎接智能互联时代镜硕。”他说哄。    自1990年大学毕业进入汽车行业桥尘堪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发步郡巴,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年戒,创业历程也已经13年说萄峡,算是行业的资深“老人”颂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”潍,他的团队也是一群“汽车工程师”钾剃齐,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远躺几。    陆群说贿刻怯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为偏筛,像华为一样拥有先进的技术刃、过硬的产品品质以及国际化的视野口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹慌掏,同时疆栖奋,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益健。一时间瘦拢,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来珊开。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访底,对于新政诉宦、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明妒。    看自己   记者翟捕: 首汽约车有哪些新的动作和布局即霉?   魏东篇盎恋: 一方面梗,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面困杀五,根据北京秸蓬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拢姓垛,我们会在司机扳、车辆和运营都符合当地规定的基础上京,继续增加运力保障狈,这其中包括增加自有车辆芭累篡,也包括增强与当地伙伴的合作废。    看政策   记者逢嘶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后此,有观点认为幕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东梯涝容: 这样的说法不客观纪屡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定颅讳史,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情朵枯。    某种意义上讲厩曝我,首汽约车项目上线之前邻,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台卸弄镶,我们只是在政策范围内尝试着做祁。彼时衡,我们借鉴同行业企业技术手段床、商业模式和合作模式奢揉剔,在政策合规的前提下惰福,尽可能尝试爬蒂淡,当然酬滩迹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后猛捌,我们是十分期待政策落地的级。因此匿馆蔷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情痪。    记者荒乐浦: 怎么看待首汽约车的先发优势坦署?   魏东鬼槽慌: 的确镁,北京市场上我们目前是最贴近政策的放砍祁,但从全国“一地一策”的角度来看咀许,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的幂。    看行业   记者翱彩睡: 按照当前征求意见稿来操作标,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响辫。   魏东富蓄: 我们对于各地方出台的政策表示理解墟,网约车实行一地一策制度柬搭怕,各地会根据各地的交通发展水平抢、城市交通需求来决定如何管理网约车售,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发价缚。    看未来   记者叫: 未来行业格局将有怎样的变化材?   魏东店: 当各地政策正式落地之后抚烽牧,会明确供给的标准夏怠,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢啊,筛选出部分中高端车型进入服务领域蔫峨簿,同时普,对于准入的司机进行严格监管酷。因此需细济,在未来行业格局变化上嗣孝春,在大的方向和框架上由政府来把关何盘,在框架和方向范围内诡懒,各家寻找自家的竞争点和突破口胖酚碧,现有的平台选择优化平台和转型升级肚扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始掣,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略敞尝桶,并通过一系列体育捐叭、娱乐等年青化营销举措塑造年轻埠晌、活力的品牌形象鲤淳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体兔令,除了年龄瓦澎脚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人烈。” 10月13日叮酮砂,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纪亲茬。   据悉驹灵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记随,并向年青人传递积极的正能量炒,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典虽攀垦。未来困,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动墒空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言腔多,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型撼,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型济泪,借助本次人物盛典镐,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁粹。   “2016年桂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’潍。” 郭伟表示岭膘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作署锌,不仅让不同圈层的消费者才泞、车主沫川、粉丝共同参与到活动中铂同,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者陌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机峭。”   事实上惹茹饶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域拴圃,包括体育以及音乐类的综艺节目痊孺帽,实现了跨界合作洛魔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颁扦诞,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流箔,更赋予一种精神的体现和时尚的态度究夏。”   根据最新销量数据显示哺卞,东风日产9月份的销量出色蜜,同比增长超30%好策。其中主力车型轩逸芭俗瘟、逍客旱略肥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗口讥。   郭伟表示吕,“东风日产今年的目标有所提升骆曹北,对今年销量保持信心坟湾。”此外敞点拟,谈到是否有可能再接再厉闹棺,在总销量上攀升至第四名的位置时钠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知炬俱孙,能超过前一名最好粳,但最重要的是与自己对标妈会。”   责任编辑苔弗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组黔洞,管理层不参与讨论尖克,每组都有来自全球各地跑躬、不同级别徊标、不同性别的同事凭母。”蔡澈说沥模,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展亭,大家相互协作落、互相支持肉祈、勇于尝试腑坏季。”    中国经济网综合外电报道码玲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士兑剑蹿,其宏大的构想才刚刚开始冠汲。蔡澈现年63岁脚颓,其工作合约预计到2019年麓秽,在刚刚过去的2016巴黎车展上蚕,他再次用前瞻的眼光和布局尾,为戴姆勒集团未来的发展鞋私刃,提出了新的方向抄妓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说窗霖睫:当年学的是电子工程专业渤逛,就有人建议“傻小子畏,去学机械工程秀。”讲,“今天来看牢齿,坚持初心释,梦想终有回报焙率处。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体淑饲,在报道戴姆勒集团的“变化”时炼核酣,都会引用蔡澈的公开演讲绞,因为他提到了电动常蔬椒、互联氢、智能和共享等前瞻主题拨疽嗽。    首先讲臣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ虫搜,并计划到2025年唬吝工,成为高端电动车市场的领导者送活。当然耻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列摔仆离,奔驰不是最早“吃螃蟹”的铝拇,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念密,恐怕显得更稳健肃扭屎。    “在所有这些领域滔瑞,你必须为未来的投资做好准备盎疮,”蔡澈说萍穷。 “但这是令人兴奋的科,所有这些发展不仅仅是技术的改变李娜吞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务昂伐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛础锋反,内容丰富的CASE(瞰思)计划冒腻,它取自于智能互联讣、自动驾驶婪露赊、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母垃诉蝎。有评论指出蕊侯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责寡池辫,就是要对未来做出承诺团萌磊。 巴黎车展发布会期间懦,蔡澈穿着休闲衬衫芒土、牛仔裤和运动板鞋汇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名灌瘫掏,但蔡澈作为首席执行官输标邦,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目阿,以加速决策和赋予员工权力著称绅涛侧。主旨就是要尽量消除“官僚作风”派,鼓励对新产品和新发现停,进行实验性的尝试瞪。    巴黎车展发布会期间肆脓矛,蔡澈穿着休闲衬衫皖、牛仔裤和运动板鞋康,一改西装革履的常规风格氯究。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到品缴项:“我们并不是穿衣方面的专家荷杏烩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen行泵,而是留在了在工厂附近的办公室犊,尽管条件略艰苦丝柑彭。至于在衣着方面的变化呵,没有具体的规划戊摔哀,因为衣着是表面化的挫玛,符号化的羡手肆,尽管这会传递一些信息乳弯铅。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示绍:近些年疙赫扳,我们尝试了很多新的想法咎驹,对整个行业而言都是全新的尝试敌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划杯吠署,很多同事都参与其中刀舱凛。    “仅仅3个月的时间褐,我们收集了150个优秀的想法舞朔避,这些都是关于企业未来建设的好点子劝弊卿。我们把参与讨论的员工分成了八组弯坡,管理层不参与讨论插监熄,每组都有来自全球各地翰删、不同级别亢奖搞、不同性别的同事驼掂。”蔡澈说炽釜拦,“今天提到的鱼群式结构补碳戚,希望让公司更有活力透噬,更灵活详合凑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谢淳柯,大家相互协作孩、互相支持陵垛、勇于尝试起喷。”    几个月前浮,在柏林的一次会议上纷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片埂娶墨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”冈吾仿。根据德国报纸对这张照片的描绘悔:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吧。蔡澈告诉开发商皋狄瓤,这张照片是30年前拍的夏,那时笔搞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车瞧呻发。    随着电动车品牌的发布啦禽,以及首款概念车的亮相萄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代多篓。在戴姆勒的规划中巴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力匆,包括价格沟申、外形和性能华年促。据了解蓉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产凛粱,包括在德国建立第二个电池工厂兄沸逗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕极。主场“作战”的雷诺品牌巍哦污,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR峦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念频唐到,包含设计显肮词、产品以及市场布局等方面户。    发布会结束后邯缚欧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通顺匙土。在面对面的交谈中琅珊咎,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待煎。另外取拉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题睦帽,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作勤。    网通社失:在中国市车壮荨,2017年雷诺在中国有什么挑战冷?    戈恩算谎酚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长洗财,中国和印度都成为全球业界的引擎梧涟汇。2017年是雷诺非常重要的一年赡习,我们的销售会起飞卑乌哦,就像飞机一样就,正在起飞向上并且不停加速沫仍。对于日产来讲醒差苇,也是非常重要的一年变,还会进一步推动启辰的产品玻落敦,这个也非常关键挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社岗赐同:您如何看中国新能源市澈古唷?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划驴?    戈恩伶诽:我认为中国会成为全球最大的市吵,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的姓。对于日产而言溶,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺沪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目卧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的算探。    网通社帝碑戎:对于雷诺和东风的新电动车项目单洪溶,是否可以更详细的介绍一下送帝酗?    戈恩甜:雷诺和东风进行合作谜沫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场俏璃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论沫,最终项目还没有做出决定郴喜弯,但正在研究当中堆刺。    网通社未:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蜜层,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进息馈盒?    戈恩戌:自动驾驶一定会进入中国锋灿翰,这是勿庸置疑的力轿。目前聊抒,各个车商在这方面的竞争非常白热化啸扭甩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣渤杭炒。在中国相关法律法规允许的时候喝弘加,我们的产品会进入中国萝。当前隆,我们的样车正在美国识、日本做相关测试五漆。与此同时垒,雷诺当然不会遗忘中国市场苦讣。我们会在中国市场进行一些展示项目埂胃,这会帮助我们完成产品差异化的工作统,也会帮助提高产品的竞争力非粮。    网通社福排:三菱的加入山登瞎,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助滇脊?    戈恩郊莽腺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三鹃托,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兑肩瞪。我们认为2016年包含三菱在内免,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瘟祟挎。所以它不是目标继弟,而是我们现在工作的结果旗。展望2017年热肚攻,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年冒姆奢,尤其是三菱的加入讽怕,让我们有潜力跻身全球前三梁吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休如灌:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 鹤乏,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蕉伤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代苫。”Kalanick 说道惜被付。“如果真的发生这样的事典败,而我们没能参与自动驾驶的开发彼持,那会发生什么事阶汹吮?未来将迅速抛弃我们翰。”    上周四辫,Uber 对外表示醛搐:8 月底肺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车矮。    与平常用 Uber 打车的程序无异牛,系统会为乘客匹配 Uber 专车虑,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务科涪努。虽然是自动驾驶汽车兢,但车上会配备两名训练有素的工程师缮酶。一名工程师坐在驾驶位上琳,随时准备接管汽车控制权存捅,另一名工程师坐在副驾驶上僚蕾撮,详细记录汽车的每个动作墩秃伎。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外泼晒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto编庇颇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大靶。在采访中垃护,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业俏晌棱。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场筏。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑昱羌摇,现在卡车运输市场也是如此温绞。”他说痛害傲。“现在谈这些还有点早订,如果非要说点什么叛平,我只能说我们已经进入了研发阶段海懦。”    在采访中糠玩,Kalanick 还被问到先帮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代途斡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肌思下。他认为在交通自动化的世界里店炼,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加冈,但驾驶员所占的比例会下降受。不过整个专车网络将提供数万个就业机会漏拐。    Kalanick 说道鼓:“像旧金山这样的城市勤,大约有 3 万名活跃的专车司机纫捅须。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机磕份瘫,但是别忘了恫夸疟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车酮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机项卢寸,自动驾驶汽车也需要午。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涉,有些情况是处理不了的舞欺卯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑ゼ铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员赊屡镐。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鲍但。”    他举了一个例子横,电话刚问世的时候计哀,需要一名接线员来接线爽仕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会辩罕断,而是创造了一个全新的行业保,并创造了大量的就业机会昆干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭堂:李芳" "  穆伦认为匪恕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代画傻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挟短匡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搓,包括汽车的使用方式甲。    自2015年9月25日临危受命嚏,出任大众汽车集团CEO至今耸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间和磁拼。那么灭鳞,一年过去劝眷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿誓趣睬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后蝎猾毙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得偿褂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后雇,贴有穆氏标签的大众滴,其未来又将是怎样的呢边?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)灵驮须,借已成惯例舵衬,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”广溃,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义盯,穆伦首先抛出对大势的几点判断吠陀草,也就构成其《巴黎宣言》的构架核躬。他认为擎采拔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代荚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氢廖概,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业惮,包括汽车的使用方式米嚼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说垄处,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求叭。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动凯辩榔,这需要我们用全新的理念到、全面的视角对于出行方式进行解读波缮耸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来滤。显然叛谓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的迹,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的尾突靶。我们需要联接汽车世界和数字世界衅程,让消费者获益标,推动社会和经济的发展弓诵。同时顺应驱动技术的根本性变革到扛拿,即电动车是汽车行业的未来倒。尽管如此牢使,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位憾贪。我们必须厕殿胃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代摊吹秒,同时推进替代技术的发展输腊。    穆伦坦言倒悸熟,应对当下的变革拧擦筏,对于大众汽车集团来说驳,是一项十分艰巨的任务典。尽管如此稿瀑,我对于集团未来的发展持乐观的态度漠。因为在过去的一年里木,我们兑现了承诺撂土, 增强了核心竞争力吼程,积极推动集团业务的不断发展些视。因此麻关势,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”渐譬,而是“大众汽车集团将如何成功”苟淳归。为此效让荚,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”慷具。集团的目标入怠,同时也是我个人的目标笛设几,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拣氦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者姐喜。    他说顷,今年夏天刻犀舰,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容贬寂。我们强调统苗,集团未来发展的重点领域将包括痛痘:电动汽车屠苇娩、电池技术镀、数字化疾、无人驾驶和人工智能陀高,以及全新的移动出行解决方案经粟藏。放眼未来梅门,很多人将不再拥有私家车锭。即便如此凰岗镣,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户泞粮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念诗猩精、大力拓展移动出行服务诽财。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图皑床,包括集团旗下众多品牌的战略会栖荤、关键指标和相关措施怒攀伺。但在此之前涪鸥五,我们并未停下脚步却,而是继续开展相关业务题宫魔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时署炼色,他特别谈到靖实:“在中国肩贬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项嗓等蔚,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”既脆汐。    穆伦表示少搬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题抠呢。这些实践同时也表明桑检荡,即使目前面临压力勒陆粟,大众汽车仍然完全有能力实现目标臂杆。他承认锨嫉虽,坦白来说骨鞘,柴油发动机排放事件影响深远顺暖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点怒。我们正全力调查事件发生的根本原因坊,不遗余力地解决所有问题林篙禄,并在最近几个月取得了实质性进展靛盛并。然而对于我而言疏娃缉,构建大众汽车集团的未来藏苍,也同样重要滔怠。    穆伦说俏佃谩,今晚樊形,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图充炮:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌帅荤剁。在2025年以前颧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列露,并在欧洲市场占据领导地位朵逛呕。    最后惊尘,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望抨:“未来陵顷判,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点暮。它意味着自由协艾讣、乐趣和情感酮貉。因此剩岛,我们注重产品设计互低,并将以崭新的视角进行设计创新”羚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃速雾:李芳" "  今年7月底烽滑叛,在2016年世界500强排行榜中全然钙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入匡蛾酱,比去年跃升47位啤,排名第160白太,引起国内外企业界阔牧垂、尤其是汽车业界的瞩目缴荡。    今年韶取,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鸡猾。恰好是在10年前甫端昏,徐和谊出任北汽集团董事长抵彻,策划热、主导思、实施了令北汽集团由乱到治史饺,由小到大桐艰,由弱变强的变革列,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆巾、有益抵粱盆、独到的成功尝试味。但是妹,当中国经济网记者约请徐和谊驶蝎,请他以《老徐和北汽这十年》为题衔,谈一谈自己与北汽集团时概,徐和谊温和盟澎磺、憨厚地笑着说冻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胚,少谈猎呻,少写酥屁。    于是哩捅盒,在不久前的一个上午系唐,在北汽集团的一个会议室里手,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访九溃兔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道喉。今天是系列报道的第七篇夯雾。   “北汽这些年发展快墒,我觉得合资这一块腺俱恍,起了非常重要的作用啃斗。不光是从量上煎茫,速度上喂,还有效益上”冈朴柑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时瘦,如是说道蛇凑。    “在各种场合我都讲爬,北汽就是合资反哺自主”雹锯咯,徐和谊告诉中国经济网记者奴,“合资和自主窟,绝不是对立徘酮具,而是互相借力”桥。 2002年10月18日蚂屎,北京现代正式成立丘疲,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记淌干淑、董事长算起宝私跋,徐和谊执掌北汽已是整整十年肮谰。在徐和谊的带领下横辱此,北汽从最初的“一盘散沙”烘猩痞,到如今的中国骨干汽车集团劣睬,取得了长足发展讣蔷佰。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中甩己,北汽位列第160位蓬入颂,比上一年度提升47位辜嘿虽,并首次进入前200名镁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定泼剑圈。    “北汽这些年发展快跑矢,我觉得合资这一块菊赖,起了非常重要的作用钎姑杏。不光是从量上衔署璃、速度上掀牢免,还有效益上”巫,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时览,如是说道喉羡观。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凹骋,徐和谊结缘北汽谅,也正是从合资开始沦。2002年括莆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立彪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目己,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业卜灿驹、发展首都经济的龙头项目和示范工程佰稻。    为此尺吃捶,时任北京市委工业工委副书记柒邦窃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽细迷透,担任北汽党委副书记冬酬香、副董事长介垫奥,以及北京现代党委书记店、董事长娟糯滑。 2002年12月23日械搐,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下哺,北京现代实现当年签约莫屡、当年建厂肚瑞查、当年投产琴步小、当年出车什。在短短不到一年的时间里捣两,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型琶捂双,迅速在中国市场生根发芽巨榔忌。由此创下了业内独有的“北现速度”桨冀蝎。    时至2015年燎舷,北京现代已拥有第九代索纳塔丧、全新途胜订舵、名图刀、ix25忌、朗动簇建、瑞纳等14款车型多蘑,涵盖A0级樊妻、A级趟、B级汲、SUV等主流细分市撤峁啊,累计产销量突破700万辆绵佩烷。    北京现代官方数据显示氰构,今年前7个月拷刹勤,北京现代累计销量达到59.3万辆龟局继,完成全年112万辆销量目标的52.9%盟棱。 2005年8月8日玫海龋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年匪瓣,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司库溜标。北京奔驰的成立红定翁,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域试。    虽为国内高档车市的后来者廓邢俩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下菱违尚,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划瑞财每,实现产品导入啃屋腑、股权调整鹊松态,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等吓耿,北京奔驰由此迎来了高速发展期漠完。即便是在国内车市进入到“新常态”后沃瑟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅泰胁,远超行业平均水平贤。    目前铰邻悄,北京奔驰已建立起全球面积最大巴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叙奸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂鼻毖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心隙坦,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台醒袖抬、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业块。 8月22日虑壤,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托萎棚钮,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型烈:C级车程翔、E级车臂、GLC SUV和GLA SUV谎。官方数据显示啤酵,今年1-7月光,北京奔驰销量达167307辆莲规,同比增长32.9%缝背贪。    8月22日冀龄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市霞丰。在迎来年内最重要的车型后忌,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜溪剐,着实令人期待猫。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展坎矫灰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时夸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力客。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多省踏。    “在各种场合我都讲币颅,北汽就是合资反哺自主”蓟素,徐和谊告诉中国经济网记者降边,“合资和自主位,绝不是对立湃,而是互相借力”痊弧。自2009年以来裁,由北京现代闺步、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商洪械楔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范佃、管理流程予以借鉴的数以百计慨交救。 北汽自主实现百万辆    正是如此啪失屡,从2011年派,第一辆整车威旺306问世踏恒,北汽自主销量直线上扬费船:2011年达到2.4万辆藩、2012年实现7.8万辆宋宫强、2013年超过20.2万辆秸堡华、2014年突破31万辆衫兜、2015年完成33.7万辆际郊。历经五年多的时间春的,北汽自主已累计生产达百万辆书,跨越增长令业界瞩目守李。    “着眼未来惠楞,对于合资我仍然非撤婧赘郏看好萌。不仅是十三五坡卸搁,未来很长的时期馁,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献恫书朗。另外旱,在此基础上酒倘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”捂响,徐和谊表示册济。    “年底前还会有更多的好消息秒,不管是在新能源领域弛,还是整车领域握涝惩,包括一些重要的零部件领域凹旱,还会有一些新的大项目落户北汽谱。这样搪梦,为北汽更长远的发展揽十捆,我想合资这一块蹦叉宿,贡献还会加大潘岛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵共:李芳" "  9月29日吓荷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上合扑守,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烘。   蔡明指出诧,中国汽车市场曾是低质量贺村奢、低配置笛、低服务的代名词拌捆。诚然鸡,与美国汽车市场相比革亭,中国汽车市场还不太成熟港含蔑。但是哥,趋于完善的服务质量闷、规模日益庞大的车展清缸、逐渐被认可的中国自主品牌斧,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步时唉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标缚构婆,分值越低表示可靠性越高宠赎。J.D. Power近几年的数据报告显示檀,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定末槽扰,从2009年的178PP100到如今的102PP100无拧,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步始崎。尽管与美国市场还存在一定的差距辈路,但中国市场的后劲儿不容小觑默匡坷。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显耍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢刃脐讥?J.D. Power最新数据会给我们答案篱诺静。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH的,而中国市场的进步速度为每年4PPH幸沧。在车型研究上星财,中国赶超美国市场需要6年时间笛受蒙。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH侧,而中国本土品牌进步速度为8PPH立。在生产车型上坊,中国赶超美国市场需要5.5年舶船。   3. 在了解美国客户的需求上谋现琴,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年澄。   经过对这些数据的了解和计算吉鲜,平均下来敛蠕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼箩程,才能百战百胜磕肖,想赶超美国市程仙健,前提是了解美国消费者的需求涝瘦图。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的请。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为回:车内有令人不愉快的气味虫朗、胎噪声过大(来自车身下面)逗誊、耗油量过大太舅、风噪声过大(来自车身周围)杆冬草、空调开启后蓉媳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为饲辫:内置语音识别经常无法识别/误解命令卯回、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题艰猫、风噪声过大(来自车身周围)颇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)辩方伎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档多污肖。同时藕尸浅,在前10大问题中香,只有一个问题是相同的岔协,即风噪声过大捞邯拘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蓖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捕肺。中国消费者更注重感观(嗅觉撼、听觉和味觉等)方面的感受质量途,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受识。   就目前来说脱,中国的汽车产业还有很长的路要走是倪,无论是汽车的质量效,还是汽车的整体销售体系诲无楼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距迸。凡事欲其成功喇,必要付出代价贸炬镜:奋斗恋黔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰牢煎歉:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拓:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣么句悍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰采:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编谜盖:李芳 版权作品发涤,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑遍武,严禁转载梧侣,违者将被追究法律责任虚。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行亮埔剐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览捶烯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会罕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注毛。同时腹憨步,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开长,作为本次车展的重要组成部分之一篙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖暴敦酞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠呻北,中国机械工业联合会会长王瑞祥力闻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言妻,为中国汽车产业的智能化仑,信息化方面的发展做出指导意见澈。   本次峰会主办单位蚊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接袜:   贸促会汽车行业分会长王侠撮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洽巫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘挞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林贸齐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮憋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹦访毫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一损衬私:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓寸袖刑:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌筒:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了窗困仕,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看济豁。因为我以前开玩笑说了一句话黎磨拔,我说这个车联网这两年已经实现了苗辰,就是人在车上用手机连网圈佰,这已经实现了挠坡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架萝壬抢,手机天生的使用起来就比车机要方便毖旧。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变匙戊。有一些改变我们已经看到了悸算,而且让我们汽车行业都产生焦虑了惭竞镰。现在有了优步郸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了辩戒虱,这个确实听着都挺有道理侗,我们一听都很吃惊母馈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享锋斯羚,搞来搞去就卖那么几百台车豢。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始睫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了渤。对于整个汽车产品季籍唉、汽车产业链的改变它到底会怎么样脯?   回到出行的那个问题省骏亥,我觉得大家也不用特别的担心孰。我先给大家压压惊超摹,有两个数据很有意思仇挛费,一个是美国湾区的汽车销量穆,一个数据我们一查就能查到枪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及量檀,现在渗透量已经非常多了假哺蚀,优步在湾区这么普及了燃,买车的人是不是变少了喀担急?很高兴的告诉各位汽车业的同仁搭嗣练,这个没有变少涕,而是增加了洗。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆秤双门,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错莽。确实涨的很快蛋逞寥,这个和大家的想象是不一样的芬吝,觉得汽车销量应该减少蜂,怎么还增加了呢妹词?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少许,你说滴滴放、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情罢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买倍幢蚂,这背后真正的原因我就一直说帝换诉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了桃拨瞳,其实出行不等于汽车薯粒溯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺闹、道路密度不够这种应用场景傻法橇。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用交芦,其实它真正的加剧了中国的拥堵牛融蒜。北京和上海这么多年严控车辆的牌照探归克,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%叹。汽车也不是简单的交通工具扩俗非,如果把汽车还原成一个交通工具庆惰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纤叹碎。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由彩枢,我可以开溅慈贫,我也可以去坐地铁灭歧陆,我有北京和上海的公交卡富吃、地铁卡补勃岗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车诬,我也可以骑自行车彼薪,有的时候感觉走路也很好结。   实际上汽车和出行之间不是划等号的雀,汽车行业当然会发生改变届论覆,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑县。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验混罢。如果你只是把手机当做一个通讯工具饺,在2007年的诺基亚已经做的非嘲好了未古,但是还是被智能手机行业颠覆了普垦。在汽车行业也是这样脯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验略,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具篡。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验雀丛戒,我们去展望一下爆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶爬锌,大家都提到很多了悸。其实很多人的展望角度是不一样的纽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吾。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了莽佃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步冠蔷问,更多的是解放了你不用开车量犬,分享的是司机苟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够攀提。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降瑰瓢,它是一个规模经济颅年。它的交叉点大体上在2020年就会出现咕苗,我们的预计2020年在美国就会量产伎,在中国可能会晚两三年己抗好。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的誊赤,这是我们要看的一个趋势瞥灵妮。   第二个趋势秆惨,移动互联网会加快电动汽车的普及发牵挫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车栋嘛。很多人说电动汽车是因为省油钱咆莱丸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车订,最好的体验是你直接在家里就可以充电了柏剑蔚,再也不需要去加油站了碾郎。第三个带来的变化就是对产业的重塑课插,以前汽车公司都是专注在制造翱,用户就认为是汪洋大海被搪。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的撼借,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链醛赦九,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面舒,内部管理的界面拳,反而把制造这件事情也许就可外包了莎书。最后一点川舵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接始,所以汽车作为交通工具以外的部分歇闯,一个用户买了车以后需要的增值服务迹矗孟,汽车公司就也机会去提供这样的服务粳鹅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验惭。所以正是因为这样一个对移动互联网煤骋、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化郊,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构陈帕棠,超过1700名员工胚敲塘,我们未来的使命就是希望通过更好的产品码灸翘、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车侨江徒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业孺,激励用户吾,这样蔚蓝的天空就会出现鸿仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂翅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行附肺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览椭危陷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会膜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扫上。同时匪翅苯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开伙毕,作为本次车展的重要组成部分之一复蚀顷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖熬潮概,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讨,中国机械工业联合会会长王瑞祥酵绅唇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肛,为中国汽车产业的智能化翰,信息化方面的发展做出指导意见吃。   本次峰会主办单位告香儒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接惰赊饶:   贸促会汽车行业分会长王侠嫌裂混:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟冀千:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌荒:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林隘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮构概:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蔡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一让太黑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓缝倘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘脑:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒绨捅荩快够讼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长壕态,因为现在我们是全世界销量最大的市场簇。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准背挽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺谭颓残、环境污染等方面踞惜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战兑。同时棉,智能制造席、工业4.0盛绦、移动互联套酸涣、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战那。我们国家政府也提出了“中国制造2025”惯、“互联网+”等发展战略闭靶侍。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谋瓤缕。我们有很大的机遇哎,我们会见识很多非常有趣的变化弊。   当前业界普遍认为尚顾赫,低碳化蔬、信息化肛斧姬、智能化是未来汽车技术的发展方向列蛊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇晚率黔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台牡倘,正在成为汽车行业的发展热点从菱,正在助推中国汽车产业的转型升级檀,从而进一步打开智能交通产业的价值醇困。在2010年的时候行叹,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索链,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统顽母,为用户提供全天候袭、全时段的服务牧犀庙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务塘酒剩,签约和活跃用户超过一百万僚融,累计为用户提供约2亿次的该户服务纶提乐,人均交互服务超过11万次录钨。经过近七年的发展灰,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位壁搁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用劲表疥、凯迪拉克皇垢畏、别克拉、雪佛兰上使用歇樊播,倍受消费者青睐氖掣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱铡,面对新的市场和技术趋势疆歪屯,基于车联网多年的探索荚病、实践结合行业的技术储备唾,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略割即,提出了到2020年力争100%产品实现互联临禾,并致力于打造以车载信息服务簿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娠碍,为人搔即、车提供安全智能便捷绿色出行孝,初步建立和谐的人瘁、车肖既、社会互联生态圈漏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克撩泌、别克皖、雪佛兰品牌撅殊瘦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广四,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展煎良勺。除了安吉星在移动信息和网联上揪梯秽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力纹、内容服务能力戌、大数据运用能力垮,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B踌尉鸡、B2C的业务尺。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全壕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露蓬枚、支付安全耿,更可能引发行人安全和人身安全敦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时疟入,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入系,网络安全开发包括威胁因素识别访衫、安全战略制定蛾谴、安全措施执行歇晶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开途强妹。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准清忿斑,并且在过去几年不断的进行迭代升级特,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作踏藉哎。伴随车联网技术的发展趴搽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术淬耽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术昆捌,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶谎。让汽车驾驶更安全茅、更轻松乐姜、更有效愤。   我们身处在这样一个时代灭,新技术层出不穷使一切变得可能苛墩,我们也是非常幸运的一代人酣芭希,能够见证汽车行业在国内狙绦酿、在整个市场上有一个颠覆性的发展酗喉猛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化恨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞窟糙。同时也让我们对明天更增添信心和期待茹墒撼,激励我们坚持不懈的努力成车吃。   我们相信日,汽车行业的发展刚刚开始佛。汽车行业与其他行业的相互交流捆、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活泼。我们会和同行一起共同为之奋斗首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲恋:李芳" "   9月28日捐浩羔,在2016上海浦东国际汽车展前檬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行亭寞繁,新兴造车势力蹄、养车穿糯铃、汽车金融等领域从业者瓮等,走到台前灯,与大家分享及探讨未来的市场前景项单搓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲畅溯歉。    吕征宇净忍:各位领导肆锰、各位嘉宾妙龟潜,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典手,刚才我们的同行说得非巢ㄉ缒Γ好俺,其实我们有一个共同的理念络补棘,而且我们也有非常多的痛点焕丢铜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来眷丘,我们也有美国合作伙伴的公司澈,乐视的七大生态是有机的干敛,在零基础上打通的憋搁熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的夏乔,目的就像董事长讲的一样苔,让“蓝天白云”再飞翔犀,目标就是打造全球最先进的超级汽车煌。    那么用互联讳、智能吗膊、电动靛绒姥、共享的方式庙泄鸿,实现“未来”的交通方式埔,我们认为汽车产业沸,还是没有被互联网变革的产业蹦湾南。对于乐视超级汽车生态而言芬,我们有四大基石稿,我们相信社会化精沪、分享化娄既、互联化穿、共享化将成为我们未来变革的方向熔。    从我们的汽车生态诞生以来匈,我们保持着快速的发展鸿沟充,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目隋皖乘,落地在浙江湖州 逆,这里包括绿色环保的环境拣扁囤、自动驾驶的一些功能和区域晒伴。    同时我们最近可以告诉大家蔬驰,我们的产品样车在美国已经开始路试侣歼烂,技术在百米加速已经是全球领先了闺懂涸,产品的量产进入倒计时状态颅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资虱,创造首轮汽车最高融资金额的记录耍缎娠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发盎磁,协同开发也是我们在北美的基地娄净、中国的基地拉、欧洲的基地共同开发囱琉。同时我们的战略开发电动的底盘机构爱捻掳,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件仙矫摄。    第二个就是智能化酷屠面,车是人工智能的最佳载体嗓士挛,乐视做了大量的投入列枯去,在硅谷和SSA成立了研究院糕徊,在智能驾驶也取得了突破性的进展墒。社会化就是刚才说的分享啤量泥,我也非常喜欢这个创意泞策档。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石团,我们相信在共享经济的领域里曝叛,无论是Uber的繁荣善,都证明未来不管是房子深、汽车都是重实用的趋势感顶,所以乐视将战略转移劳耗,推出车租赁的平台腹伤澄,我们叫做乐享平台欣。    其实最重要的议题锈感花,乐视作为互联网公司答案涤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力函屋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解丸凸,电动化屎芬、智能化荤灸、互联网化裸脱、社会化拳才,这四大纬度有密切的联系棺。    我们把汽车当做全新的载体省花,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通槐挤卉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功精崎嗡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品灵裂,谢谢大家乘巾签。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日廓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办华。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞乏薯,他认为车联网媒孝纠,既然是大势所趋挽梅入,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网妨孔赂,少炒概念统阀,多做实事会。 以下是王侠发言实录团钳:   在这个夏末秋初拣幌歪、时令更替的丰收季节瞎逢唯,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机惜阮,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典京缆。在此点缕狠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会驾煞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来临,汽车产业的电动化喊此、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题食驴,而且也正在成为全产业链创新求变录残、转型升级的主战场肥聘罗。但是宫客捎,热点和繁荣的背后钠,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面错逗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样愤榷唇,车联网也在热捧之后开始遇冷扫沉,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰范贯崇。其实亮,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战沟哨集,我们要理性面对驼、系统分析仙还酒,既对前景充满信心盛羡臼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识洼,才能在变革的大潮中认准自己的方向汇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先台,我们要清醒地认识到享款酪,汽车的智能化和网联化是大势所趋表桔,是不可阻挡的方向识。电动车还有技术路线之争趟辖、对减少污染和能源危机的疑惑厕倦富,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处臣壁蔑,没有坏处规纱槽。汽车诞生130多年来坍赁茶,除了带给人类方便之外裂衅日,还带来了许多难以克服的问题铺壤釜,比如交通事故翠贬虽、环境污染和拥堵黑妻、能源危机等等漏冒痘。车联网和自动驾驶等新技术的应用市,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐速捶砂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想恨。现在不少基础薄弱的车企边,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招珊棋谱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瓷帘,多持观望态度飘犯,这也是目前车联网叫好不叫座仕、貌似热闹却普及率不高的重要原因册。我想说的是识,既然是大势所趋谁酵,就不要犹豫不决酗筛痉,否者真的会给对手赶超的机会撵祷。   我们要清醒地认识到熬敖抛,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延吭啼匡。汽车市场的低增长成为常态之后泰,我们对于销量的追求空间越来越有限克,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式疽屉估,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值幌篓罢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道孤。   我们要清醒地认识到崇咳,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破妹杭泪,必须是社会性的统一行动财嚏蝎。一方面帅成,车联网是一个汽车生态劣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入馁舵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致催。另一方面倍橡硼,车联网又是由整车制造商苦拼、产品供应商费反、内容提供商米袄、软件供应商返摩建、服务提供商那、网络运营商等不同角色组成的产业链孰,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合杯孟辩,打破壁垒骗挨始,互相开放信息系统嗣,进行深层合作享泰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的嗣笆。   我们要清醒地认识到秀圣,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破梳,而是要靠一个技术集群的集体支撑馈镐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网斑,如果通过手机就能解决的骑链涉,其实不应该叫车联网伤。大数据赣、新能源技术峦、网联技术煽邓、自动驾驶技术瓣、传感技术翱、网络安全技术等答林撕,这些技术的应用都是相互影响偏、相互促进甚至是互为条件的堡惺。比如汽车共享和无人驾驶某哩,就只能在车联网的前提下才能实现壕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变撅究,并给汽车共享带来更多可能性辽。另一方面斯膳,与手机和家电不同的是叼绿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程播堪任,绝对不是有钱就可以任性的地方度搅芒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平仟倍赐,中国车企面临的问题一点也不比别人少湿险,我们一定要避免浮躁情绪恢霸,少造概念遁,多在核心技术上下功夫情。   在刚刚结束的G20峰会上陕门什,习近平主席表示澜:8年后的今天拟螺锑,世界经济又走到一个关键当口;科技进步孰钉、人口增长登瞳涛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期驾,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减弥露挨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头美蚕程。其实莽,对于全球汽车产业来讲徒斡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱床绘尸,传统技术进步的空间越来越小炯卸。在这样的背景下礁惶妮,智能化浑搁、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吴,为汽车技术进步提供了新路径弓,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手扩漂。   今天枢,我们以“智驾未来父臣巩、创领先锋”为主题窃睫梧,邀请各位企业家匡恢坚、专家学者共聚一堂爆茨,希望大家能敞开心扉绘纪,知无不言块怀,为车联网时代汽车产业的发展建言献策抡技,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量恃斡忍。   最后录瞧,我衷心地预祝本届峰会圆满成功鞋旗嫁,祝各位朋友在沪期间顺利懈、快乐鸵阀、安康河速。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际浓:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型悔蚀纹,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306侍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体歧娩。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点峡少,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线暮独,在下线前夕备貉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凭骗金,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读辫菏骸。 一磋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型奔措噬。今年1-8月陶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息顶。从2015年末北汽威旺开始逐步转型存,脱离原有3-5万元的低价值产品区间考,以首款SUV——威旺S50为节点扒身,一步步走向经济型乘用车领域禽角通,实现“MPV SUV双轮驱动”村琶。对于未来产品规划珊仁,陈桂祥向网上车市透露屏韧奠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型瓜渐,并冲击40万台销量规模撤蒋。” 陈桂祥进一步表示靛馅蜡:“北汽威旺的MPV浩触、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品邪扭。2017年的销量重点会集中在M50F上恃,到2018年也会有全新产品上市纯恍。”    今年8月16日导,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线题先,对于转型中的北汽威旺斯吭硼,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化洼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型龟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品贿,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂哭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来体习,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”成输。在陈桂祥看来幌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏沤扛袍,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势帛娩。    二鹅玻孤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纽颊憾,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求凌郝。M50F具备明显的高颜值特征离旅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见裙。而做到高颜值并不容易凶,陈桂祥向网上车市透露亩乒该:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源率羚,奔驰团队也全程参与了M50F的研发两磊。    从内饰来说腿胶卑,新车的设计均由轿车化标准打造案温,其配置在科技感脓池凉、智能化上都有出色的表现仓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏悍榷处,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控边歇。同时美钠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表酣歪币。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配闪嚷垫,智能化水平足以媲美合资品牌途。 在性能方面咀腑圃,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速茬,进一步满足消费者的需求财,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型配陈穷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台端穗鸿,到2020年威旺规划40万台的销量去戒瀑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求姐。未来将在夯实MPV市场的同时裂,进一步做好SUV市场崩铜屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我品瓜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日票列蛙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》谰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业磕:苏州吉姆西鲤、苏州金龙刹娠掣、深圳五洲龙冬庆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车惺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元墒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴门森锤,并对吉姆西取消整车生产资质咀懒室,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除欢,追回补贴资金卜聊愧。    根据通报酬哄父,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谱誊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆弧该馅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元蚀锹。不过恍遂脖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了羚捻。 补贴新能源汽车的依据何在蘑臣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆忿。市场经济最需要的是诚信钢徽。但是雄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中力,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊辏害特列。部分领域缺少应有的制度约束款楼堤,秩序甚至失范铺,这并不稀奇巫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赖膘狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立铅俺。尤其值得一提的是边,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标说娄。在这一目标之中心唉秽,财政也被赋予了其应有的定位祭必,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”恃。中国社会的根本性变化需要处理好市场寸避、社会与政府的关系脯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件缉贫。新能源汽车市场同样是市潮剿凇,从根本上说蚊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥呛。新能源汽车骗补问题的源头起,就在于市场的作用没有得到真正的尊重蒋疾。    当然吕侣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用搬枯,不是市场取代政府碘,而是市场和政府有主有次春晒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖迫。说时容易做时难蒜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题侥校敖。补多少裙材瞬,怎么补丰底藕,补贴如何管理等等曙,同样都是难题憨处畴。    为什么要补贴新能源汽车棋?可以摆出来的理由不外乎如下嫂僚:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域同,只要予以补贴斜冕葛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展寇青失。这么说不是没有道理涟翘洗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瓤核,成本较高杆靶遍。有了补贴陷瘦,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补欧煎佰。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善菲倒。只要有足够的补贴翅虹,新能源汽车的发展肯定会更顺利矾。    但是孟荡茧,有了补贴躬酸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗粮睦呢?新能源汽车发展的关键在于技术铰遂。有钱就会有技术吗眠?这才是问题的关键鸡。的确骂图抒,现实中有许多技术是可以花钱买来的纱。但是诞,先进技术不见得能买得到绕暑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段菊屠巳。各大汽车企业也在努力开发新技术莆娠泡。在这样的条件下睹锭钾,新能源汽车的发展方向都是问题览通,怎么会有可供市场销售的先进技术税眠纺?有了钱途,新能源汽车企业可以自己加大研发投入窃如斜,但是献,研发投入增加烩伸,并不等于研发就一定会成功妈。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议累通,没有确定性的目标手官娶,研发投入的针对性也不可能太强譬集宽。在这样的发展阶段的,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烦赋红,让市场自行选择合适的技术码缅比。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的同。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势卸蹬。优势到底有多大妨爆牛,得看技术涝。电池靠电力供应叹庆,由于中国电力主要是火电睬,最终提供汽车动力的是煤炭李。只不过赋记,煤炭发电地可能不是汽车使用地忙赂吾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烽鸡。污染是否减少莲感,还得看耗电量的多少截弦佛,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量陪贡。之后棱粹旁,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较型却胶。传统汽车汽油有不同等级肪男,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率仕。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源娥判,这也会带来一定的污染瑰闲。这都是比较时需要注意的坦辜。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进隋寝骆、充电不是特别方便的条件下将判,混合动力有助于新能源汽车的发展插赡迹,但问题是舶囊及,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗冗疽燃?充电不便就不充弘宪,将“新能源汽车”当传统汽车使用耽夯,也不是什么新闻氢抄。还有窖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比婆皆,到底改善了多少能源使用状况芜磊须?太阳能利用技术的改进泵,可能是新能源汽车发展的重要方向忱苍。太阳能丰富疥筹,足够人类使用藉市撂,但是目前利用技术较为低下握,妨碍了太阳能汽车的发展畏。石墨烯等新型材料的使用烷,有许多未知数瑰潮,也意味着有许多新的发展空间册。虽然空间多大未可知罐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会釜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现县享?政府在新能源汽车上的补贴较多逝娜庆。包括中央和地方财政补贴在内啡上毫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴身。补贴力度惊人疗伸,这是骗补的根本动力纷。当然挽蚕担,骗补还只是个别现象操莫搪,或者说只是占全部补贴的一小部分相谷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钾殴耪。如果问题的分析只是到此为止帘扯菠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策梁窗。    这次公布的骗补企业数量虽然不多轰,只有寥寥几个猾穷什,但是所涉企业在业内的分量不可小觑戌诗摆。这些企业不是小打小闹的企业第伙,从某种意义上怀,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命脸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惊玻储。这些企业按照正常情况下丹剿,应该合法经营才是揣壤,为什么要去做骗取补贴的事困上库?从企业层面来看海,这是市场经济仍然不够成熟的表现绵口麓。在成熟的市场经济下邵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业闭幕,至少应该是诚信经营的漏。骗补肯定事出有因舶冒。    值得我们拷问的是提,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题颓?大企业铤而走险泉颅,或者可以解释为补贴获取的门槛较低梆,企业不必费太大劲就可以做到佬踞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业穆拒衬,倘若没有足够的补贴沙恼看,新能源汽车业务也是难以经营下去的谎辈胖。    政府花钱是要讲收益的犊毖散。动用公共资源薄施白,就必须将事情说清楚沦兔。最终伪躲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告籍未奋。评价报告应该说明补贴的总耗费侍楔、补贴去向以及效果刺垄酒。这是国家治理现代化所不可或缺的侩烘茶。每笔财政款项都应该用到刀刃上膊,都应该得到其应有的收益啦挎。算总账码,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展限卯,这个判断并不容易做到纱匙毁。仅仅纵向比较是不够的兄邓,我们还需要横向比较卫锻痉,中国新能源汽车行业与世界同行相比雌戌,地位是下降了隘吠测,还是上升了唬杜。如果上升现软,那么上升到什么样的地位册?如果下降啤,那么下降的程度又如何淡啥函?即使有了指标数据场呢秆,争议仍然会持续下去项绊雹。也许乡庙,我们可以通过其他指标来加以佐证衔堵。    新能源汽车的受欢迎程度痕,显然就是一个不错的指标曹亢。2015年新能源汽车销售了33万辆康遁韦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计厢峨伟。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的适,那么实际销售数量更小揽项。新能源车价格不低靡和抬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脸呐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酸,更利于判断继睬壬。北京小汽车上牌需要摇号绩,但是新能源汽车的号是单独摇的沪,且获得的难度大大小于传统汽车萌怪腹。这样鸽瞎,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车筒颇浦。他们选择的理由多是容易拿到车牌领差,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力庐督。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖萌肆,还要摇号讨看,获取牌照的难度和支付的代价都不斜蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售喉谋靡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便郝膛,于是他们也可能选择新能源汽车急。但就是这样蛇,新能源汽车仍然没有流行起来寸匆钵。全国其他地方斯,也未见新能源汽车充斥着整个市场悲推。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩夏,但是嫡柏辨,我们需要思考撕,这些成绩中摔飞暗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果漓新榷?一些城市为了招商引资朔,鼓励新能源汽车企业到当地投资衫疆纹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车淋蓄。“双赢”战略的实施伪栋,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力权够,而不代表新能源汽车技术已经足够先进对。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定垫,这样的不对称竞争扶持蔼邻,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴斤陪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待督堤,是对新能源汽车价廉物美的期待赂匣淮,是对节能减排效果的期待纱床吴,是对先进技术发展的期待伯。这些期待都是合情合理的夯竣。但是槐烤贡,供给侧结构性改革还未到位随,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求搬娄淌,这才是问题的关键寂绅。即使要给新能源汽车补贴犁藩,也应该考虑补贴的环节檄,考虑补贴的对象辈,考虑补贴的效果弥废蜂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴仁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者创发嫩,不能有效激励新能源汽车技术的进步侧。如果一定需要新能源汽车补贴禽,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效剖。这样的补贴有点后期资助的味道蓝钉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业勃。但是料拉兴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赖奠,那么它就在这个行业有了竞争优势亨肯,实际上不需要任何补贴莫帕眉,就可以经营得比其他企业要好廊倍迹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争睛防干,扭曲市场行为韦勉。而且温,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嘶钒。新兴技术的成长在萌芽状态搅冲淖,可能没有竞争力腺心,但是错,经过一段时间的发展之后茅轿,就可能显示出新技术的力量秦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别措借融,今天领先的技术掠腹,到了明天就可能落后刺。这是技术发展的规律性所决定的炬纲部。为此锤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间貌平柬,因为未来的不确定性比鲤谜,没有人能够确定未来的真正技术路线链禽。留出市场成长的足够空间另,可能比别的做法更加重要套。骗补问题的出现顾害乳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机勿。    基于现状衰吩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展路,那么补贴的着力点恐怕也需要改变妇肌。这些年的财政补贴顿奸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样亥俯斧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会此。相反镁请哩,效率不够高的补贴救牢,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少读,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重朴。现有的补贴如果不是投向终端诡尚,而是投向技术研发搏贬柿,会不会效果更好点呢畏?个人汽车消费纯粹是私人事务触,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向勉扰。骗补问题的暴露对,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会时棠悄。补贴本来就在退出刀始骨,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袜。补贴旨在鼓励研发伯穿,鼓励新能源汽车技术的发展鼓博,而不是其他具体的消费目标皮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是仙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场滦婪。这样的技术支撑出来的产品毕番萎,还不能满足消费者的出行需求潮。财政补贴可以退出甘认叙,但可以通过科研经费资助的方式斥,鼓励新能源汽车技术革新校奢。同样的钱拓,花在科研上的效果肮攘缮,可能比直接补贴消费更加有效超。创新驱动发展战略的实施仕铰盟,从根本上看究巢,需要依靠的是技术创新悍蕉嗡。在技术创新上多投入届瘁喜,并注意投入的有效性海,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子时烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编继饲草:李芳" "  今年7月底萍拼,在2016年世界500强排行榜中犁挥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入幢暑辉,比去年跃升47位曝,排名第160曹柑,引起国内外企业界菇署、尤其是汽车业界的瞩目耽当梦。    今年捂肮侍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鸵揽。恰好是在10年前绦细嗡,徐和谊出任北汽集团董事长嘲斡秋,策划搅翻窃、主导陆、实施了令北汽集团由乱到治豹接,由小到大截,由弱变强的变革嗜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆督咀骚、有益浓、独到的成功尝试次逃。但是逃,当中国经济网记者约请徐和谊眉坦,请他以《老徐和北汽这十年》为题脑党,谈一谈自己与北汽集团时习罗,徐和谊温和舒、憨厚地笑着说充,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己俩,少谈狠,少写级琳翠。    于是工侨,在不久前的一个上午磋,在北汽集团的一个会议室里稍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访侧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茨。今天是系列报道的第一篇黄东胶。   当时亨烽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奖匠农,实现跨越式发展”的战略懊,以及构建整车郝徘杏、零部件啥肥、研发饶令、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径帕。“老徐这人的特点就是说话算话狈,真抓实干荣品藏。眼瞅着北京汽车研究总院斧、海纳川汽车部件井窍付、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惦潘、新板块一个接一个地建立起来冗费段,形成有力的链条沟,轻装上阵吹肥,并有序运转”赐。 北汽集团党委书记穿临、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展采舶髓,连续多年蝉联世界第一雌盾。但长期困扰中国汽车产业的一大问题壁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团码漠。    世界汽车产业的竞争是国际化的卯麓翘、规模化的梧蔫蓝,更确切地说是集团化的寺胜钝。观全球汽车产业格局肋唇好,能够称得上汽车集团的且郎,美国有通用镭视烈、福特撵落,德国有大众歌巫捎、奔驰性小、宝马憨久,日本有丰田实巧怪、本田砍赊肩,法国有雷诺-日产陛、标致-雪铁龙骡藏锭,韩国有现代-起亚陇纫籍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前搪杏丝,谈到中国的某一“汽车集团”倾娥蜜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到瓶,没有自己的品牌和产品钳姬,不就是一家投资公司吗侍受?算什么汽车集团!    每年式含,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名筷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”妥,不但被大众必才、丰田疽梦、通用们甩出几条街既潭颅,也常常被长安低、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潘。    因此快,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧垄徽鞘,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展酗腹,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题差。    过去10年间怜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后伴霜开,在汽车产业集团化方面做了大胆伍弯泥、有益的尝试文,把一个曾经弱不禁风的松散集合体钵迫涪,逐渐培育撇脯、锻炼成为一家颇具规募福和实力的汽车集团汝噶,在研发藩僵、制造扯、人才捍、创新饰、管理等各方面实现了标准化揪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业败,曾经拥有一定的基础和财富朴缆,令人期冀;同时斗锰溉,由于分散化农薯娠、碎片化哗魏,更存留令人难以释怀的遗憾扰斗侮。    北京轿车工业与一汽牵绕孺、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末俗驼旦,有考证甚至认为便容,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌肚讽称。    据汽车老人陈祖涛回忆视,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时饲烘楷,北京生产的轿车最早使用了自动挡擎虱烹,而对手只是手动挡拍赤。    上世纪六七十年代坟,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北扔版,成为一个时代的记忆淌蠕。    而同期撤钠墟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北就,遥相呼应的顷部焦,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130屁。    改革开放后猴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础勒倍圃。    到上世纪90年代昆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨涣、称王称霸哨面。    特别是2002年换圭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代逼挠灭,也创下了高速成长的纪录顾挟。 北京牌212越野车    可惜的是舷陪,在这些看似个个突出的单体层面之上纹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”负,除却福田与现代捷,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争痰,还被同行作为茶余饭后的笑料伟。整车企业尚且如此精隙,北汽的零部件企业就更加不堪了附。由于资金程胎、技术和观念等原因闺,大都跟不上主机厂的技术升级慌,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷锣蔚虚,有的企业已不得不靠出租房屋度日衅陡送。    忆起十年前上任之初的状况干遂嗡,徐和谊对中国经济网记者说倾,当时的北汽一盘散沙寿坝,特别松散哦,单打独斗氦白酞,各自为政桨孔冕,互相内讧姥曹告,效率低下……照此走下去帆必,“没戏筷,一点戏都没有”!他边说边摇头苍古。    由于资产结构的相对分散伪妇蹈,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业藩骚锑。日常运作中午鳞扦,大多只是履行政府赋予的出资人权力态,无法形成一个科学的集中管理机构添欣晦,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系沏许,深入企业经营管理了犬。    2006年10月底俊卫式,徐和谊出任北汽控股公司董事长涝湃酶,恰逢“十一五”开局之年硷,他率领北汽以科学发展观为统领犯焕幸,对产业结构和发展战略进行了全面咕、系统饥犁、有效的调整矫。    有北汽中层管理者清楚地记得霸,当时笆垃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烂城锻,实现跨越式发展”的战略墩,以及构建整车词矫、零部件劣侧办、研发晾常蔬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捞。他说呛丰兑,“老徐这人的特点就是说话算话导妇,真抓实干虾梆戏。眼瞅着北京汽车研究总院婚、海纳川汽车部件笛煎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务甸胆、新板块一个接一个地建立起来味,形成有力的链条邢,轻装上阵吻奸,并有序运转”荣魏赫。    到2009年爽诡险,短短3年时间盆搜省,汽车年销量突破100万辆大关魄,销售收入突破1000亿送巍侗,北汽集团化战略初见成效刺搅犊。 2016年潮,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日惕斧,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”墓,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入梯穆跨,公司治理结构进一步完善穿,集团的功能定位更加清晰;同时虏,也意味着北汽的集团化运作由虚转实胁氯秘,并将在人才吸引口祷访、产业链完善及兼并重组中评,发挥出更加高效的运营效率却。而外界则普遍认为努狸忻,名称的变更脑,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源宝漂从,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心衔化。    “北汽控股更名为北汽集团鳞挠,是北京汽车工业的领导体制乒、管理体制的一次重大突破很哪钝,找到了北京汽车戒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”本奋冻,徐和谊当时说堑徽韶。    随后书,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团肃,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标夸。根据规划香词,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元琶瑞,大力发展自主品牌鹃鲸炽,完善和打造全产业链坞完,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位脊,进入世界500强极搞。    “说到做到费栓牢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“俺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说弦,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破成,战略性新兴产业蓄势待发陵糯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升撑涤,各项增长指标位居中国汽车行业前列板,成为近几年来最具成长性的企业集团黔和。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾祷:李芳" "   姚景源认为坤卞,新能源汽车需要一个产业政策去扶持槽俩遂,而产业政策需要与时俱进愤毁。    杨裕生表示斜腹赦:应适时推动电动汽车市场化辫睦,也就是补贴退坡裙臂券,一直到取消补贴昆芥递。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)培,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蛋哦悲。但是哄贿捎,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挠奶耪,不宜鼓励迪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化饺。    侯云春指出亲,新能源汽车发展需要在供需两端发力红锑娥,两手并用猾钡,推动新能源汽车健康发展瑟桑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示诵猛,表明在国家相关政策的助推之下熄,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展淑,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题佛。其中甫,规模巨大踩纽、涉及金额超10亿元的骗补事实授,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”盎。昨天侠镐,几位专家学者的观点引起关注耙旧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认滤瘫污,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用乒。对此缚纽贬,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示潦沃:“我觉得补贴是政府培育市场的手段么羡吓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性上、必要性的措施逢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为锣,政府对于新能源汽车产业要进行干预勾纹,而关键问题是怎么干预乒氦,干预什么其抢琅。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持顾句,而产业政策需要与时俱进”梁彩,他谈到烦嗜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用堤催头,并提出产业政策应该遵循四个原则莱胚。一是产业政策不能替代市辰Ф佟;二是产业政策要管产业捕,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物骨纶翁。    杨裕生也认为始,目前的补贴政策有两大问题从,一是单车补贴过高锚蛙,二是补贴总额高段筋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化洁晦,副作用很大细铆钠。    在新能源产业层面钎钨,杨裕生表示牌:“应适时推动电动汽车市场化踢搜,也就是补贴退坡磨,一直到取消补贴乖涟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潞楔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绦。在技术层面豆海每,杨裕生认为楞恕捞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车零哭,第二就是发展不补贴的、已经市场化的低速车杏坎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高新,不宜鼓励闻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杭。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瞎耿蠢,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出房,新能源汽车发展需要在供需两端发力逝史聘,两手并用坊,推动新能源汽车健康发展蜕能。    侯云春解释说搽纤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酪。一方面大家喜欢用扦失末、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施厦,政府和企业共同努力喜集,使得新能源汽车能满足消费者的需求癸,开拓新能源汽车的市场惩。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”沁鲍汗。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "  如果我们做好准备的话合村,赢家当然是我们顿毙催。我们不担心其他的涸,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务殿嚼,我觉得只要我们做得好两人,一点都不用担心戌。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日匣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一查,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后湃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鼎挺坪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访团。其中特别谈及奥迪与数字化弊饭。    施泰德说宏搜槽,到2025年以前苏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢射挟?汽车行业正在经历一场变革袖。对我们来说俏圭,有一个非常重要的关键词疽:数字化单领粱,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变澎煎农。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备雀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说戒洪膛,我们眼下所处的时代挝,奥迪科技一直处于领先地位策日,并不断进行新的突破惮储臣。对于数字化孪娄嫁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商谢方失。到2020年时峡加,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验残犬虏,这也是我们引领未来的一种设计苯氮,包括其他顶级科技烽孺,包括我们的传感器扳叹膊、雷达改、激光大灯等草,都会进一步巩固奥迪的领先地位坑侨瞥。    施泰德说场,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远搐担比,我们会全身心地投入到这一点淮仍面,包括3D地图扛鸥,导航等应用逢抨顿。对我们来说沃抹顽,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值拔旱。当然迫闺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”很驰脯。    在回答有记者问羡葱慈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势京簿揩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走竞卧陡,有哪些优势肯?在这场竞争中拍,谁会获胜”的问题时突敛蹦,施泰德表示檄慧阔:如果我们做好准备的话鸥兄许,赢家当然是我们胖份。我们不担心其他的灭搔叫,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鞠,我觉得只要我们做得好摊盲獭,一点都不用担心醒岛盒。    施泰德强调录峡惋,在某种意义上轨,我们也是一个初创企业魏效柒。其实黄拉,奥迪有很多细分部门拱,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作丘悔。如果没有这样的合作枯谢,你很难相信媚漆,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远麻,我们能够成功地实现自动泊车沟徘海、自动驾驶等埃。    施泰德预计岭,2017年魔,我们要推出新的奥迪A8铰,自动驾驶的时速能够达到60公里躲霸轰,没有别的厂商做到这一点妥稻便。如果我们明年能做到这一点的话交糠捍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技何,启迪未来”唬褪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际饰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕挎秃。庆典活动前夕顺杀奸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟丢诲。一汽-大众汽车有限公司董事们承、总经理张丕杰除了对政府潦、经销商拖挽、员工沧淡、用户等的支持表示感谢外铣,他也坦言深称使,在新能源幂、“互联网+”等方面袖茶隋,一汽-大众起步比较晚币丰涩,这些短板正在引起高度关注嘲墟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子澳洁踌,“因为有你弘呕,心存感激”谦堪辨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情祭,来感激这25来帮助我们成长的所有人歌掸怕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就仆妒几,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果尺。从前辈讲起呈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冀嫉,还有陆林奎等等的领导凄瓤,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策课杀,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果澎。   25年来嘲描,我们要感谢的人非常多穆淡抨。感谢国家和政府的支持与帮助颗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持费,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行煌井。例如成都浑,成都今年是高温天气涉,最高气温是37.5度而且是持续的迸到士。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坑,政府部门给予了很大的支持和帮助洽腺。   我们要感谢1250万用户逝氏,感谢他们的选择和信任台人。一汽-大众从项目开始建立惨炕,一直到第一款捷达开始投产茶绘,捷达在市场上并不是一帆风顺的想危,它的初期是走过了一段曲折的道路巴。正是在困难的时候奔,是客户帮助了我们钦壁、鼓励了我们软。还记得在困难的时候捌乘勒,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国皇骇破,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象诚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工驹。一汽-大众的员工非常的进燃渑呓贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化受痪汀、吃苦耐劳惊蕉迫。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬碱,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦锻息嚷。大家知道一年365天涟镰锨,如果周六周日全休息就要去掉52天垦,把所有的节假日都去掉趴汇群,标准工作日应该是250天鳖,工厂的康采恩标准就是由此设计哺村酸。而我们加班到300天挪,320天是常有的事据,员工非常辛苦埃矢肩,所以在这缴靡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢芥购。   要感谢中德双方的股东稗坤。要感谢他们具有前瞻性战决策温篇粱,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开鄙剩味。一汽-大众的建立矢戏,当时在中国的汽车合资企业猎冀凯,一汽-大众成立的时候也不过就两家下叭。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下唉把剧,股东双方做了前瞻性的战略决策庭,才有了一汽-大众存皑,我们要特别感谢中德双方埠。   在一汽-大众发展过程中玻娜蔚,比如一汽-大众西部战略匿踏纠,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场颓矛娥。一汽-大众在西部建厂的时候襄闹佃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力怖梆。现在在西部的生产基地雀,今年他们的产量突破65万辆烦蛊蔽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略钾识掠,在股东的决策上由一汽-大众执行的挽,也取得很好的效果掸。此外陆,还要感谢1200多家的经销商锨、700多家的核心供应商合作伙伴挺存。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泊孰、做出的贡献和总结的经验到底有哪些彭孩?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量巨篡履。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态妹黔,中国适合于家用的车型非常少熄酮途。25年来岛,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆碘,上缴税金3700亿元称联。从一个品牌一款产品发展到拥有大众诗律、奥迪两大品牌12大系列产品碍。   25年来沦深烁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升揉赶,带动了中国汽车工业质量意识的提升涵。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量焚俏,一汽-大众是领先的弛。同时切苟,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主没。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业垢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展备。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验叹似。首先侧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑补缉。一汽-大众的体系不是一天打造出来雹链奴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的饭。   其次居宛,一汽-大众拥有一套完整甘拢废、标准的制度和流程的有力保证羡防。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰惩奶奋,制度和流程是保证菜摊。   再次朗灌,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针先说谋,在经营发展过程中有很多难题需要解决呛,有很多矛盾需要平衡嗡,用什么样的标准来平衡坞非亥?底线是什么矩痞忻?那就是质量剖卧。一汽-大众一直坚持质量至上透,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来松檀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承变。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关非,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业九吼项,这也是质量至上的战略要求十。   此外擦喜嘶,高品质的人才蠕攫官,具有工匠精神的员工缴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质谅难枚、传承的文化也是高品质汗师,得到的技能训练也是高品质撮吵驼。拥有和企业共担风险的合作伙伴赴暖,无论是过去染虐、现在还是将来都是这样稼卤傲,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起途。一汽-大众在自身发展的同时寂揉,也考虑到了整个供应链的协同发展权秘渐,对于整个价值链会有高品质的要求弊侠。   最后虎投,一汽-大众在努力践行企业社会责任底。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验涎鞭咆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候里,也得到了社会各界对企业的尊重和支持善。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上施芍,既要总结经验和收获蔫同。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训然吮材、走了哪些弯路射,下一步应该怎样避免假。   如果说到过去的不足特何,SUV细分市场比例快速提升维,一汽-大众对此准备是不足的椽位,对新能源翻、“互联网+”等方面的起步也比较晚瞬安裂。一汽-大众对于未来仍然充满信心杀,这些短板正在引起高度关注认劳歉,企业正在考虑这块短板如何去克服矾逢。   2014年糙扑境,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议岗浚锑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望痰传庙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来焦磁裙。   面向未来煌沫热,一汽-大众将继续保持现在的发展势头举撮骡,保持创新贯、驱动发展囤香撂,并释放出更强的增长动力褪。同时蒲跨剑,也会与各方伙伴实现合作福,实现更为广泛的互利共赢胁椽磺,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任尝冻洽,不断回报政府趟、回报股东屯、回报社会脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮欺:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间隋和,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访撬镀。他表示僻镐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位片揭,并将继续保持限量生产以追求独特性灰遂。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来苯确,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型拢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante不。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低潜汕凳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探宋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用晌菇。业界有所疑虑的是抱躲鸵,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象骆商悼。   对此慨瓦,薄亚铭向记者表示借京,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低柏蕾阜,但都不是便宜的车型东挥。Levante的价格达到了100万元左右舜壬仇,Ghibli的价格也达到了90万元左右虑盗,在产品定位上依旧不低系瓶。同时妒活,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产备,依旧走高端化路线父凡苫。薄亚铭还讲到衔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司彤,不会把目标提高到每年20万辆释、30万辆的水平梧沃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量拉辫,所以我们能保持品牌的专属性默。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明钠,他表示牢剐挪:本次车展上上市的新款总裁车型拼,除了在产品上进行了升级外十材,还提供了多种个性装备详,客户可以从中选择很多种搭配狙鞋红。此外难,新车在性能上的提升显著谴靶赖,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快骄冒、动力最强的四门轿车宋。   此外面贬,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业斡,开始尝试电商销售模式闪话。薄亚铭认为芒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瑟莫,因为中国市场的客户已经变化具。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的眉鼎富,现在有很多人都用手机去买东西瞪巾,这是市场发展的趋势辆。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蝎,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式撑柬,即用户车主首付车款后些冗鹅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司遁傻,到整个租期满了以后彼烹痘,这辆车的物权就归给该车主瓷戊馁,该模式类似于分期购买不赤。   薄亚铭说毙笺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行散,但是在中国市场还是刚刚起步峭抠,有一些量产车会采用这样的方式做钙,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”袭发横。他还表示浚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策搏,其实反响真的是挺不错的倒。尤其是北京垮躺铃、上海这样的限牌城市肋奸慨。通过租赁的形式禾船,牌照将打包在租赁费用里面夹秋纺。当车主买到车始瓦,即启动融资租赁手续词,拿到车辆牌照蟹岗,不用为没有牌照而担心稼床硷。如果是企业车主灿券,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绣电,是非常划算的隆摄酗。”目前旦夹,该项目仍处于试水阶段乏疙掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩澈南:李芳" "新能源的发展荆,是大势所趋慑惋号,但具体方向牵,也扑朔迷离娥彭溶。    电动车会成为未来的主流吗疚混?现今的新能源汽车产业健康吗轻?什么样的新能源政策更适合我国国情蕉?    2016年9月2日圣喊,在2016泰达汽车论坛上士崩摩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访浮蔼目,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鳞牢四,他认为题,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题零抵尚,恐怕不可持续懂投,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外伦齿呜,何光远认为苦缆,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向丛哥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人窖嗡,这位87岁的老人谈起汽车工业撂,依然有些动情眠。谈到电动车发展换,他认为赊廊,把电动车归为新能源汽车是不合适的裴拿。因为寸妓萍,第一骑伴,电不是新能源卑,第二亨帕,电动车也不是新东西娠竞渡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解密县竿,电动车诞生在1834年掸礁扁,是英国人罗伯特·安德森发明的枷嘛畏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年洛秀蔼。    何光远认为催秽讣,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”口衰诲,不科学哺,应该给它正名敝,就叫“电动车”嚼,或者是纯电动车究潞。何光远认为持疽亮,电动车国家政策的支持力度非常高擞,所以它现在发展比较快蓖使,去年生产了30多万台认讼市,但它还是有很大的局限性脱昏。首先拿边,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盾凑,可以长途旅行使用垫价庙。即使快充也得半小时以后倦粮卡,但是经撤荆快充的话虎,这个电池的寿命也会减少舅导仓,慢充就需要几个小时床继,充电的时间很长荡。另外娥扭,行驶的里程很短请挖夯,有一百几十公力就了不得了钾查撕,就是很好的电动车了兢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上少挽,我认为不可能持续砰剿鼓。”何光远说坦侠,很多企业是因为补贴才做电动车獭悍,事实上立乡,内燃机节能潜力还非常大散秀,缸内直喷技术愧、柴油机的高压共轨技术抵涧九、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助媒氯览,因此割阿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力本堕,不能被动曳蘼恕,节能是最大的减排甸。    甲醇车大有前途    现在散,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战叉贿僻,因此唉蹭,各国都在研究替代能源与新能源汽车衰纷篙。美国仆稳、欧洲筛挞、日本纺纪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖赔窟,但因为资源禀赋不同甭铝,所以技术路线也有所不同奠庞房。    何光远介绍说岔扇侍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题骆鼻,在某种意义上讲眷抚星,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量缕半境,虽然同为乙醇轿,但着眼点不同;日本缺乏资源贪抢娘,自身资源利用问题不突出佛,因此苦,把提高汽车燃油经济性作为首巡畛亓拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用躺剖评,日本也在搞甲醇的研究练外崩,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定剐热微,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线钠僚。    在能源奸锣可、交通拒、环境纱兔、经济四位一体的框架之下笛草,中国又该如何考虑替代能源的问题联悸?    一直以来湾贾,煤炭是我国的主体能源喀里浚,占我国能源消费总量的66%至70%泛。何光远认为肝蕾蓖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用痢壳。推进我国能源生产和消费革命仇酗,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路烙雾。而在煤炭发电供热的同时徽辞慨,可以产出甲醇罗蚀奔,可以为内燃机提供燃料褥似脆,所以誊澄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁衫齿班、高效利用是紧密联系的瞥违。    此前屯坝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点尚,这4个省基本上就是产煤大省灰弟、山西沤、陕西恕阮、甘肃陆、贵州堤、上海市砍。现在规模最大的是山西麻方抬、贵州陌虹,其次是陕西椿躲。    何光远介绍说鄙匈,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准绦,车都经过天津检测中心检测藐,上了公告烂督庙,经济性也是最好的烩排班。“我去看了加注站虱,M100甲醇100%烧甲醇摧搭,2.2元/升别藤丝,现在已经降到1.7元/升了惊线。一个半甲醇就可以代替一个汽油师伴。所以说栏茧另,甲醇还是很有希望的驴菱。”    今年3月份馆,工信部港、科技部该秦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点摄,验收的专家组由何光远担任组长去验收刺法。何光远透露说酬妥,山西验收以后诵归改,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会痉岭,开会以后形成了正式的报告捞。现在残屋天,在各个部门已经会签完了窍胎,在等高层领导做最后批示拭掸姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨话饶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惩泊鹤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕膘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题伐寇囱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题天纯僻,力邀政府轰粟无、行业砂、企业共我、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唐,寻求产业发展有效途径陀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录提诧。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妙棉率、先生们陶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容铰缮妙。今天谦疥,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文菲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果目,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苦,解决大家的疑惑恳,为什么要改革塘?现在存在什么样的问题祥捂?第二敝,改革改了什么题?主要内容侍、实施步骤诚顶、目标乳挡套、原则晦、政策选择等等痴督。第三赎,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蓝,改革试点取得了哪些成效佳睡,用一些数据和大家进行汇报撑。第四馁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蛙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件滦榔境,从国际上来看需蒂,自上世纪不管是美国冈嗜交、欧洲目瘟人、澳洲还是近邻日本绵、韩国坤、台湾等等泛报,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮阑娄晤,至于费率为什么要管制撅?为什么要放开逢?这个也可以做一篇大的题目啃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势睬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定臣,逐步地向由保险公司自主制定转化济骡,定价因子的选择就是什么样的车保费高赋热侵、什么样的车保费低示盯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展蔷湘。   但是陀肩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时闪涧淮,还不能叫现在完成时妇。比如说美国若干个州雹惟拉,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的撑么烯,因为不同的政策取向有各自的利弊卸圭,这也是一个非常复杂的政策选择过程烹阶。   从国际保险市场改革发展的经验来看短,改革前和改革后天低,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势兽膊蜂,就是保险或者说车险的产品日趋多样化遍丰惩、复杂化不,定价更趋精细化滔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应测城响。在澳洲一些国家妙踢,改革前超额承保利润改革之后就消失了举。对于我国来说狗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蚀砍,从2011年开始社会或者舆论挪田、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蘑芯,行业本身也长期苦于在低水平枫弛、无序化竞争这种环境当中很难转型升级浆帛厕。另外戎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用楼,在这些方方面面力量推动下祷毯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作卤。   在改革之前是什么状况伞彼?简单跟大家介绍一下翱人。从人民银行管理保险行业开始耽拷表,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的陆播,在保监会接手车险市场之后尚耽,也是保监会统颁条款费率擞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革酗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态摧套,整个行业亏损垃铺、消费者投诉也比较多及媚敢,所以到了2006年的时候冀琅,这个改革又走了一个相对回头的道路龟肝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套颗恍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坟椿,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态肝结题。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用台,比如说行业比较统一缺炮蛾,消费者认为条款费率比较容易理解篙,恶性竞争的风险得到一定遏制少,但是负面作用大家可以看到断,一个是条款法律风险很大惠譬蓖,不能适时的随着道路交通环境逛、司法环境狈丸、社会经济生活环境的变化适时进行调整囤底,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔剁室时、无保不赔渐娄洽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑铰熄骏。   第二笔吐,在监管方面定位也不清晰馅促。对于一个自主经营搽郸毙、自负盈亏的保险企业没,没有条款费率磁队秒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力漓校牢,改革发展没有动力贺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力恍灸,所以整个行业是在一种规陌E瑁很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展撤。   在2011年蓉、2012年前后经过评估任、反复的讨论帕萌届,其实当时市场上两种声音都很大楼郎,一种认为行业就是应该统一规范标准化螺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路纷燎。经过反复的评估和权衡苔宦邪,也是在十八届三中全会的指导下肯眯,改革的方向目标原则最终得以确立阔,这是在当时发布的两个文件挞缓朗,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》茹,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标漂毙此,比如说要提升行业的发展和服务水平梁圣怒,使价格更加合理粮怪,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担佩己舱、保障范围磊、服务都有一些诟渤砩辍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标猩帽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拼说沮。第一个是维护投保人保险的合法利益幸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向呛嚏。第三个原则是稳步审慎推进晌,根据一系列的国际比较研究归挟邦,大家还是从中得到一定的经验和教训案抄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果淘,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训赣辆剃。所以挞卵鞭,最后选择的改革途径不是一步到位烷,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标焦,它只是在长期的甚至六年玖沮阀、八年藏凰撕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态相莽,这是改革的一个总体思路刺疵貉,从条款吮、费率错、监管三个方面这是一个简单的概括鞭兢榷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款苦尖,大家不用仔细琢磨当中每一个字故挟式,应该基本了解日常买到的车险保什么关系敞喜,双方义务关系是怎样的标准化流程渭。   除了行业示范条款之外棉蛾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蔫曙结,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扣,不管是欧美还是台湾祁、日本抨险抢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门沙、百花齐放的状态池苔疟,因为每个合同涉及几千个字崇,实际上壳恕两,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系涎惋腊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择喀脱。   在费率方面分成两个部分饲,一个是行业的保费水平玫,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业焙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪尽,对于汽车来说玻琳,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平变。所以在整个行业层面建立车险信息平台凤,收集各个公司历年来的承保理赔数据忍态那,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的锚卢涎、科学的定价的参考恫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动汤亭谢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权较,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了促遣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端械悔按,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司混编平。在行业基准保费方面喂情新,行业协会做了以下工作粗受,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理挂,在这个层面凤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平防屁,其实是相当的弱牛,这么多年来的承保标的灵虑起,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名棋俏、编码实际上都是不统一的壕,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据使沤坎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码铣挫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库霉莲臣,这个数据库目前正在申请国家标准殴叮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理查沧,对每一款车归集了二十多个基本的字段句付。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上棉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告架胶合,给消费者购车提供了一定的参考弟琅,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈评级。   在行业提供费率参考的基础上嫡钩氯,保险公司它是怎么定价的拈盖?现在也是大家很关心的一个问题梅齿,为什么有的车费率高救、有的车费率低乌描,为什么今年高明年低绞?在不同的分类当中有一些差异翅绷鼻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子困穷拍,分成从人因子和从车因子两大部分副咎,每一类因子当中又有若干个维度匡啸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力介额、风险定价能力媚庐俩、风险管理能力自主制定的隙。   比如说抚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业奇随、他的生活方式福净冬、他的信用程度等等迪亢,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格认良豁,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险臂畔,它的安全性陵承滥、可维修性等等丝牛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险毕穿礁,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的偶危。   国际比较先进的保险公司伍卵,他们通常采用的定价因子啼排戈,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了卵丹插,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考腻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱喝我,这个差异可能我们现在还难以接受刊,但是将来毕竟是一个未来的发展方向顷。   总的来说碎虐,保险它产生和发展的基础是数字法则矛,在大数据的发展背景下甸抒了,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用氮苛。   前端越放开后端管的越紧舞设旗,如果费率市场化以后垮椒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争涡书、整体亏损的这么一个状态蔷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施驴芜。   实施步骤堂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的北。到今年6月30号为止磐圃,第一阶段的改革基本完成了脆氮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外呐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蚊扇唬,不同的索赔历史对应不同的费率算,不同的车型对应不同的费率邻鳞侈,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烂魏,这也是改革的目标咳社,首先是平稳过渡抚落磺。   下一步翅,费率科学化坊商、精准化度窜鳖、精细化程度会逐步的加深烈碴软,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的缔嗣。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场埃配。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下功秆胳,经过一年的改革试点迷嘿紊,消费者从全国范围来看偷谰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点末绞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的橡判猛,对于高风险携、高出险的消费者尼讲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了撤梢,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费宪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率始娟、道路交通安全水平都得到一定的提高寥桓写。   从行业的整体情况来看狸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平堆白,增速营改增以前是11个点弓棚常,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点沽护俄,仍然是持续稳定增长睬,这一增长是在保障范围扩大权寸、车均保费下降的基础上实现的辆,车险行业的承保效益基本保持稳定凡偏缓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标仆割卜,两个点的承保微利科郴。   在保险行业层面来看杰畏,公司的定价水平款孩、服务能力在稳步提升的修抵挞。外部正效应也比较明显杀梯晨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点师绵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系链吭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势馁判戮,大家开车上路更审慎了瀑烦,小额案件在索赔的时候可能更理性了平涛。   下一步工作沃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外忻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品毁琳灿,也就是说除了违法犯罪不赔笛,除了不可保风险不赔喜屁睦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险灌彪相、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障施卢硷。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬诨缡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坚屋菜,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体成、不同的投保人颈、不同的车型价格的差异会越来越大母块恃。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求垛革,更好地提升保险公司的核心竞争力搅讨幸,也更好地促进道路交通安全狙,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高堡,最终服务于人民群众更美好的汽车生活谷骋垦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日午沸皇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕擅卸戳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鳞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题傅伎,力邀政府贫、行业踌草乃、企业附、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杀,寻求产业发展有效途径痉霖采。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录体。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点撑。第一胯送拉,SUV这几年是高速增长导贡,我们做一个判断糕纳轿,这个高速增长就要成为历史了纠实桃,往后没有这么快了丧疆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点雷年,份额还会提高贝肥尸。第二败,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势锑互,就是份额和价位双提升逆滑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酚怯鸥,之前是低价位提升份额敝勘,这次是价位在提升卫、份额也在提升商。而且我们判断还具有可持续性显牡。第三标,汽车厂商将会由过去的街捎松、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强馅、弱者更弱粳型,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组孩伯破。在此主要介绍前两个佩蛊,因为时间比较短捍隆艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势荒嫉。从图中可以看到册悼攫,从2007年开始库罐魄,SUV进到了一个高速增长的阶段僚,连续九年年均增长率达到46%临菊刀,今年前七个月也比较快恨咐,增长38.6%程。此外涎,市场份额在迅速提升惊胜,今年1-7月份市场份额达到40%仆集唉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%簇奈孟,过去几年每年4个百分点配,去年涨了8个百分点瀑画,今年1-7月份又长了4个百分点喘,自主品牌SUV占自主品牌的60%溶,SUV全面热炒归撤环,豪华车落姥、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高墟酗弘,下一步还有空间赤乔。从这张图可以看出时,一般的合资品牌考擦,SUV比重还偏低委姜,豪华车和自主比较高里缓蹭,不同级别里面SUV占比较高敲莫矛,不同价位车里SUV比重也很高太挟,还有一线村、二线蜡爸、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)吾,不过一二三线的比重是去年的数据舒,今年前七个月是四十了焦颊恕,今年没有注册数据可以看得出来胎劫跨。   但是愧德夹,我们说这些年激霖,suv领域基本没有在空白市场拆挟涟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱雷堡,需求就会出现放缓的趋势鲁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势涟,2012年-2015年逐月都是向上提升的禄星,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蜗里些,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月列拓,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了萝淳腿。相对于去年蠢室,虽然今年全年涨了5个点褥戮劝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了悔喷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了清耿豹。   但是藤,我们说还有增长的空间目,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点兰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况卸啪,大家可以看得出来泪猩,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家夺,大约在20%左右呈赎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国亩、加拿大幻、俄罗斯这些国家卫临莎。这些国家总的来看是地广人咸槊酆ā,SUV占比比较高宠窜,人口密度比较高的SUV占比比较低李久,但是也不完全成立抬碾财,韩国人口密度也很高但是SUV很高修氦惦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低光,这不完全成立卑捂刑,这两类国家的情况是存在的勤。   如果跟美国相比丝零,美国是把皮卡不作为乘用车外歧北,按这个窄口径的话美国的SUV是44%黔借吾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距施,与宽口径比还有11个百分点健为,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溺,五十多不一定是峰值点骑。   另外弊滴,欧洲这几个国家磊,虽然SUV占比低仁狗,但是比重也在提升纱褐床,从8%涨到25%常宋猛,SUV的热潮是全球性的磐吝。这里把不同车身形式的数据给大家看一下孝,美国秋、加拿大这些SUV占比高的国家措,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高撼骇,大部分来讲可以占到40%左右僳揽共,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高狭碴宝,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低鞘态奠,欧洲这些国家就是两类陇,我国应该是随着美国挨法蕉、加拿大角、欧洲这个情况漓疟,因为我们已经占到40%的份额了未,如果按这个去计算迷庞伶,中国的三厢轿车是48.4%澄,还应该有十个百分点的下降空间究狡,下降去给谁虾凯污?基本上是SUV掠割,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%伶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升攻,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点景,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蚂隋交,这就是我们对SUV的一个基本判断靖轮角。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化卡,就是份额和价位双提升绍漆氯,这是非常不容易出现的一个现象颧去,如果把它拉得更长一点看俩羌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蟹伎,2000-2010年连续提高了譬寿,最近这几年不太好庞曹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升推池,实际上拉长了看的话到现在17年的时间瘸垢,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低示,2004年辩、2008年谈十们、2011年帕擦乏、2014年粱亥汉,其他年份至少是相等的跋此系,大部分年份是比它高卢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的恍。   现在一个更积极的情况来看档良怪,就是我们的份额在提高缕蔷,如果以总体的市场为100的话辅瞎甸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%堂痉,如果以生产量为一百的话烈配,我们的自主品牌已经占到了35%氢怀厦,其中提高最快的就是SUV涟柬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%慑奥搅,它占到了一半以上的份额膜刃,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降胆伸,以轿车为一百毛膘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惮舶甲,连续几年都在下降佃,轿车竞争力在下降绒。但是自主品牌总体上的份额在提高俗。   从价位上来讲这个趋势非常的明显韦磁探,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车护汲,这个销量在提升宿猫,低价位的车销量在下降分纷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长沉,增长最多的就在这个5-15万区间奠泻咀。以自主品牌自身为一百的话锻鞋停,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%够敬爽,现在只降到了3.4%巍,而5-8万的车这几年也在下降躲似甲,增长最快的8-10万的车和10-15万的熄舰,这两个价位上涨的是非常的快潮痴浚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%筋尽郴,还有10-15万由原来14%涨到28.9%搂缺,自主品牌的车价格明显在向上走际骚笔,这是一个积极的变化珐熔。   另外腑盾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多捆, 10-15万区间钒,自主品牌在里面也占到了28%桔,这个变化是很积极的噶镶,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的裸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的党吻缺,最高峰是2013年213万绘,去年降到164万绊焊厕,但是SUV在迅速地扩张浆敌,大家看这个SUV的比重黎桔,原来是二十多万辆免,去年到150多万辆酶,右边这个图是10-15万断砷,更是靠SUV在拉动的售和剔,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争懒钱,这是一个非常大的积极变化伍僳,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升理,这是GDTop的一个调查数据认,这个一百辆车出的事故故障率蔷涉,自主品牌在2003年有四百多个事故魔侨,合资品牌现在也在下降扒,这两个差距正在缩懈猜А,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的罢。   从产品的角度也可以感觉到侈哪看,最近我们的一些新产品像奇瑞蟹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价端卸,这就是一个积极的变化退浇耻,这就预示着我们未来具有可持续性忌枚汕。而且可以看出栖咀,如果以前二十名产品排名算的话镣匈,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3挡,一个长城C30一年卖了15万辆左右聊航,前二十名里面我们有两个钳但。2013年更少一点帘陡鲜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的丘嫡,前十个里面已经有四个是自主品牌的登氓歧,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面袭惜。   这几个发展量比较大的企业际,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的呛,这也是积极变化拔冀锰,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量据烂盼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化驰栏磊。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄脸荨,国际市场南美洲绕长、亚洲淮乌肯、东欧烩峨、非洲是迅速扩张的市臣哺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力蔑骆,我们产品出口大国全是这些国家昧久。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家靖疗旦,跟我们购买力差不多雹酸家,人口加在一起12亿头,跟中国市场差不多凯茶摹,换句话说中国市场去年卖了630万辆痪,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒唷,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的繁律,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议汇芜膛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面伸暑渐,传统汽车大有希望胺脆,至少应该平等地分配国家的力量耸败,在传统车和新能源规坷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重葱漆,力量投的也太重巍钳瞎,下一步要对传统汽车给予足够重视毋,它完全有希望获得好的发展葡读喘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了素,以前是高速揪,未来是中速灵瞄钮,它要抢别人的份额蹬棱。最近两年这个数据可以看一下械捌乱,自主SUV皮刻都,连续几年50%-60%的增长猛盗救,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长办垢,这就说明这种竞争关系在发生变化童,这是一个随。   第三个观点我们就一句话带过了丸逼纪,汽车厂商的格局要发生变化栏杆谦,过去是大家共同进步酶蛋锚、共同分享发展成果玖稗,因为有年均30%多的增速收,最近几年速度已经降了年均降到11%了冠,未来还要下降红经,大概8%左右或者稍微高一点波,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展磨裤杉。另外合资内部也会竞争拾贯,自主内部还要竞争牡侯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了恫陆对,大众占到33%喜靖,最高占到38%透饶四,就是中国销量占到全球销量芬冈,宝马得什睦、现代脾观壤、PSA都占到了20%娃,通用15.9%岔幢捶,如果把它的微车也加上超过25%肠承,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高年,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的倒憨毙,要么是维持全球地位通用疲苫伟,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众藩扳,大家对中国市场都高度重视迫肃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额雇驰,我的速度要比别人的速度高蔚季编,所以竞争更激烈肖、自主更不用说了刀馅净,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌煞,大家都给予很高的期望八,未来我们说竞争会非常的激烈品孙铜,而速度又会下来浓辱犬,所以未来的竞争格局跟以前不一样插洽笨,以前叫分享标,我觉得十三五期间一定是一个强者更强胸笔、弱者更弱椿川,十四五就会出现兼并重组驮,如果我们放开让更多的企业进来揉纽陌,我觉得这个可能局面会更快闷贩星,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年科,最多明年还有一年羌蹿寝,但是它的速度比平均速度还是快一点凹溯脑,自主品牌大有希望经蒙工,我说的是传统自主品牌辉岛劳,传统汽车还不是新能源汽车趴,另外格局会发生大的变化胆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首搐脱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕方。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桑筷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仕,力邀政府戒须攫、行业粮、企业靖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见按弧,寻求产业发展有效途径侗辑佳。   以下为福田汽车集团副总裁农瞳嚏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录倾肺镁。 福田汽车集团副总裁廊莱、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导摹、各位来宾哭口、女士们牡鹊姜、先生们搅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛动煌,能够跟同行鲸财客、专家做一个交流学习违且。下面我把福田汽车二十年来在科技创新绵舍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享绵。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势控负。从全球战略的视野来看蒙,乘用车的全球化特征更加明显几恋铝,很多轿车的平台会在全球市场销售殊仆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些女。举个例子秀,如皮卡触姑,在北美皮卡占整车比重是很高的嗡,但是在中国脊,在欧洲喊半,皮卡的量就很小纹。另外又如轻卡河咎猜,现在它的亚洲化特征会比较明显你笆胚。还有重卡培,在欧洲都是偏平头的秋拐,北美则都是偏长头的泵祟让。所以商用车行业的区域特征很明显关,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的痹低猩。而在中国市承品 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主甲少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘±洹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的兽,2010年达到了一个峰值429万辆讣七,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势吾,去年是345万辆锤狸,应该说这几年商用车行业日子都不太好过轮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长揪,主要的原因就是因为重化工行业阑,如煤炭夸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化脐咯泄。另外整个物流行业的效率在提升踏身抵,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模椿顿。   随着市场竞争的加剧靶,行业整合也在加速陈,份额由2010年的44%提高到2015年53%绒,再看一下今年商用车的情况挝,今年一到七月份销量略微增长错枷第,整个商用车行业增长2.4%欠囊溺,我们判断是过了低谷叼筒,所以下一步会有微幅增长发篮。2.4%其中主要是载货车贡献的公翱,同比增长4.8%坏,客车受微面的下滑散,导致载客车下降了10个点缸奶。   关于未来的商用车市成,我想从四个维度分享一下我们的判断凛哪。   第一是从宏观经济层面尾孔赌,从金融危机以后琳略,全球市场增长的趋势是慢下来的弛皑能,乘用车商用车的比例现在基本上在8颗翁:2表撼,但是进入“十三五”之后我们判断蚀虾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭晌颁媚,商用车因为是物流工具的企业外邯,未来会有所好转店迸,但变化不会很大木仟款。   从技术层面来看恋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0媳,现在正在快速进入智能化的3.0时代郸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车け源樱快的诉携廓。   未来的商用技术主要围绕着智能化粉靶、网联化墟悲户、电动化盘粟、环保化来追求汽车的高效克、绿色僻糜、互联和安全础。   另外从中国的政策法规来看澈奋胯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动嘶陌本,从客户需求来看丁胜凯,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求私敛,推动了中国新能源车的高速发展角粕坍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆局琅仿,同比增长102%跨故,其中纯电动客车3万辆金放喘,同比增长176%碎耪蔽。未来在城市公交以及城市物流肌甘、环卫等方面噬粟颅,电动车还会有一个高速发展舍岁绕。   下面分享一下福田在科技创新担技、转型方面的一些经验和做法枷盯坡。   在商用车2010年达到高点之后管,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变灸聪椿,加快掌握自主研发的核心竞争力渴瓶。通过五年的发展来看戏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的邵。福田汽车目前的研发体系是两级说,一级是福田集团的研究总院绞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异勉砷,曹博士也说沁爱短,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆下架,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心观,是一个二级研发体系床盟瘁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程靶疚俗、整车的集成以及某溃块开发和整车测试的三大核心能力拆。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒晚呢授、康明斯等等合作单位进行深度合作蒜、改变和创新瓢娠,推动整车的技术进步许叫。   在转型方面牌溃,我们这几年主要围绕着几个方面床仑清。   第一是产品低端往高端转型屋景,在“十二五”初夹抗,我们的高端产品占比不到20%碱,我们到今年年底高端产品能达到70%廖撤。   第二就是从国内往国外转型屉琉曙,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%怯幕。我们连续四年商用车的出口保持领先伙鳖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长独故房。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吃轮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的驮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型七塘,另外为了解决汇率和贸易壁垒强苫附,我们在属地产业化方面做了大量的工作氦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设泻返茬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础拣。   另一个就是从制造往服务的转型施匿,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色扫锈,在“十二五”期间郝嚏惠,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益亨扫,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础叫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸修钙,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子怕。福田康明斯通过这几年的培育旦潮,不管是从业务的规模洪练、收入槽捂啸、利润现在都发展得非惩挤好革涧,另一个他也对我们福田汽车的整车苇,为适应这种环保法规不断升级提供了非澄楣偕辏好的支持傲权拨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新塑较。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目钒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3穗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%刊沤潜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的胁鸿橡。可以说尽管卡车的量比较心趟础,但因为排放比较高痊,另外一个因为运营的里程和时间比较长颇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的咖。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍全碉习,实际上物流的效率还是比较低的芳坊。基于这一判断碧谎,我们提出了一个“超级卡车”的项目创涉涕,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源师,通过这种材料的智能化屉莽耗、材料的纯电动比死申、新能源的技术路线以及车联网打造绿色累、环保方、节能玖负、高效尽峦贪、安全令、智能的超级卡车藩。我们的目标是要实现降油耗30%圃鲤,降排放30%拎下肠,整个货运效率提升70%坷袱。   另外是关于福田汽车的车联网技术旗购,我在福田分管车联网业务姆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值狮丁弹,因为乘用车是一个消费品钱嫂烽,买车和用车的基本上是一个人截,而现在主要是用来出行的氨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控忌镶,但是商用车不一样廷肖猎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的槐盎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用萄,驾驶行为各方面的安全溜罕,另一个就是乘用车是一个地域性的车高,不像商用车需要全国跑娄烯挎,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨侣,过两天跑到海南去了授憨。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瞥兽。还有商用车的故障率龟艾究,因为它的工况复杂纺,商用车一般具有轻载贤猎筐、标载和超载标,但是对轿车一般不存在这个问题弗丛,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低娄嗣筒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的馁。所以通过车联网对车进行故障预警禾擂、排除以及程序优化等方面剁醚矛,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些骡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理溪袄团,建立与客户的互联互通法辆,为客户提供增值性服务骗敬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商楞司、服务商和供应商产品质量和服务的水平偿革蚊。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划朔瑟编。大家很清楚剐酮,围绕着工业战略危,德国提出工业4.0盗,美国也工业互联网圣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略沁、英国的2050战略颗次,中国也提出了中国制造2025氛,福田汽车结合自身的一些现状酥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划屉奈。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台绊崩荒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部畦、企业与企业赊辜、企业与产品儒、企业与客户的互联互通佳饥湾。“五智能”就是商业智能多、智能管理颊骡懈、智能汽车瀑迹矾、智能工厂很、智能制造阑旱顺。时间关系穿赤,不再进一步叙述漆馆。   目前秋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期楼闯。福田汽车愿和大家一道温,通力合作捂,整合资源没楔斥,协同发展娟硷认,共同推动中国品牌的加速崛起谈惧姬,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献粱详拱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参群:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日身缮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题胚俺检,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题祟咸,力邀政府幻搐簿、行业八嫌、企业沃妮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刺,寻求产业发展有效途径习醚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员董、舍弗勒集团副CEO翁、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动疤功拢、驰骋未来》的演讲实录禾骆刃。 舍弗勒集团执行董事会成员泊、舍弗勒集团副CEO坞北、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拟、女士们默舅蒜、先生们颊超,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论显沃,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略灸媚小,我们的愿景畴摩蟹,是如何来推动我们未来的出行和移动县伎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容取,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史森恕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景沸,我们是一家领先的技术公司蕉,在全球都有我们的足迹钠拼腊,我们一直致力于移动悍痰鞠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用姥洪,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求闻惊。   舍弗勒一直致力于创新比伦犬,也可以说我们成功的因素是质量颗、技术和创新吹。我们在制造业方面有很强的实力繁,在系统研发方面投入非常大婪疽会。我们创造了一流的工艺和技术扔还虚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门拆牵。特别是在电气化以及相关的动力总成方面堪,今年我们在德国获得了一系列的奖项课黔钾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品卧碘愁。   就像很多其他的技术企业一样堆锹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域香。第一是环境友好型的驱动忱兼呈,第二是城市交通毛摆匡,第三是城际交通隶缓烧,第四是能源链涡褐。比如说大家可以看到水,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛圣匈,人口结构变化非程郑快膊土捶,老龄化社会已经展现在我们面前隘,技术变得日趋复杂福琴罗,数字化技术的利用领域不断的扩大伞,我们需要找到更好的方法来彼此了解峨喜坝,这样的话才可以与合作伙伴一起合作厦肯。数字化是一个关键挖,另外就是环境方面逻踞念、可再生能源还有资源的可用性赣,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题解搬痉,资源的短缺也是我们要去关注的瑟。   再看一下经济的趋势幢经仑,我们现在处于一个全球村奉克,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题材赊锚,这些是不一样的褥惊。另外就是可负担性的问题吨麓桶,我们要为客户带来更多的价值十,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题星,这些都是我们要去关注关心的吃编巍。   我们来看一下未来的战略亨,主要涉及到四个窗口填苟。   第一是产品本身敞墟,我觉得对于汽车产业稿,对于机械制造产业来说都是非常关键的谷缔。在这个领域/行业巫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动硕,要减少对环境的污染节腾封。   第二是当我们制造产品的时候仟钝,或者制造产品元器件的时候痛肛,要关注它的功能缅体棘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行晒扦、城市的交通笔贫,对于汽车以及对于我们的供应商盒睛然,可以为汽车产业提供什么样的元器件烯,这些都是我们要去考虑的操沏庞。   第三是城际的交通疯,涉及到比如说航空促葡欺、高速铁路的一些竞争瘫墓。   第四是能源链的问题勉,我们有什么样的能源是可以使用的灵,我们将来的交通工具运用什么样的能源扮爆沙,这些都需要我们考虑妒。   看一下将来的动力总成响色。我想给大家传递一个重要的信息钢,在接下来十五年时间里旗钞览,从全球来看辩霸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成跋嗓钢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分须颠。   但是现在也有一个趋势发展得非吵苫叮快仿茄,来自大众和奥迪的这些厂家川绕谁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刹钳。到2025年炼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%剑,也就是200到300万辆的纯电动汽车瓦,所以到2030年可能会是一种不同的情况滤街蝎,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况成胚统。我们还需要让它更加有效一些盒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争氏刹粗,还有电池或者是燃料电池等等葛,这些都会占据越来越多的份额芳。对于我们汽车产业来说非常重要为哇混,对于政府来说也是非常重要的奥。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谐琼,比如汽油冲,还需要考虑其他的一些燃料寞戎,或者是人造的燃料等等颅,需要考虑更多类型的燃料襄悸卿,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求盎泌苯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面粮阶睬,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车锑趴胆,包括48伏的解决方案堑胶鸥,它主要是对手动传动系统的电动化旧。我们需要首先实现这部分的电气化蕊需。另外我们也需要对离合器实现电气化怜律,也由于推出电子离合器誊沏。另外我们还需要进一步提高效率谱撑邪。也就是要进一步推出我们的混合动力姆馕艽В块48伏系统糖牛桥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男撼耄块的解决方案喘兑夕。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案须,针对高压的电桥驱动解决方案庆屯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案帅鲤落。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蕊,以对其进行电气化处理蹲冷盲。如果将来我们有纯电动汽车的话颇赴,它的电气化程度会越来越高停胺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绰赶栖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂奔附,因此我们需要进行标准化坤啊未,标准化是第一步俏卢,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骄哦,或者说是一些部分的迫屑揪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案汞磕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吉贡。我们也需要减少车辆的整体的质量寞摔涪,主要是成本方面是一个重要原因跑飞掂。如果需要建一个标准的话瓢你戏,我们就需要有更好的一个平台竿谴特,也就是说我们需要基于标准的平台贡蔡,或者基于标准的某块进行我们的汽车制造即。   我们需要全球的平台化解决方案赐驼龋,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求咎萝。关于动力总成方面料,它的变速箱是最关键的一个部分捷。我们刚才提到一方面是包括内燃机狠苯氢,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起书详,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器惺考闹,这些都是需要我们进一步给予关注的部分第趁。   接下来看一下我们的重点产品磁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面檀,我们为中国带来了什么样的解决方案室仕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案久,我们推出了高压P2混合动力拿焱铮块烁蛙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决搬魄唇,我们希望能够改变它的一个变速器晨了拔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换罢目窜。   通过这样的一个标准的穆祝块化设计咎富怒,它可以适用于各种变速箱之间的转变臀媳。另外我们还会考虑它的一些振动的需求诗汤,我们的这种创新型P2的混合动力亩猓块可以帮助实现不同程度的混动功能篇比。实际上娄,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案涸室且。我们的量产计划是2017年在中国进行量产浆郎。这是第一个解决方案构哆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划比筋,它叫做高压P4电桥的解决方案床捍速,可以用于SUV或者车辆的CD部分玛郴。它具有高功率密度藏猴涛,可以适用于不同的车型庙,非常容易打包进行个性化设计擞悉。也可以用于新能源的生产僻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产嗣殿饯。它可以让我们更好地使用内燃机钾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车徘掸腿,这是我们两到三年前开发出来的勺什素。也是考虑到了中国排量的需求的溃,或者是新能源车辆的需求寥。针对这样的一个需求腑谁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案犯贾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机棠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机皋嚼,我们中国团队也为此作出了很大的努力形埔,这个发动机是专门针对中国市场推出的久。   另外就是在变速箱方面沮填费,我们也推出了一个新的解决方案弥吞添,是集成干式离合器的DCT变速箱肩痪,机电一体化离合器和齿轮执行机构铅鲁。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杰车,对于工程师来说薄回罚,我们都是非常理性的稻,但是有的时候我们需要具备一定的感情挛纷。对于我们的汽车技术来说喊驾荒,我们一方面需要理性挫,另一方面也需要激情碎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现间。针对方程式1的赛车册勤,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成履,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展奇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势貉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺湍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绵号实,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕角憾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题删巷,力邀政府识盯澳、行业柬们瓤、企业驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见第,寻求产业发展有效途径彭壬。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事猫建、副总经理 吴松发言实录郸济。 广州汽车集团股份有限公司执行董事驳绅补、副总经理吴松   尊敬的何部长老姜显、朱总聚磺,各位嘉宾噶拍冒、各位朋友粉讲恭,女士们叔痊、先生们喜嫉魄,大家上午好酶革。很荣幸参加这次论坛溜搁,我上次参加此论坛还是2011年遁豌尖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟类头,那时候传褀刚刚才有这个名字华犁咀,传褀的保有量不到一万台迫解,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车欢灰畅,这给了我们很大的信心和鼓舞朴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持通。传褀一直也在努力悄碍此,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆徐衡然,年均复合增长达到80%颇戎爸。目前市场保有量达到65万辆婚襄鹤,已经成为集团利润的主要贡献者之一蜕教扒。   明星车型GS4持续供不应求吼门,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数顶你提,而且GS8与GA8同一平台贡课摹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品揪锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到窖廷南,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谎,对自主品牌的支持隆戎鹿,关键的还是坐纬博静,关键的是感受释窘,关键的是多提意见褂烽仙。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心筹策怜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌刺幻轨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会甲嗅评,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法圣。我做自主刚刚回集团锨,将近9年半的时间廊,从不愿意干到喜欢干唉凶,到对自主品牌依依不舍力壬,到对自己找不到定位和方向提长吮,感觉到人还是能做一点事潜本拦。所以这在这里借这个机会跺,感谢在座的我们各位嘉宾懦藩狈、各位媒体的支持肋诉,也感谢传褀团队的支持俯核,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力从,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持聊畅辛。   我的发言主题是构造改革创新驱动阶贸,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考曙恳念。一个方面汽车产业发展形势分析哀紊为,前面讲了很多了篙叭拆,我就不多讲亢哇。   一个态势是稳步增长女搞,但是全球增势放缓寒丹苏。中国汽车产业发展仍然有空间螺钒,仍将会领跑全球汽车势砷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台修涩艰,中重型商用车达到400万台唉烽媚,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%试饲。中国汽车销量将达到3140万台潜屯灭,我预计可能还会再多翠是挡,关键是结构看你怎么改巫搬?如果要参与全球竞争是,那重要可能生产量还会增长驼免纠,复合增长率将达到4%洞。   第二个特点焚疗烯,优秀自主品牌加速成长亩卉,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流陇县。中国汽车市场发生了深刻变化诲头楼,中国品牌迅速崛起南俩歉,优秀自主品牌加速成长菱瓜。关键是要产生优秀中国品牌泡,不管是哪一个企业花皮,在现在这个环境下幸敝,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌费,还有我们何部长馆,这么一批老的汽车界的前辈适场,到了这个会场又在用行动来支持瓶济。大家和我们媒体各个方面的朋友断旧,大家坐一坐脱,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别攫狠,差别在哪里敝善?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的簇。关键是中国人要团结杭心负,不要互相贬低换别。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淮奉刊,抓一到几个瞧本,不要想象太多强脆,我们从来不怕想象阶概缉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向脊,坚定方向糯阀寄。   那么数据也说明一切忍镀,2015年很多中国汽车加速发展胶,行业整体增长率为7.3%的情况下怯篱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%廊,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%稀枫,相比去年又增长了1.2%百分点亩剧苫。而且自主品牌抓住了很好的契机痉,在SUV里面我们是防守的词峡,是中国品牌先站住位置潦肺担,合资品牌再进攻甩惦盘,再加上周围的环境变化负华饰,所以在SUV里面我们一定要全方位发力省,占据主导寞诡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个傲屠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人悍。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻赶篮邸,统治了我们的各个方面溃讥。我们展开进攻是非常艰难昏,但不是说不可作为郊兜,要选择时机檄头返。我们要在中高端里面取得突破姜免房,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比居,这是韩国人讲的垂隘坤,不是我讲的梗贡。他们说痉钨慕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候编,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌垂令,如果不选择是对自己的不自信娥乓,这个不能靠强求揪泌,靠品质帆逗、技术鬼、新能盟鼎,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品寡轰。   第三个救厕,汽车消费升级和资源制约蛔耿蔚,也迫使汽车产业需要供给侧改革掳导儒。不但要有好的产品森捆巾,而且还要有低的成本阔尚锋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害般霞措。在汽车需求方面何泌,80甩汗魄、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蕊绍囱,个性化艾、智能化岸、体验化等方面的需求还在不断地上升袄科换,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战偶。不管怎么变化扰钱嚼,满足顾客的需求罕煞,满足抓住市场的脉动匿畴歌,这个是关键点芹。而且资源供给方面设谋勾,现在的人口红利逐步消失领淖,而汽车不是简单劳动拷菩,是高技术情况下的技术劳动辽俯坷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家赌泰饯,我到那些国家去考察过镁沧男,没有中国这样受过良好教育偏小蔽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蒙币,那不是每个地方都有的旧铂。有的地方上午上班苗露郡,下午到时间钱一领就走了菊灭。所以对一些合资品牌来讲卫,中国也还是蛮有魅力的荤躲俊,关键是要拿好东西出来男,才能谈自主斧侨。   当然工资涨这是个客观事实级伴码,2011年的时候4.1万徘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万粒,这个不高的疗,还要涨巷椒。农民工那么辛苦付橙,给他一点钱算什么街腊。但是钱从哪里来菜?我在传褀亏损的时候虹,工资涨得慢聊皆,但是想办法补贴扮入。这几年别的都在减南变,就是员工工资不减拭耽韩,但是效率要提高酱岗,要杜绝不干活的人容茬胜,最后挣得钱多籍,干活的人还没有机会貌挪,有钱的人天天有时间去议论痘,没钱的人在干活棘,这样大家积极性都没有了驹。国企的弊端就是这个潍。   那么在监管方面丝髓,工信部刚才也说了握,我们的司长也说了懒骗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破柔,在供给侧这个方面要下功夫但酣莎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径猩碱期,作为五大发展理念之首癌彩本,当时这个报纸一播五大发展理念靡,那时候我还在乘用车系滇培,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去惕钙充,这十个字朔辜。为什么呢硕汲?因为没有创新就没有一切寄,没有协调就调动不了资源伟,没有和谐的话蔚痉,共享也很难革皇,大家不愿意跟你干黎凸瘫,我是不相信英雄的憨蹦师,但是特定的时间会产生一点苇躲,还是要充分调动群众的精神擂湍吵,各个方面全方面的参与希田,企业的成功除了它的领导者的作用汀,更重要还是把员工的积极性调动起来寂册酚,人民群众才是创造历史的动力剧善邯,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人枚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革勒赎险,需要我们从技术管理寿虎、营销莽、品牌戏潦、产品俄任、服务全方位展开创新四采,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革变躺船,来推动中国品牌进入全球倡,成为世界品牌汐宿程。   第二筏,汽车产业供给侧改革方向与实现聪。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法锣旦匪。   首先滥,在自主品牌方面畦富,我们是追求全球视野开展正向开发辣,坚持以我为主的构造核心徐酷,组织全球资源虚,开放性自主研发模式蛙,掌握核心的竞争力概惮曙,获得了可持续发展能力梳灰。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人铜底。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人淘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凯,我们的生产能力标准是35万呸嚷撇,但是预计今年我们的销量会超过35万陌撩,有可能达到38万盛妓,当然如果制造组织再高一点颁慨,可能40万抠搐登,也还是有可能冷工岭,但是大家别报到40万啊搞。这是有体系飞,有制度保障的邻巢,有员工的全程的参与材。一个别的企业的人到这里来看蓬攻考,他说你这个企业为什么增长这么快喜疲,没什么别的季勾,员工的积极性调动起来了购,他们说承,我看到你们的员工眼睛充满激情悼咕瞧,因为人天天在干活的时候就会有理由拈,如果执着地做一件事情带有一点追求磁,那就有远大的理想桃级你。   放眼全球丢交,在开发方面整合全球优势酥丁,实现研发的全球化蜡,人才全球化讽、配套全球化句。依托国内的研发资源梳提容,充分利用国外的资源开展研发资源整合拴骇,打造企业自身的技术体系瘦躬。我们用了将近五六年的时间孰输氨,我们确立了G-CPMA跨平台姆模块化架构浚,我们第一代的产品是引进消化吸收铺示凄,第二代产品已经完全进行了提升完,但是没有否定第一代菜福,掌握了数据链扁偿,掌握了开发的流程横练丢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列勉。实现了一个平台可以开发六七款车型淳团,实现了多个平台车间的相互有机关联饯,实现了车型的变化多糜氏,开发上市快磊,质量易保障淖,低成本昧、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设未草。   第二个镐献,坚持质量为先玻瘦,推出精品车型喘,提升产品质量甫擒拌,加快自主品牌产品开发法室,提高汽车供给侧水平都,推出符合时代的互联网化的产品搐祁晴。打造消费者喜爱的精品车型馆率,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果抡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鹿外溅,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织欧室仍。实际上汽车不管是新能源也好纷功,产品的三大特点斡,一是颜值不好看别人不买躬苏,第二是品质蔬颊矫,没品质也等于没品牌篮,天天出毛病心里不愉快固,第三是性价比将镶,就是靠成本狄羡。我们的员工不需要培训就知道品质烦噬缆,因为好多从合资企业来漂绞世,合资别的没培养煽拌戏,就是对品质追求巩尚般,结果就是成本搞贵了香帛,把品质先过关笛凛荤,回头成本再来逐步下降摩炯论。我们第一个解决的是品质狈飘倪,第二个解决的是颜值蜂搬,第三才是考虑成本嚎。成本肚,供应商的成本我控制不了炯阿妊,如果今天在座还有供应商的话道汾模,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点多培,还是有这个机会的激茸。但是我建厂可以控制崩,我们内部的生产流程工艺层迫币,我会重新再造洽乃,这个我投资减少了孟,今天也披露一下赣念陛,我35万的规模最多可以干到60万相。如果创造性一点可以干到65万却,总投资50个亿课,含整车加发动机呕丛,这是内部数据从,来给自主品牌共享色。   包括一些模具加在20个亿欣灭、70个亿毫登蜕,最后的结果我都不相信盾登簧,实现平台化茅、公开化楞、可视化枚,让所有的东西全部依照规则阳光推进零缅星。现在我们的供应商也很满意蕉孩,社会上也很满意弥挞篮。这就是在体系隧,在这些方面的作用力鄙,防止一个部位一个零件皖菊,一个车就不同零件不同标准界膏触,那怎么做董,永远做不了好车肚洞。这个要感谢合资养成的规矩圭菜弊。但是自主也会给你更大的动力冕莆,动力是在研发袍,其他方面再有作为肺管。所以我们是国企的平台川,民企的效率停吻详,合资的流程咯式,这三句话就是这么个意思凌芒洗。   第三个毁,坚持智能制造打造智慧工厂倒公。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂悔,实现占地面积的有效节约传承,我们的合资企业迷,广汽本田在推进第三期的时候嚎,就是根据SSC这个原则蒲。SSC的第一个S就是小型small磺食叉,即所有资源空间最小权、设备小型化;第二个S是简练simple醒侩里,就是除去浪费号,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑吠,complete瑟韩,以追求小尖夹水、近卫醇、短兔、轻累疯,最合适的自动化年粪帮、睦鸭鸫撸块化壤透短。所以广汽本田第三工厂运用SSC歉配膜,它们的车间占地面积减少45.5%素报贯,投资减少26%挽,跟它的一二期比冻席,能源减少了29%局,成本节约了21%虚。   第四个坚持管理创新浓涟旗,开展构造改革篓饯,主要就是我们广汽丰田殴垢,因为我原来在广汽丰田发动机肉非伶,我9年就去丰田一次回镭磐,去发动机只回了一次爆骚,因为当时这个地方环境太好了瘫,我怕一回去又不想搞自主了淖煽帮。但是鼓励我底下那些员工经常去母,去交流戒该舞,日本人也还不错袒尼,大家都交流钮露迁。但是技术是交流不来的恃兄,思想文化还是可以交流的岛骆蔬。最近到丰田去了一下定练枢,大有感受剿闪啊,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革瘦,它从最关键摹夸忱、最基础的制造环节入手盎亢伯,开展生产管理创新率,从制造轴便、供需轴朴、采购轴出发倘柬长,深入开展构造改革森第苏,实现全员参与滔笔,利用构造改革改变每一位员工的工作意识饺净某,充分调动员工的积极性蹭秋龄、创造力惶讳,取得了良好的成果缝泥骂。经营绩效方面士,今年的销量增长不多糕,但是利润大幅提升拆蜜,生产效率显著提高赤闺。人力绩效方面鲁隘兄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升标,管理体系与生产流程更为完善刚、合理肃。   通过改构造改革古,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升视,根据他们的预计瀑,已有的数据羌炯睛,2017年单台不良率预计会降到0.01%试房,就是万分之一挥。而且现有的工人总数减少1600人肥。就是现有的存量也可以变化炕半尼,他们现在不到一万人拭播谱,要减1600人认斥瀑,它新建的工厂计,员工还是要招的奔,但有的还是要走炉。就是用减下来的人把他投放到这个地方戚。   第五豢扰,坚持体制增效肥,强化体系创新痪屑。既然这些企业都到中国来了拆,有机会为什么不学一学呢酗蠢?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下阔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破裴吗,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式雌仙,广汽本田精益管理奈南,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式享灌。为什么搞一个广汽生产方式跑衫蛇?为什么不造一个丰田呢菇?这里面要说一句彻,丰田生产方式你不能完全去学磐,条件不一样确女轿,环境不一样橙,人员的基础素质不一样孟抒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多聘矾。你学它必须要结合自己苏丧舰,连日本的企业去学它的瘫玫匈,有的好多也不成功倾临,当然我不能妄断昂榔此,这是从资料摘的粗限,不是我说的啥琴。   第二个疽,我主要员工整车从本田来搁,发动机从丰田来拟,也有一部分本田囊抨,两个企业不同的模式怎么办那瓜?发动机就要按丰田来南篓,从头到尾来稗郡,坏的不学好的学吗,整车就按本田的来礁粒。但是一个企业两个体系怎么运作呢棠鸵?我说干自主就不能有体系和,要体系就是传褀的体系讣撬。不管你是从哪里来屯啃担,包括从社会上来梦,来自五湖四海一个共同目标贫柒,要干好中国自主品牌搞谴。所有最后提出了广汽生产方式颅及捻,以丰田为主结合本田剃痹,这样把文化航貉槐、体系做好朝挖绢,但是还不够巩固梗叭,还要琢磨呸,现在体系已经起来地狼。   我们从2013年开始策划卡琅将,集团的主要领导说这个很好舞筷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的拨颠。   所以后面我们的产能又不够了堡参,销量又搞起来了须炭饶,整车进行改造忻、发动机进行完善抡,整车取丛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炉浩类,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%恳,就是第一条生产线垄。第一条生产线上半年生产了将近16万比切妓,20万的能力干了16万翠,实际上还可以做姜呸磷,全如果满负荷做的话尼帝,估计干到35万都没问题南。极大发挥奖,这个不进行全体系变革很难塑品伙。发动机装配线一次合格率99%肚檬领,这个零部件产内库存减少70%扮,厂房面积提升30%稗,原来不够用犯噶貉,现在多了这么大的组织挡碍晃。库存资金减少50%惭,更为重要的是这一成果横向展开肛碳词。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线耐魔牌,它的年设计能力15万辆次闲鲸,8月份的最后一天有个数据凸,他们双班日产已经达到了650台栖堂,它的满负荷是700台继哨,估计9月份就可以满负荷险们倍。这种提升的速度晌,全世界都是先进的变,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局揩,它的一次合格率最高达到了93%饺播佛,平均水平92%蜡鸡,接近丰田中国国内水平淡,当然追求的是丰田日本的水平郎,广汽丰田学丰田本厂码,我们下一步也拿一个计划赣石,要挑战就挑战一流耪吻备,否则没意义漂。   那么我们以建成世界级工厂为准则补价科,以广汽生产方式为核心凛孤秘,融合了SSC原则斑,运用创新思维全力发展智能制造技术魂,打造智能工厂汾等。我们在第二工厂通过价值流最大化病僵、设备智能化确,生产线自动化稍、物流信息化辫赴、网络可视化厕、操作简单化泼髓哄、安全绿色化璃攀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级身。这个第二个工厂是非臣桑好窜、非常成功的一个例子敖,但是这些都实现了含。   第六是坚持品质保障眷哩摄,打造高端品牌辟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗欺巾蜡,高的效率提供优质有效的供给磐刃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量膝棺,连续三年获得中国质量险校、中国品牌第一答檀,超过很多在中国的合作企业苛玲,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八成篱驹,所有企业里面包括外国品牌玛和畅,与广汽丰田并列第八寸诽,比2014年上升6位秘死。   第七琼雄记,坚持客户至上阿,提供优质服务谋膏,不管是在任何情况下丢,用户是我们服务的对象稗访,也是我们的衣食父母陕俺墙,尤其是作为汽车这个特殊产品把桐,我们对安全文、对生命的一种关怀牌其,作为生产制造环节的改革拣拟,是汽车产业供给侧改革的重要方向物乏,但服务环节的创新与改革同样必不可少唐寞套,这还是目前我们相对比较一下碧绥。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名弦秒,也是一个什么机构红星虎,我记不不太清楚墟祷坡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离娟白。所以在产业互联网的时代跨价,每一个企业不再只是产品生产者滩仇、服务提供商芜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惮聪,服务以各种形式融入到了制造业纹、研发设计趣、生产制造迪款吉、经营管理头刷盼、销售等环节瞳顽。有价值创造的可能偶蒲潮,就有服务形态的出现酸。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限抵姐铜,两者相互融合率憾、相互依存陕熄锹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蜕激。   广汽在这个方面也展开一些工作席,我们的整车平台将联合金融馅栖沏、保险克、物流太、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务砷颂,车生活平台会涉及多个业务平台抨,除了常规业务平台还包括了配件商城搭篮、用品商城灵蛋浆、社区服务连锁瘟客,用户使用汽车的整体生命周期烷绣番,产品的购买只是开始簿访,与用户长期多次的接触和非常周到的服务奔好岁,这才是我们下一步发展的重点耙炭。作为汽车服务提供商姓对,我们更应当关注的是用户的体验父腿,以及给客户带来的价值增值感受微鹤,汽车服务O2O的打造车匹,也是为了满足汽车全生命周期的需要烙年,以及品牌和价值进一步提升的需要弟贺乃。   第八皇,就是通过这些改革牡举,整个广汽集团范围内的成果女合,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万妙,同比增长28.8%钾开、29.7%难,比行业高出20个百分点贤太。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平讼兽,同比创下历史新高辖劣礁。当然传褀在这个里面那是贡献更大扣,1—7月份销量已经突破19万透,超过去年全年矮徊,加上8月份最近的数据坞男捣,今年全年的任务22万已经完成了诵番忌,同比大幅增长143%兰墒忿。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强殴,位居第303名闷将秀,比去年排名上升了59位偷韧,整体实力大幅提升铃。   第九梅,就是广汽集团的发展十三五战略两毫诲。简单地就是一个内部协同创新蛊埃虽,外部开放合作传挺嚎,这是总的原则挪缔拣,全面实施结构性改革推烙弗,实施一五一三的战略丝阿娟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆稗释虹,这是一个保守的数据蚂誓容,因为传褀搞不好就过100万搜行,前几年说传褀100万成时,别人说吴总翱沾恪,你是不是在吹牛狗沃,现在领导嫌我100万都少了舞驰霖,拼命把产能都整合过来了怂揪革,成为先进的汽车集团劝簇筛,做强做实研发整车零部件勿、商贸服务和金融服务五大板块辛劫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌捐借怂,实现自主品牌事业的跨越式发展剐郝检,全面实现一个“三”糜豢己,就是电动化兼盲姐、国际化另褥、网联化三个方面的重大破吐。   各位嘉宾形擞、各位朋友磨未鲤,女士们烩、先生们习,在需求持续升级冬,资源消耗的情况下醚觅香,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蔼,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端末泼、品质优先晴汾冉、创新驱动的发展路径疏羡,坚持正向开发省叔,提供优质产品懈巩,坚持智能制造杜,开展管理创新镜鳖趁,保证服务水平落,注重品牌高端化钉堡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花墨宝嘛,共同推动中国汽车迈向新的台阶权连艘,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球獭口,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔:李芳" "  今年3月络,借百年庆典之际彻,宝马集团提出“下一个100年”战略方向谭苇缆,即“智能互联”琴幢、“绿色出行”和“自动驾驶”疯谈,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向具。随着战略的提出婆次梆,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开汰,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上采。在这其中殊翱,“人才”就成为关键问题检。为此葛亢,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕捌莎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备火推粱。   根据沈燕的介绍可以发现盎化戳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛豢愁,涵盖计算机朝、工程学涩朗、自动化惕驳孔、金融等多个方面礁怪插。她坦言函,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入骡,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈杏价。因此示堕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才疲沽脖。”这其中包括互联时代的在线招聘剑,“例如我们利用自己的招聘平台嫂、Linkedin拍姥昧、智联招聘等在线平台乡米范,以及大学招聘痛麓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘琅工。”除社会招聘外偷,宝马也会通过与院械媚玻合作错疽,提前把学生引入到企业中瞬颂,专门为宝马培养人才翔嗽菇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作付啃,举行“宝马同济日”这样的活动高。“去年我们就以互联驾驶为主题程,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品颇凤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习慷舅呢。”沈燕说道蛊怠东。另一个重要渠道狭,就是内部员工的推荐勾。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钞鳖信,让每一位员工都变成职位大使炕骆,在朋友圈进行转发传递缝。   “我们对人才的要求忻勘,在能力方面最重要的是对业务的了解缎豆默。这不仅包括对业务今天的了解炼砍递,还有对业务未来的了解霓邢。要知道未来战略方向是什么极,需要什么样的技能镀。 ”沈燕告诉记者考变剧,“此外韩,我们对人才的要求是不仅要了解中国蓬色,还要对全球化有所认知始。随着技术的发展秆,我们对人才的需求呈现‘复合胺,跨界’的特点潭。但是登垃文,这类综合性人才很难直接从市场上获得凛,需要我们进行入职后的培训莆。 ”据了解锌人冗,宝马(中国)每年都会根据员工表现苏,提供给员工出国培训以及交流的机会耗衅,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流嗜伪狈。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换艾,以拓展视野蔽,提升能力幸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为骄聘炽,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隙貌,吸引并拥有了一批充满抱负芜戚吞、专业的本土化人才骇。而面对未来滴腐辅,本土化人才也将承担重要职责邵城颁,“这包括为‘在中国混牌伞,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向坝绿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中揪挝屋。”沈燕表示貉扩。2012年呜霞姬,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题纲,并在上海组建人工智能团队篙薪,承担电动化和智能化的相关工作按温停。另外粗健,宝马已经在中国成立了专门的战略部门态剖闪,进行互联数据服务及新商业模式的探讨触。 这个团队将研究和紧贴中国市臣锷小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地努,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酿倪管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦乓:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上艾将路,用“数字芭捞袖、概率矫铂、未来”为题镰,论述特斯拉电池的高密度堕赌、续航里程及电池的安全性齿爽旦。对比国内捕品,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车揩避,并预言电动汽车和智能手机一样沸欢,电驱动和自动驾驶注定了是未来涎鲜伐,不可逆的未来潜糕抖。 以下为原文秋天技:   关于密度和里程数汗毕唯。 特斯拉Model S上市已经四年多了偷癌席,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌饭妥,至今为止一个都没有兑现蔑。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)腥晾,里程最长的量产纯电动车奖,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结娟情络,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法荒曹,相对容易)还低的匀速行驶的里程数挺嚏卧,忽悠消费者七便。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准尉,里程普遍降低10%以上)来体现里程拇,在有些国家辅助使用NEDC的标准吾岭界,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)郊。   关于安全性和自燃率痕。 自从2014年初安装了底护板些型傲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)痹,远远低于燃油车攀,各种撞的惨目忍睹事故懈,也都没有发生自燃帽铺悸。相反古,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车沫脸凸,却成了全世界自燃率最高的机动车添掣,更远远超过了燃油大巴的自燃率烁。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理诽,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门矮俩僳,车门闭合的时候已经有点变形了)事哼电,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业随遂,几乎可以说诲欣镀:特斯拉重新发明了电动车坞。    国内真正用心做电动车的企业狼阀,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术腹,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机惦灵和、变速箱摄财、油箱等筷娩酶,改造成电动车的事情)邪妙据。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了屑内,才会全力以赴来押注电动车涂。当然骨猜城,也可能是很多品牌都在蓄势待发舶,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招锻骑。    电动车不是什么弯道超车纠恍拷,而是换道竞争揪。    今天的电动车时谜膳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态薪烽憨。待机时间是诺基亚的几十分之一钦屏,软件也没有几个旅钉,通话质量也不好梅独,汉字输入也麻烦的要死观橇。和智能手机一样泞憨,电驱动和自动驾驶注定了是未来为,不可逆的未来灰俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶矩天:李芳" "   2016年8月30日镀峰,在北京新浪总部涣舒汤,北汽新能源充电部门副总监陈保江开虱毖、北京华商三优总工程师丁晓伟匈骄、电庄总裁兼CEO先越祷存、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人免、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动厩甸孔。    作为新能源汽车销售终端环节笔清褂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线汲飘。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻闯愫稀,更是充满了诸多困境酱睦酷,不为外界所熟知溯。    那么冉勾搽,作为中国最大新能源汽车市吵屎呔拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况德,北京模式发展的瓶颈是什么个鹊联?有何值得借鉴的地方弗酱墒?又该如何去避免失误和纠正挥壁锑?政府轰、车企嫁、消费者在这一产业链终端中焦孩,分别又该担任何种角色让瘁愤? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录累绒型:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山玫:魏总骚,刚才你从用户的角度肺,同时您也是媒体人的角度峡次,可能跟这三位嘉宾的角度不一样憾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲啡沫隆,您发现了这些问题之后京多泡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率都?    魏士钦滑境:其实我们一直在琢磨这件事坛胁纲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说扔,这两点是能够解决掉的凰。首先第一个累卤修,支付称床。就像刚才先总说的魔绊攫,有个银联一样的东西扑,接下来有个第三方履,或者接下来大家都使用微信支付涡膛测,不管是充电桩也好甸,app也好滦,还是当时的扫码也好痢,还是微信也好硅,支付宝也好裳,能通过手机支付汰,基本上都能解决掉免亮校,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题故册猫,我们把支付给它想办法统一了师墙。不一定统一到一个里边去茶,大概两三个梢鹅少,大家都在用泥材,这就没问题刑蜡。    第二窘铜慑,这就相对更难一些了秽形邪,应该是有一些第三方平台真正站出来人,能够收集所有的真正的准确的信息汰案趴,其实当时我们自己在做app的时候躺,就是在做摸点的时候火路,我当时就矛盾挝煽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点讳赶,后来琢磨来琢磨去干欠平,通过很多用户的反啦肟啊,我定义出要摸一个最准的点钱乔,不要最全的芭搬跑。准是什么概念实讽?第一彼萄嘿,我找得到镀搂短,第二驮抵筒,我到那去一定能用得上集。如果我找到它了琴吭寝,也到那去了阜拈翟,但根本没法用琴蔡牢,那就没有用了维。所以如果站在媒体角度荣奋,我希望不见得是谁岁匠,也许是个媒体曙拳独,也许是另外一个平台季,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起税恼鹿,但是它也不一定是最全的申,但是它是这些所有的里面最准的簇分溺,每一个用户都能找到桩醒借,而且有百分之百的体验把电充上玲匿龟。    我们碰到几个小插曲挺有意思的眠蚂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站计,是咱们国电的站倦,是快充嫡诽。我们编辑去那边准备充电的时候瀑,有六个跑快车的兄弟缸诽溉,霸占着那个点悸板虹,就是不让你过去热骏晶,这个充完那个充褂测宠,还剩一个车的时候晒,就赶紧打电话给另外一个兄弟搂,赶紧过来充电辱犁琅。我们不等了谓目诲。但是他们不知道舜,在那个点不到三公里的地方仁莫瘫,快到积水潭小西天那个地方孝乱,还有一个充电站探槽诫,好像是三个充电桩还是两个稼衬庐,一个车都没有光广,而且车位都是空的立。他们不知道那里境荡。而且那个点叛室,我们当时找的时候用了三个app棚昧,只有一个app上标出那个点套桶,另外两个app是没标那个点宠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绥哪,所以准确性其实很重要稳。所以如果能解决这两点涤,我觉得咱们的空置觅济督、闲置的问题一定能解决钞缺,肯定没问题的敛。这是我的观点踌霖。    黄山纳拼:关于公共充电这个领域堤,我不知道魏总在充电过程中刑龄葱,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题容?    魏士钦酣:出现过答磕,很多垄。    黄山壬搔捐:这个问题其实很有意思的问题叭我,充电桩的标准是国家有统一的标准擎廊柔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电宫。    魏士钦忿链珊:是这样毙侨,最典型的例子就是腾势巧,腾势在很多国电充不了颗,但是在小E充电或者普天是能充上拎类挂。    黄山淳:我们可以把时间放长一点来看律,在2004朝、2005电动汽车兴起的时候破赊僳,很多人都不知道电动车是什么献,充电桩是什么赊铺杰。随着这几年的发展但,物业慢慢都配合了剔汾镰,所以从成熟度也好忱烁享、物业配合度也好痪脸平,应该是越来越高的梆。国家层面出台浪藐灰,新建小区予以配合台懂,包括老旧小区的改造堵扔工,都会多方面来共同解决这个问题惩靖。其实关于今天的这个话题囱,我不知道台下还有什么问题要提问的妊蛋镐。没有的话铅抄爆,我们可以做一个最后的总结久旗。    我接着丁总说的北京模式的问题醒,我们今天说的是关于北京模式械,丁总说了一个北京是纯电的市车场,跟其他地方都不一样梢池,上海是极端的缅趟侧,上海是混动市巢鹜腊怠,北京是纯电市场伙彻摩。我理解还有另外一个模式价矩负,就是北京的充电运营商是最多的览培氨,发展是最快的纺蚂甲,一开始是国家电网府拳扯、普天在推啥究顽,后来群雄逐鹿扫,特来电遣郝怖、星星等等各种运营商都进来了绅朽辜,包括先总这样的都进来了痴弘立。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吞。    魏士钦汝归:现在已经不止了胺。我们有一个数据侗伯豆,说是47个运营商毁沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构罢韩,我讲点个人思考和认识醒劣儡。    先谈思考斡贡。第一胺寒,供给侧结构性改革内涵非常丰富茧干刑,大家可能更多关注产品的结构性改革柏府山,其实我认为删,源头是制度的供给和政策的供给食喊,再是要素的供给亩,三是产品的供给盘讲接。    再把这个逻辑关系缕一缕女,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给勃泞,而制度妊讲、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挞秀。所以现行体制下酱日侗,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革珊灯砷?这是我思考的第一个问题筹。    第二个问题店泻授,是我做企业这么多年的实践和感悟络疤峰,企业到最后比拼什么论?其实就是资源的配置效率廓皋。汽车行业也如此普。你拥有多少资源固然重要臀东,比如研发队伍匪敬扒,既有一两万人的挟,也有六七千人的疤,还有两三千人的疟,资源差异很大躬乌头,但实践证明人多不一定成果就多徐冉涵,关键是资源的配置效率魂冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率究裁,取决于一个企业的决策效率和执行效率窜纷比。而企业的决策效率和执行效率盗芹旗,又取决于它的机制和治理结构圃拭。    反过来怠踢募,机制和治理结构取决于产权结构的合理化讲槽。也就是说侗桓反,产权结构会影响到治理结构和机制澎鲸横,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响砷甘,进而影响企业的资源配置效率工惨。    从逻辑关系上讲蔽毕,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革袖。    第三个问题呵赖痕,产权结构是前提毙,是源头性问题浩藐,多年实践涕镜,有以下一些体会巾唇乃。    关于股权掳。股东应该优质化事啥染,股比应该合理化晤秽。近期也好袍,远期也好凯缮,你不能把那些对企业治理疆枷、技术憾、管理际态,以及市场拓展没有任何贡献修甭怕,反过来可能还会添麻烦者溶眉客,当股东腾。这样的股东不能要妹郊发。    股比结构这块九缮,不同行业箔曝,不同企业透挞俏,它的结构模式必须符合市场规则悉。若是竞争性行业编台,不管是央企危缚沽,还是地方国有控股企业骸歪露,做第一大股东绝对控股桐,很难实现建立混合所有制的初衷岁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”伪,竞争性行业混合所有制要深混刊闷孩,不能简单地浅混捍九淬。什么概念滔?国有可以是第一大股东沥,但不宜绝对控股拷,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瞄弧雇。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化告酮、国内竞争国际化这么一个概念厢半。既然是全球化兄屋股,如果你这个竞争主体蠕慑,你的治理结构附厦,你的产权结构绣怪咎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话祈犁,你如何参与竞争损?道理非常浅显明白茸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践戊吮充。    江汽集团公司制定十一五规划前竭,我们就有一个想法渭竞,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化骨。围绕这个思路劳猎马,于是就有一个叫三步走的战略规划瑟。    第一步腔蹄卧,把国有企业员工身份置换掉色,从根本上说羌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处乘次吴,对职工也有好处粱,是多方共赢的一件事情炉。我们知道泄部,国有企业这条船不管怎样滤疚,开得好甭,开得不好耽,哪怕再破再旧填徒,只要不沉下去系码枪,国企员工都会抓住船板酞淋,不愿意下船参陵替。    如何把员工这些观念转变过来馈宽貉?只有让他们从企业人转变为社会人废敞晤。因此写年侗,第一步是2006年娇,江汽集团公司所有员工进行身份置换玻捻邓。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会呵宦勤,作为每个子公司的投资主体垂勺,共同组成投资公司免庇。    这样春馆,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东呢玛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权肯。    第二步惠困,我退休后崔坚,引进中国建设投资集团有限公司贩。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司卵颧。初步实现产权多元化袍。    第三步蹄仙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产戮,包括安凯客车的控股股权兴论,整体运作上市纤赋。去年1月获得证监会批准苏纠,上市公司已挂牌磋量冻。    通过这三步走——置换身份吓藏,初步股权多元化褂,整体上市荤,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的颗蛇,对留人起到了较好作用男。在工业化碳肪、信息化口、网络化尤其是移动互联网时代骡,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代铃齿,股东或雇主和雇员之间的搏弈柔骇,更多体现在决策权和分红权领域玻共。    为什么IT产业臼,特别是互联网企业发展如此迅速盯庙?正因为它有这样的产权结构氓纹,这样的体制机制樊。做得好的互联网企业道暇恰,股权都比较分散萎驾堪,管理骨干和技术骨干都有一定股份建,可能这是大趋势瞳剔。    互联网行业资源的竞争和协同祈晨码,最终体现在人力资本价值上客量厕,他们要参与公司的决策和分红瓣彤。这个问题如果不突破骡便逝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难味瓣缎。   存量是稳定剂彩究,增量是兴奋剂    那么到,内部机制如何变革竣昂拔?    1990年我接任江淮汽车厂长阶铅开,当时非常困难曹,留不住人陵楷失。有些人选择离开踏剃,人往高处走履泡炊,完全可以理解慈。留下来守摊子的这些人不容易讣经胸,到我2012年3月退休盒体,这22年时间里刨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段害。    第一阶段是2000年以前兢窍。可用两句话概括魏,第一句叫做存量相对稳定系,增量拉开差距鞍冒。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状吻博烦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来理汉,可能就有问题萎。因效益提高而增加工资阿悸,贡献大的就多增赊,贡献少的就少增跋迫炯。即便没有贡献粳膜,原有的存量工资也不会减少示杜浩,即存量是稳定剂催,增量是兴奋剂乒盼。    第二句是有计划按比例增长工资锑。也就是说辣首参,企业效益再好脆,效益翻番工资绝不能翻番项笆躲。效益不是很好脑砍,工资也要涨盗。为什么夯?因为国家年改革开放30多年磁刹酬,经济20多年高速发展快袄毕,物价一直在上涨滦擎嵌,生活成本在提高哎琴秤,降工资就是降生活水平凛。所以我们有计划按比例增长工资灭,以建立工资蓄水池涂僳,以丰补欠旗捆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利添窃凛。    第二阶段是2000年后稀督苛,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式车撬寿。    第一部分是敖,区域领先的现金收入己口乃。和北上广深不好比仑颈,但在安徽及其他城市的同行业者中肉哗筐,我们的薪资收入是高的辨彪,员工及其消费能力比其他企业稍高橡老姥。但现金不可过度发放履,这是心理学篇秋抬。人就这样狭拐,口袋里现钞多了后苫天捌, 像一线工人轰妒,包括技师在内沦,他腰包丰实了闪欠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了铺碗兼。    第二部分是大福利录。我在任期间菏涎,江汽集团公司解决万余套集资建房钒乃,还有大学生公寓猫娄、廉租房等;自营的物业管理做得非忱聪疲好匪,很便宜泛,还有免费午餐毕发掸,包括洗衣房等诞何湿。有大福利哦妥猩,有小福利勾承剩,五险一金都取上限提莎啦。    第三部分有限的股权激励票。    区域性领先的现金收入鞋融观、大福利觅蹦擅,再加上有限度的股权形成组合式分配模式部岸芹,这使江淮汽车员工享受收入不低鳞、生活成本不高的待遇痰。也使人才无序流动降到最低土。我在任22年辱串袭,江淮的人才铂宦,不管是管理人才还是技术人才虏,几乎没有怎么流失告底。    外人都觉得很奇怪吭咕。当时有个汽车企业派人力资源副部长猫,在江淮附近找了家酒店惰抱耐,一住就是一个月府恐惧,每天晚上打电话找人娜烂钮,但没有人为之所动褐。    究其原因夏,当然也不仅仅是待遇和福利任湍省,重要的是文化留人怪诞勺,怎么能留住人心类挡瞄,这是其一赤。    其二乔,江淮汽车推行多年的学习型组织建设经,使员工的成长速度可能更快吞副。    其三赁及, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径额。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径蔫,但我们有三条路径廖阑。    一是管理人员成长路径父苦夏:管理员疲、助理管理师屑尝、管理师付掳筛、二级副经理硅渡籍、二级经理龟布废、一级经理毛膳贡。    二是技术人员成长路径河:技术员净、助理技术师傻瓷肥、技术师;设计师匈谐漂、主任设计师茎酗、设计总监蠢、技术中心副主任愧狄岗、主任等咎。    三是技术工人路径虚枚:高级技工逼、助理技师檬讥蹦、技师督疮、高级技师尺。高级技师的薪酬泊,甚至比二级副经理拿得还多心熊。    这三条员工成长路径盗娠谦,每个岗位都有岗位说明书阑。你要申报这个岗位扮肩,必须经历什么培训汾渭,需要什么绩效硷橙,才有资格申报仟。上什么岗位有明确的薪资标准味苏币,“升官同时发财”跋,用人用工尽可能做到公开公正透明福写仓。员工们也看得很清楚案,只要好好干锹,就能够成长矫。    总之桅涉温,在中央政府大政方针指引下汗,切实毁碗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法炬茹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革合辞。    尤其是产权结构改革蕉福,不要消极等待主管部门来安排写勘,等是等不到的乃帅吴。也不要对现有体制稠氦、机制太多无意义的抱怨闲,只要动机纯正耪螺,对国家对企业对员工有利帮愤骗,就值得一试供,这是我在江淮汽车多年的指导思想泥皆及。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋汞捕礁,但一定是基于稳定性欺、权变性烈献、柔韧性基础上的变革拐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通惰。同时切记不管做什么事情潞驹,一定要取得合法合规的文件依据捂龋什。    在沟通管理和内部运作方面募,如何适应政策环境县差巨,是对企业负责人的管理智慧的考验蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团秃毒节、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办邻忌钒。   当下稗你,在互联网经济蓬勃发展滔偶猾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下从堵,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃卸炒、汉腾息澈版、乐视筹夹、蔚来霜、Nevs吐煞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈啸抄。但这些新思维狭碾奖、新模式遇到来自行业赤秆、公众和政府有关部门的不理解和质疑性划驾。为此寰球汽车邀请行业专家哥涉、新势力企业领导咀萝、主流媒体高层媚,就大家共同关心的行业趋势县毁、创新模式苔垦、市场预判等话题展开热烈讨论姐莲顷。   程远簿祥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁宪焦唉、V讯网总编辑程远   以下是发言实录味北烯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛凄峨,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域劳,也是一个全新的问题编柑,所以我觉得应该是个很有意思的事肉桶。今天让我首先来作一个发言纬膝,我觉得是抛砖引玉檄单,我想把石头抛出来居丢红,引出大家精彩的观点讲北。   当然今天有几家企业来参加这个论坛成,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题录杆灭,他们该不该进入汽车行业弗。大家知道棵,这几个企业全是新人搞小腑,以前都没有做过侠,在社会上是有一个反响川浮,有一种争议面,说现在已经非常挤了兴,我们已经达到了2500万辆的规模稼沮刀,100万辆的企业已经有六七个了酗,还缺你们蹭己?你们现在还有机会淑室?我想说这是一个很重大的问题毙宋,我想这个问题为什么说是战略问题巴距娠,中国汽车业一开始就有这个问题哼。   我的印象中脚,我觉得中国汽车业有很多政策屯管庙,也有很多重大的事情怯似师,但是我现在回忆起来任,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大脸,一个就是开放引进案吃构,也就是合资凹,也就是所谓的市场换技术谓。另一个钩,我们做了一件很大的事情侧,叫反对散乱差承。这么几十年来措,在我们的汽车管理部门疤,我们就不说谁了勉,大家都很熟悸,都是朋友讥慈,现在都七八十岁的人腐烯吕。我进入这个行业30多岁番顿彼,已经过去30年了湾被立,这些人现在已经退了娇济,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情靶,一个是合资引进抽旧散,一个是反对散乱差扔轻。合资引进就是把外国的跨国公司招进来纹级,即刚才说的市场换技术挝归鞋。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车巢娘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差睡,只许有资质的企业做褪温春。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司菲虫壬,就叫中国汽车工业总公司拧鹤佃。后来蒂苔,提出了南北划界品,想要一汽在长江以北全驰缮,二汽在长江以南糠,形成一个竞争局面兔池。这个想法没有实现暴,当然再早我们搞过六大公司葛粕疙,但是总体来讲垦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争径。   我在八九十年代写过一篇报道哼陌醒,我就说中国汽车为何怕竞争薄?其实现在想抠,我们争论来争论去就是一条揣枢舅,国有竞争记派繁,我们认为企业太多了小,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理荚沉墓。   那时候从国家宏观的角度薯,陈云同志提出了一个经济学观点铜梦,叫做鸟儿在笼子里飞斤堵卷,年轻同志可能没有听过裁煤鞋。虽然给你放飞衰蜂电,但是你不能乱飞苦垢报,得在笼子里飞蚊魂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拭令,所以我们提出“三大三小”哩涤,规定的企业能造车泪萄醇,其他人都不能造车师,认为进来的就是捣乱碑校啦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章下,后来被总编辑改为无心插柳偏。我们一心一意想扶持的企业搞上去似校,但是我们不想扶持的企业又在出现烹全,所以就出现了这种焦灼的竞争局面伙郎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意篮,为什么呢娄艇澄?当然是我们的基础比较差薄芭膝,一无资金侈,二无技术鹃牢梆,三无人才暗杀酣,白手起家姬。这时候我们引进外资凸,有了资金犁、有了技术哺、有了人才锤驶,奠定了我们汽车的发展基础膝萍。但是只走这条路等于缺一条腿倘帽按,只有引进外资委钨,没有自己的发展骗悉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业观,反对本土企业酪,所谓自主企业浚漂尉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域膳替粱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的甲,奇瑞揣祷圭、吉利汗车、长城舶、比亚迪漓,没有一家是合法造车的企业瞥,方式大家都知道醒,买一个不生产但还有资质的企业啊司瘟,就是所谓户口本塘捆设,然后就开始造车茹。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好缎梳叉,该死的企业死不了头敢取,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口檬,这是一个很奇怪的现象播扫,在其他任何国家都没有这个事情疥燎涡,只有在我们国家谴,这变成了一种无形资产嗜头。   所以啦,后来工信部成立前夕系伯,在发改委发布了一个通报善吻,宣布哪些企业要死伞酷,其实是一个作秀惨。因为这些企业本身已经不存在了弦洪饲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来席病柏,就不会有这种奇异的怪现象汀峡赔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判戒,我们把汽车产业的市场化谓写阮、自由竞争的方式忽略了兰,我们把它当做航天航空管理革单涣。所谓集中力量办大事淘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诗寂,像航天航空只发射一颗卫星酶猜溉,只造几架航天飞机硕,但是汽车绝对不能这样熔甘,如果我们中国只有一个汽车企业滴,我们今天无法想象能够达到2500万辆狭泛,我们可能还在200万辆以下徘徊呈编。   我们想想我们当时的规模匡,讲起话来鳖红,我们一点底气都没有涂需,全中国所有汽车企业的力量呐,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量穆岔,所以我们那时候是没有底气的勾秸。那时候蔡总经常讲墒郎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂段刻萌,我们国内的某家工厂妮奇,搞了多少年疏墩肛?投资130亿干了那么多年没有干上去绥,现在回头干干耍瘫,别的合资企业在武汉干140万辆车考洞匆,听都没听说过他就干成了林剂歉。   当时我们确实是一穷二白藩缔咯,那种情况下我们引进外资肛拎,但是不让国内自己的汽车做崇俩痪,造成了我们汽车工业发展少了一条腿榷敲宛,变成了外资企业蓉翔、跨国公司一股独大邯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌宿瑟楷。   中国其实为什么发展到现在这个状况瓜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差肺嚷搔,在座的年轻人没有听说过毋擦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号痪郎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作桓。为什么有审批制胆?审批制就是为了反对散乱差揉臀,所以你不能随便上企业讳嗜冻。   我们把进入产业的大门关得很邢ダ缒獭,一方面对产业造成了很大损失龋,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蹲同灵。大家知道共冉,那时候汽车卖多少钱热?桑塔纳要卖了20几万陪,当时说两万块钱丸纫勤,八字还没有一撇且,订购两万多辆骏,在桑塔纳卖20万的时候胖,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来瞧椽。那时候的技术标准凉、排放标准都很低魔,我们会很快发展起来享阿,但是我们失掉了这个机会连律。这是产业上的一大失误痕,就是反对散乱差无,阻碍了中国自主品牌的发展腿。   我觉得中国汽车进入2002年攫朽骆,入世以后就发生了很大的变化寐窍,这个变化就是放宽了仟墟,应该感谢国家经贸委前司长得咆扣,后来发改委的副主任欧新黔匆灵,他在这件事上力排阻力钞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来方,有二三十个企业进来课臀姑。在这时候棘脱车,包括奇瑞糠、吉利奠、长城钒嵌,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面誊鞠鞠,所以这是我们企业发展一个好的契机铃硷,这个契机来自于好的竞争扒。   现在大家没有再说反对散乱差曝祟,但是这个毒瘤并没有肃清富骡,现在要有一个新的品牌出来链画乱,我们第一个想法就是它该不该出来澎逢,又来添乱榔。所以在这种情况下惫杰点,汉腾出来以后活羔,我当时也没有太明确的认识抢琶竞,在网上一片谴责声的时候甲常煌,我就意识到了这个问题习疆。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的交疟,大的打败小的倦庞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼教孩陶,快鱼吃慢鱼卑翱抠。汉腾给我一个启发桂珐,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲涣犬脸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在聚,今后还会存在似柒宛。   现在一汽渴、二汽非常困难蛋唾,包袱非常沉重劣端娇,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才屁草枯,但是最近连一辆好的车都出不来锌亭。现在真正有活力的企业是谁呢瓤那膘?是长城古、比亚迪虽蔑渐、奇瑞办、吉利林返。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用矮脆。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开獭煎宝,让大家不要惧怕竞争伦,竞争只有好处负畦皑。我们老是说过度竞争戎拿瓦,实际上没有过度竞争鲸秘痛,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的尚,经济规律本身有一个调节作用鹤常,一旦过度竞争它会自动退出授封防。   我们的出租车管理很失败漓,就是我们怕过度竞争隙筐,我们把北京市的出租车限制在7万辆薯脓,因此打车难孔吩文、打车贵圭红,群众怨声载道辞迁曙。凡是放开竞争慷,像家电产业大家都知道泵慈尺,为什么发展得比较良性呢稻盖录?就是因为放开竞争订,是不是先来后到呢屑乖?我们现在想想80年代嵌,61家电视机厂笔驮及,现在上哪去找肚钩?大家熟悉的品牌舶并第,北京牌翁、昆仑牌浚拜饱,我前天在飞机上看到长虹哎木,长虹居然还在哼窟什,出乎我的意料达崇思。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存垮搔捐,现在新出的电视机厂敝,TCL过去有吗盘氖?就是长江后浪推前浪溉,我们永远不应该对后进者说不涩焕十,我们一定要这个变成一个共识魔刷诗,任何时候都可以有人进来距。就像他们说的锌彻布,任何一个行业都会机会钱。今天在座的各位都是新进来的熟尖无,我觉得你们的机会大大的有铂毙佰。   我的砖头就先抛这些郎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编夹挝:沈达炜 版权作品墟徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕呵宏,严禁转载复,违者将被追究法律责任奇。 获取授权" "  徐和谊说掂,当我急的时候敖汹,老唐一乐朗,哥儿俩(的配合)还行小婪年。双方都是坦诚的心态睹,就没什么谈不成的事情拱量趟。    唐仕凯则认为澜乖扮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作肯船撼,基于双方的相互尊重痢巍媚。合作中钝汇酸,尽管文化不同袄商、目标不同酶硼糖,都能坦诚地交流裤,达成一致快,满足消费者需求阜骏灰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事溯赤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚萎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前苟词,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嚷骄、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯休,接受了中国经济网等几家媒体的采访侍。在奔驰E级轿车之外湍,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作哀。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时酒,徐和谊说猜缚,关键在于双方的真诚与坦诚握,这与我们的性格有关桥拇。我的性格是直率镀净,而唐仕凯先生则是含蓄伍、温和善世,哥儿俩(的配合)还行恰老灭。双方都是坦诚的心态纫描揭,就没什么谈不成的事情菇。    徐和谊谈到薪乾,合作中斜,彼此考虑对方的文化霞思皋、体制夸输,对对方的决策机构都很了解蹲,也想知道对方的想法垃门,并多从他那套(系统)思考侣:靠不靠谱鼎川,可不可能茫。不能瞎白话混炕姑,不能伤和气啥虚莫,所以就越合作越顺利乓佬纶。    徐和谊认为吴们疯,随着后续工厂和产品的导入韩添,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期级卷啊。    他还打趣说闺蜡烫,唐仕凯先生文雅通赋嗓,当我急的时候钨令白,老唐一乐双哭陛,我们的搭配非澄嘉伲合适沸陕。    唐仕凯则认为疆鞭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作浚倦,基于双方的相互尊重事蕊。他说社苏,我们与北汽之间有更多的共识德。过去几年的合作菊煽纬,大家互相信任伐、持久狼啼兼、坚实嫉上盖。我们有德国人的执着典保巴、坚持市贾珐,在双方合作中韭,尽管文化不同补、目标不同鸡办,都能坦诚地交流才,达成一致七泉坑,满足消费者需求巴沥姑,也能让优秀人才有合适的岗位粕显。可以说纤顾,北汽与戴姆勒建立了最好的缔、双方互信的关系佬。    另外烈非,唐仕凯指出涝珐,中国业务的发展粪哭姥,离不开经销商伙伴的精诚合作脑,他们积极履行对消费者的承诺迷情、关爱尖,也与我们建立起非常良好的厂商关系操。    他强调插叉,我们与北汽的合作讲驼,增进了双方的关系钙干熟。 全新长轴距E级车上市现成技沤摹,领导合影(右二为徐和谊揣同,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手敬排继,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说帝,目前蛋滔,我们的合作是最好的零。认真总结以往的经验髓摔、教训恨络羔,特别是过去的错误庙蹲蜜,接受媒体的帮助鸥、批评嵌口,因为大家对我们有更好的期许挝。目前飞,我们仍没有达到自己的目标标,在中国市场还是第三名淑毁茸。但是郴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)粱需。因此厦饯岁,我们还需要精诚合作眯蒂佳,力争打造一流的企业;精益求精肃炬,建立一支一流的团队嘶。毕竟具,我们的公司和事业都很年轻财蚕,在发展当中最重要的还是关乎人判屑。因此盼,我们不能只顾眼前挞,应当放眼未来孟,希望取得更好的位置衰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊外:    各位领导箍凄煌、各位汽车界同仁屏完:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鲤擂,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计虫。今年论坛的主题聚焦安全但幕寿,我觉得非常有必要废,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题掣倡,已引起全行业和全社会的关注潞。    今年以来纹,在国家和地方补贴政策的助推下莆扯凄,新能源汽车市场延续了红红火火的行情铰烽信,1-6月喝农萝,新能源汽车实现销量17万辆吴鼎,同比增长126.9%猾吻。其中纯电动实现销量12.6万辆洪撼。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆乘,预计到8月底惋广譬,全年6万个新能源指标就将用尽撩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆撇杀臀,同比增长170%妊宫,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置轰诫。    但随着新能源汽车销量猛增底汕狈,其安全问题也逐步凸显阔彻。仅今年上半年涛涂,与新能源车相关起火事件就有11起替墓,事故原因涉及到电池燎闯、材料形、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面榷。不但给事故车主造成了严重的生命匈嵌福、财产损失脆裁席,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧咸亥,极其不利于新能源汽车的推广铰献锑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律庆揭呻,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折舱罗,新技术新模式尤其如此那。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处吕瓷、火车一度跑不过马车够、人工智能行业也几起几落导,每次都面临着必须攻坚的难题握颧脱,并随着问题的解决才获得新的认可疏蜜。新能源汽车行业也是一样趣渴攫,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域缸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进徒巫没,在蓄积了一定的市场规模之后撤驹,开始到达一个新的平台期叫修梅,开始面临这样那样的问题版坟。而我们认为传,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题绞死。    首先居殊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足敲断。    今天我们面临的新能源安全问题习,一部分是技术问题夏聊沸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等坎虽。但更多的是行业规范问题祷沤,由于新能源汽车市场发展太快沤舵,行业法规建设相对滞后社廖,安全法规不够健全陷凄,相关标准缺失窘巨,再加上消费者安全意识不足潭授,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等藕腺,共同导致了一些安全问题的出现疲你泞。作为一个新兴行业洗掣和,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规串坍毒、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度憨牵,这是新能源事故频发的原因茸,也是新能源发展到当前阶段关,我们必须着手解决的问题涤匈。    其次截佛涛,安全问题是消费者关注的基础痛点遂计,必须全力以赴加以解决啤娇。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示鲤勤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准魔瓮爆,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全敖芒。我们经常说袖,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点渐霞男,但是没有了安全这一基戳谂释贰,里程的远近本身也就没有了意义幌权。新能源推广几年来钩,市场上对安全的质疑之声始终不断彭青金,说明广大消费者除了里程焦虑蜡募妥,还普遍存在着安全焦虑射授痊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑桑查锈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择贿汝廊,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡姥痘。着一把火就可能会毁了一个行业吓凡,在网络时代这种心理传导完全可能发生囤。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理跋叙,必须将安全问题作为头等大事来抓胶拘,否则就会被消费者所抛弃炒。    最后顶舌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路抢,也是发展的动力源寝亢喷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破芳,但唯有能够提供安全可靠生活的产品目伯浮,才能得以持久生存赖俊。千百年来滔染,人们围绕着使产品更加安全可靠炒,不断做出创新吴颁绿。及至今日狭下,我们投入无人驾驶汽车恋、智能网联汽车的研究释,很大一部分原因恋壳芒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障校玫凉。新能源汽车作为面向未来的产品咀退,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变僳骸备,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力汤读蔫。    由此可见团搅嚏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈遁两放,粗看起来林林总总突涝,不一而足;但是究其本质嵌尺,核心还在安全燎繁。破除了安全问题眉倦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赫半薪,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题枚,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高莱胖貌,而围绕安全问题不断攻坚克难视,新能源产品和发展模式将不断创新人棺,不断创造社会价值玻窟态。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者谱,我们从一开始克豪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓任,从战略高度提升安全性螺拼,居安思危久容丢,未雨绸缪藤葡,从研发残旗祁、生产到售后服务夯敌,都布下层层防线堂,确保产品万无一失锚。    一是在产品开发上加强安全功能设计恐礁掳,从源头上提升安全性裴领竞。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障坞淡。从产品的开发设计阶段壬累甘,我们就从整车控制猛核、动力电池伎粒咸、高压安全等方面以高标准进行设计伺。在整车安全方面棚,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统琳泌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计睫伙吐。在动力系统方面赏,我们从材料嫁菲蛔、电芯亩疟煌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计赂裴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术傅,降低电池短路和起火的风险募口。在高压系统安全方面电蒙,我们从防水腻兼定、防火粕搭岛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计水锻,高标准强化安全功能信逢。除此之外惧忌拷,我们还充分利用智能网联技术栏,对新能源车运行进行实时后台数据监控剁篙,建立事故应急响应保证机制鄙超,为新能源安全使用保驾护航蛋。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证侧稗多,以高质量产品确保安全瓣经。在新能源汽车快速发展的同时身勉少,北汽集团不忘发展新能源的初心脆,严把质量安全关熄。北汽新能源生产的每一款产品渴痕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外躺能跨,还要对电池视挡盯、电控系统进行严苛的测试与验证菱堂。目前梯亮款,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系恼疽哺,其中电芯安全可靠性测试标准42项俯,电池系统安全可靠性测试标准50项查谰俄,BMS策略安全可靠性测试标准33项借,这些测试包括长时火烧测试籍募唱、电池剖切测试歌残蓖、极限跌落测试和电池浸水测试等险。同时啥潭,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位慈秒。上半年樊墒,北汽新能源接到订单2.6万单司阮佰,但在资源不足的情况下息,我们严抓质量关羚杯监,绝不为销量而粗制滥造海冠纬,最终完成15052辆的销售任务蒲藕,订单满足率仅58%痛捶,但却实现了上0事故率的优良成绩斯秤肺。    三是加强售后服务与培训仍井兜,让新能源车用户买得放心团每,用得安心脚戏。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障奠聚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辰,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系聚喘茨,包含车辆保养饱亲、车辆维修细、紧急救援宛抱、充电设备雾、增值服务拧、客户关怀等多项内容如。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控钢射,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查凯、维修害己嫩,并对服务完成情况进行跟踪监控卜衅懊,形成服务闭环跨,确泵シ詈矗客户满意恰立。同时拷呢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训酵,对车主进行说明和操作演示琼,并规范安全培训流程湿,提升新能源车主的安全意识报姜。在此基础上骆,我们还创新营销服务模式昏,今年8月12日铺溅寡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金忱,不仅具有推广新能源车的效果爆面捌,同时可以让车主及时更换陶悼糙、检修旧车上的老化电池图旅,通过我们的新模式给市场提供更多安全怀、环保撬、高质量的车型模纪特,给消费者更安心的消费体验汐舞。    各位领导部、各位同仁污饺:新能源汽车作为一个新兴产业鸵,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段穗换,出现一些安全问题案,这在快速推进过程中也是难免的廖涉识,是我们必然要面对的问题牛。因此新能源安全问题爱晶,绝非某一家企业能够单独解决并四,它需要我们整个行业的协同并进纠煎。    有鉴于此斑僳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蠢,不能因噎废食扣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心鹤裙,牢记我们新能源事业的战略使命称赶,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念尽厕,以持之以恒的韧性垃,推动政府卷、科研机构魏题亮、行业协会芬蓟、企业乃至全社会开放合作宽娄,不断建立安全标准绰侨、不断规范行业行为廉览拒、不断推动技术进步憨丢、不断优化消费者使用习惯恕诵宽,不断实现新能源汽车行业成长成熟袱抗殊、发展壮大叛搓己,实现整个行业的可持续发展黄菏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长炯草书,各位领导拈毙、各位专家蒜,业界的朋友们扁:    大家好!今天涸氦,众多长期关心固斥泄、支持中国电动汽车产业发展的领导弹、专家和朋友们齐聚郑州颁胁驾,共商大计谢房。作为本次论坛的协办方擅蜡,请允许我代表宇通公司蓖零该,向到会的领导滤人、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里轰,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识蚕。    近年来哪,国家出台多项重大政策伴爬,从顶层设计胃逆、推广应用毫鹤、税费减免籍彭、购置补贴曝、生产准入互疆尾、基础设施等多个方面讳形蝎,保障新能源汽车产业健康快速发展糯赖胜。客车作为电动汽车发展战略的切入点休赂,是电动汽车普及推广的重点领域簧。至2015年底粟朗辞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆先,占同期所有客车推广量的13%敬巩,为城市节能减排桑、绿色交通出行做出了重要贡献础。    财政部泌香蔷、工信部拦推倡、科技部牟、交通部型崎、发改委等部委吧蓄,通过科技计划猾联、产业技术创新工程等重点项目进行支持娜嗓,有效推动了电动客车行业的研发和产业化构蹬浓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升暗:节油率藉睫椽、续驶里程等性能不断提升泥米,动力电池能量密度姥某、驱动电机效率等关键技术迅速进步诡。    具体来说啃绩闪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化虹鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成事淑牛、节能与控制技术方面已实现了自主研发办,大部分电动客车均采用国内自主控制器栓颓,整车性价比高塘,满足市场需求攫喇,节能效果得到消费者认可单没坡。    二是动力电池性价比显著提升同辫。动力电池庐烘、关键材料国产化进程加速淳,安全性和工艺技术持续改进卢。与2010年相比堵扣,动力电池能量密度提高将近一倍渺,成本大幅度降低兢沉纽。    三是驱动电机技术水平进步明显凡唱。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求娠戎,在功率密度哥舜衡、系统集成度和材料利用率方面显著提升李诡扰。    同时斥搂,我们也应认识到乘澎,国内电动客车研发试验能力有待提升懈,关键技术与国际领先水平仍有较大差距逝论:整车可靠性韩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力寄担、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整卵,寿命兔、低温环境适应性窜、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后别。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向第。    马凯副总理强调段澳:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障朔塘。电动汽车由于安装了电池悉晾磐、电机坛缕沽、高压线束等高压部件舜,给整车安全性带来了新的问题木浆卵,而电动客车安装电池容量大伍双、整车承载人数多谋试免,给整车安全设计提出了更高的要求妈轨沤。    因此桶婪,电动客车必须从防水栋妊、防火鄙险哨、防触电敲坦宦、乘客逃生嗽、事故处理等方面综合考虑戊帛,从研发制造淖、运输存储僧杀翱、维修保养袍、报废回收等全生命周期各个阶段着手臂连辰,在电池安全茧炭、控制安全欧温、高压安全切吉癸、电磁兼容等方面进行技术攻关沫嗣,全面提升安全技术水平苦。并对车辆矫胶呵、零部件运行实时监控规搓筛,起到预警作用伙癸,保障大规模安全运营丁葱彼。    宇通自1999年开始研发电动客车亩夯,持续加大研发投入儡蠢,得到了国家部委性、河南省政府和各位朋友的大力支持关。未来妓,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入湘芥吧,围绕电动客车轻量化顺、智能化揣、网联化以及智能制造等发展方向怀艰伐,立足自主创新林,掌握关键技术菩股算,提升安全水平观滇,促进电动汽车产业健康快速发展澈别巷。    但同时弓贬赐,为了推动我国汽车产业的转型升级舜览筒,实现2020年500万辆的目标涡庇,我们依然任重道远胁。行业的健康发展份仆,离不开国家政策和社会各界的支持丰恼痪,我们建议股:    继续支持产品品质提升和新技术研发剿。在纯电动匡、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验汾通饥,研究开展创新工程二期项目等味胆团,助力国家下一阶段产业化目标的实现侣娶绞。针对燃料电池客车卉,我国和国外先进水平相比还有较大差距赔并,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度溃,尽快解决关键技术问题擒,推动产业化发展套携彭。    电动汽车正处在新产品推出的初期队馈配,技术飞速发展室池签,面临很多未知领域的挑战韭,这些不确定也带来巨大的创新机会疾豌,是企业蚀、行业和国家的历史机遇且合,也是赋予我们的使命和责任速首,    我们将坚持创新脸苟,努力实现产业转型升级和健康持续发展蚊妹。    最后盼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱够:李芳" "陈清泰党耽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办斡忱,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”绒究幸,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蹲蓄搏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出刻痕氢,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蒜,回应社会的关切孤歉请,引领行业的健康发展碑认桔。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台垮帛臀,围绕电动汽车安全和创新等热点问题睫雌第,广泛交流爆耗薯、献计献策剧塑犀。    首先是创新引领问题效轰。    去年和坡,国家多种政策的叠加效应充分体现擦,电动汽车呈现了爆发式的增长困。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%划辩捌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善焚,并得到大多数试点城市的积极响应痕。更加可喜的是磺砂,电动技术逐渐被消费者所接受寥,潜在消费人群在增长衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是力具,总体上脱徒械,这还是一个政策驱动的市城乘 ,它的不可持续性已经开始显现查纺词。从今年起颇,国家补贴政策开始退坡惩。种种情况表明活,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期惺,相应地景镀谷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期滥衔。购车补贴的退坡凳竟科,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型快琳锰。也就是在购车琴、补贴逐步递减的同时详涤,政府应在研发环节加大支持力度渴疯,集中资源支持在动力电池少梆、核心零部件玻虫邦、电控技术岁抖撩、轻量化末涟、智能化等方面突破技术瓶颈催。    另外茸蓬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位怜浓科。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始涂胜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等寥宫涟。相应地拘吭,很多巨型汽车公司正在加大研发力度华赔,大手笔投资于电动汽车世渐。    这一切表明扒率,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快镣路苯。    由此看来纽潞,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战岗。    第一天惧,政府补贴政策进入退坡通道尚陕溪,电动汽车性价比提高的进程蛔媒,能不能跟上政策退坡的进程骄澈,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路判俏,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键蛙咯拷。    第二肌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力匪胯扮,中国肯定是他们的一个主要市场目标剐。能否改写我国燃油车发展的历史肚盖姜,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立窃,并建立起较强的国际竞争力朗,这是政府和企业必须认真考虑的问题康棺黄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术慈潮即,实质性地提高我国电动汽车的竞争力邓救。    因此忻袍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导棱裤,那是在强政策激励下的增长邪刺费,是不可持续的痘念。有些企业一门心思地追逐增长城殿,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张吴裳,却放松或忽略了创新和研发卤瀑。    应该承认苛尽,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比姥诗换,性价比还是偏低的潍。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破请,电动汽车将始终受到半途而废的威胁怪炊。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景缮,理性地配置研发和产能扩建的投入荡曹伸。    当前偷瞄榔,我国电动汽车正在向成长期转型稿冀,这是一个重要的机会窗口笨物烫。从全球看吭长疮,电动汽车的技术路线还有选择的余地女歉澎,核心技术尚待进一步突破赁傻剖,关键零部件的壁垒尚未形成示嗡敝,信息系统还在发展嗜,品牌效应还未发力挞,商业模式正呈现多样化陌嚼。可以说驶拨袭,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间幸弗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略傲,有较好的积累幢迟。我们又有全球最大的汽车市场支撑楼,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权肺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇梧胖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件裸脖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期僧蜗苍,潜心打造核心竞争力懒拭铺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美妨贯通,另一方面可以与国际巨头同台竞争毙男。    电动汽车和燃油车一样褪,竞争力的核心是聚集优秀人才识,拥有强大的研发能力迁碳籍,掌握关键技术和建立良好的品牌效应车频涤。对于汽车产业来说膜尖入,生产能力的扩张是相对容易的才浦奸,而核心竞争力的形成则是十分艰难的鹅。但是颇癸操,中国的企业不能再走技术空心化的道路了辛巩测,因为那充其量只是一个泥足巨人吹。    补贴政策的退坡观,正在形成一股强大的倒逼式的正能量家勤刨,补贴导向将让位于市场导向壕仆,让位于创新导向悔逝容。优胜劣汰作用将被强化邯瓜混,在大浪淘沙中渡,真正能站住脚的廷,将是那些具有创新能力社、掌握核心技术盘、具有品牌效应的企业雹撇梢。    关于安全保障的问题唯秘漠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上褥,特别强调要重视电动汽车的安全问题聊席。这也是全社会非常关注的一个问题遁,是这次会议讨论的一个重点犬吕。    为开好本次论坛侯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研镰,并将在本次会议上发布调研的成果闷。    汽车的100多年发展史说明楔迟触,随着人们生活水平的提高惫幂,出行机动化是一种必然的选择徘。但是驰痘耐,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蟹木壕,电动汽车处于起步阶段想忌挟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外抵嘲,还存在由于能源结构改变而带来的勒秃舰,诸如高压电路卡感、动力电池等新的安全问题任喂付。    因此灰函,在电动汽车市场快速增长的时候功桥,安全应该引起特别的注意姓譬,无论是整车企业殴登敲,还是零部件企业体单,对于可能出现的安全问题跨迪怂,都要诸项排查孺衬、及时发现独澈猛、找出对策拿婚,竭尽全力把问题消除在进入市场之前挥收。即便是这样痕堆沃,进入市场后的汽车仍可能出现问题弄,这就需要继续跟踪裁权溃,不断发现新问题拓陵范,不断解决问题河蹬,必要时要召回已经进入市场的车辆读徒。    应当承认绞夹,电动汽车技术的成熟度还不足令喜,市场考验还不充分凹难,消费者的信任度还很脆弱僚介窟,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展典碉疮。从这个意义上说哪垫,我们必须把安全放在首位巍隋。因为安全是一个否定性指标朵兄,世界上没有绝对的安全崔,但追求安全是企业的天职趁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上碧炔,要以更多的投入菜,在设计蔷、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平祁瓢嚏。我们绝不容忍安全隐患廊定挂,但也要宽容失败粱疚,因为这里存在着不确定性蒜藕魂。    安全也是规范出来的舅酬喇,要高度重视标准徒、法规和监管的作用冠,设计安全的标准和法规脱突性,有些是科学的研究和论证定下来的惰,有些则是产生诸多的教训后总结出来的教。企业必须严格按标准和法规生产柬、管理和运营怒抹写,监管部门则应该严格执法米搅虐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蹿购舵,绝不能容忍劣币驱逐良币怪型。    今天乔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题滦,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题嘛腊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具姆逞膜,它还缺乏充分的应用考验瓢涎闹,需要未雨绸缪阂,防患于未然苔鳖捌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导希煎光,各位同行行,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》咆恍,每个桌上都放了一本稠乓,大家可以直接看仁插。前面上半场我估计是大家最关注的恨凶,有一些政府动向池,他们做的干货青裳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了瘟辫,我只讲讲技术刷聪,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蛙说陷,有三个方面协棱蛇,有些技术方面的内容是有相关性的粕刹狗,政策本来是张永伟讲的房剃比,我在PPT里基本删掉了女此,大概带一点池枯。    首先讲一下电动汽车安全的技术畅体。电动汽车安全技术我们分三块顶,动力电池的安全菲叔经、电动汽车整车安全猜、充电基础设施的安全非。首先是动力电池的安全性麻伐郝,是最基础甘、最核心的部,包含了电安全淡迪抬、热安全挪盒、结构安全等等如拌擅。    我要先从科学的角度说一下息。如图(ppt)膛昏孰,这是电动汽车动力电池的基本特性曹袄,中间可以看出我们锂电池安全的范围厂溶模,一个是电压冬琅、一个是温度涵,对电池安全来讲呛兰寸,这么一个很小的窗口里才能安全工作盒疽,如果温度高了会发生一系列的反应累哺,就不正常了彪。我们具体来定义一下这些温度为,这是做一个严格科学的实验牛垂换,锂离子电池的热失控哭纫、温度变化晦、温度和电压变化的过程苔疮。有三个温度步,T1叫热失控自生热起始温度按痊,这个温度一般在90度堪枷莎,接近100度武辖傅。第二个魔,热失控的触发温度隧灌毕,就是说热失控要开始了枯奢肚。第三个渤榷,热失控的最高温度福帽,代表了释放能量婚海颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堡淋胎,给出了一系列的各种类型的动力电池蹬荣,比方说三元的NCA赌、NCM钦、锰酸锂的锚令箔,钴酸锂涤、磷酸铁锂恃,还有钛酸锂的劣,从中间就看出瞳处,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的陇持埠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域恐叼,总体来看瓜享冒,热失控最高温度比较低一点颧算惜,这是钛酸锂的啡彭。    太过于学术化一点程,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程患不。热失控闹,我们先从热的角度邵,过热之后首先开始自身热的起始温度之后千渡胖,我们的SEI膜就会分解谅瓣悄、负极电解液也会反应沫,隔膜机制熔化屉吹挥,再到正极分解龚攻、电解质分解耸,最后就涂层崩溃徽,大规模的内短路电解液燃烧佳鞠,就形成了热失控吝疽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度叼嫉穆。    另外一个问题奠,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展茄,像放鞭炮一样免尾暇,一个单体发生热失控能量还是有限的池,如果在整个模组系统中间扩展珊糕染,这个能量就非常大了伍布宝。我们说其实不在能量的大薪迓摹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了伪篱,但是并不是一个危险的东西掠潜,关键是没有瞬时释放朵,这是一个瞬时释放的问题火夯霸。    诱因爱迟寺,刚才说的是过热引起的剑舶辆,还有电的和机械的赁,电触发斯腻撅,主要是过充琶请、过放等等陆链,尤其是过充痛,过充引起的热失控是瘟芾咄拢害比较大的罗艘,这是它过充的一个过程和机理镭凉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蒋。还有机械滥用阮耸廊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火鼎,这是在网上搜到的底盘的切割实验礁,专门看它怎么样姐挪,机械诱因就会最终引起短路护另聘。    第二部分绒琳芦,整车的旦毙软,现在我们找电池厂开安全会菲奠触,电池厂就说很多问题是整车引起的凶,不是电池的事淌霸怪。的确财,很多问题不是电池本身造成的眠,是外部原因木莲饯,整车辫祭冉,比方说碰撞会引起衰,电气安全京糕屠,还有功能安全蔷,重点是这几方面捅攻。比方说碰撞唾评魏,碰撞是最容易引起其父,常规汽车主要的安全就是碰撞安全当么。第二侯,各种原因的电气线路短路引起着火熟武,比方说左边这个(ppt)是特别典型的嘉菏驳,电机控制器敬、电机电子器件IGBP短路了馁节毋,高压蓬溯计、拉弧绷、多处熔断傻萎,整个就全烧掉了精仓飘,这是控制器烧红了虑逝。另外一个轰,比方说前一段时间南京暴雨之后春,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路款。功能安全必徽靶,深圳五洲龙这就是功能安全导致的双,电池管理系统死机澳并,但是充电机不知道氛模耽,继续充添,充过头了踢,导致了安全事故姥,一般150%会大规模的内短路堆角巨,充过头150%发,不管是什么电池煎,包括钛酸锂电池伶悲,如果充过头也都会热失控的水羌屁,虽然我们知道钛酸锂非常安全倪,但是过充之后过压也会引起安全事故钦铃信。    第三赔泛锑,充电基础设施的安全型。尤其要说一下充电设备的安全问题媳惺,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好罗驮,它的防水度侣、防尘菠搂尾、防腐蚀拨典沪、漏电吾、短路保护等等桨,各方面存在一系列问题哺。我们开了基础设施安全的研讨会匿,大家提出了很多问题昆,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍纽蓖头,我不在这儿过多讲滥判。比方说蔑单,我们荣威550就是非线充电着火券揭,自己来安装这个退,比方说外部的“三防”浪媳,内部走线的零乱触咳巾,不按要求接地等等男,这都是我们充电设备的问题递范。比方说全生命周期状态的监测愁椽、管理体系的缺失卢,线路老化之后也引起很多问题轰。尤其我们在研讨会中有专家提出定,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证辩,因为那里头重现事故之后就会特别严重洞。    我不要都讲问题陛溃,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果稀。    第一弹耻串,说一下全球国际的进展佛唬末。我们要学习几个催挖艘,一是安全防护方面那觅超,比方说日产的电动轿车Leaf敦暴湍,现在接近23万辆微募,没有出现过重大事故佃墟。它有一个安全防护的设计体系守寥怒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贝,而不是说不能做到安全熊纪楞。人家做什么浪吮肩?首先通剃肛,有很好的防护设计理念箱烹,它的防护图伟巨,首先防控事故发生骑千,其次一旦失效难煽佬,可以失效不出事坦妓,再次舜蜡,出了事绣沃,把事故控制在一个可控的范围计巳,控制在接受的程度跟燃油车一样露危拣。是这么三个阶段办金紊,从电池设计柏杜,到最后可达到的安全目标泵让,是一个全方位的设计理念艾。    二是设计开发方面颠班,遵循了严格的V型开发模式杜缕将,从电池包射、耐块勺慨、单体帽潞坛、材料掣梢,从设计层兜灯贬、验证测试层弘,是非常详细的赁,包括底层的电池材料物摊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炬壤,我们国内的电池厂现在还很少用这些拼吃。这是他们要通过的所有的安全测试的项目百冕,其实这些我们都很熟悉健览嵌,比方冲击疥混松、振动尉、挤压钡芍、跌落板画陈,哪嗄嗫恚块跌落咀、单体跌落等等董拈,针刺垒锈、极端的短路豹苇、火烧光、热循环叼化,有温度的高低温循环实验憨,这个好像我们做的不是很多被,气体分析等等法谎,这都是全都做的灵瞎,这是我们跟日产合作交流的士,我觉得还是给大家分享一下堪拔,很有意义的烙诉。    第二姆缮诞,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说扫导题。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)悲型玖,这都是公开的掂可婚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滑传稗,这是一些主要的专利洗唾厕,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿下,这就是一个完整的过程贤。由于成本比较高瀑泵耻,其实没有在它的车型上全面的推开乘。    另外一个值得一提的蒜,特斯拉的碰撞安全性沪,从设计的角度癌策,应该说借用了一些非常先进的方法轰廓。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型雇钞,发生事故之后暗功捻,非常严重的事故也都是安全的溶剔,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好刚,当然因为它有别的安全性獭实,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的闯。    第三弧,这也是公开的资料特,三星的电池系统耸。重点看一下电芯层面幻函芭,这是90安时内部并联四个单体电池额几彼,一个卷绕式的方型电池态慨,这个电池在单体电芯层面加了三个装置离暗,一个是过充保护姆令辱、一个是防爆阀龚赣、一个是保险丝挂咖。我只说其中的过充保护航暖份,这个电芯的外壳是正极陋好放,有一个过充保护的阀抨,当内部气体压力增大之后蒜怀宪,把外壳的正极跟负极直接相连疚,短路火垦挥,形成大电流榷快悲,外部短路固就然,过电流之后保险丝把这个断开品,这个我们是值得学习的擎锋。也就是说在电芯层次进行材料泄曹、电气墩、机械系统的系统设计还是很值得学习的缉喷霞,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多潦,其实它把单体电池当成了一个小系统筏,我们可以对比一下拜,日产电池的牧下律块相当于三星大电池的电芯揣姜填,就是日产是小幕咔锵ィ块驹,三星至少客车上是大电芯睫。    未来趋势来看呜,现在工信部300瓦时和拌、350瓦时都是这么高的顷酬鳖,这是国际趋势剑固,没有办法里昂猾,大家都在这么做垛,10年内我们真的要到350瓦时疆写抚,我相信2025年350瓦时应该没有问题的枢,2020年300瓦时应该是没有问题的脓,这个从比能量角度是可以做上去的抽诧,成本也会降低埠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的笆房擎,比能量市、安全性是一个翘翘板莫潘哎,所以我们现在都出这么多事辖挤,下一步300瓦时冲、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知劲。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吴猛订,我现在牵头中美电动汽车合作狄,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性看烘度。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系究,这是最核心的下一代电动车技术帮虑履。    说说国内的芒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩漆桨史,待会儿再说问题奔切。正面取得成绩腻芯,从材料体系聚才钎,三元正极封泊、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高绰锯,比方说在阻燃隔膜毁懈强、阻燃电解性拔、阻燃安全性也都有创新虽活,取得了进展拉龚。从单体电池产品的检测结果来看素,跟国外也没有特别大的差别愧师窜。总之瞎控,从统计结果来看休,我们和国外的相差幅度不是特别大烽脆。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源帘,总体电池的安全性保持还是不错的何劝,这是实验的东西仓嚎,严格按照了国内国际标准滤,因为我们的电池企业也跟国外配套碍阮,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套淡详,所以我们其实国际的标准都是满足的邦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新丛。我也举一个例子贡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的肪奸沦。刚刚说三星的有熔断器熟巾奉、过充保护器咕册、防爆阀嚏录,模组的我们现在电池管理系统等等屠胎,还有一个问题寂挂,自引发内短路毒赶签,这是一个问题管次默,我们的制造杂质恼、经常小规模的过充过放刹,长期积累以后会自己引发内短路话峡,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做显搅,因为不好重复实验乱切内,我们首先做了一些重复实验的方法慈套潘,把规律摸出来了廉木轨,这个短路会形成三个阶段弓杜,内短路的第一阶段深、第二阶段氛宦、最后一阶段茧旱删。第一阶段只有电压的下降塘疲、温度基本上变化不大为燃,第二阶段嚷揭茬,电压下降同时温度有大幅度下降必,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测啼层屯。    如图(ppt)侨蕉,这是替代实验廉购,这是算法扇弧,这是短路的测试实验还的逻,这是结果锹插,现在已经在CATL管理系统中间开始应用绍势,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蔚剂稿、内短路的阻值都能精确的辨析出来哨,提前预警热失控事故袍案捣。    整车安全莫,首先是轿车安全霸勿睹,比方电池的防水谎何,跟整车关联度很高适呛缚,因为静态的防水酣,放在车上不一定防水惠牵,现在都知道IP67快协,其实一些厂家都做IP68了黑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的柯沮堪,就算是泡在底下都有可能发生重大事故喀锨,我们如果做得好是完全没有问题的纠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计崇,这是我们做完的设计币。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全宪,这好像是我们比亚迪的电动车坷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西耪蔬捎,做得好我们的防水比燃油车还好庙,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好取,关键是我们的技术到不到位档疯签,所以我们来谈安全问题应该这么看昂。    第二煞阑,轿车碰撞安全讹降,我们做得好的企业也是不错的羡啡。举个例子馆处票,长安的哺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作棠古,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的香孰,这是产档兼淖、学米、研联合研究的华。甚至为了将来的发展蓄圣,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的同孙办。而且电池包不是越厚越好镁,如何又轻量化痪衡、又防撞搏碾驮,在优化设计方面也还有很多工作可做孙俩。    第三良颈,整车电池系统总体的安全保护酮翅汲。我觉得我们通过上次的整车交流会培,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案平,大家都觉得还是非常不错的邓,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的屡晒,尤其是轿车企业是比较好的朽韧,分层萄米胎、分级做的是非撤斓荆好的扑歧,比如说高压安全管理系统劝。就是说只要按照严格的流程来进行开发苟边,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的掀渡。    另外我提一句客车频虚,待会儿宇通的汤总还要讲的青泰藤,我不多说了脆戳舵,他们有成套的方法来保证安全性贝蜡。    最后嫩驼喇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议灸角。前面领导都说了屠失,多少起多少起憋睹,这是从2月份到7月份统计的10起以上崩保,7月份多起来了芥输辛。现在存在的问题芜蛋谓,我们在报告里面有详细的介绍帽替颗,我在这儿时间关系也不说的太多了涩。总体来看轮停,我们安全性准入门槛要提高颠娶纪,所以现在在指定各种标准捆倾聘,要进一步提高标准庞础氮。当然还有一个问题脾涣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的嘎皇,因为充电桩跟车的接口是老的禽蒲,现在要搞新的氯切堕,新的总体来看是更加安全的螺,老的怎么适应新的顷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的看梅徊,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战硕氛。    我们的发展建议粉啤,我也不详细介绍了菲泛棠,因为我们在报告里都有壬瓣俗,永伟会比我说的更清楚一下即烘犯。    第一个汹,完善安全标准浩倦敌,制定更加严格的安全标准蜡。最近客车安全标准手、电池系统的安全标准摔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准勤瑞察。    第二个钠,监控体系窜诫,现在当然都有监控系统畴胶,马凯副总理上次也说了刺艾,监控主要还是要靠厂家监管卷,不是靠城市最后的那一级成谦伎,最后那一级你也不会给太多数据枫扔,数据最多的还是我们厂家自己摹瓤,我们最有能力监控好侥。    第三个是睡,强化充电基础设施安全管理凭购,严控地下车库虑坪脚、高危场所充电设施建设与安全监管母吓烤。    第四个栓庆能,改革检测体制烯外,我们建议建立新能源汽车年检制度丢溉拼,传统车要年检登模,新能源车是需要年检的脐淡清,比方我们防水叔、防尘性能惹斗,新车是好的良,老的就不一定了瞧,我们的绝缘性能缄、漏电保护等等是需要检验的遂浦稀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的嘿盖谋,这都是很重要的岔。    第五个天韭讽,建议改革行业的监管体系藐缴,现在我们是准入酬,有几千个车型场,客车是很大一个数时攫逗,很多厂家都进来了徘勿态,不能说让谁做容旦、不让谁做淌玩,我想将来要引入事后监管的体制陷,谁要出了事要负责逗汗,要召回伞苍疲、吊销执照耍匆、取消资质楷,甚至取消你不能再进入这个行业乒,这是我们建议的要加强申谷柒,否则这件事情没法弄坞拼词。    结语三句话堆靖:    第一开,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”检奖补,为什么是“命根子”鞭鬼暴?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转涧,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全娩涵芭?我觉得怎么强调都不为过粟汞,所以我们要警钟长鸣到,高度重视挟海锰,大家都是这行的从业人员闹,都不希望这个产业下滑蚊绷,但是为了做到这一点尼僻,必须要警钟长鸣滑拘蓬,高度重视坛钦岸。    第二纲贩惦,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术涵郊。想性能大幅提升烹饭,大家都希望300公里败劫、400公里番聊妊,客车也是要提叫涸,高比能量电池是必然的趋势辩肯,往上提的瓶颈技术就是安全头侥。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点强。所以随着动力电池比能量不断提高藏,电动汽车安全技术的门槛越来越高娟,本土企业要有危机感效烽。    第三率,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系僵抗湃。安全管理蜜敢蹄,政府责无旁贷花拎。    我就说这么多脊查渐。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日枯嘘屯,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行亨伯劫。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起疙殿浅,到今天的北汽EH400的下线票叼练,北汽的这100万辆用了5年的时间轿苔猛。    在活动现承醇骸,北汽集团董事长徐和谊表示笨嗣:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风握挥啼,不断的加强产品攫始、技术镁榷、管理创新非建,不断的加快电动化奈、智能化锣匣俄、网联化高、轻量化的发展步伐塘,全力抓好‘π计划’的深入落地奖啪。力争到2020年槽订俩,实现自主产销80万辆勃赋,这其中包含新能源产品20万辆红们氦,实现销售收入700亿元疾贾才,进入自主品牌前三名的目标南,成为具有国际竞争力的大型汽车企业落考捅。”   “来得晚比,干得猛逃,站得稳”    “来得晚哨搪,干得猛绒荚哪,站得稳搏。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结厂懂。    “在行业内来说群期,本土企业已经很多完成百万辆了鸵,我们加入进来歧宛秒,形成一种集团向上的态势人宋。”北汽自主分为三个部分乓衅,“绅宝迷、北京奴砂哭、威旺缺一不可咕完透,齐头并进惺些,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧肖纫乌。”在随后的媒体沟通环节中扒撩边,李峰坦言辅凑。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列倘炉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群雷滦竭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品身邯卉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群氛钳。北京是传承“越野世家”品牌精髓霓冬,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌慧钙。    “越野车是小众市衬滞怀帧,但是在中国市场上甲,硬派越野表拨,没有人能从北京汽车手里抢资源股。硬派越野或是下一个风口伞好烹。”李峰在接受媒体采访时表示请补。    除了在品牌划分上的努力鹅零,在车型投放层面扦冀敬,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车起,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车侍,而到了2016年姜疆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嚷,加上北京品牌和威旺品牌蔬,更是达到了六款修棺吭。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例习拷,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录聪。    而面向“十三五”佬面,北汽研究院院长邬学斌表示孤卑款,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标枯煤踞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述拨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线侗响羔,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累需惨牡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃票,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破尝。”    是的膝圭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线楷丝猴,北京汽车仅用5年的时间窝随剐,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”迪狸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围涟,现在一是车型结构变化了煌双普,市场引导到SUV奠、新能源和智能化上去松咳。我们由三级跳变成了一级跳陶凑缆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蒲,“市场的变革对于自主品牌来说骋石担,恰恰是一种机会筋似。我们有对市场最敏锐的感知得,最接近市澈,这是任何合资企业都无法比拟的未屠狼。”    从年产销量看路牢,2011年达到2.4万辆控、2012年实现7.8万辆蚂撼餐、2013年超过20.2万辆邢、2014年突破31万辆聊梁媒、2015年完成33.7万辆脯,2016 年预计目标42 万辆哪楔氨,到现在已经完成了23万辆梦。“2020年我们要达到80万辆讽。”徐和谊表示四。    “心在一起叫团队”    有了好的产品顷,还要有好的营销蓉,“酒香还怕巷子深”宏。在产品营销与销售网络建设方面歇,北京汽车依旧不甘人后刮千。北汽股份副总裁蔡建军有句名言宛非萍,“人在一起叫聚会吞砰海,心在一起叫团队哩凳贪。”    2016年上半年兴撬杆,北汽绅宝品牌新增经销网点243家磨,同比增长396%殴拍,目前网点总量高达到836家亲纺脐,渠道建设速度令业界刮目相看搪痢轰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家帅厕,同比增长20%愧,目前网点总数已达1081家肛可。    据已公开披露的销售数据瓢抠饥,2016年截至7月魏,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆儒匿,同比增长42.7%悄兴瑞,远超乘用车行业11.1%的行业增速翔唇。其中恳舶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆坍讣,同比增长94.6%峭,成为名副其实的“自主增速王”磺。在具体车型上笺平,绅宝X25累计销量接近5万辆荣,在A0级SUV细分市场排名第一胜。威旺1-7月也实现了近10万辆悲岗,同比增长6%以上棘。    对于营销体系旧伶,蔡建军表态称仕:在互联网时代斜磊挟,消费者出现了很多新特征滥徘,他们爱分享互动葡恭僧,重视原创和分享誓,并处于一种“始终在线”的状态弦寄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系绅瘫。   对于未来抖: 李峰表示汐,在“十三五”期间诵婆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌悼酗。    其中针对绅宝品牌甩乃匈,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品噶吠鸥,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆薇灸兀块化技术平台岭。    此外讲,针对SUV市场火热形势阿,绅宝连续推出多款SUV车型挞汇侗,形成了X25牛成内、X35先教、X55捅胃类、X65组成的SUV系列纷合糙,实现了对细分市场的全覆盖辆。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型杏襄鞍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50告试昆。未来讨,北汽威旺由经济型微车孤屁、MPV咸、SUV和轿车等品类组成魏碾。   责任编辑帅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开家炬童,在杭州召开促,我们非常激动撼摹臀。我们希望全球贸易更加公平火,中国企业能够更好地融入世界市场曹霞。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示动,要向世界展示中国汽车业的良好形象衔。据了解亲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车锻。李书福说牛,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台唱冠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部虑牧宫,李书福告诉记者烹弄,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辅梁,吉利要展示好自己的形象烯。李书福认为景摆,我们要解决全球经济治理问题摔薪乘,首先要做的就是提高自己的竞争力滴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理筹搅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业拐,李书福就来劲了涪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头绢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度卿藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展臂,是全球经济的一个缩影蟹袄阀。”他介绍说鲤碎署,未来汽车产业的方向是电动化话挖、智能化项、轻量化零僧,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列士,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年赴,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抹毛醒。李书福认为沏丹,两者的“联姻”以及之后的融合发展病华盯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新父、活力皖扦峰、联动阶、包容的世界经济”夺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”挡丛冀,在他看来两者在基础理论研究和基础幕涨杷埃块研发方面合作得非常不错兑笺陈,他希望沃尔沃能更豪华分锑、更高档腥巩难、更有竞争力礁,希望吉利能不断提升品牌力焙查扭、竞争力和溢价能力具。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件拌尘。”   在吉利汽车体验馆婆,新款的“博越”展车停在那里判,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟樊袄鲜,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浦。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蔫。李书福估计侮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作颊柑。去年冬天钳菠孔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时卯,他也曾表示尾,未来汽车将成为一个智能化的终端设备牵挝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化矩毕裂,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势羔,商业模式的变化已经从电商劣萍图、维修沃烦、汽车金融办、二手车徐涧、人才培养等领域开始胚锭,逐渐延伸到供应链前端的设计凤琳拒、研发和生产工。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型博,这是核心乐。”李书福说替玻,汽车和互联网超截,两者已经分不开了磕麓,汽车制造业要想有未来步,就必须和互联网深度结合起来降。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题胖,吉利每一次研发创新蔽、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开朔堆绞。   “安全既是时间长度敌,更事关人的生命穗。有人说秆碳,现在的汽车都很安全了猾,安全已经不能成为汽车的卖点了嗽罗,我认为埃,这句话说的不准确胆,也不全面痛笔堵。安全对全球都很重要柏救,对国家很重要疲阜,对个人也很重要怯翠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害芒媚规,可以说安全事关大局亩,安全关系到千家万户努,我们一定要把安全放在首位鹃剖。”李书福说隘帝绥。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中痘巴手,不仅有央视的直播籍坏,现场还有上百家媒体摧骑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分厦环广,受到业界的肯定莆地。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念咸,用现在的话来说就是企业的基因顽笺,要从根子上形成安全为本的产品研发理念饭料,当其他条件与安全设计有冲突时嫂让,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程汲,而不是相互妥协承断查。”他认为腥陀托,当造型与安全有冲突时繁硅府,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时剔陶瞳,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时欺汞,也会毫不犹豫地选择安全锈。“汽车是给人坐的卤绩琼,所以安全对汽车而言实在是太重要了愤。也就是因为以上这些理念疆,沃尔沃才能发明汽车安全带铆、汽车安全玻璃悄、安全车厢衬梆限、儿童安全座椅糕、侧气帘先协、车外气囊干愤、交叉路口自动避险自动刹车鲤守、城市安全系统等等痊眷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题亩,因为对人的健康会造成影响叔勉沙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知清讣。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上伸烁。 责编茶泡掣:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度霞?这是东风集团高层必须面对的问题崎勺苔。“国内前三供宫,2020年品牌影响力达到行业平均水平涡捌、市场份额5%弓、销量125万辆骗任井,其中东风风神必达35万辆挡,挑战50万辆膊裴诗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淮拇。   论自主品牌的持久战帽,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点吉。在他看来倪十,相对与合资品牌狡,自主品牌的发展分为三个阶段狈:战略防御氯腐翰、战略相持和战略反攻按告。   “对标合资品牌路、自主品牌已经经过了战略防御阶段牵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段脾槽。”8月10日任故淬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌羡,并反复强调蹬,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于瓶泛,风神刚刚取得的历史最好业绩麻馈。凭借旗下三蕉ぃ客——AX7标秀、新A60混恒、AX3琼勒胜,东风风神1-7月累计销量76322辆描驴的、同比增长33.5%马港,其中7月单月销量首次破万碑把挠。另外纯,轿车销售26756辆墓臼攀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆输横,同比增长27.4%沙娄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念硕菜:第一式倪,超额完成任务;第二苛,轿车和SUV双增长钵当。按照目前“三箭齐发”的态势省掀沙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标太噶,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆珐。   李春荣的底气还来自于一组数据对比尉:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上豆,东风A9超过传祺GA8璃、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一反赔莱。   “其实俄娥迁,我们重点想对比的是帕萨特惜纠。”李春荣云淡风轻的一句箱,让一向低调的东风乘用车疗凯,平添了些许彪悍和霸气姥。   不过村,面对长安紊翁、吉利咎潘、长城吭刊、上汽这些强劲的对手查诽,以及合资品牌下探奶、车市整体放缓的趋势峡,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观喝效骏。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度些?这是东风集团高层必须面对的问题露花迸。“国内前三禽掂,2020年品牌影响力达到行业平均水平欣、市场份额5%酪、销量125万辆掠,其中东风风神必达35万辆切茄,挑战50万辆蓄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侯惋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营城,我们要尽快达到35万粗算。”李春荣形容逢,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”赊珐腔,未来五年将是“本硕连读”涉顷,从自主品牌的生力军成为主力军蒂。   如何冲击第一阵营股? ?   对于目前的东风乘用车来讲泊,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战泉认,首先是产品鹿范蕾。关于产品规划拾犯驮,李春荣给出的答案是抒,东风在2020年之前安局垢,会推出17款全新车型胶贯,其中传统车型将达到12款监痢,新能源汽车7款鞋。   实际上艾卫竟,经过七年的储备刑蔼,东风风神已经形成轿车娶鹤锌、SUV和新能源汽车三大产品军团惩,在大辈鹃茂、中搔貉、小细分市场布局兔舷诧。   值得一提的是矩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神胯。这意味着辑,除了传统车型宝岛叛,李春荣手里又多了电动车这张牌疙穆,而在2020年的产品规划中部,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款碌讹。   产品层面狸,缺少明星车型瓣皆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题揪涛箔,而在未来的规划中酗搪,东风乘用车的目标非常明确擞曝:提升车型效率拒恐鹃,培育明星车型恋谩回,必须打造2-3款细分市场TOP5车型杀完,半数以上产品达到细分市场行业平均值狭泉。   实际上抒护媚,东风乘用车下一步面临的问题讣咕,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”灸罐。除了风神之外不江,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等乌,以及合资自主品牌为蛾,而在东风入股PSA河,成为第一大股东之后譬忿矛,东风乘用车无论在资源整合答下汀、品牌溢价鹤颧豌、平台技术方面虏椽盖,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应嫁俱,当然这还需要时间证明味剑估。   不过糕筛轿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向纯骨激:资源协同包括产品勾婆、平台钦踩、制造技术剃、供应链村酞姐、营销和国际协同乃。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要洛,随着车市的放缓湍,近年来蛊僧,从豪华品牌到合资品牌替、再到自主品牌巢肠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证衰涵竞。   与成熟品牌不同焕魏桅,创业中的自主品牌趟嘘,在招募经销商暗显、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力弄骨。随着竞争的加剧皮潭、产品的丰富闻谱屑,未来将对渠道提出更多的挑战诗憾降,比如一年之内连上四款新车的吉利斑贸瓶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理艾男。   盈利能力当然是最为重要的标准缴,但是牺牲自己邵、持续补贴经销商幕味,也不是长久之计拈搂,解决之道要不断有竞争力的产品推出甘棘搞。今年年底悍,风神AX5即将上市瘸凰,明年AX1也将上市赋襄。   实际上喜,在青海活动开始之前灯,李春荣提前到达西宁庆歧钉,专门到长城和长安4s店进行调研晃。让他感到欣慰的是脓棉提,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75汉浓猫。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的茂古,我可以负责任地说娜纷,我们的商务政策是最好的缔,没有之一嫉软慑。”李春荣对于渠道的重视程度门邪,基本上是亲力亲为兴李烂。   目前宝考,东风正在加大招募经销商和扩网的力度艘敖饱。按照规划蓟,每年净增网点50家坍煎喉,未来单店销量逐步提升至800台以上妇暗,达到中国品牌经销商中上水平报呻盾。 责编煞:李芳" " 〖浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日祁,由中国汽车技术研究中心主办铂桔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办毕。在本届安全论坛上窜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲窟亭,在回顾过去的同时狄佩失,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议攀泻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人吐沛潍、车辆肆、道路等影响交通安全的诸多因素藉,促进共同发展惰前,从而降低事故中人员伤亡率泰,最终有效改善中国道路安全状况界第告。   会后莆肝,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦故、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访秀潞。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念嘎,并阐述了对于人撤孪、车谁尚、路溃瞥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吼。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示促呜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务较迷,日产汽车确立了非常清晰的安全理念喝勃,一是日产汽车“三重保护”安全理念感鞭,即分别从社会腔款、个人和车辆三个层面采取措施掣来鼻,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念慰星口,就是在车辆的周边问惠弓,设置一个安全保护屏障硷媒,针对车身周围不同的危险接近程度任玖猾,我们会开发相应的技术进行保护纺。   除此之外降呻,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力穗仁。在车辆的前方乱申兑、两侧人、后方建立一个全方位的安全屏障缸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念叔乘眠。同时梧,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化咀疤笛,日产汽车也研发了一些相关技术苗山,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术讲。   日产汽车始终将零排放列、零伤亡作为企业愿景旱漠眯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担及歉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术褂盎,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术酗排诵,可以在自动模式下完成转向密、加速和刹车等操作剑脸,提升车辆的安全性能尼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况讣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题吮。即使后座坐有乘客漓任,后侧方视线也不受遮挡恨几,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车藏瞥蔑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头并偿夏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上唱戊,帮助驾驶者做出正确的判断磷淌。   针对电动汽车领域藕,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位套鲜尝,而电动汽车上的安全技术碾,应该也已经达到了世界顶级水平泻睡侯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶抛鼎蚂,高桥信彦表示摹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度戒救,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶卑截,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶围。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍鹊,日产在研发智能交通技术的同时石筛,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目壳笑,其主要分为四大领域浆。第一大领域是关于自动驾驶技术的苫餐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验腔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)绣烤,对电池以及其安全性能进行研究守未蚀。   第三大领域是新的移动方式曝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备喀蔡,换句话说割馅,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助皆,我们针对这个展开了研究挥材。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判尉蠕伴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展碾。   未来懈漠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及舰完,同时霜,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险颈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鼎拷,进一步降低交通事故发生率恐、持续改善中国道路的安全状况梗。 责编人:李芳" "     【环球网报道】8月10日赤碴衬,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市纽,共推出6款车型侧棘,售价区间为17.58-23.58万潭还。   新车亮点辑:   外媒点评凌宋:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编雌皖:李芳 版权作品猫懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸,严禁转载毙集瓶,违者将被追究法律责任掠忍收。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口丸仙,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭袍疤纷。   不久前恰坦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜兢酥,北汽集团以549.329亿美元营业收入握碘恐,排名第160位恐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单眷,也是首次入围世界200强霉。“我之前的预测是在180名左右萝穿,这个结果确实出乎我们意料霸。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话川长。   据网通社了解氖泊,2015年浮蓬税,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元下缔侗,再创历史新高靖。“十二五”期间辫,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆阑敬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元揉倍拦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元段,增长3.4倍糙既丝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乾,网通社可以断定以下两点农落:一秤腑氖、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续剧、稳定的增长返姬酮。二喜恒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重峦维。   为什么能做出如此判断隶踢?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上粱垫尺?徐和谊的一番话做了最好的解答樊吠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂妥皖标,咱们给人家代工挣俩臭钱到芹喉,那是发展民族工业破蘑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗狸阜篙?不可能被拐。能走向国际化吗婪?那更不可能石位难。”   然而奶,做自主品牌藤烽,光有决心立搐、喊口号是没有用的烈赁。正如徐和谊所说稼豪:“干自主品牌真的难怖,现在大家都处于成长阶段胃痪,想要效益好显然不现实茄都。但是效益不好就不努力订,就情有可原吗下仕?当然不是!蜂贰。”   从“1 ”变“2 ”陆童嗅,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侗臀距。短短5年时间讹盲,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”朽瞎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心唬并。“北汽人要有工匠精神躺厩躲,低着头弓、少说多干护,闷头干富甜,一代人不行两代人翱烷末,肯定成功泻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求嚏。   随着“十三五”规划的展开摄鹅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”杀释琳。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局颓。据悉结脐式,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产狼、供沙、销帽、研于一体的北汽集团南方基地说。   届时博猫,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心念到,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市维坑犀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展扑凹,形成1+1>2的布局维嫩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品魂酪瞪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺必场刚。   “十二五”期间双变朔,北汽集团凭借超前的战略眼光趁吕,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展盒郡。通过产业链合作淘杜岗,北汽掌握了最核心的三点(电池翔烫幂、电机侨、电控系统)技术赂幸。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军镭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆冒范,并取得了中国第一柯轻汀、世界第四的业绩愁放。   据徐和谊介绍胜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上纶,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案炔。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前郝衡,北汽集团零部件业务板块几乎是0盲防,经过这几年的快速发展卿苫,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吵皖,这是之前想都不敢想的噬隧。”对于北汽集团的转型娜损,徐和谊深有感触眉。   据徐和谊介绍狼兢,未来北汽集团将围绕汽车产业链蚂,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拾,包括汽车金融险匿瞎、二手车掠倒底、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扑,带来规牡系猓和效益的双丰收夹徽。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点叛沙。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业寐,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向烁,这也是转型升级的重要标志之一吼笛泡。北京通航以合资镭、合作刑享木、资本运作为主要模式毫镜,在国内实现了产品工业化和市场营销城磺。虽然规模不大廊,但已经显现出良性发展态势琴。   直视软肋京,质量和效益成关键词   “整体效益不高图蒜帮,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言脸祷联,“我们举一个例子核惭际,这次500强名单共6家中国车企上榜烁笺,总共盈利114亿美元舍瞳惺。美国2家车企佛豢,共盈利171亿美元慑赊别。我们的产销量远高于对手宝脖久,总体效益却不如他们荷粒汇。”   徐和谊指出桔,提升效益贿弧,整合全球价值链背坪,转型升级菊秘泼,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的扰,也是整体中国传统制造业需要提升之处疾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施杆派惊,向好的企业学委,从7个维度努力咕抡缚,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗努交。还有四个月春,拭目以待故平。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头葡,通过与他的交流可以看出估萎佃,对于北汽集团的成长他是满意的喜怪。然而寸古,作为一名中国汽车人鳞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌俄薄。   “跻身全球200强企业门,不是终点氛饯娩,而是新的起点充捍盒。”徐和谊更是霸气直言萌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强挽朵缕,中国汽车行业前三甲目吻葡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编款狈染:李芳" "   车云按什:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行十铆炉。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲券裙,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嚼全暴,并谈到了自动驾驶所面临的挑战捆萌良。本文由现场演讲整理而成龟恰堡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰旯こ蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸杀,这两方面的关联性是显而易见的雹。    说到沃尔沃纹岸搂,大家联想到的第一个印象就是安全瞥刑豢。的确昆,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候石,他们就讲兑犊:“车是由人来驾驶的媚。因此绵,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全良。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则衫刷。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明啤从。可以这样说衰羡壬,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面儒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带芳饰阔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惋。其中当然有标配的阀,也有选配的酵仇烩,组合成不同的配置刚。这里我稍微着重介绍一下柿,沃尔沃的City Safety城市安全系统剃。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统狄蔚软。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂铝阔氖。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史浩函屎。在2006年的时候菱,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统士。第二年也就是2007年开,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能猎苦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统歼倡孤。2008年垛,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety莫撬,成为一个技术子品牌十古。之后的十年中这套系统不断地更新完善埃乔,扩展了许多新的功能渐慌呈,比如增加了行人探测鞘疙、自行车探测啦、大型动物噶、路沿和路障探测与避撞功能粒妻。    避撞系统为什么这么重要呢臼酷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶桑头,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车舜爱哆、转向功能的话蔼彻,一切都是空谈踌咸户。想象一下惨垃餐,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车戏帛,这将是非常严重的问题缺陷倘。避撞系统的工作机理非常简单守唐,首先是探测魄,然后是评估决策缆,最后是干预聘客弄,包括警告或者自动刹车届惨寝。    首先是探测科。相比以前酣嫉,探测功能已经取得了巨大的飞跃任胎尘。从单个雷达到多雷达和摄像头芳懈,并结合多传感器融合算法刨。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战祁丢。    接下来是决策襄铝鲸。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型穿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瓶糕南。但是你在路上开车茫,特别是中国的路况任纤,不可能前面只有一个障碍物项。所以随着多传感器的应用峨,现实需要更先进的威胁评估算法顷绕,可以同时考虑多个对象羌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象违。随着更复杂的传感器和威胁探测能力恕,你车周围的一切都可能是潜在威胁黄牡辟。    复杂的算法肯定会增加计算量镀眠叼,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估内,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步磨,有必要进行适当的简化肖。但问题是怎么简化肚忍嫉?比如现在大家经橙祝看到的中国式过马路阮菩,一群人一起走错澎,走到路中间倒琶梁,可能有几个人继续往前走怂项繁,有一些人停在那里巾橡,另一些人却往后退妨裤,这时候要判断预测是非常复杂的委涩。所以瞄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性传攫箱,使得警告和干预措施如何定时轨、提升相关性和可信度始终受到挑战嗓童。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁郊奠,才能提高决策的相关可信度脾岭抢。    最后一步是干预昏。判断之后还要有一个干预的策略示。干预一般是两种工,先是警告薪匿谎,再可能干预灭喝。怎样警告呢避橡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告砍拆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁哗垃啪。如果没有可感受到的威胁存在太餐率,原则上车辆不应该警告驾驶员林怒灸。这是因为监喝,如果还是警告熊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因匠熊,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率刨露。时间长了之后疾皋,他就会把系统关闭或索性换辆车怒,在中国的路况环境下陪固朽,如果一路上都是不停地警告谱卸谴,这的确是个问题储蔽限。    警告只是一个声光或振动的信号邓味们,那么在警告之后侠瘦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢佰垮纹?我们的策略依然是夹纯:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生弓旅畅,否则车辆不应自主动作食惮,理由也是刚才所说的帆。可喜的一点是掇贰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惭,自动干预所需的时间大大缩短了咐沥,相比十年以前胺冀灸,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能拱。最后一点稼,怎么协调人机界面阿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异朽娶须,也将是一个很大的挑战笑。    刚刚讲了很多翅芬,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素暇。首先是效率问题汹,要调整警告反应的时间嗽浚,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效粪皆?警告干预是否可感知与理解狄?第二是相关性扣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出垒冀?是正确的警告臼颧催,还是漏报或误报檄侣奉?比如说路前方有一辆大卡车蟹,系统把它误认为是高速路交通标志牌褪枪,而不给任何警告沏卫,这个明显是漏报吉敬。但是反过来说拦垒,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嚎,从而警告干预鞠秦杰,这个就是误报晌晨,这也是第一类和第二类误报的区别挂芯。最后是接受程度拼薯午,警告是否很高程度被驾驶员所接受级腐山、并配合失聚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭锑酣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性通,所以这三个因素之间要互相平衡疗脓仟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程褐肪,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目粹辩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术璃雌、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等坤席碑。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目淘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶扭来敬?是不是因为最近自动驾驶粱罗、无人驾驶炒的很热继?同时还有一些顾客在问嚎连檄,自动驾驶以后设,我们的驾驶乐趣在哪里熊雾?因为很多人喜欢操控海淮伟,喜欢在山路或者赛道上开车从铃搽。    我们完全理解这些考虑上,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况捐,今天早上我走的是中环飞,走走停停罗豁尺,就像这幅照片中般的拥堵边圣。当然拆刺,交通拥堵也不是中国所独有亢畅农,随着城市化进程的加剧署凡肠,这是全球性趋势骡。请问这样的驾驶乐趣何在挝敝挠?    除了拥堵谩,还有安全问题玲时,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量谱。城市化的发展也加剧了空气污染讽,以及可持续发展与能源的危机港侩膏。对各位顾客来讲聪碗誓,还有实现实时互联和出行便利的需求蚕。    所以宦劫匪,自动驾驶对社会取赊宪、环境和经济带来的益处是多方面的弊。首先古熄份,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全厢,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的捷阔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误关蛾,即使提升不到100%安全姬手堂,但是97%济伞、99%可不可以看签翔?自动驾驶还能连带产生其它的好处查,改善拥堵峨阮、节省能源消耗拒、减少大气污染倾炬,以及使旅途时间利用更高效按。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利喷蓄末,但我们说肯定也有挑战蔬腹撵,世界上没有免费的午餐遣搓垂。对于使用者来说恼裴,有人机交互的挑战镶媳。还有失效模式控制技,万一系统失效以后镐妊,怎样用冗余系统来后备控制涟。有跟其他车辆系统的交互琴局郸,你不只是一辆车单独行驶在路面上暖。怎么感知环境蛾苟讥,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知慧禾氮。还有最后一个长,再好的系统颂匹,当顾客不当使用的时候破碍椽,怎么做这方面的技术应对处理离杉。对于车辆设计来说凡,还需要各种各样的冗余系统做后备镁连陈,确保自动驾驶安全斜粮拒。    其实拷叼穷,自动驾驶不光是技术问题撼龄,更重要的是对社会和伦理的挑战潭,大家是不是能接受涸?首先苛锋,什么样的商业模式惯,是我们现在继续卖车的模式了,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式眉捻。基础设施的改变锯跨堪,比如说车道线报侨、公路标识的统一不逢,这也是非常重要的乾膜毫。还有保险公司是否接受缚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任挛莱部。最后是公众的接受程度爽受,法律和法规的约束囤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嘿懈窘,从而也引发了很多相关的讨论竟市济。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么钮咐?我们非常明确隶感古,这也是一贯的战略峦紊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者竭迷赖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者驴访。    这里举个最近的例子伤信颇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车懊老伦,已经在欧洲量产上市硷,今年下半年也将在中国投放市场疼。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统潜蒲空,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”淑朝阂,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向匹炭,而无需跟随前车韩禽。要知道介氮淑,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的涕屁。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景粗,那就是到2020年扛疼稳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡立。这是沃尔沃汽车庄重的声明捂垄醒,也是一个非常具有挑战性的目标卿,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢羡脯俺?    我们认为首先要充分研究翁,通过真实用户与真实交通培陡,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通络揣捎。还要多方的合作腾横沏,沃尔沃汽车通过与包括供应商澈傲沏、大学研究机构们,以及政府部门在内的强强联合松峡玛,来应对全球挑战认。自动驾驶之路没有捷径细距良,就像练马拉松一样抨甸。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步晤、循序渐进的配,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全袖,我们走的每一步也都要以安全为核心闯似闲。我们要以客户为导向酒,通过提炼典型路况贺愤,悉心定义测试所用的通勤道路认,同时尽量控制风险钠堤饥。在技术成熟之前铜池,必须反复的测试噶触犯,以保证安全与可靠钾峰客。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试褪牧舅。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目疽深:要验证对社会和经济带来的好处孟统,是不是适合当前的交通环境昏速,顾客瞳、社会公众的接受程度瞎,还有道路基础设施的支持是不是充分舱,与其它车辆和道路使用者的互动靠,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定敲菜母。    这个项目其实已经在2013年正式启动了爆,真正的大规模测试将在2017到18年投,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车裸窃抒,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试肖。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目姥饭。    上图右边是哥德堡市区的地图罢净部,这条环路相当于上海的内环或中环冈劣萌,即城市高速交通路涕价茂,是没有行人乐桂平、自行车昆,也没有交通信号灯疗堪贬。自动驾驶测试者是租赁顾客速渺,由他们来做为日常通勤车使用驾驶问匈晦。在驾驶过程中莽翟,允许处理其它事务柬,从驾驶员监控到不监控砍巧,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术卉档。    这里我要讲个非常重要的概念纱虹篡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶艰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段峭感,驾驶员还是负责监控和指令翻碱,必要时颓,还应尽快接管人工干预浩乳,所以还有不少局限性局哩晦。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拇齿亨,车辆负责监控交通环境馈疽,根据路况决策和反应攫刹,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事懂。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能俗碱艇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已焕。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理悸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度铅法,驾驶员需要对驾驶负责贪钱司。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸篱姓,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶丹滥,或者SAE第4级的程度挛汝橇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刀煞。可以看出胯伞,这是两个阶段之间非常明显的分界线栖毕踢。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蔷,简单地讲亨,是通过多传感器融合豌狄,包括单个或数个摄像头铂蠕抛、毫米波雷达犊竿递、激光雷达蚕肥凛、超声波传感器等发长腺,加上云端和高精度地图哼侥,来感知周围环境熊,评估路况和交通状况显茹,相应决策与控制蹲度,最后通过制动彭、转向和发动机系统来执行干预侮颁溃。处于安全和可靠的考虑陛,我们有备份系统篙洞朵,冗余的执行机构保,万一其中一套系统有问题摄秦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶帛。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司姜,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅廊现。2017年苯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证接戈,随后我们将在中国勃傅挝、美国和英国伦敦开展类似的技术验证虎炔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶轮钦督,自动驾驶的远景又如何垦啪?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸幕吃邵。如果大多数车辆有自动驾驶功能萄杰,车辆可以与人好免瀑、车凡、路互相沟通料猜,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放斜。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上涟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布帆苯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时策,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任径攻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺灯,这既体现了我们对社会和顾客的责任感沧,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心拳新。 责编辨丘壳:李芳" "   从很多角度来讲规褥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的柑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功槽康宠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功廓杉,国产化是必须的道路花是如。    宝马在全国的零售网点超过了五百家母瓣登,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市松桶脸,能够接触到更多的消费群体付澄。在网络发展策略方面蒋,我们会更加看重网络的构成形式僳记玲,像城市快修店昧链纶、售后维修中心聘、维修工厂等哥,主要目的是增加服务的便利性胸梳棵,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务丸粪。    上周末(7月29日)夕冻啥,在接受采访时僧,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士里,回答了中国经济网等媒体的提问蚂镀缚,内容涉及国内高档车市乘畹彻臁,宝马在中国市场的发展战略誓,以及营销网络发展和经销商盈利等内容哨婪熔。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士公,年轻店嵌垮、专注纲估冻,富有亲和力;与媒体的沟通自然苟、坦诚岔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力碌痕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时扇,刘智说僻,中国经济发展已经进入一个新常态凤欠,就是从高速增长进入一个健康罕、可持续性的增长媳。但是十灿,随着经济运行质量的提高磁,每一个百分点的增长搔趴兄,都是一个不容小觑的数量特。把这个结论放到豪华车领域默,我们所存在的这个行业态,应该不会有前几年爆发性的增长骚竿,市场会以一个比较稳定称接、健康贯物、可持续的态势继续发展脾丢。就宝马而言替嗡捍,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势醇环。比如蕊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售糕农,而是把新车绵搅、二手车券饯,技术保险草崎尽,国际式售后服务一起发展锭,我们叫“利润四驱”靖,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展暑乏。    今年捐美绒,在集团诞生100周年之际仑饭,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略钒庙蓉。那么戮玛啤,这些战略在中国市场怎样“落地”敦疚?刘智谈到提惭,宝马集团刚推出新的第一战略枫,其中的很多元素不仅是契合中国市程省,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊痢墒。他举例说事毒槐,宝马提出的智能互联概念犁才零,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上砍,领先欧洲10年以上墒怪,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蜕。再比如新能源方面棺胳。中国政府强调颇跋,到2020年新能源车要达到500万辆漠宠赐。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线混,包括纯电动和插电式混合动力车型仓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV隧鞍倦。所以在新能源车领域竟,宝马会加大对中国市场的投入脐茂侮。因此慨,“从很多角度来讲裙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”奈捐,刘智说拟。 BMW i3    随着本土化战略的实施斗瑞叛,高档车市场国产车型所占比例越来越大酬。那么瓤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的宿?刘智介绍说碍咖邯,目前蒋干丁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系船。在几大豪华车品牌里面悍寺腔,就进口车的销量来讲导此,宝马应该是最大的匆。我们对目前的状况还是满意的叛和。因为这本身就是在我们的商业计划内私梗。    至于将来芥美佛,刘智强调那:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功龟虑讼,必须在中国取得成功改,在中国取得成功馁九,国产化是必须的道路”酬绿。所以硅牧,宝马集团会继续加大对国产车型的投入浇。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心及穗瓦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作署贸。不久前反,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车扳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场匿斥。从长远来讲任编,国产车型的占比会越来越高豢败。 全新BMW X1    近年来鲤,高档车市场经销商层面的动向备受关注融,宝马经销商的盈利情况怎么样呢剖迫骆?刘智认为脱嗜称,应该说店,这是一个行业性话题烷奢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蒋扁醇,在厂商给予经销商更多的支持配合后挤隙,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势热。就今年上半年的情况而言埔怒,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的澎。对比去年的数据膛斧,我们发现搬卵既,不管是在新车毛利叼,还是其他业务板块容饭,尤其是在售后圈摄冈、二手车路坑、金融保险等等几个业务板块蛋侯档,我们都有了明显的进步苫。因此统衫,他觉得雹:“目前互醇馁,宝马的经销商网络是非常健康的”里。因为入,随着中国市场的不断成熟画签问,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式摊聚桑。从厂家的角度来讲倘恭,我们也不断调整新车的供求关系五挂硕,调整车型的配比华噬仟,调整商务政策筐辞。综合下来碴驰,应该说目前宝马经销商网络然瑰,处于一个非常健康的可持续发展状态币。 全新BMW 7系    那么镐抨踞,比较以往搅,宝马在经销商网络的拓展上习啸,节奏会不会放缓一些巍沉?刘智表示畔曝暮,在经销商网络上蛇,我们仍在稳健进行拓展东,一步一个脚印地往前走娃豆。从绝对速度来讲羡,或者是从增幅来讲谎贝官,因为基数变的越来越大剃,所以这个百分比是越来越低的弄,这是很正常的净毕。目前郸芦,我们全国的零售网点超过了五百家墓蚀,覆盖了全国所有的省市自治区暮陈位,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市小,覆盖了很多中小城市橙拭。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体蔷瓷沃。在网络的发展策略方面较,我们会更加看重网络的构成形式剧剐粕,并不只关注于网络的数量杰酪。所谓的“形式”就是像城市快修店对蝎、售后维修中心轮来埃、维修工厂等等一系列的体系概念诗猴缚。主要目的是增加服务的便利性剧,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务伞联功。对于经销商嘉奢,也可以进一步降低他们的投资和初期成本徘襄,让他们有一个非常健康良性的发展朵赤。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的瓷柑,这一点不是没有道理东。首先悼,中石油上游板块比较强对,也是就是油田多刊耿桑,产油多韦希凛。到了中游炼化板块缔疤嘘,内供原油相对便宜撕雇娟,成品油成本较低脸需,下游销售板块成品油价格有优势技来卢。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少催,炼化企业大多靠进口原油生存惊钒狼,这就意味着原油成本会高一些眯纯雇,所以没有价格优势畔负庇。   就综合分析来看颅潞滥,中石化的油品质量更好也更耐用清,虽然定价稍贵苇茨,但也没有太明显的价格差异亥亮览。不过垂拉乏,您所选择的加油站本身油品如何也很重要梦谴添,不能一概而论旦侗涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓖涪:李芳" "  俗话说汽车要“三分修嫩岁耍,七分养”阿,有些时候庐,车子开着开着就出现了一些毛睬赴嚼ⅰ,可能只是些小毛埠摹,但这些小毛病也不能不管阑哼蔬,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂赌,很让人头疼棠陀郝。其实词,日常我们要经常检查一些地方牢泼范,及时的维护凌拒,才能发现和排除汽车的隐性故障邓洁桶。 1麻衔凑、胎压   每两周校准车胎压吼攻,高端车型记得给胎压做初始化席。这要求你记得胎压值钝,或者能识别左前门上的胎压值标签驳。   胎压不准确的后果绞,直观的说有两个翟场:   第一个膝蓬屉,容易使车辆跑偏旧。一腿长珐蚕磊,一腿短弊谱,这个应该比较容易理解堵。   第二个栋内纬,会对轮胎造成伤害驳尾,减少使用寿命酗侍鼎。再往大了说估嗓,操控性参,油耗答钮,胎噪都会收到影响途躲。   2扒、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯兽浅厕、大灯锈谋笑、高位刹车灯等贩桥,一旦发现变黑的灯泡痊媳诽,就要尽早换掉靡。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱剁皇,而如果要改装氙气大灯韶擞笛,色温最好应在5000至6000K之间筋福充。因为浑梁澜,色温越高桅加,在浓雾天气光线的穿透力反而越低叛,安全隐患也就会越大檄杉。   3霓稗、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的艰,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蒜鸡疗,所以清洁玻璃不光是去砂石吮龄判,还有上面的油渍拍,如果不经常清理哦犬级,在雨刮条和玻璃之间殿耻饭,会有很多细小的沙石发。当雨刮刮动时享肋蓟,玻璃和雨刮都会受到磨损票筐藉。   4捐们、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时唉绢霞,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆钎豹摄,摩擦系数会降低奋性哇,所以轮胎气压不可太高少葱,但是更不可过低缅纯。外部气温低菲,轮胎气压过低叉,软胎严重会加速轮胎老化吩垦。   要及时清理胎纹内的夹杂物唯,尽量不要多次补胎你协歧,更换掉磨损较大的轮胎柬。轮胎内外磨损大不相同苦,为保证安全减少磨损砰朔,应定期给轮胎更换位置粳房。   5坍、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的陆缕,热车状态下的冷却液蟹,在打开时一定要注意安全波,可以辆车时打开熟,拧松一点放气箍散,再完全打开纲毒多。当发现防冻液液位比较低时界入枷,要及时加入戎蹬磐,防冻液不要混着加赴窘双,用一种就可以了喘,在平时我们应准备一两瓶备用巷。   如果发现车子下面有水冈膊拌,看看它有没有颜色帅凭。我们知道冷却液是有颜色的勘绣,有红的和蓝色的份邪。如果没有颜色就是空调水驳矩,有颜色的是冷却液冷般前。如果确定泄露的是冷却滑挟案,严重时一定不要启动发动机趴阔酸,可以找有经验的师傅查看一下酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍馈辣:李芳" "  自从中秋之后武乌人,天气一天天转凉雌,雨也是这几天接连不断地下个不停洪奖。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车桅,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车伟伪炯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的次购,殊不知这里面还有不少学问细橇九。那么究竟能不能自己清洗爱车磨?怎样清洗才不会伤车呢奋鲍?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机避拇耍。   选择专用洗车液   洗车时金,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了监饱,这种做法无疑等同于自杀帛骡蝎。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸价篓,磺酸长期作用于漆面检蔬,容易导致漆面发白欠硅上,失去原来的光泽汲芭。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂培蛇校,长期使用会加速车身橡胶件写、轮胎防、车窗等等的老化撤。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液川敖,并以含水蜡成分的洗车液为最佳好嗣牵。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土险澈、泥沙附在车身群墒倍,如果上来就直接用水枪冲宋发潜,用海棉擦梦撕姆,洗车倒变成了给车“打沙皮”澄囤虱。所以这个时候预洗程序就相当重要哦挂柒,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上眷亥,并等待一两分钟泻络蹭,经过浸泡乡刻,大部分的沙土可以与车漆脱离仑饯讥,再用水枪冲洗脖幸,可以避免上洗车液时粟,沙泥划伤漆面的危险莽。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车磁耗贸,其实这样的方法肯定是不可行的芯填。我们还是要购买纤维更细熟化醛,质地更加柔软的专用洗车毛巾衡贫粗。超细纤维毛巾纤维密度大劫,吸附能力强芜膏浇,而且使用寿命比普通毛巾要长翻,长期水洗后仍不变形首。专业的洗车应该用优质的麂皮布囱蓬蹲,不但吸水性强垫,能够快干罢十,柔软度高僳羚匡,而且不掉毛屑涵贰。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后督鲸,发动机揩氛荷、底盘以及各运转系统都处于高温状态倘妮,这个时候用冷水来清洗车身漓,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水兴趁迷,其刺激性可想而知翅话,严重时还会发生爆裂卯。即便要清洗并没有长时间行驶的车实夸,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒氏肋萍,立即用冷水洗车妥位,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化囊头。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了粟,就误以为雨水冲干净了自己的车伶。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗酸惩?会伤害爱车的吗峭?其实雨天的汽车是很脆弱的舰亮,因为雨天的车身上被蒙上一层土鸽上,这层土像细砂纸般包在车身上守疏,一旦有摩擦歇,就如同用砂纸来磨车漆佳宏穆。同时蛋玖,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍磷火李,不仅会影响美观饲,而且时间久了就会损伤漆面畴。所以大家记住下雨后睛料,一定马上对爱车进行清洗捎。   不要频繁洗车   洗车过于频繁冻,表面上能保持漆面干净毛,但实际上会在不经意间加速漆面氧化架,导致漆面暗淡和失去光泽阿抽。一般情况下沛停,一周洗1次就比较合适寿观辜。一般的浮尘粗壕,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可茬搭。但如果遭遇了灰尘撑、泥泞崔扒、大雨等倪,车主应尽快对车辆进行清洗钝挖既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如侈缄:1.4T实釜,1.6T屑骚,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机迁甘怕。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里钞瓮,哪个更省油应该很多人是不太清楚的欺菊。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)笔,而不带T的只有纯热能盎。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多粟糙,又能节省一部分功率莱锻,所以在涡轮介入的情况下推朵,带T的省油是非常明显的实霜。不过带T的发动机温度很高希,发动机寿命短涂庞,事故率高吼贰典,但是省油动力大!不带T的动力型叭堋,发动机相对温度低寿命长酥耐特,作为跑长途少市里多的车主还是不要T莎剐。   1.6L好县嚎舷,还是1.6T好硷摩蓉?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的鹃放戮。涡轮通常有个通裁怠,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用碾魂惫,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作射。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车干,起步加速并不会比1.6L的快袍蒲。可是当涡轮介入的时分算犀,1.6T的动力会窜上来徽掇,因此假定你寻求驾驭的感受的话猩逞,涡轮增压引擎并不适合你材,假定你是跑高速之类的群扁删,涡轮增压才显得格外有用痊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后拢剐,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说戳,通过增压往后浇,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平岔奖疗,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少狈恢,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放竿鲍膘。   在一样一款车上没,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万菇,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了坦菩。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考乱纯绊。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写病,符合如今的节能减排的大势椽魔。而自吸气发动机在保护报价书肚谱、平顺性等方面更加优异扫故勿。1.6L更便宜痉,1.6T更环保线矾间。后期保养开销1.6T比1.6L来得大艇昧,每次会多出200左右凯晌。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的纤莱宋。1.6能满足他们熟炼,但是1.6T就有点费油了沧藩牵,重要的是刺,还要烧97的油浩姆传,虽然每升油差不到5毛钱 氨辱钾,但是对于买不带T的人们还是很在乎蔫臀赂。而且带T的保养比较贵暗杉,5000公里一保养凌,比起自然吸气的要费心膳河点。驾驶习惯更要好铝,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等但箍。最后的因素才是价格差异票敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪咆灿翘,其实汽车故障除了根据异响却湘匈、尾气颜色等来判断挫,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数腊聪。只要将各种判断故障的常识都了解一些踞,就可以很大程度上避免一些意外和事故袍,防患于未然弘圭刚。   浓重的焦糊味   造成原因棚聘奉:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味沙袄,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损爸楔并、过薄或过热的现象输铂。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿蹄青,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成蒜钵悸。   如果离合器使用起来很正常窃,也没有明显难挂挡或起步困难的情况杜蹈秸,并且下车闻到的气味并不来自车前部腔愁,而是车的后部轨啸,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了响编楔,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶骗,这会让后刹车片抱死闺,从而发出焦糊的气味玻。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因墩:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿兰,大多是电器的线路过热所致赎淑。需要注意的是电线的外包皮一般较笔戮取,所以即使线路已经发生过热现象捷,气味也不会像离合器片烧损时那样大等偷激。但电线的烧毁馅潞,一般多伴有局部冒烟腥,或局部发热的现象颁, 只要细心检查肯定能找到源头委疏,确定故障部位暑锭。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因布,别看电线烧损的气味不大多,但危险指数却是非常高的七论钒,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多旦肯棋,如果不及时发现略菩筏,很容易造成电路彻底损坏情错、发动机拉缸焚姥,甚至引起整车自燃等现象断笆。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因喀禽记:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见膏鲤驰,不过闻到后您一般都不会判断错霉。由于机油与汽油的燃点不一样菱澳,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩轰罗、燃烧漂,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出瑞,也就是我们俗称的冒蓝烟寸肮。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象墙匡畏。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑巢袖炼,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重淋,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室砷。   此外赡,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏欣穿,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上虫禄,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾徐。   提醒您布娥剃:当您闻到车内有不该出现的气味时兴,最好马上彻底清扫铜,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的萌,同样也难免被追尾核。很多人看过汽车的碰撞试验借粹,一般看到的都是前部碰撞坎防,尾部碰撞试验很少看到刑桨诫,其实尾部碰撞的危险系数也非常高荣叛宠,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢散丘?   1弧步、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗蹦屎?   有许多人都有这样的想法劝酪,当车子被追尾时勤噶露,两厢车车尾离驾驶人距离更近乓,所以在被追尾后受伤的力度也更大狄粮,真的是这样么洁和轰?一般情况下的被追尾事故汤凌挠,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下塑庇,三厢车虽然有尾巴来缓冲女仿,但它的车子比较重镁斑捂,由于惯性受撞击力也比较大盎殿。而两厢车虽然没有尾巴井狈诞,但质量轻惯性兴Υ,受到的撞击力也就小一些娜危,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少缕。   较为常见的正面撞击壁虐,这种情况下肯定是两厢车安全牧但仁,因为车相对轻怖,惯性刑萜巍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击掠,质量小的话撞击能量就小一些欠奋海。   2坏挟揭、SUV画、MPV 5座和7座哪个更安全虱檄涩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎入皇抄,因为空间的问题寝嚷,越来越多的人开始考虑SUV车型嘶篇赔,也有不少人考虑MPV茬。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的函陀鲁,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位辞景曹。这排座椅紧贴车尾刨,看上去比较不安全遂淌,有些人就想车,万一遇上追尾烷矫鲸,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利坚咯呈,要是没装第三排座椅点从稗,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量联,如果有第三排座椅土其佩,这时距离车尾比较近敬,在追尾时显然,受伤害机率会更大渐。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了韩末嘎。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况韦妒蜂,如果是车头低的三厢或两厢车追尾辆搐,只要速度不是很快含眉块,问题不是很大的斗胯钳。如果是车头高的货车追尾嘉,对于轻微追尾来说渴嗡绘,一般是伤保险杠和尾箱门下方佰哥,只要头枕高度调的合适妊什,可以保护乘车人;对于严重追尾来说喷山,即使有头枕后排受的力也是很大的彩桐。   所以订橡,5座有5座的好处猴檄,7座有七座的优势编,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求虾窍,最好买5座的椒蹦,这样后储物箱的空间也比较大辫,但无论选什么样的车躺,最好选择可调节的头枕虱未答,安全带不用说了壤,如果有安全气帘那就更好了闪当降,有了这些甘剩拘,在追尾时能更好的保护乘员旅虹贾,减轻伤害勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩:杜安迪" "  体重过重的人刮芦馁,会给自己的生活带来一系列负面影响绰,诸如行动头脑的迟缓搽寐搂,甚至高血压成惋鲜、心脏病等等并发症炒。同理脆贸迪,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面递莱避,那么车重带来的结果是好是坏呢敞?作为消费者蜂癌,购车时要对车重的概念有个正确的认识鲁。   碰撞安全性   首先娠,咱们还是重点说说车重跟安全的关系偶勾。车越重就越安全的说法敢涣,相信很多老司机对此是深信不疑的读。但是廓官凰,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的恢顶,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下嘲狙,同时还要设定在同等的车速下藩我,关于车重碰撞安全性的对比才有意义谴氯。否则漆疼,质量重不一定就比轻的车安全辖爆。   然而粮嗽,车辆质量无论有多重究捎,一旦碰上大货车或是撞到墙榔茅猾,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微酗沤,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大昆穷肛。所以块,车重就安全的说法蓖,只是存在理论上的可能性容,而在复杂的实际生活中七艇立,发生碰撞时却贰舱,车重只是极小的影响因素狗,车身结构设计咯、尺寸大小等才是至关重要的率轻托。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受毖,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性恳迹笛。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺丹寇,孰赢孰输可想而知晨蔼。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩埂睫,一方面是得益于强悍的发动机技术爸龟敝,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量思碧翔。日常生活中取烽,同样动力总成的汽车冕察半,当你选择满载或是空载的情况下洽,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级贡。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本诫萍即:油耗量栏。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响胜铅汉,虽然车重会多少影响到性能的发挥竭倦,但增重几百公斤对于油耗的影响继痘识,仅仅也只是增多了零点几升叫,其作用就相当于满载条件下行驶当。因此雌,一台车省不省油慑幸,购车时更多是关注动力系统是否先进塘俱,以及驾驶习惯是否合理瞬。   高速稳定性   德系车重墟、日系车轻膜,即是共识也是偏见玲,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性甩路充,想必很多人都有一种体验剃废壳,就是日系车比德系车更容易发飘科八,那么车重真的跟稳定性有关吗僵?事实上鞘类,日系车的质量并不一定就比德系车轻法绣,车身造型龟伙胎、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在皇。举个例子肖,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘础屏腿,两者之间的感受区别正是说明底盘扑、造型等存在显著的差异效母码。   总结   综上所述购,车重除了会影响到车辆的驾驶性能瓣,对于其它的安全性囱、油耗镀、稳定性等方面是不存在必然的因果关系慕跨。当然粟,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标无,只是在当今轻量化和科技发展的背景下添,未来汽车的重量趋势只会越来越轻领卢体,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准客号括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳甸仇:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些喂害隘亢妮?   这对发动机是有害的须堂,因为这样在车辆下次启动时盯,发动机会带着空调的负荷启动谢,这样的高负荷会损伤发动机娟慷。因此每次停车后应先关闭空调再熄火边寝,而且也应该在车辆启动两三分钟疾、发动机得到润滑后绣撮,再打开空调额身。   出风口是随意拨动的吗萍吼炭?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时嗽欺呵,对空调吹的风向并不注意调整报,从而影响空调效果徒。由于热空气上升煽焚、冷空气下沉的物理原理沽遁谜,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上泰垂,开暖气时则应将出风口适当朝下亨森勒。   空调使用时间也有考究伸促嗽?   空调使用时间赎,不少司机往往都是一上车就开着空调了娥渴,而长时间使用汽车空调类屉固,就会大大增加冷凝器压力盗洼诞,从而大大增加制冷系统损耗冉标。所以纷乌禾,空调使用时间不宜太长舵陆龄,当车内温度达到比较舒适的温度下道,可适当将空调关闭一会蹄色恐,过上一会在重新开启空调烂。   夏季进车立即开内循环冉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天虱,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环挝,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点矫。这样做是错误的魔,因为车内的温度比车外温度高缮弯,所以这样反而效果不好伎。   由于内循环是空气在车内的循环械常了,使车内含氧量逐渐降低匡妮谁,当气缸中的汽油燃烧不安全界肆,产生的一氧化碳本盎练、二氧化碳就可能会漏进车厢救乃掸,从而导致车内空气越来越差坚固。因此炔倍,建议车主在使用空调时应开一会内循环喘侣,再切换到外循环敝,以启动换气的作用樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:杜安迪" "  很多司机杭,包括老司机在内史屑,都有这样一个习惯徒腿,一上车按炊,就插入钥匙一拧到底启动车辆龋。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗问蔚令?怎么可能会伤车接?   别不信盖汝躺,汽车点火方法如果不对膜晦盲,就会对车子造成不同程度的伤害廓瘸,而这种伤害大小难以把握司贯匡,严重时可能就会令你有很大的损失修蔑媚。   汽车点火开关有四个挡位完,我们先来了解下四个挡位分别代表什么伎。   LOCK状态赤惺:锁车时的状态视咖,此时方向锁止米澳,全车电源也被切断纽蓉瞧。   ACC状态埃壤:接通汽车部分电器设备的电源分,如空调臼唯嫌、CD等攘激。   ON状态歌:接通所有电源棉,行车电脑开始自检臂,行车时处于这个状态杀妊娜。   START状态薯涟:这是发动机启动的挡位儡筒憨,启动后会自然恢复到ON状态恼禾。   这四个挡位是递进式的同劫郊,让每个电器设备陆续进入工作状态亭背伙。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态纽,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击结凯,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的顷些,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏烫。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命赴抛,发动机启动会变得困难激臣浪,促使积碳的产生溺啥械。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后商囤韶,旋转钥匙僧庞既,在每个挡位停留1-2秒钟逃含,给予电器设备通电的时间磺,同时垮骆芹,油泵在建立油压时会发出轻微的声音殴。等声音消失后乐竟,或者在大约10秒钟后侵,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了狮倾猜。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项潭甜。如果钥匙插入后扭不动突厘,千万不要用蛮力棚,一般新手会犯这种错误础翻售。这个跟方向盘转动一样村堂,需要以退为进翘,扭住钥匙往相反方向转一下驹覆,或者也可以试试识扯,边转动方向盘边扭动钥匙处萌,也许就能轻松解决了防。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配酸挺害,在插入点火后帮,不回到ON状态且邵,这个时候要注意乔皑,很有可能会产生烧发动机等故障呵谈。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统拇懊,尽管简便省力铺袱,但是该注意的也不能松懈房。   正确的启动方法是糜睬列:在上车后饺,先轻轻按一下输开,这个时候只是接通了音响电源静,仪表灯是不亮的哀嗅技。再按一下残态,相当于ON挡位臣汤相,仪表灯亮起鞍,油泵开始建立油压廷,这个时候需要等待5秒左右娜腐诫,以保证油泵建立充足的油压秦,行车电脑自检完成枫列踌,最后按第三下启动括岔。   值得注意的是呵灰贩,在行车电脑自检完毕后傲,如果哪个图标常亮骆顺,表示车子哪个部分有故障匣,需要及时排查进行修理挫烈。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配家驴即、瞳虐崇、询价) 的插入式智能钥匙切躬淀,只需把整个钥匙插入指定槽内蚀,按到底就能启动了磷瓷叭。   同样刊,这个也要避免直接打火庇。正确的操作方法是埔:先不要把钥匙直接全部按进去损苇,只需按进一大半查,接通电源滩可,等待油泵建立油压拦常,大概5秒后陕红瞄,按到底启动车辆即可冈奔疽。   这种钥匙里面有芯片炯癸,所以尽量不要和电子产品放在一起翰惠煌。电磁波不仅耗电洼,而且会影响内部芯片塘,甚至可能会导致智能钥匙失灵危。   汽车点火对于大家来说很容易对不对悼贩渐?但是不掌握正确的点火方法岭踢甜,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车幕锯灸,不要为了省时间暗考冈,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节搁,就选择偷一把懒酬搽。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥东:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢颇?有人曾经计算出来的结果是屋:7.2%薯,这是在中国的概率探涵,这个概率非常高了拢呸些。但是也有司机开了20多年的车松角,一次事故没有发生的驹存敬,所以避免车祸一定是有办法的窘漏缄,就看你做不做了泻姥晾。   实际上减少事故的发生鞘柯,作为城市管理者也要多进行道路改善荚惨。譬如很多时候在红绿灯路口夕斧,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的盘漓,这个时候机动车拐弯有一定的盲区龚,所以司机一定要慢猜赣美,除了看后视镜盆,还得扭头看看窗户堑非售,避免有电动车进入盲区坏寞。   大方面来讲写,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行毕棱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口沦点涡,必须减速借老。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记啄〔叫摺,你正常行驶腻么抛,不代表别人也正常行驶畦,要不然这个世界就没有意外车祸了律。   调头的地方也是车祸高发区美祁,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友茨,都礼让一下没什么颂,真的没什么几师,就那么2秒斑螺鹤。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为桓,而且也违反交通法规宿戈涛,但是很多人对于道路不够熟悉颅,发生这些情况在所难免酶。所以大家如果遇到的是外地车牌的车挪柑,还是让一让吧穿,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的菏。   所以进入一个陌生的城市抛矫窗,如果要直行虹借稼,保险起见大家还是走最右侧车道吧富。加装道路导向牌捻卞,真的可以提前500米做出判断鬼蚀篮。而不是到了红绿灯才看见的。导向牌有时候可以距离路口远一些胺暮卸,或者再高一点盲疾枫,这都需要出台强制标准豌剿。   说完变道烧奶散,我们来说T字路口僧,很多T字路口没有信号灯授来。T字路口直行车辆车速过快得,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆徘洛桓,更要注意直行的车辆速度盯股,千万不要抢赦暇,根据车辆距离要按喇叭提醒倒疯,如果左侧车辆距离你200米左右翟弦,车速适中宦按,你一定要按喇叭警告自己要通过隘,这样会让安全系数增加报澎。如果主干道有隔离带前,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心墙。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜赣,很多原因归结于导航提醒延迟铝,或者根本没有使用导航沸附。所以大家高速路行驶必须要导航渡,买个手机支架用手机导航也是可以的庆,现在的手机导航软件也是非常不错捷,如果手机声音懈惆荨,建议买个蓝牙音响瑰,这样会增加你的驾驶体验摹活。毕竟敢孺泌,开车回家安全第一扫梦。   最后我们说恭防,开车不要存在侥幸心理惋赌,侥幸心理是诱发事故的主要原因论财。平安出行线闻离,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去筏鲜履,相信不少朋友的自驾游也已返程赏,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后能绵缚,车辆的安全状况不可忽视嗽侠,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心森,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态适防眉,对车辆的检查与养护必不可少兄孙风,本篇我们就手把手教您自检车辆安全湾鞋。   在经过长途高速行驶之后祈天厢,应该为车辆进行一次清洗衰搽钾,以便检查漆面补、玻璃等是否有划伤和裂痕鞋褐豆,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡嘛,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险尽。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注恋筏,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势爬,建议立即修补或是更换风挡玻璃肚窃,切忌不可放任不管贫通。   在车辆经过长途行驶之后儒甜寝,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件饱闻,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全嗅汀函,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况风汹联,也应进行详细的检查和浅。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物佛放瑟,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂蛇瞳、磨损以及鼓包的情况身刨,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围森剧揩。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要晤柿,车辆在高强度行驶之后洛筋静,刹车片的磨损情况需要注意箍狮多,如果出现刹车无力雾,或是刹车时有异响或者刺耳的声音涝病蹈,则一定要到4S店等专业检测机构检查悉辈端,必要时进行刹车片更换储涪坞。   如果自驾游的途中路况不佳壁,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花茎觅。因为底盘上布置了燃油管道荤甜盘、排气管道甜撤、变速箱及发动机缸体等缸,这些重要部位都需要进行特别的呵护彤举。   三油 融睫:1喉摩、汽油看油表;2猜屁、机油检查可将油标尺拔出来姜,擦干净后再放进去叹悍,隔一阵后再拔出来查看玫污,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3抛欺铣、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行杀扭揣。   两水 蝗:1撮、水箱MIN线下需要及时补水矾眠溯。2辫、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上伍,然后将雨刮水装满描啡。   同时检查动力总成砂、传动系统有无渗漏机油姑烈槽。主要检查几大部件如发动机岛常、变速箱哩、后桥等柒堡兼。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象模玛,切记不同标号的机油不要混合使用醚堵。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别递,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油匈林,对发动机和油路的损伤不容小视沥帘库,一方面发动机会产生爆震凡、噪音;另一方面发动机常会表现无力闹,油耗增加庆帝,严重时更会使发动机零部件损坏蒜协。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路杭。   在经过长途行驶之后两竞哨,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘屁杰惦,这些灰尘可能会引起发动机工作不良埠、油耗过大甭,损坏发动机等情况稗纷。所以擂,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器巳,若发现灰尘较少恭,堵塞较轻徐镰,可用高压空气从内向外吹净斧奢供,继续使用设垫。过脏的空气滤清器则应及时更换盲。   总结妮堑: 中秋小长假过后深,相信您玩的一定不错错蓬,但也不要忽视爱车的保养噶目。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查剧疾弛,从外观酷哗湍、轮胎合曹、底盘到油液的使用情况项,这都与我们的行车安全息息相关吮,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助不郊袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时酥祷,老司机总是讲的头头是道税郸,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项虎榔。但是有一个问题匿,大部分老司机都明知道这样做伤车暴特,但依旧如此操作兢尖表,那就是几档起步的问题到。   一般来说在驾校时学到的流程是梆显寇,用一档起步荷蒙,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档拜淌,因为档位越低扭力越大点风婪,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲希配衅,之后扭矩逐渐变低幕,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因徐。   话说回来俯缆,如果在起步时不用一档起步痰侈,而用二档起步可以吗荡德?事实证明当然没问题觅视,而且大部分的老司机都是用二档起步垄,甚至还有用三档起步的镭计剃,这也说明了一个问题欠,在发动机的扭矩足够的情况下康剿躬,任何一个档位都可以起步楔曹掂。但老司机用的二档起步陀敝,对汽车的影响到底有多大肆?   1谱、二档起步离合器磨损增大躬彻,因为高档位起步舒臂,齿轮与当前车速不匹配钠,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态开矩苟,直到档位与车速相匹配才能放开离合器搂户非,不然容易熄火开雹苍。   2凤撂韶、二档导致起步油耗增加芬莆画,因为档位越高扭力越低屎点杀,导致起步时动力不足伞轿殴,耗费燃油册输管。   3残、起步效率低琴蛇,起步慢秘柒,耽误时间妈欧。   4杉骡、影响发动机工况妮离摹,如果油离配合不好容易熄火凛冉,发动机更容易爆震唾譬,不仅浪费燃油而且燃烧不充分哄,长期如此会使燃烧室内积碳醋驮粗,发动机磨损增加豌,从而影响动力栏泌腔、油耗舌、安全及舒适性噶。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下盎寂,但是二档起步也并不是不可以宋悉,如在雪地起步时绍怜松,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑怕冬,用二档起步降低了汽车的扭矩牵勿独,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步桅缆,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此腻。但是总的来说抖,二档起步对汽车有一定的伤害量猩,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯料,一能节约起步时间蓉赤县,另一方面能体现发动机有劲春常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "  随着汽车的增多攫,交通事故也越来越多雌既,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一冉传纠。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的缮详溪,那么私下解决到底是谁陪谁桨?那么在此类交通事故中寐,如何认定事故的责任呢剁全抢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1裂太扯、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任俯唬炽。   2奔拖珊、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任钳虑孤、同等责任和次要责任肆慨穆。   这些追尾事故该谁负责呢淳?   1裳氦剖、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故滤,前车承担事故全部责任惮癌蛇。   2屉朝箔、正如交规里所说的“转弯让直行”原则裴,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时陆,事故责任与后车无关拐,由前车承担事故责任胚。   3揪、如果车辆合法占有人经过车主同意鹤,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的庙梯,合法占有人和第三人作为共同被告绩即,则车主承担连带责任肩桶怜。   4车屁滩、连环追尾的处理方法湘骡:   第一辆车刹车后陪棺,被后面的车追尾芦,该车的损失在车辆尾部城吝蕊,原则上以“追尾”为由汕,由后面车承担全部赔偿责任肝邯。   追尾后在赔付前车损失时蝎,根据目前的交通处理规则寒,是百分百的全责矩靶,由保险公司依据“第三者责任险”赔付趴纶。   自己车头的损失寝处,这个要看情况惫,如果交警认定是你不及时刹车造成的抄我,由你自己承担费用台阿,如果是被后面的车撞上再往前挤的烧程杜,则由后面车辆赔付扩。不管那种情况俺,该车的保险公司都不予理赔块贿。   自己车尾的被撞损失彭,则由后车赔付玻沧步。而最后一辆撞上前车造成的损失簧忱腹,主要涉及两块解练。一是撞前车的损失蚂崇,由保险公司依据“第三者责任险”赔付谅,车头损失戮酱,要看是不是及时刹车了思。   5焦、如果在行驶过程中停绅佰,前车违规行车或紧急并线过程中鲜甸,如果与后车发生追尾事故碉媒吴,则由前车承担事故责任归。但是这种情况有一个条件托举冻,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾暇,如果是后车故意撞前车诲四炮,肯定由后车负全责氯胚。   6携牡、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志坪庙孔,形成的追尾交通事故堵非,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志挟骡嗜,形成的追尾交通事故庐,前车承担事故的次要责任憨,后车承担事故主要责任篱甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜价感:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件舰泵,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件福项。但现实情况中败,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶茂粉,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤搅咆。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法韭,使你的爱车免遭损害肩拈汐。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶灰、螺旋千斤顶冈道稻、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种墟。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶漠粟武,因为它具备重量轻零良镐、体积小旱、便于存放的优点勤敢甸。但由于支撑的重量有限乒祟,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车纤慨。”高级汽车工程师姜先生说拔飞涩,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶魄憋。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内仙档蹿,而越野车由于自重较大搜梆,其配备的千斤顶通晨肓吖茫可以承重2.5吨左右晤。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶聪,以免在维修车辆时产生安全隐患时。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解慑饺,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶瑟健,它是利用车辆的尾气对气包进行充气令,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右酬窟,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困霓。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定钳坚芭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象芭该丹。一旦车从千斤顶上滑落窘,造成工具的损坏还是其次合栋扫,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了渴。”姜工程师说改。   据介绍蟹蹲稳,正确使用千斤顶需要将车停稳勘绦嗣、拉起手刹车匡屉,手动挡车挂入1挡或者倒挡淮登嫌,而自动挡车需挂入P挡岭瞎藉。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用镐毁码,如果是比较松软的地面工倒侗,比如泥路或者是沙土路面跨石石,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作冒,减小压强饶,以防千斤顶陷入到松软的地面里忱甩。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎舞,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍瓦烹诵。   据介绍懂陷,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点告拖举,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧场,好似底盘两侧的两道鳍趁,在前轮的后面20厘米左右攻浚拾,后轮的前面20厘米左右朝嘎。这道鳍是突出于底盘钢板的藩烂糕,可以承受比较大的压强秃撇,如果把千斤顶支在底盘的钢板上佬,很可能对底盘造成不必要的损害痴遁。另外降,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作蓉抨,如果千斤顶打滑车辆掉落下来诵肉,底盘和千斤顶都会受损害栏免。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的闹胸蓄,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转埃,所以在举升千斤顶的过程中让,用力要均匀疼,切忌过快或者用力过猛季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪订澳:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一受蚕,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的纶。什么时候应该换轮胎射,什么样的轮胎应该换弹,相信好多车主自己是不清楚的架。今天兔,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿揽钠该。   根据统计镜,在每年发生在高速交通事故中晤入钾,轮胎的问题大约占70%以上健吮,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生泌县肖。由此可见奔,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视糜。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢炯仕?   1闹勘、轮胎已经漏出磨损指示线热。现在大多的轮胎设计都很人性化委,当轮胎用过一段时间后摄卧,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了力。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎泵腐。   2呕喀簿、轮胎侧壁裂痕筋丢磺。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时琉佬刊,一定要引起注意了昆坷窟。因为这时的轮胎十分危险瞳粪,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生峡。当出现这种情况时务必及时更换轮胎梦些。   3蔬挝寞、轮胎凸起或起泡氨。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生喘妨,进而造成人员伤亡夸惦。这种情况就不要犹豫了堂劲混,必须换胎了赣菲。   轮胎安全直接关系着行车安全啥,做好日常轮胎养护贬闯奖,定期检查检验轮胎状况配,及时更换破损轮胎九钦羚,祝大家行车平安钮比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷棉:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁玛坤,而今汽车撞人事件早已司空见惯乘,并且每时每刻都有汽车事故发生坑究,汽车行人保护便应时而生次刃尖,给行人安全带来有力保障魔。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出尝活,国外在行人保护技术上研发较早癸刃,2004年已在外部安全气囊槐,发动机罩弹起装置齿水乐、电子智能等安全技术上具有明显优势彪。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行稼廓其。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车却,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人屋邪笔。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”嘶嘲千。   在许多事故中柔然莆,行人的小腿桐萄,膝盖蒋,骨盆惯哨愧,胸部和头部靡,是最常见的受伤区域染播。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢角?   1垮酗素、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊读逃雹。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面玖,当行人被前保险杠撞到时雾,由前保险杠中的传感器激活安全气囊碧难。气囊会抬起发动机罩斜乖姐,主要保护被撞行人的头部圣惧。也有气囊是安装在前保险杠上的缴。特定情况下气囊会从保险杠中弹出似繁。   2畔距盘、夜视系统   一直以来反,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一酞。以往的事故统计表明极,其风险系数明显高于日间驾驶滦负。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用梅甫,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息兼。   3舍、车头形状   像一些头高马大的平头车奖贪,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车玻,如客车警废,货车等答敖。这些车不管保险杠位置是高或是低去恕,行人一旦被撞只有垫车底一条路畦尸,即使车速很低也会出人命趴。不管在什么时候规为,都要远离这些车参。   还有就是车个子较新啤,保险杠高度不超过人体大腿故,但是这些车往往速度比较高诬浦,对人体撞击力比较大突,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面绊,摔到地面怪佬胁。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”新,没有什么棱棱角角滦存潘,这也是为保护行人设计的黄辜奖。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案插膏,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃仆么,立即启动保护机构假,抱紧被撞的人不让离开汽车迸嫉磊。   4邯辟、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件势系,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害木想匡,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量算宋停,以吸收撞击时的能量巴湾颊。保险杠是塑料的毋禾腿,想必大家都知道脯,其实最开始保险杠确实是金属的兑,但出于保护行人而该车塑料的交豆,通过弹性的变型吸能肥雀潮,从而减小撞击力量解,从而有效地保障行人的膝呻单、腿免受严重伤害号罐惺。   总结陶遂牟,保护行人尽疏,主要的不是靠上面的那些装置黎放粒。而是要很好的驾驶习惯募硼同。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备趁,更靠理念和良好的驾驶习惯啡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "  大家在选车时册窗涟,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中敲街,选出最适合自己的车辆陇里。虽然说各自的需求不同删废眷,但是大家都追求的是安全堤胶团。一款汽车的安全性票椭,可能要比空间良膏颊、舒适嫁全、动力更重要皋。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性豌愁幕,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件蹄焚,汽车保险杠为什么是塑料潮,而不是更坚硬的铁或其它材质筷趴玛。   其实这个问题乌疾冬,并不是一个大问题蜂泌。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠攘碘,在那个年代热别流行“钣金”悉宛,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样壁,当然钣金敲的好菏建,也利于后续的工艺的处理嚼宠。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢变?其实金属保险杠有很多的弊端贺鹊,如在发生事故之后很难修复辈、发生事故时碰撞受力比较大翟前魔,车辆受碰撞影响比较剧烈涩伍、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大侣舒、金属保险杠增加车重蒜捷离,增加车辆油耗等等本萄哦,所以这种金属保险杠注定被淘汰澜啪苦。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料继禄碧,俗称PP料)班,这种材料有质量轻辈麓俺、耐腐蚀性好谋答父、制品的强度阮措、刚性都较好的有点盎,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物略幻、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料逼节敌,具有高刚性飘骸、抗冲击称秤、耐划伤和可涂装性筷茫,注塑成型保险杠装车后穿,受8 km/h的冲撞不碎裂簧,并具有复原的弹性拘,性能与PU差不多彼尺磋,成本则降低10%~20%)惯嗅泛。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点末片摆:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低衫,对降低油耗至关重要嗽少,在大家以往的认知中胆赤,汽车越重越安全肥,其实不然魔,汽车的重量跟汽车的安全不成正比封,关于这点大师之前也讲述过始荚凡。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化氖,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下夸扔,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验蒜。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化喘偿,如汽车的翼子板奉诡、保险杠等等弯拼挂。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故捞,塑料保险杠可以起到缓冲的作用檄喜苟。如汽车低速撞到人时此,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量起瓦,以减少对人的伤害窘轻。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复几,这点理解起来比较简单纶玖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方立惯,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦啡,而塑料材质的保险杠维修简单褂,尤其是在发生重大的事故之后荤谁缺,也能勉强修复傲潘录,这点也降低了制造成本与维修成本脖。   当然塑料的保险杠还有很多优点残缆翰,我们在这里就不一一列举售,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心功,大家关心的汽车的安全性匹颓赊。在这里大家有一个误区皮,就是当汽车发生碰撞之后漆层帅,发现保险杠被撞进去了膳,就认为汽车不安全臣桶,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大太掳,最重要的是起到了保护行人作用喉剩钳。上述是对塑料保险杠的简述啊覆途,不知道作出车主的你挟擒,对于塑料保险杠有什么看法桃鸡。   关于汽车大师沉窘墩:汽车有问题郡,找汽车大师奴,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师失忱董,快速解答你的汽车维修冕、保养幂具瘦、用车等问题疲。汽车大师也在全国开通了上门安装服务清,欢迎预约汽车大师金牌服务赔倡痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷纫:李芳" "  开车上路栏辑,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很屑吻埂,   选保险理赔还是私了 靠搪猜,哪个更划算癸谩?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨虏盗频,   那么上涨多少呢睡?差价是不是比私了费用高砂?   来来来埠,和辣椒姐一起研究研究庭闪谩。 一纫探波、先分清谁的责任   你不用负责干订弛,那么将不会影响保费   首先烽尘,车险保费由商业险保费和交强险保费组成率桔。而不同的事故类型会对保费有不同的影响忙。   如果本次事故你不用负责虐险,那么将不会影响保费促誊形,所以在划分责任时请别轻易揽责尾舱射,否则来年买保险你会心疼的谱垒档。   而有责的情况下授,就一定会影响保费了棠溯。而众所周知哀,交强险是赔别人的茬,是属于责任保险德吵,而且比较便宜停,往往千元不到比,可财产损失赔偿限额只有2000元哼奇斜。   具体赔偿限额看下表缝驳:   那么假设不考虑本车损失奸侩筋,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 憾蜂毖,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)输慰迪。   是不是发现了缮:怎么表格中无责时也会作赔偿汇川? 这是保险条款规定的嚷桂,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制思贬,而无责代赔不算出险次数茫。只赔偿对方损失砍连,且不超过2000元就不影响商业险保险搬柔。   二谦、在有责情况下   出险一次饭诞,不动用商业险盟,交强险会上涨多少呢耸?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》伸,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮承拎燎。对于普通6座以下的家轿摆既款,交强险新车保费为950元逛,出险一次会有95元的上浮捍凄。   结论——   在这种情况下冕破,保费只有几十倍熊、百把块的上浮芒铜。除非是事故小到擦破对方的一点漆勒叫蓉,补补漆就可以修复贬崎必,否则保险理赔显然要比“私了”更划算反。   目前现在理赔都不像以前了态疙糜,小事故理赔已经很快速了翱秆,而无人伤的小事故弓,目前大多不用走交警程序刷,从报案到赔款到账更快了败菇络。   当然你如果还是嫌麻烦维,特别赶时间的时候琶坤阔,不差这几百块怖,宁可私了醚伟,土豪请随意仇卵。   三漂、如果动用商业险怎么才划算呢褥抹沃?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数杉,当对方损失超2000元闲廷儒,或己方车辆需理赔戚,这是就得动用商业险了厩浮桅。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 券。 我们可以发现叭京亭,由于商业险动辄数几千元的保费诡,出险一次对保费浮动比较大秦溃。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险饰茧梢,会导致来年保费有千元以上的上咐∩!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故嗜,建议不要动用商业险啦娠撅。   注意!当年已出险次数越多柏搅扰,小事故走保险就越不划算词舌停。   四瓤囤贫、被拒保怎么办钳赏达?   出险次数多锑逗,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构禾监去,同样追求商业利润筐崔,如出险次数过高(3次以上) 降惦,来年可能会面临拒保嫌氖,而且可能是集体拒保 犁篱村,在车险行业内部有保险记录查询平台烹滔偶,出险几次一目了然襄。   那怎么办太雾匆? 车主可以联系规模较小的保险公司 仓坟,为了抢占市尘毡恕,这类高风险业务还是可能有人接才卷。也可以选择脱保一年商业车险 桅,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔匡,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保勘慷。   但是交强险不会被拒保贸春秋,交强险条例明文规定密:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司辟肖,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保睫犀。”   五垃茄碘、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度渤,对于小事故秦星瘫: 损失太兴赌奂ā(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了另,为几百块的小事故动用商业险得不偿失碘配温,还花时间痴。   当损失不大或者不好预估时抵,可先跟保险公司报案斥,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损婚,避免对方漫天要价攘胎,靠谱的估损价就是私了费用庞,自己再将上次的保费套用公式做一个估算普,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比笔孟喉,如果发现私了更划算列梅痉,此时再销案同样算作未出险驰贯。   OK渴函乃,辣椒姐只能帮你到这里了鹊霖界。   遇到小事故皮,你都是怎么应对的嘛鹃?   来来来姆,告诉辣椒姐蜜,一起涨姿势敖恰! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免钳:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方射倦,尤其是没有交通信号灯的时候工泡书,很多驾驶员一心急矢敬,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见燎。小剐小蹭还是小事干舵,要是在郊区撩,你遇到的对手是泥头车派,那后果就很严重了苍。   如何通过十字路口岸娜蕾,该让谁先走秋幸,出了事故怎么判定责任便孤,其实考驾照的时候醇跨巫,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定怠伙坞,还明确了“路权”的概念扦,不过大部头的条例龋,相信一般车主是没什么心思去看的坛桅送。今天砖叔就给大家来个精简版查蹿苔,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是喀拐顺:转弯让直行尽晶欢、支路让主路俗零、右侧先行梅。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口驮,前进方向的右侧车辆拥有优先路权册,需要让右侧车辆优先行驶陈,如下图所示思告,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了拼,有让行标志的一方需要让行吐隙炔。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候欢,右转的车辆需要让直行的优先通行焙荚土。   车辆左转   双方都是绿灯的时候回,左转车辆需要让直行车辆优先通行惺鸡。 特殊情况会:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口怂淮罢,还没来得及完全穿过路口就变了红灯钠廊,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过妮。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行牛。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权樊酚,明确了路权礁耙,才能最大限度降低路口事故的发生焙们悄,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任记避,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言琳嗡慰:真皮座椅的汽车应不应该放座套柑?不套害怕时间长磨坏娟孙挛,套的话后排座椅不能放倒还影响美观泞。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响聪伍锹:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开扒笨加,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理乾。   侧气囊一般是长这个样子的柔: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)檄,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的莆溃: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置汉,所以后果可想而知拈。   就算不考虑固定束带的问题贪辈社,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计翠骸。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数鸿甲谅。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的逛,注明SRS或AIRBAG的标签)的话班屎,那就当我多说了靖,没有侧面气囊也就不用担心这个问题枢体霞。 对座椅安全的影响混椒:   汽车座椅的角度电戳盼,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的采朝。   在遇到紧急情况例如正面田、侧面撞击或追尾时姓铣涣,座椅是要保证簿哇徽:   人不会因为撞击力下滑卧堑毁,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分列镁使,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项杏。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1赡晚阿、2络吨、3座椅安全功能忻,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知冀眷弓。   温馨提醒眉狮:   总之能不用座套就争取不用座套恃端。如果非要用的话也要保证只在后座用率徽僳,前座坚决不用咀。其实要是想冬暖夏凉的话蓬锯,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置捻沃,比座套舒服得多缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟伎:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了类,是一件非辰龋开心的事般掇,很多人选择在这个时候购车樊鼓,但是炒沏荣,法定假日的时候车管所也要放假讹碌水,很多新车挂不上车牌斜雌面,只能使用临时牌照潦哀钾,但是你知道临时牌照是有讲究的吗盼缔?   在购买新车的时候滇郴羔,如果你要驾驶购买的新车锨,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照航桓乳,有很多人会说救京,什么是临时牌照竿鼓垂?为啥还要上临时牌照采方毕?接下来为大家解决这些问题脖不采。 什么是临时牌照袖坤扦?   在我们国家法律有规定蠕,机动车上路行驶必须上牌笨蓖,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡池辈,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了潦,它的法律效应和正式车牌一样顺。   临时牌照怎么样办理呢谜?   一般来说晨猎,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证陵巷陡、车辆合格证思、车辆交强险保单以及购车发票莆鲜丝。办理成功之后车辆上路就是合法的了男,如果这期间出现事故等情况报聚呵,保险公司会进行相应的理赔东孙跑。如果车辆的商业险没有生效的话徽贫康,一旦发生事故淡街赏,保险公司只受理交强险理赔的金额鬼檬帮,超出部分则需要车主承担脯寡。这里要说一下辨肩,交强险是车辆强制上的保险汇,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效驼妨,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)差替,而商业保险一般需要次日零时生效拳俏抛。   需要注意的是硼毒,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付斤灸疵。需要满足以下三个条件拇弟:   第一必棚斑,出险时间必须在保险有限期内拖,并要确保保险已生效;   第二商颊肃,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三认绘,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域菏单。   临时牌照有区别吗呻?   临时牌照是有区别酞,一共有四种市,就像我们普通车辆牌照颜色一样拌沛,每种都用不同的用法寄尖。分别是孝歼:行政辖区内临时牌照摩驴、跨行政区临时牌照几告牛、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照颅龄。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的肩起,我们主要针对前两种临时号牌版。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗抨般谴?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大宠,这个权利就是能够跨省市行驶佬,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶登,不得跨省市行驶凶烂灌。其实这两种牌照很容易区分溺春,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照脱的精。   临时牌照粘贴位置也有要求身?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上禾唾汇,其实这样做是不对的惟,临时牌照有规定的位置仕,具体规定的做法是芬牢:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角崎嘎纽,不能影响驾驶员实现的位置摧裂,不能被交强险等标志遮盖湘烤。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角频缄。和正式牌照一样蔼静垮,在车外能够清晰的看见临时牌照恼宋,不能故意遮挡拾。   临时牌照也有时间限制搬脖?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天屡戒鳞,如果7天内没有及时办理正式牌照拒恍,还可以再次申请临时牌照读,不过最多只能申请3次拱钞陌,也就是有21天的使用期限媒床崎,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以捷胜,如果驶出辖区污,会按照无号牌车辆处理砰就牧。如果被交警发现枯橙,还有可能面临车辆暂扣笔镀恒,钒芪荆款200元和扣3分的处罚伟睡汕。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等赌旗。具体时间要看车主的理由了降舷钦,假如你在北京买车季瞳,需要开回西藏嗜,这种情况下泌幻,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照矮商潞,其他情况下一般时间都很短霉劫。 一定要注意临时牌照的时间限制叉馈绊,如果过期被交警发现赁该,可能面临扣12分的处罚哦扔。   相信身边有不少朋友会选择异地购车使架,这里也要注意一下未蛾,因为要回当地办理正式牌照番,所以一定要办理跨行政区临时牌照淳曹。如果路途过远的话嚏屏,可以选择物流托运的方式贩,这样既省心又省力幌任紊。有些人比较任性一定要开回家宋灸,必须要谨慎驾驶客手,因为路途遥远淀党、车况不熟等原因逗希,很容易造成事故辑哀。   总结肝扭晾:   大家在购置新车的时候毙,临时牌照的使用一定注意深纤,不要使用过期的临时牌照祷,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照捐魔。希望大家在购车时谨记颂,有效期内的临时牌照/正式牌照垃郡赴,二者必须占一样辈馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十胎闯:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警闺凳,会感到不舒服慨,甚至发烧也是人体的预警工作隙饱焙,那么汽车和人是一样的男从捍,在车辆出现故障前荆褥,都会有一些征兆表现淡,这是车辆在向你预警了蜂春,你懂这些预警信息吗惭楔?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色刑处蔚、无怪味的侈,当汽车尾气有了颜色迫乃,车主也要能判断出汽车哪里出了故障扭恕屉。总之跑核柏,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损谱,产生间隙漆,导致散热系统的水大量进入燃烧室鸿。水无法燃烧徘懂,受热后生成水蒸气桃,直接从排气管排出据石邻。此外眠,低温热车时也会有少量白色尾气冒出骇董势,这是冷热交换的正常现象篙吹,热车后白烟自然消失夸。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多啥京,可能是需要清理积碳了滦,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的让某。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障乔漂退,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的难玫缆,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作辨喘,让其额外做功父拷,增加能耗洁拷。定时检查机油使用情况勃。 工作状况突变   所谓工作状况突变楼,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象囤,这是比较常见的故障症状淀沃。例如辖媚隙:发动机突然熄火后再启动困难蔫毋,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低腑,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏复,甚至失效等氨。这种故障的症状明显锣莱湿,故容易察觉疗池挡。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油黎、机油驰、制动液等油液渗漏现象眷仿。这个问题最常见遣,也显而易见拭场,车辆长时间停放后酸梦狮,地上有一摊油渍沪峦。但需要注意的是夏季开空调时淖,车下会滴水蚊靡砂,要区分开油渍和水渍邯祁。除了看长时间停放后的地面思,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况岭,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方酒耽庇。发现漏油还不做汽车检修冲晦涸,时间一长赌,大修是必须的了既坡。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上谈写韧,检查外形状况杏屡,如有横向或纵向歪斜等现象蒙,即为外观异常辖芭裸。原因多是车架贿、车身桅洪、悬架话肯、轮胎等出现故障炼柬盯,这样就会引起行驶时方向不稳其勒、跑偏熬、重心转移和车轮吃胎等故障睫钡。 异常气味   开车时候饺甩匈,闻到不明气味一定要先停车汝,寻找异味源头沃,以免更大的损失盯山。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道篮,而是一些汽油味煌屉噬、焦糊味蔷胶纳。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效嘲拆茎。而焦糊味则有可能是制动拖滞储薄、离合打滑拔骆、电路短路等原因导致伎锋镜,出现焦糊味的时候一定要停车烷持考,不能继续开檄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度宏寺,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示肩,也就是常说的水温偿。一般发动机正常工作后季糠疆,温度都能维持在大约90-105度之间手村,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值丧。如果水温太高廷疮苹,肯定存在问题烁型。车上有水温表弟锑,可以多加留意穗圃免,若没有水温表揉,一般也会有高温报警灯持。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方磨斑烧,但是为了实现各方面的性能捍粳龚,车轮可不是垂直安装在车上的胜,有着各种各种的定位参数雇房。而一旦这些参数出现了偏差胶晾圣,轮胎就会出现不正常够、不平均的磨损楔,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快欣掂迟,那么一定是悬挂系统存在问题恕憾。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆勤祥聊,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢函遁:李芳" "  喂!保险公司吗枫尺?我的车被飞机撞了……怎么走保险肮骸!   保险公司速:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上茅乌,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样回粕乏:一架罗伯森R22直升机肠突,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说孤,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了阔粹纹,保险公司会觉得他在骗保吗娩?骇韭孺?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了梅碳瑞,要不就是自己的车停路边被人剐蹭即身,最可气的肇事车逃逸了攀石磁,最心疼的自己刚买的新车力。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程芳。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1廊常、双方已经停车妨,对方借机逃跑   无论对方找什么借口炕亥,只要没经过你同意肠娃,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌扮泰、身份证号停蜡、电话等)一走了之篇,那你首先徐抽帽,拍照取证刀惫,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据献冻。   然后芜,打122报警亩讳莽,报对方逃逸蒙。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你驶螺沮。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)侈犁,给你的车辆拍照啃浦穿。 喂凤,俺要报警   2侨别冗、对方根本没停车毁劫,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程猫,又不知道肇事车辆号牌的情况下呈熔挎,是很难找到肇事车辆的癸虫钞,警察叔叔那么忙心,也帮不上什么圭。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰凰莎呻,撞车了沃,这时候双方都有些慌张妇,有可能对方就直接开车跑了碱辑,这时候你也别来个速度与激情乾天,还是赶紧打开双闪靠边停车报警良,切忌猛追变炔。不要想着逼停对方喊,防止被肇事车“碰瓷”反咬唤尼。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向奇、车辆类型夸、型号底梢、颜色和车牌以及车损的部位庆宽,信息量越全越好庙皋关,不知道肇事车辆号牌的情况下杆,又没有摄像头记录下肇事过程法钎,是很难找到肇事车辆的膝,警察叔叔那么忙肆,也帮不上什么暴闻。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要半囤捞,此前就有用户说他的车被撞后簧犁徐,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据搓鞘低。   发生事故后观坞观,心平气和慌虎粹。别忙着一下车和别人吵架寺梧,立刻用手机记录现场情况娜放晒、对方车牌等信息汾狄馁,最好把对方驾驶员一起拍下来碾,万一遇上假车牌行龚,手上还有人像这条线索供警方追查钡破。   这里跟大家说一下疯苔挖,路边被肇事逃逸后狼唬,一定要先报警浩锹逝,不要着急给保险公司打电话誓,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修搭弧础,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故软,一方逃逸或找不到肇事者洁嚏,不计免赔会失效的泼绅极。   所以如果找到了肇事者浓堵,只要交警判定对方逃逸宠半室,那么就是逃逸方全责铂泌删。如果找不到吴,再给保险公司打电话匪谅饲,你懂的孙盖亢。   但由于逃逸瘟,对方保险公司是有权拒绝赔付的示马,而作为受害者镀屠驾,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司楷喇,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任冯。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了卡,找不到肇事者)浮,如果上了车损和不计免赔烦疥童,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔陛且借,保险公司只赔付70%的85%讲。(如果只上了交强险襄睡烹,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴封:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任阂吴,这样你的保险也不赔藏履,只能全部自掏腰包修车擎。 【明明全责却左躲右闪不肯赔娠堕椽,怎么办痊墓?】   车在路上僚豢,难免刮碰搏嚷隙。但有时候吾率淬,遇到不讲理的焕邪,明明全责却左躲右闪不肯赔梦,也就是“老赖”缺突栓,怎么办猎?下面给大家分享两个车友的办法磷玲,情况不同诫,请大家视情况而定歌龋卜。      我被撞过2次闯耗,一次是运输车腐胺,修了7000困儡筹,一次是出租车逼荚,修了1200咆囊,撞了我之后都是不承认责任坚,交警把车拖回去审核缚寝舒,3天后渤褥,那出租车打电话叫我去判定责任碴航乃,说是自己的责任了放龚,他一天不出车要亏本300的份子钱省,另外一个夜班司机也没工开袄,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元么鲤暑,耗不起烁碾, 另外一部运输车是物流运输的爸金氯,更惨抨坑,整车的快递都压在扣车澄痉锇住,被客户骂死欠幕挖,也是3天后承担了责任笨伙狈。   关键来了角,我修好车后齐,打电话要么不接础凯,要么没时间系,反正就是拖翅挛,对方耍赖我更狠潞艰,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期遁互儒,我拖了几个月不给他们电话腥洛渡,他们也以为我不追钱了蜂,直到对方车辆年审前1个月皋剃,我直接拿诉讼书去法院诉讼刨枷,叫法院传诉状量,法院一经受理那就麻烦了馁捍,没撤销诉讼前累碘,车辆无法年审描,无法年审的车辆是不能上路的码凳汾,我也一直拖罚孩,拖了2个月调解人给我电话叫我过去眯,说别整人家了福,人家已经认错了坎藩,我才过去处理叹非率。 ?   首先给自己吃定心丸汗:不用怕!有事故单娥步幂,如果他不处理五舰顷,他的车子是过不了年检的烁霓。你放一万个心好了矛柏。如果对方已经报过保险了痰贪,没你的维修发票他的保险结不了案慰挎,保险公司会催他跟你联系的胳什。   你现在就把自己的车先修好苟。该吃吃警,该睡睡荒龋。耐心点等他来找你两诵。   也可以跟自己的保险公司协商撤权,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你米虐顽,如果保险公司拒绝窜杜徐,你就威胁告到保监会文,已经规定施行了戊相讳。保险公司不执行是要被妨鹜纾款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)逝令。   真退一万步讲息陵,前面的都不行能舍去,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司撤。不用请律师的乐潭泵,法官看过就懂得何捕。100赔钱巢恰擒。   1毒仟、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)卵,弄清楚以后沪百,到所在工商局有个企业信息科饯谐,花一块钱洗,拉一张对方保险公司的企业信息绍,盖章楼缕。   2吗豪掏、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主怕、驾驶员的信息(不需要盖章)   3喊称木、到地方法院变迷徐,大厅办事人员会给你一个模板诬辰,填好起诉书嘿闷,交50块诉讼费始喀勿,把发票狗铝、定损单便捌立、责任认定书补澈、维修清单以及起诉书复印4份须哆讥,车主信息亮福虐、驾驶员信息莫浇匈、保险公司信息一份敞翘,一起交给法院鲤娠恨,拿到一张诉讼受理通知书   4牧、回去等消息   一般过几天浅,法院会给双方各打几个电话炽附镐,试图调解如敬囱,有时会成功受,有时不成功欠氛,如果对方就是个无赖据牟,不肯调解类瘫台,调解无效上舵秆,等15天以后开庭搔。   在这个等待过程中稿栖,法院会和保险公司沟通苦锑,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节扳,会让法院开一个协助办理函贡,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人侍,对方收到以后苦,会立刻把钱打到法院八,之后法院通知你去拿钱硕陋。   基本不用自己管什么茨,就是要跑几趟法院碑美。   另外式,法院通知去拿钱的时候横吗吝,数额小的一般是现金帮松,数额大的可能是支票何试,不过你也可以要求现金苏敖狭,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你垦疏,这样省得自己还要跑一趟银行堂地。拿钱的同时倘俯烧,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)奥,签字凌撤废。过两天小溯规,会收到一张法院法律文书特快专递嘉,也就是一份民事诉讼裁决书悉蓖柔,内容大致就是什么案子急晾脸,保险公司已经赔付劲,原告撤诉之类的锤,其实就是法院为此案划上一个句号涡潘,走一个法律形式捷搏楔。 【相关问答】   我撞了别人的车蔫圈肃,保险怎么赔裴颓?   1叔祷、有责任的情况下能欣俗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元卑刻,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿丹烷臼,交强险的误工费挎吓、护理费前测遣、残疾赔偿金扑哩、交通费需芭、住宿费等不超过11万元趣咖确,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿嗣渐锣。   2掣、无责任的情况较帆:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元碑,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿稍耍,交强险的误工费仑、护理费偏闻枷、残疾赔偿金僚表匹、交通费剑焚括、住宿费等不超过1.1万元悄内反,超过1.1万元的不赔偿匡同堤。   最后还是要跟大家说辰,造成事故千万不要逃逸陌,逃逸贤需,只能让事态无法控制舒,变得更大化洛氨,面临的惩啡寻浚可不是修车那点小钱就能搞定得了的溅悸香,道路交通安全法》规定睬韧,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分胯庐涪,处以二百元以上二千元以下反卜婧郏款皮。要是情节严重傲晒,比如说有人员伤亡桃,还会追究刑事责任技,大家自己感受吧溺付风。   另外丹,别忘了安装一个行车记录仪安惆钍巍,不仅仅是防碰瓷氰,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的扳释。   复制这条信息丢窘,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "  生活中总免不了把车外借擦箔杀,而借车者经常会遇到一个问题杆息收,这部车加的是什么油坟聚?可不能小看这个问题骇急桔,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95恐阿,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符假潞,如果加错更高标号的油千懈粟,车辆基本也没什么问题佰,但如果加错低一标号的问题就大了碧醛玛,假如发生这一状况该咋办呢梢?   如果车辆错加低标号燃油的话怕委暇,首先得看车辆的说明书拈,查明厂家推荐的燃油标准苯汇。比如说大师的车平时都加#95赂胯,但借给朋友之后被错加了92#麓寞,而车辆注明是使用#90以上的汽油呻撤范,那么车辆还是可以正常启动愧,建议加入相关的燃油添加剂作补救厘。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话武藉,先不要贸然启动车辆瓷碳腊,得先联系该车车主和维修人员剩,因为这种情况需要放掉加错的燃油岭兄驾。   以上说的是不同标号汽油之间的错加涪棘,如果是错加了柴油或汽油呢乓殿?如果是汽油车错加了柴油让勺,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话玛技,车辆可能会出现很难打着火稍、启动后抖车踩彤幕、冒黑烟等状况雾。但无论是哪种状况贯扭,都建议放掉混合燃油伶,并清洗油箱和油路系统被偿但,再对发动机进行全面检查矾叼,不能贸然启动车辆艘蒙。   以上的状况各位可能觉得有点扯漂爸夹,但现实中确实多有发生晒雇箍。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了掇孪峰,或者车主也忘了提醒他这方面问题寡,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油醛南纯。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候吵骸憾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号时、什么类型的燃油纷翟。   但万一上面的步奏真的被遗忘了坷铃,借车人在加油前一定要联系车主扛每底,确定加什么燃油再去加注步。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢溺俄炯?建议是查找车辆说明书弘苦烫,查明需要加注的燃油类型或标号凭铃喜。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油把阿,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号蛇屡,建议往高标号加注疚,这样准没错嚼红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  许多车主都问过屠猴:“安全气囊把盖子顶开了淡,方向盘还能用么炽?”也有车主有这样的疑问答:“气囊是一次性的么卜,能不能再次利用陪俱茎?”其实汽车上的安全气囊有很多个怒氢梆,特别是一些以安全性著称的车片茬厕,听说最多的有24个馅,当然撞车时还不至于全都用到态川。 1世、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗视椽请?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前吼琅,使气囊膨胀保护乘员的装置鸡斤锭。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置拢桨,我们完全依赖眷,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用心,是一次性的烷,但可以再次按装袄。但安装费用很高娟荷,主要因为要换的不仅仅是气囊辉誊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵祭森,便宜的气囊也要好几千权。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的控。 2耪、安全气囊是如何工作的呢菩?   其实安全气囊没打开时溶刻鸵,形状相当于小型抽纸闪丢,里面是一块布凭骇经。炸开后就一瞬间奶苫夹,就像气球一样沛梗遍。   当发烧撞击时垒,感知器检测到撞击时判,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置黎双,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳悦新块撮。为了废弃处理上的安全柯却,通常只高温引爆气囊餐麻傅。由于撞击过程时间非常短刃共,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒仁搐。充气时间过长便会失去其效用噬啦煤。   3港墟蓄、气囊破盖后方向盘还能使用么改杰?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置啦锨哨。只更换气囊和气囊电脑就可以了非娶,方向盘不需要更换斑。也不用担心气囊上的盖子会弹到你歇,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连尘蕾,不会被弹飞羌蹭。许多人会问妨耽哦,如果用力拍打方向盘嗅纠楔,安全气囊会不会弹出偏闯回?这个倒不用担心蕉骋贬,就算用锤子敲打也不会弹出的拭。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑狡萝酷,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体淘咕收,瞬间弹出从而达到保护人的目的妹补嘶。   关于汽车大师陈料:汽车有问题没汲输,找汽车大师黎舞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师史,快速解答你的汽车维修同、保养互毕、用车等问题嫁。汽车大师也在全国开通了上门安装服务汞釜安,欢迎预约汽车大师金牌服务妈级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾爆:李芳" "  作者跑:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高胶洽懈,对生活质量的追求也水涨船高色浩逛,有购车打算的人也越来越多滔蚊接,因为汽车能满足我们很多需求封托韩,比如面子孝甲顾、商务却溺搞、上下班窖、平日代步孺肌、自驾游等等纪。身边驾校如雨后春笋叫辱梦,圈一块地李吃,不管大的小的稳聘怯,就开始招生了推撵。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手写,车已经买好了鳖采,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏歼帆。   在路上撂侨,我们经澄晡沤#可以看到一些车子后面贴着“新手上路徐畦癸,多多包涵”红瓮、“超级新手”碧艇帛、“新手女司机”等等这样的车贴架锈。在这里冠,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手荆澈笛,人人有责”屯,对马路新手多一些体谅蒙剧,少一些鄙视煞目。遇到贴有这些车贴的车违,尽量不要拼命按喇叭去催促理沟芯,有合适机会时揉,再安全超过去葛怯。如果遇到新手在停车时遇到困难冉岗,也应该主动提供帮助仍,这才是优秀老司机应有的素养悔辟。   但是疙,新手上路惭棘,难免磕磕碰碰挨睦邵。很多新手在遇到人生的第一次车祸时烩,往往不知所措蔽绅。下面冬款封,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下斗瞬:当人生的第一次车祸到来时疤缮纤,该如何应对概狙。   发生车祸连世喝,肯定涉及到车险烙臀,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险隆宝。简单来说集饱,车险分交强险和商业险络燎誊,前者是强制性必须购买的骏捐,后者是自愿购买缚薄。事实上讳熊,的确存在很多车主并未购买商业险佳啪夏,可能因为对自己的驾驶技术很有信心冉福舌,也可能是节省开支等等甲铆,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的瓤佃卫,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险及。   可能你会觉得每年花钱买了商业险搓当蔽,结果每年一次险都未报过河,这样不划算搔襄。但是担,保险就是保“万一”的糙,可能你每年都买坏,每年都没出事故椒,但是恰巧开始不买保险了度无,结果就出事故了习誊,事情往往就是这么巧挛踌艇,这么邪门菏戌棘。另外秤彩换,商业险也有很多险种椿天,笔者推荐大家有几个险种是必须买的涛函七,即机动车损失保险轿盛、不计免赔(车损)删耻信、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)愤佃溺,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买朔。   至于机动车第三者责任保险购买多少晤才粗,这个因人而异淮木,一般来说购买30万即可把亭耸,有条件的购买50万甚至100万也可以腐,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车畅饥。   另外蚕看筹,开车上路辅苏,我们应该严格遵守交通规则皋,不超速驾驶悉赤,但也不能太慢辈坦奸,尤其是城市快速路上盎完怖,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险溺塑。驾校学习的理论知识要学以致用储劲,谁有优先行驶权就让谁先行平,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低蛋廊。但是“常在河边走耗哦蛇,哪有不湿鞋”的故吼,新手上路总会难以避免一些磕碰推钾蓝,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措涛,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张沸,我们可以一步一步来抗胃派。   首先表,笔者建议发生交通事故时沦烤山,我们都不用急躁丹副晌,更不用斗气甚至拳脚相加控羌栏,这些都没必要绞偏,而应该心平气和的去处理碳,何况有保险公司为我们担着许奉,又不需要我们自己花钱廉肮。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的脓。一般来说徐鞭,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的守撬盼: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶浮弧。   快速理赔通道有很多好处纶膝,比如节约你和他人的时间妇,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看磷墟凳,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等拔。快速理赔有很多方式献沃裴,比如很多城市都会有一些快速理赔点郴华,还有微信公众号卧皮,保险公司APP等等惋。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照擂,如果是单车事故就更简单了鲜仟膳,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故獭夕腔,那么你需要多拍一些相片北匙千,比如道路的全貌策、碰撞的位置慈晤、涉及事故车辆的前猎岸、后视图等等晚廉。另外盼碌,多车事故还涉及到定责问题背仆厩,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责钎麓厩,其实不是苍。快速理赔点都会安排交警上岗溉,你把你所拍下的图片拿给交警看隋怯活,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任凸。但是鹿杆聘,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法孤陋橇,那也不是不可以丛蟹,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理节,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下荒菊。如果你不知道快速理赔点在哪里诫韦炬,可以拨打122询问蔡。 如果你适合快速理赔排,请尽量走这个通道武估。如果选择去快速理赔点逞囤,会有以下几步蜕:  】臁① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±壳骸② 将拍下的照片给理赔点的交警看挖,让交警定责;  』浴③ 交警定责后彩朴,会开“事故认定书”侍扛,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任酚倦七,则都需要打给自己的保险公司);  『痢④ 保险公司会让你自己选择修车地点巫靡酣,将车辆开往自己愿意的修车点;  】透录摺⑤ 到了修车点后委梨,给保险公司打电话林鸿,让保险公司定损员过来定损;  〗杖摺⑥ 定损完成后褂,定损员会留下你的相关信息(身份证论剧,驾驶证料瞬,银行卡等等)便于理赔麓。修车点开始修车;  ∷鹞唷⑦ 修车完成后泄,你付款提车即可钦塑深。 (现在很多保险公司在定损完成后鲸锈,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户闹晴恨,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票壤滦拷,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式快溜蕾,不仅快捷褥滇,而且同样有交警来划分责任蛙洁讨,接受度要更高阶猜洗。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案赂,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行商澈枪。   快速理赔通道虽好膏芒马,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的熟鲸隆,如筏呈炊: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下昂晌蓬,则必须拨打110或者122遁粒狗。如果有人员受伤辟汉,则应尽快抢救伤员猫,这是必须放在第一位的厢床瓢。另外扔纹雌,如果事故发生在高速路上搬,而且不适用走快速理赔通道的情况下粉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌趣,人一定要站在护栏外等候盼,千万不要呆在车内蹿。   飞灵观点弟: 不管是新手还是老司机北衅,在路上都有发生交通事故的可能攀糕平。事故本身并不可怕钙啪眠,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故吕酱棋。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训阮伯,文明驾驶搂先,做中国好司机垦纫骗。每个老司机都是从新手成长起来的惋犁,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手嗜含娶,包容新手泌钵宋,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧别,多开车上路工摹,不断练习自己的驾驶技能宝焚切,积累驾驶经验啡交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编示窖鞘:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标帅巴寇,先赚一个亿”贝,激励了不少人努力奋斗灭。那么我们是不是该响应号召比怠横,制定一个小目标颓仍?比如先有一辆车福翁撬。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们持凛燃,从提车那刻起攘巳,车就成了家庭一员螺茅的,自此年年岁岁也需要打理照护了切缺。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重玫杯跋。许多老司机才知道的秘密不能忽视爬,不然得吃大亏了糯。 1 辱、检验外观情况   当新车停放在面前称撵然,不少人第一时间都是选择了拍照沏乔。殊不知檄,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多僻聘。您需要做的是砂,环绕一周将车的各个角落都检查一遍诡菜毖。尤其是车辆有无划痕痪戊、裂痕等萝。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚结,以后有的是你哭的地方曹肪。   2 冬悉、检验车辆信息   当检查完外观时窗蝎,您是不是迫不及待的想去乘坐一番嗡部?心急不在于一时围凄。这个时候堕柒,您需要的是“验明正身”鞭剁丛。一般车辆的“身份证”庆草,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方叼钦河,也有在副驾驶座底下的绞路。上面记录了车辆的出厂日期人、总质量浮顾诺、发动机功率等等卜餐。它能够证明你的车是什么年份出厂雀坍,是否为库存车等信息础迹。一般来说一年之内的车都不算是库存车界萍,如果超过两年以上懊橡,那你就得跟4S店聊聊了第。 3 弓、检验车内饰   终于可以坐进车里了湿,相信车主是激动万分裸。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”缴讽。激动归激动昆寂,还是要好好检测一下车内饰芒磐艘。首先测试一下车内的实体按键须耻现,看看回弹力度是否一样略,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点悔绰岔、坏点截、色差等炭乱。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕甜、开线等问题画糖。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍幢矾堵。   4 浪躺朴、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外扭,仪表盘上所显示的公里数要特别注意晌点看。每台车在出厂的时候都要经过路试吧抡炽,所以会产生一些公里数淮,但一般都在100公里之内杰,最多不会超过200公里倾庞,公里数太多可不正常喽! 5 览苔勉、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活涂,不过不要忘记峨,车险会在提车当天夜里12点才会生效跺,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了誊懊疮,所以技术不够过硬的朋友假,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中德奈。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车拖,但是赫埠激,很多朋友在开心提车的时候劳溜,却容易忘记提车时需要注意哪些方面惕肪,从而导致后续的不必要麻烦纪,不想遭遇这些麻烦事攫涛,这些提车事项就一定不能忽视楷耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱躺丸:李芳" "  作为小民百姓的我们盆,大部分人买车都图个代步簧,用起来图个省心憋剖,养起来图个经济甘膏,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时沪囱,令人头疼的问题就来了榔乘苔,油耗越来越多擅,可又不想换车怎么办蹋?教授今天支给你几招藉,保证旧车返老还童脱,还原昔日风采双铅胖。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星缉,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生廉。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的扳袍,所以在熄火之后撮划卸,有些气缸的进气门并不能够完全关闭匠,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上淀,久而久之形成海绵状的积碳袒闹航,这会影响混合气浓度变隙俊,发动机做功燃烧不完全翱,从而油耗增多幌。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说敦轻壕,非但操控上多了一个离合器踏板潭亨,保养上也需要另外关注它的使用寿命传,如何发现自己的离合器打滑呢耸喘?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动掀屑农,不补点油就不走的话卤文导,这是明显的离合器磨损打滑的前兆冕,另一方面短霖,也可以通过观察转数的方法度炔,例如平时跑上100km/h时转数为3000转鞠孪猴,而现在却是3300-3500转左右密贯,可理解为发动机转速丢失漏粕,需要加油补偿速度荚,这也会导致油耗增加结探。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友氢,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统粉,认为车子能够刹住停下来就OK了霸叭,可是如果高速行车或者紧急情况乔寂呐,刹车片寿命将至的话涣赔,就未必能够很好地“停住”了盘刮,所以对于制动系统髓愤加,我们还是应该给予重视的阮辛。   说回我们的主题肝牢,同样地呛,如果刹车系统出现异常故障的话遂蹄,有可能会影响车轮的传动柿,从而增大了摩擦力咸函,油耗增加项,简单理解地说朔摊,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机怖,动力产出后叮郝官,倘若在变速箱传输珊,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配刊惧袒,油耗还是会上升的恰扰。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”脚溪匡,水温高对发动机不好玫嫌扣,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够坷股磷,增加零件内部磨损拭,大大降低了发动机的寿命巴莱。   这与发动机的温控开关和节温器有关耐窃,如果节温器常闭的话钢诉,冷却系统得不到很好的循环灯狮蒂,上面的水管热而下面的水管却是冷的榷,这样发展下去就会开锅并,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件吞缮咎,如果节温器陈亢模开或者存在故障的话胺厕熊,发动机不能再短时间内达到最佳温度甲潘和,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补教,由此油耗也增加了锨。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤晒,定期更换火花塞冕驳寇,时刻检查胎压和轮胎磨损等等哆镰,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了户,平时也一直在做祁锭,反而是上面这4点挂,可能是大家所忽略的地方察此惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事软踌建,尤其是新车主论,没有足够的经验试箱,往往吃力不讨好丢俊,白忙一趟是在所难免的嘛揩蓬,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对磷唇,在对的时间排上队了却又被告知有方>常款未交清磋瓜,又不能年审穿,这样的情况反反复复率喀卸,浪费时间又浪费精力挤懈捅,所以经验是很重要的虾,之所以满大街的广告都是汽车包过年审褂汲,一就是有经验肉抬,二就是有人脉泼炼剿,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切丘。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的荆哇,在行驶证上可以看车来断姓,6年以内的新车巳勃乘,则每两年需要进行年检一次郎狗法,超过6年后则每年年检一次萍精,这是不变的规则路,车主们牢记于心就可以了鞭,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审咎擂,副页里有明确的指出翅锚徒,最好是不要超过这个时间畅,不然出了交通事故兄惩乌,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿视弟。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检殴,事先做好准备也是理所当然的隶晴洼,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肪保款腾钩,如果有应当先交清鸥芭车,不然到车管所排队也只是白忙一趟却,还有就是需要准备好年审的资料须攘额,驾驶证的正反页醛须读,交强险的副本恕,以及年审当年出示的发票醋隆,有这些就基本上可以了寂鲜切,还有就是平时要多加多汽车进行保养镰,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的券玛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审迷,那么驾驶证也是必须要烘,这里面存在一定性质上的不同冗,就拿C1来说藕,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测烷,换取新证件挝,主要检测的就是身体的条件刃茎参,这个需要出示证明胎容萎,以及交通道路法和交通事故处理情况等阜殴形,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等奇窖,都是一些常见的交通文明法规九圃轨。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍矫,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分淡涧,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差裁垃廖,但真正清零的时间又是什么时候呢吐?每个车主都不一样的拦擎,这要从你领取驾驶证那天开始算起粹餐,满12个月后就能清零具袄绰,如果在满12个月后糜惧,你的记分超出了12分缴胎,那就必须进行处罚才能将分数清零粮财,处罚方式有坊涮保款的剖堑、严重的也有吊销驾驶证的袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "  自动挡车型操作简单忱,又不用踩离合丝呸,对于新手来说含鲜,实在太合适了稻飞洽,而在走走停停的城市中行驶迫,手动挡车型似乎有点鸡肋逢竭前,没个黄金左脚实在不敢开氦狭底,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多巢,你真的知道吗杠段?   误区一吮构澎:上下比较长的陡坡时捷免,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去锚褥,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡绰财,这无疑是对变速器很大的伤害憾切,此时应该固定一个低速挡或者L挡孟,在下坡的时候如果一直用D挡的话孤煞士,又要用刹车来控制车速惮刨鲸,也增加刹车系统的负担肆,正确做法应该挂入低速挡海,用发动机制动穿阿懊,既安全又方便缺布,具体的挡位可以参考手动挡车型哼。   误区二汞俩:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候魏豆刹,需要拖车最好不要用拖车绳具梨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转勾,缺少润滑和冷却频烈尽,拖行距离过长就会损坏变速器刻,最好叫拖车频迟,把驱动轮托起后再拖车揩报扛,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远股秒劳。   误区三杰虑焕:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多层,相应的挡位有对应的油压和润滑油精嚷举,在高速行驶的时候如果换成N挡局垮放,此时的发动机是怠速状态急卡,而变速器内却是高速运转状态蓝瓤然,没能得到充分的润滑和冷却匣恳,容易烧坏或者市区动力控制丁。   误区四钮香艘:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制爸唐纯,特别是一些比较老的车型汗氮揽,会有1糯、2卧、3挡位的那种仟坊,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位登材,那金属碰撞声够你心疼的了圃徒莱,搞不好直接损坏任,准备掏钱吧睡损。   误区五沃焚涣:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯期郊恃,车子在没停稳的时候从D挡换入R党菜孤,会造成挡位冲击锹,耗损了变速器内的离合器片横誊,长久下来就会出现毛病了艇,还怪人家的车子质量不过关黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢泞宪?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯蔚蒜。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意碱,因为这些标记说明有人盯上了你的车子锑簿,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施犀摄。   1添翻、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币世,那么一定要在第一时间拿下来丧驳砷,而且还需要及时的做好防范的对策叛。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后悍晚泪,车主把车子开走然后再开回来镐笔,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上催,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了姑遍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了毖,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币刨,如果你不注意检查的话就中了圈套了饱癌勉。   2辉、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了适,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情坦稠答,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里兑筛慌。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃曹靠,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动扳,最好是等待对方离开了之后再去开车希乔。   3黑沤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕锭户午,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走世挺,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸校酥怠。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段缔,目的就是为了抢车或者是抢劫财物七。   4篓刻、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少搏、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路朴诚,千万不要下车去清理障碍物贫潍沟,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段龋秦亲,和车后贴纸条是一样的目的驳,这时候如果下车的话就会中招了憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼其:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多毋埔非,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的巨识。何况现在每年的五一牧绘酿、国庆忱堪冀、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)粮獭,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多怯敞沛,但这些套路你却不一定懂标扰竟。 收费站前停车俯覆,非澈换款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车未,甚至休息埂闹漂。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通梨,还容易引发事故廷鸡,此外被拍到还会被纺豢埽款啤芒。国家道路交通安全法规定弓溺好,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定袒宛,无特殊情况纽掠低,在高速公路收费站区停车的镰欧群,处200元肪崂绺遥款技。   收费站解安全带软拧废,飞党郑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多咳秦,有些甚至会下车取卡剃啸。按理来说是不会被处罚的婪棉。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的腺捞苏,如果被抓到惊,范医箍疲款50元贫我,扣2分还要被进行口头教育隧型。想想又羞愧又生气啊有木有瞎毁,不过这种情况被抓到的概率很少闯里来。   收费站插队潦秸,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞弹挠钝,在收费站拥堵的情况更加不能加塞仕方。本身就已经是拥堵情况下妹牢写,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故管,如果被抓到就是200元的贩低∏澹款(为什么没有口头教育溉,小编强烈要求要口头教育)姆拒敲。其实无论在任何时候任何场所崇瓤,都应该文明礼貌猩哼,有序排队做个有素质的好公民笨龋。   过ETC通道不减速奶埠寥,教育批评   过ETC通道不进行减速的汾腻,老实说车主多半是土豪翔弄。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度羡拷翠,很容易因为车速过快而没能识别出来信息顾,甚至会变成逃票情况扣。很显然逃票的后果很严重囤,代价也比较惨重码,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑劲坡会,不抢一秒钟秋疏俊,如果没有减速的话具碳赫,被拦下是会被批评教育的肪勉踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咕涟肌:李芳" "  秋天虽然来得对比迟霉溉罢,可是白日与夜间的温差也对比大了录佰凑,从夏天进入秋天卢己剂,不要忘记了爱车也需求养护奢核彼。如今改锰,就和咱们共享夏秋换季养护办法街。   1紊蔬、调整适合胎压   准确做法驾榷:弥补胎压到规范值范围内墙毕。   因为夏日酷热凭,胎压通常对比低裸。跟着秋季气温变低红衰,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内挺茹。一起挪,还应查看轮胎是不是有显着的外伤磕、刮痕等钞兰。   2挛份、查看发动机舱   准确做法绍丰:及时查看讳返帮、替换各种油液凤仙售。   机油泵悉、方向机油炬、制动液犹如爱车的“血液”琶,换季的时分要查看其是不是足够铺呻、蜕变或到了替换周期挞篡乌,以确保油液循环的晓畅哦播叔。   3画、底盘的养护与除锈   准确做法上:细心查看底盘妇南,并除锈汤蠕浪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后闺贯绢,简单呈现生锈的景象仁鳞,所以要对底盘进行除锈处理蜡,并查看底盘是不是存在刮花博沸输、螺丝掉落等景象寝赂冬。   4呢传航、替换秋冬季防冻液   准确做法锯:换上适合的防冻液搁。   入秋后芜软,气候渐渐转凉惕,一旦冷空气突然来袭目酚,很可能影响轿车冷却系统的正常作业艾,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品届祁。   5驾肝、全部清洗内饰   准确做法幸的:完全整理卫生死角吨宦。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑成架耙,通过多雨艰、酷热的夏日后辣徘,会滋生很多细菌岁叫。而秋季气候变冷潞,车窗不会常陈伲开启冕,所以要做好全部清洗吗饲,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链:杜安迪" "  前车挡路上,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰回,因为这样一不留神就会闯红灯邦。更有些小伙伴排呜枷,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到热。老司机要告诉大家的是迸乡扔,不是所有的摄像头都可以拍违章苟被凰,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”力怒。今天床肮遁,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯贤疚缉。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型父丘,一种是交通管制摄像头勿翰孺,外形是白色的长方体纯,类似小时候用过的文具盒脓辱臼,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头飘,其外形是球体形状的蝗伴头,主要功能是用来监控路面治安情况的氓亥。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行画、变道压实线茅律催、违规停车等行为怠匣。一般在马路的一侧或者是主路凤阔锑、辅路相互进出道路的一侧杜。这类摄像头为白色长方体状金焊,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上湃供。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头酥,主要用来监控道路治安情况猩崇司。不属于交通管制摄像头卉,没有抓拍交通违章现象的功能弹。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用楔辖。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上纳灯,为白色长方体状的摄像头期柔,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯肛灰蒜,补光灯在白天通常是不亮的换,夜间才会高频闪亮钩。主要用来抓拍闯红灯替、不按导向行驶慧铜氨、违规变道鸡、压线翅、逆行成、机动车占用非机动车道等违章行为妇褐。 测速监控摄像头   顾名思义施炬,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的斯。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头权,安装在横跨整条道路的白色交通杆上幂陌诧,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器昂搞箔。一般城市快速路吼、国道羡推、省道洞姐瞬、高速公路的路段上都有不少渭骑,而且它进行的是正面抓拍厦诬,可以清晰的看到人脸归憾,一旦超速被抓拍到鹿睬踞,如果交管较真的话涕项午,就没法让人顶包扣分了珊汹。 那么领菊髓,闯红灯很多时候是不小心“误闯”趁,并非主观恶意息廷。那么县,误闯红灯会不会处罚呢菱?   首先我们要知道晴浩授,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的叫废。有电子眼的路口在警戒线前后懦昆楞,都挖有菱型的槽子莱等,埋有感应线圈苔。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯夸泪:   a污壤、能反映机动车未到达停止线的图片郸,并能清晰辨别车辆类型赐仍、交通信号灯红灯缝、停止线;   b论隶石、能反映机动车已越过停止线的图片画罗,并能清晰辨别车辆类型茂强梁、交通信号灯红灯午、停止线;   c霖厦、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片尸表示,并能清晰辨别车辆类型弄、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理痉柏编,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片梅测,我们就不会被认为闯红灯海,也就是说如果无意越过了停止线陀,只要不再往前移动良矾,就不会被判定为“闯红灯”   总结立: 关于摄像头的种类和作用扰,相信大家都已经了解了骗衫筛。新手开车比较害怕违章褐凤,往往会顾头不顾尾烷惹抹,当然了患茶,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任溺,无论新手还是老手卡,都希望您按照交规出行滔轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄乳:李芳" "  如今都市人的生活墙,围绕着3块屏幕转册讣丝。手机屏缝牌冒、电脑屏还有就是汽车屏笛陡。手机屏越来越大坎,大到一个手掌盖不状∏衬稀;电脑屏越来谢塘薄,小到可以放进手包里融测。汽车屏更是厂家们花费心思确函长,讨消费者欢心(加价)的手段敢勃粟。   然而挎唱,当你买车买到乞丐版晴纳燎,大屏也就只能是别人家的大屏了碌效哪。不过售,想弄块大屏讨,其实真的很简单妓蒜毫,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥奉缸鸿,破线或是不破线通醚,收工维画甫。这回谁还说这是乞丐版顶?!功能弄不好比原厂的还多一些了扩虾抗。   当然判豢散,有些小细节还是要当心的媒未。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置捶漠。将原来车内的收音机褥、CD机拆下来甫喷,装上带有DVD搁、导航功能等的车载主机涸。它一般都是是专车专用设计品,它的电源插头府藏、音响线将与原车完全对插僚溶,不改变原车任何线路柑诬颠,并且外观财奉舅、尺寸与原车风格统一苛。在此提醒江,尽量选择可以对插不要破线的夺版,否则上路以后强迫症心里会不好受吞繁搔。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的问,但基本都支持导航坪四疙,倒车影像谋,倒车轨迹窘,蓝牙蕊,USB这几个功能换独袒。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口泪痘,全景摄像接口等荆瘁。仿原厂高配车型风格坪囊霖,外观统一现涩。 如何选择屏幕   看品牌廷棚: 大品牌值得信赖溺,不管是产品质量还是售后服务都有保障活,大家可以在网上查看销量排行榜箱。需要注意的是推屯,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号烙泪,这个很重要伪,购买之前一定要仔细询问销售人员嗣商。   看类型承嘉俯: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种损沪鸽。电容屏的优点是感应比较灵敏肥暮,可以支持多点触控散笆切,强光下也能看得很清楚薯澳,但成本比较高蕉诺,售价相对较贵坚鼻薪。缺点是只能用手指操作彼攀,受环境影响大睹,如高温楷私、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响心恰,成本比较低惜吩,可以戴手套操作柔薯,也可以用手写笔等操作莆,但灵敏度相对差翅柔,反光大嗣闯,操作比较费劲儒漏趟。   看尺寸惯: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等鲁两,均是采用16:9的屏幕尺寸设计艰,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验悸唯,一方面也影响了我们实际的行车的视线颠,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取谷颈。当导航地图的尺寸放大到同一程度时灰添锈,屏幕尺寸不同的导航仪袜未污,显示的地图范围大小是相同的行,因为屏幕大小不同抖款,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同诞。 注意事项   1嗜烙酚、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中洼,会遇到太阳直晒的晴天八,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用粮,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全陀废。一般屏幕都会用镜面设计跨,如果在太阳直晒的情况下摩,镜面材质遇强光反射较为明显忱,影响显示效果锚程。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2剐铜绷、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品盲蕊,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的河,一味追求大尺寸不可扰骸,一般选择5英寸-7英寸为宜登稍壤,以能看清楚屏幕字体为准暮劫辰。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高泞拜恍,屏幕越大产品做工越好庭凉江。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下蒲文秆,屏幕越大价格越贵   3吾匿、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度示唉,除了要考虑到安全行车当中的可视角度骑篡,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区红撬。  「煳懦睢(文中提及产品及图片仅为辅助说明糖,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦刨:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门棺,以控制引擎动力输出鸵船兄,目前的高级车种大多是电子式节气门氢僧,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度辨,但两者如遭遇油门踏板卡死失效潞精,救命的方法应该是一样的朵邵坏,除非电子式节气门有断电自动复位设计纺孙全,特殊或改装车种则另当别论泛不岛。 紧急处理办法害:   1.镇静下来粮拉,勿惊慌失措苗弄似,猛踩煞车是无济于事慧凹,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转赎降亥,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)磨炼笔,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死讳,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)秃瞎此,转速会一直重复不断起伏力赌摩,就类似气喘病人一样氨,在短时间内引擎并不会受损我筹屑,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了喂圭测,此刻救命第一!   2.注意前后车辆隧,打开警示灯滑行至路旁后溪,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上皆,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)捶,必须等车辆安全停妥后才可熄火棱人,因为引擎熄火后会尚失真空檬,将会产生另一个危机导致刹车失效捍。动力方向机泵也将无法提供油压搭,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难奥,如果是新式的电子式方向机掂,可能会因熄火断电而出现类似情况酬吐,假设是在笔直道路上则无所谓哥,可在排入空档后立刻熄火滑行凄参伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖炼检:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养完赖,顺便看了看店内的维修趣忙扛,刘先生发现一条断了的传动轴境刺,发现竟然是空心的奖渭匣,手一拿也不是很重昧岗。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料牢烫?传输这么大的力广币斧,为什么要用空心的轴呢表?   我们知道范蹭挥,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的显,而是需经过传动轴将力传递的崎窗。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴磕稳,是汽车传动系中传递动力的重要部件吴,它的作用是与变速箱井灌、驱动桥一起将发动机的